si quelqu'un a des photos _________________ T4.1 Team associated
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pour du "packing" (augmentaion de l'amortissement par passage en mode turbulent) il faut juste des pistons avec plus de trous (plus petits) ...
d'un autre coté, si je regarde les top pilotes passer les bosses: ils atterrissent en douceur dans la descente, et n'ont pas besoin de beaucoup d'amortissement. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
Dernière édition par Phred le 06.10.2014, 22:08:22; édité 2 fois
Traduction google (un peu retouchée sinon ça ressemble à rien) :
"
Donc, le choix du bon piston et de l'huile dépend en grande partie sur le tracé de la voie. Un circuit avec beaucoup de jumps nécessite pistons avec de petits trous pour empêcher le châssis de gifler [ndt: j'adore] le sol et généralement rendre la voiture très instable.
D'autre part, si la piste a beaucoup de bosses ou est très défoncée, tout "packing" jusqu'à des chocs ferait rebondir la voiture et donc très instable. Dans ce cas, vous devriez essayer de pistons avec de grands trous.
Notez que juger si les trous dans les pistons sont trop petit ou trop grand n'est pas aussi simple que vous le souhaitez qu'elle soit; parce que les amortisseurs ne sont pas en contact direct avec le sol, il ya une certaine élasticité à l'ensemble du système de suspension. Bras de suspension ne sont pas infiniment rigide [...] alors attendez un peu de flex, et donc aussi un peu rebond d'eux. Ensuite, il ya un peu plus d'élasticité dans les pneus, bien que ce soit une forme beaucoup moins «tonique» d'élasticité. Ces effets sont les plus apparentes lorsque votre voiture atterrit hors un grand saut, et il rebondit un peu, sans le châssis avoir touché le sol. Cela signifie que les pistons sont beaucoup trop petite, ce qui fait que les amortisseurs freinent trop, donc l'impact doit être pris par l'élasticité dans les bras de suspension et les jantes." _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech
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