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Lgwt
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 Posté le: 11.11.2014, 19:16:54 Sujet du message: |
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Usinage des triangles arrières en version POLYAMIDE
Un peu plus de boulot parce que la forme est un peu plus complexe
Je vous donnerez pas le temps de fabrication, ça va choquer les âmes sensibles !!!
Résultat, 2400 Grs sur la balance ( 25 Grs de moins que la version alu pour la paire) soit en théorie (pas eu le courage de monter pour vérifier) 2536 Grs avec la carrosserie et la barquette
A 36 Grs du but 
Les doigts dans le nez avec la culasse perso !
Mais non je suis pas dingue !!! 
Encore quelques grammes à gagner sur les porte-fusées arrières qui sont encore dans la version origine (frein à disque)
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thomas81
Découverte
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| Posté le: 11.11.2014, 21:13:30 Sujet du message: |
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| Question con mais des coupelles plastique sur les 4 amortos tu y a pensé ? |
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
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| Posté le: 11.11.2014, 21:46:53 Sujet du message: |
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| thomas81 a écrit: | | Question con mais des coupelles plastique sur les 4 amortos tu y a pensé ? |
C'est à dire ??
Les coupelles inférieures ??? |
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axl
Elite
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| Posté le: 11.11.2014, 22:24:35 Sujet du message: |
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| Oui les inferieur je suppose, pas bête d'ailleurs comme question finalement. |
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thomas81
Découverte
Inscrit le: 01/08/2014
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| Posté le: 12.11.2014, 06:12:38 Sujet du message: |
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| Lgwt a écrit: | | thomas81 a écrit: | | Question con mais des coupelles plastique sur les 4 amortos tu y a pensé ? |
C'est à dire ??
Les coupelles inférieures ??? |
Oui les inférieures, je trouve que le ressort pourrais être mieux maintenue en plus avec les plastiques qui remonte plus haut.
Niveau poids ça doit se jouer peut être au micro-gramme, question de fiabilité. |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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| Posté le: 12.11.2014, 07:24:19 Sujet du message: |
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avec ce petit poids, tu n'as pas envisagé l'utilisation de moteur de moindre cylindré afin de gagner encore sur la masse et surtout sur la conso ?
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
Messages: 348
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| Posté le: 12.11.2014, 16:44:31 Sujet du message: |
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| thomas81 a écrit: | | Lgwt a écrit: | | thomas81 a écrit: | | Question con mais des coupelles plastique sur les 4 amortos tu y a pensé ? |
C'est à dire ??
Les coupelles inférieures ??? |
Oui les inférieures, je trouve que le ressort pourrais être mieux maintenue en plus avec les plastiques qui remonte plus haut.
Niveau poids ça doit se jouer peut être au micro-gramme, question de fiabilité. |
J'ai viré les coupelles plastiques pour les remplacer par une version alu mieux ajustée justement parce qu'il avait des soucis de déboitement entre la coupelle et la chape
J'ai souvent retrouvé ces pièces déboitées après une scéance de roulage, surtout à l'arrière
Le surpoids est de l'ordre de 1/1.5 Grs par coupelle en version alu, donc rien d'affolant surtout que je dois pouvoir encore les allléger avec quelques trous d'évidement comme l'a suggéré Micland16 |
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Lgwt
Expert*
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| Posté le: 12.11.2014, 16:48:11 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | avec ce petit poids, tu n'as pas envisagé l'utilisation de moteur de moindre cylindré afin de gagner encore sur la masse et surtout sur la conso ? |
Oui, c'est clair, cela a été beaucoup suggéré mais coûteux à faire car il me faudrait un autre moteur juste pour faire un essai et un autre support.
Je ne connais pas assez les moteurs pour m'aventurer dans cette voie
L'écart de conso entre un 3.0cc (par exemple) et un 3.5cc est elle vraiment si importante que ça ? |
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thomas81
Découverte
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| Posté le: 12.11.2014, 19:56:30 Sujet du message: |
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| Lgwt a écrit: | | thomas81 a écrit: | | Lgwt a écrit: | | thomas81 a écrit: | | Question con mais des coupelles plastique sur les 4 amortos tu y a pensé ? |
C'est à dire ??
Les coupelles inférieures ??? |
Oui les inférieures, je trouve que le ressort pourrais être mieux maintenue en plus avec les plastiques qui remonte plus haut.
Niveau poids ça doit se jouer peut être au micro-gramme, question de fiabilité. |
J'ai viré les coupelles plastiques pour les remplacer par une version alu mieux ajustée justement parce qu'il avait des soucis de déboitement entre la coupelle et la chape
J'ai souvent retrouvé ces pièces déboitées après une scéance de roulage, surtout à l'arrière
Le surpoids est de l'ordre de 1/1.5 Grs par coupelle en version alu, donc rien d'affolant surtout que je dois pouvoir encore les allléger avec quelques trous d'évidement comme l'a suggéré Micland16 |
Mhouais un gain quasi insignifiant au final de 4/6gr quoi pour une perte en fiabilité.
6 trous pour alléger celle-ci et le poids sera kif-kif. |
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Lgwt
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| Posté le: 12.11.2014, 20:53:47 Sujet du message: |
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| thomas81 a écrit: |
Mhouais un gain quasi insignifiant au final de 4/6gr quoi pour une perte en fiabilité.
6 trous pour alléger celle-ci et le poids sera kif-kif. |
Non au contraire, c'est plus lourd avec les coupelles alu mais tout bénef en fiabilité, les coupelles alu ne se barrent plus des chapes (ajustement légèrement serrant) et le ressort ne se barre pas non plus (légèrement serrant aussi) de la coupelle même si le guidage est très court |
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
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| Posté le: 12.11.2014, 21:03:29 Sujet du message: |
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| vilebrequin a écrit: | 0.000000000000004 gr en perçant tes attaches durites en plus ça doit être sympa au niveau look 
En tout cas, beau boulot  |
Cadeau, attache durite spécial VILEBREQUIN DESIGNED
Pour le fun
Ma balance arrive même pas à mesurer l'écart avant/après 
Une chose est sûr c'est que c'est plus léger après mais de rien
Et comme y'en a 2 ça fait 2 fois rien
[img] [/img] |
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Lgwt
Expert*
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| Posté le: 12.11.2014, 21:08:19 Sujet du message: |
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Plus sérieusement, plaquettes et disque de frein carbone en remplacement des plaquettes alu et disque de frein acier KYOSHO
Gain 6 grs sur l'ensemble
Balance à 2394 Grs
[img] [/img]
[img] [/img] |
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Franky_4X2
Elite
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| Posté le: 12.11.2014, 21:18:47 Sujet du message: |
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Tes découpes dans le carbone sont propres... Tu dois être sacrément équipé tout de même!! 
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
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Lgwt
Expert*
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| Posté le: 12.11.2014, 21:25:07 Sujet du message: |
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| Franky_4X2 a écrit: | | Tes découpes dans le carbone sont propres... Tu dois être sacrément équipé tout de même!! |
Pas de fabrication perso le carbone, je soustraite
C'est clair que le boulot de découpe et de finition est d'un niveau de qualité irréprochable et je te parle pas des délais de réal
Dernière édition par Lgwt le 12.11.2014, 21:44:21; édité 1 fois |
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olive
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Localisation: Bordeaux
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| Posté le: 12.11.2014, 21:30:44 Sujet du message: |
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Carbone sur carbone, j'ai un doute.
J'aurai plutôt choisi disque carbone et plaquette acier pour plus de progressivité Eh merde, 2 gr de plus |
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Lgwt
Expert*
Inscrit le: 02/04/2013
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| Posté le: 12.11.2014, 21:42:31 Sujet du message: |
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| olive a écrit: | Carbone sur carbone, j'ai un doute.
J'aurai plutôt choisi disque carbone et plaquette acier pour plus de progressivité Eh merde, 2 gr de plus |
Tu penses que ça va donner quoi carbone sur carbone ?
Pas besoin non plus d'une grosse puissance de freinage vu le poids et surtout à la vitesse où je roule |
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vilebrequin
Expert**
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Localisation: Ardéchois
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| Posté le: 12.11.2014, 21:49:48 Sujet du message: |
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| olive a écrit: | Carbone sur carbone, j'ai un doute.
J'aurai plutôt choisi disque carbone et plaquette acier pour plus de progressivité Eh merde, 2 gr de plus |
+1
_________________
Le MECANO avec une rape à bois!!!!!
ou
La CHICANE mobile de la ligue 9 en 4X2!!!!!
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olive
Elite
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Localisation: Bordeaux
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| Posté le: 12.11.2014, 21:54:07 Sujet du message: |
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Quand le vernis va s'user, fibre contre fibre ça risque d'être brutal
C'est justement parce que ton engin est très léger qu'il te faut beaucoup de progressivité au freinage |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
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| Posté le: 12.11.2014, 22:27:06 Sujet du message: |
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| olive a écrit: | Quand le vernis va s'user, fibre contre fibre ça risque d'être brutal
C'est justement parce que ton engin est très léger qu'il te faut beaucoup de progressivité au freinage |
Bonjour,
Avec une petite garniture ferrodo sur les plaquettes ça va le faire.
Dernière édition par Capitaine_Caverne
Modérateur le 13.11.2014, 01:06:45; édité 1 fois |
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Lgwt
Expert*
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| Posté le: 12.11.2014, 23:24:13 Sujet du message: |
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| Quel est, d'après vous, le meilleure compromis matière pour les plaquettes et disque alors ? |
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olive
Elite
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| Posté le: 12.11.2014, 23:42:59 Sujet du message: |
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| Pour moi disque acier et plaquettes acier/ferrodo c'est progressif et très constant, facile à régler |
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Capitaine_Caverne
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 13.11.2014, 01:15:19 Sujet du message: |
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| olive a écrit: | | Pour moi disque acier et plaquettes acier/ferrodo c'est progressif et très constant, facile à régler |
Je suis d'accord avec Olive en plus, sur un 4x2 j'ai toujours trouvé qu'un peu de poid sur la transmission ça aide à avoir plus de souplesse à l'accèlération comme au freinage. L'inertie ça a du bon parfois.
Des disques carbone avec de plaquette à garniture ça donne une freinage de dingue, mais c'est très fin à règler et le carbone tressé n'est pas forcément le plus indiqué en la matière.
Cordialement. |
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Lgwt
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| Posté le: 13.11.2014, 20:57:50 Sujet du message: |
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Bon,  , vais devoir tout mettre à la poubelle alors ?
Je ferais quand même des essais pour voir et pour apprendre en testant plusieurs matière (les plaquettes c'est facile à faire) mais en essayant de garder le disque carbone (parce que c'est beau le carbone  )
Et des plaquettes en Polyamide avec un disque carbone, ça serait pas progressif ça ? |
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vilebrequin
Expert**
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Localisation: Ardéchois
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| Posté le: 13.11.2014, 21:15:59 Sujet du message: |
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| Lgwt a écrit: | | vilebrequin a écrit: | 0.000000000000004 gr en perçant tes attaches durites en plus ça doit être sympa au niveau look
En tout cas, beau boulot |
Cadeau, attache durite spécial VILEBREQUIN DESIGNED
Pour le fun
Ma balance arrive même pas à mesurer l'écart avant/après
Une chose est sûr c'est que c'est plus léger après mais de rien
Et comme y'en a 2 ça fait 2 fois rien
[img][/img] |
J' avais pas vu 
3 fois rien, c'est mieux que rien
Merci pour ce clin d'œil et bonne continuation
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La CHICANE mobile de la ligue 9 en 4X2!!!!!
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olive
Elite
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| Posté le: 13.11.2014, 21:26:39 Sujet du message: |
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| Je viens de voir tes adaptateurs et écrous de roues... A mon avis y'a bien quelques grammes à gagner en faisant de la dentelle |
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Lgwt
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| Posté le: 13.11.2014, 21:59:09 Sujet du message: |
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| olive a écrit: | | Je viens de voir tes adaptateurs et écrous de roues... A mon avis y'a bien quelques grammes à gagner en faisant de la dentelle |
Oui effectivement, les modélisation CAO sont en dentelle mais pas encore le courage de m'y atteler
L'épaisseur des écrous est passé de 6mm à 4mm dernièrement et l'adaptateur a été réduit d'autant pour quelques grammes en moins
Ya des beaux écrous light, designed, dentelle et en couleur à vendre partout sur le net mais suis pas sûr du pas des filetages alors j'ose pas
Là les écrous sont fait maison, je suis sûr qu'ils se montent !
Suis pas satisfait des logements hexagonaux de 17 dans les jantes avants (visible sur certaines photos)
Pas mesurer mais le logement fait au moins 18 mm alors que dans les jantes arrières AKA ça rentrent tout juste...Faut limite forcer un peu pour que ça rentre |
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ouin-ouinracing
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| Posté le: 13.11.2014, 22:36:39 Sujet du message: |
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Il est marrant ce poste, on en est rendu à tous chercher où gagner 1g ....
_________________
GT8e XRAY
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The ouin une autre conception de la performance !
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Papymini
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| Posté le: 13.11.2014, 23:14:54 Sujet du message: |
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Pour les grammes, ou les kg, y a ça qui est pas mal, mais j'ai un gros doute pour les buggy
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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toutalu
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Localisation: ydes
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| Posté le: 14.11.2014, 13:58:46 Sujet du message: |
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bonjour, c'est vrai cela fait travailler nos méninges,bel excercice de style si je peux me le permettre,en plus avec le mauvais temps ça occupe.
Mais je ne suis pas convaincu que le poids soit forcément un élément négatif pour nos petites tutures.
 et bonne continuation pour ce beau projet ,c'est ce qui fait avancer dans la vie.
yves |
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Lgwt
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| Posté le: 14.11.2014, 19:10:23 Sujet du message: |
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| toutalu a écrit: | ....Mais je ne suis pas convaincu que le poids soit forcément un élément négatif pour nos petites tutures....
yves |
J'espère bien un jour pouvoir avoir les doigts pour te prouver le contraire en t'ayant mis la misère sans même faire un ravitaillement
Mode "humour On", hein, on est bien d'accord |
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