Le HB D812 de Tessman aux Worlds de Messine

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glop-pas-glop · Ligue Inscrit le: 19/06/2011 Messages: 268

Les retours des ricains sur les plaques carbones au lieu du plastique d'origine laissent apparaitre une plus grande rigidité du triangle (on s'en serait douté ! ) et donc plus de précision sur les pistes typées billard...

Comme a dit bibi49, plutôt à proscrire pour les pistes comme par chez nous...

Ceci dit, il en existe en différentes épaisseurs, et celles de Tessmann (de son sponsor Avid, en 0.75mm) sont les plus fines que j'ai vu jusque là.

Pour moi aussi, pas sûr que je sente la différence Laughing

C'est comme pour les tirants et biellettes de direction en titane, j'ai essayé. Résultat : pas senti de différence, à part quand j'ai plié une biellette de direction Mad

j'ai finalement trouvé çà moins bon que la bonne vieille biellette en acier Mr. Green

C'est clairement pas le même monde

Double4 · Expert* Inscrit le: 24/09/2009 Messages: 383

Vu sur Néo Buggy :
toutes les nouvelles pièces Tessmann/Deguzman vont sortir en option pour upgrade le D 812 actuel Very Happy

.

Yeho · Posté le: 26.09.2014, 17:38:35 Sujet du message:

Allez, la liste des options qui sortiront après le world :

Nouvelles cellules avant et arrière, plus légères et cardan intégré :

Nouveaux porte-fusées avec différents angles de chasse:

Sauve-servo en alu :

Nouvelle boite radio pour passer des LiPo :

Support de diff central pour démonter plus facilement :

Filtre à air et coude :

Porte fusées arrières avec platines en carbone pour plus de réglages mais surtout pour le look Bravo!

:

Bouchons qui viennent à fleur de l'épaulement du corps d'amortisseur pour éviter le stockage de poussières :

Remarque intéressante de Neobuggy : Avec ces évolutions le D812 ne partage plus que le système de direction et quelques détails (tirants, support moteur) avec l'ancien D8. Tout le reste à changé.

Tractoricou · Posté le: 26.09.2014, 17:57:31 Sujet du message:

bien tes informations OK!

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glop-pas-glop · Ligue Inscrit le: 19/06/2011 Messages: 268

Il reste encore les diffs (hormis la couronne) en commun, plus grand chose en fait...

Ils ont pas parlé du support d'aileron ?

Tractoricou · Posté le: 26.09.2014, 18:00:52 Sujet du message:

méga simple, semble t'il non reglable
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glop-pas-glop · Ligue Inscrit le: 19/06/2011 Messages: 268

Ok merci

J'ai pas accès à neobuggy, trop de traffic ???

Double4 · Expert* Inscrit le: 24/09/2009 Messages: 383

A noter que Ty Tessmann utilise bien un "cardan" dit "à boules goupillées" pour la transmission centrale arrière (c'est déjà comme ça sur les buggies de "loisir" HPI racing, style Vorza ou autres, et ça suffit largement : simple, rustique, mais efficace...tiens, ça me rappelle quelque chose Smile

).

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Erreur, ce sont bien des cardans homocinétiques qu'il utilise, l'articulation est sous le soufflet.

Double4 · Expert* Inscrit le: 24/09/2009 Messages: 383

axl · Elite Inscrit le: 28/10/2005 Messages: 1892

Autant pour moi, j'avais vu un trou, mais c'est bien une goupille Mad

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bon ben on est condamnés aux roulements céramique alors Laughing

Est ce qu'on sait si l'épure des nouvelles fusées arr est différente des actuelles ? Ils vont bien sortir un d814 qui va intégrer tout ça ...
Il manque plus que des cales qui emprisonnent les axes de triangles parce que là le système est chiant pour la maintenance ...
Petite remarque en passant , ils arrivent à faire une auto qui ne ressemble pas trop aux autres et qui marche OK!

Le pire c'est que contrairement aux autres il n'ont pas changé d'un iota l'implantation des éléments depuis le d8 (2008 s'il vous plaît) , si on superpose un chassis de d8 et un de d812 c'est exactement pareil niveau implantation , et ça fonctionne Mad

Double4 · Expert* Inscrit le: 24/09/2009 Messages: 383

Yeho · Posté le: 26.09.2014, 21:26:01 Sujet du message:

En effet j'ai oublié de poster le nouveau support d'aileron.

Il y a une version standard et une rehaussée de 10 mm.

Pour le réglage de l'inclinaison aucune info pour le moment, mais il faut avouer que c'est pas un réglage primordial avec l'aileron en lexan. Vu la forme il doit donner beaucoup d'appui, et si c'est trop alors on peut le percer comme l'a fait Tessman.

C'est pas une pièce pour pilote lambda je pense, avec le poids d'un TT1/8 il ne résisterait pas longtemps à des réceptions foireuses.

Papymini · Posté le: 26.09.2014, 22:05:40 Sujet du message:

C'est assez agréable de lire tous les commentaires sur le D812 de Ty Tessman, quand on sait qu'il a toute une structure derrière lui, papa, le responsable HB/HPI US, O.S. Engines ( Hobbico ) et Pro-Line.
Son auto est très bien préparée, mais du commerce de RC standard, la famille Tessman ne vit plus maintenant que de et pour les courses de Ty. Les résultats ne seraient pas là, se serait dommage Smile

Où c'est encore plus curieux, deux pays ont deux pilotes à ces Worlds, la Suède avec David Ronnefalf ( grosse armada Kyosho / Team Orion / AKA derrière ), excellent pilote, comme quoi ce n'est pas le nombre qui fait la qualité, et la Canada, le teammate de Ty Tessman est un imigré ( résultats "standards" pour l'instant ) Mad

.
Comme quoi, ce n'est pas le nombre qui fait la qualité d'une équipe nationale, mais deux pilotes de grands talents avec deux préparations hors normes peuvent et doivent faire des champions ( CEA, CEB et ROAR pour l'instant ), et à ça, aucune fédération n'y peut rien Idea

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Tractoricou · Posté le: 26.09.2014, 22:13:49 Sujet du message:

piche34 · Expert** Inscrit le: 27/06/2010 Messages: 520

pages dédier au HB d812

https://www.facebook.com/groups/376267382504779/

OK!

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Yeho · Posté le: 27.09.2014, 08:11:31 Sujet du message:

Yeho · Posté le: 27.09.2014, 11:54:09 Sujet du message:

Torrance Deguzman (le designer du D812) a précisé sur RCtech que le cardan central avant intégré permet de régler le problème des bras de direction qui touchaient parfois la transmission sur l'ancien système.

Double4 · Expert* Inscrit le: 24/09/2009 Messages: 383

Et bien, c'est parfait Very Happy

.

Le souci du détail, c'est là que l'on reconnait les bons concepteurs.

Surtout ceux qui ne pondent pas des "usines à gaz".

Yeho · Posté le: 27.09.2014, 17:55:44 Sujet du message:

En action lors de la finale OK!

Yeho · Posté le: 27.09.2014, 18:43:31 Sujet du message:

Le D812 après la finale (sauf les pneus à mon avis).

glop-pas-glop · Ligue Inscrit le: 19/06/2011 Messages: 268

Et avec le designer, Torrance Deguzman

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

A mon avis, l'aileron en lexan va faire une Trierweller. Enfin un best-seller quoi.

Tractoricou · Posté le: 27.09.2014, 19:34:19 Sujet du message:

c'est sure que cela va avoir plus de succès que celui qu'on proposait il y a quelques années Laughing

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kyoshomania · Expert* Inscrit le: 12/04/2008 Messages: 370

bravo Tessman et hb Bravo!

edf84 · Posté le: 27.09.2014, 19:57:23 Sujet du message:

Bravo a Tessmann et a Hotbodies qui sont toujours la dans les grands rendez vous internationaux.
Maintenant direction 2015, avec les championnat du Monde TT 1/10e pour faire gagner le D413 ou un nouveau proto sortie du chapeau pour le World 2015 au Japon.
Smile

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FFVRC TT 1/10e Electrique

Tractoricou · Posté le: 27.09.2014, 21:19:46 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 27.09.2014, 21:20:06 Sujet du message:

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Tractoricou · Posté le: 27.09.2014, 21:20:28 Sujet du message:

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