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cobra85
Elite
Inscrit le: 28/09/2006
Messages: 1916
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 Posté le: 03.09.2014, 11:09:31 Sujet du message: |
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| TKI a écrit: | | lepatron a écrit: | | rutafia54 a écrit: | Pour pouvoir effectué une course nationale il y as plusieurs critère a réunir.
Et ces critères ce n'est pas forcement la fédé qui les demande.
Messieurs Dames les pilotes, c'est nous qui voulons aussi une exigence au niveau:
-Piste (état, tracé, difficulté,etc)
-Structure (stand, toilette, douche, etc)
-Buvette (diversité, pas de rupture, etc)
-Organisation (réactivité "pluie", pas de "couac", etc)
Pour réunir tous cela il faut des bénévoles, donc a ceux qui lance des piques, je leur propose de s'investir au bureau dans leur club respective, et il verrons que ce n'est pas si simple de réunir tout cela!
Un président de club n'a pas forcement envie de prendre une course nationale, si derrière le club n'a pas les moyens humain ou structurel, ou financier, pour après ce faire éventuellement descendre sur les forums.
La preuve avec ce post!
Voyez avec votre club, votre ligue, investissez vous, et après on en reparle! |
Bravo Stef
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Bin, je ne vois pas qui se fait descendre dans ce post?
Cependant, je suis bien en accord avec vous concernant le bénévolat, c'est le nerf de la guerre. |
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iforcegirl
Elite
Inscrit le: 07/04/2005
Messages: 1770
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| Posté le: 03.09.2014, 11:11:16 Sujet du message: |
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Il est clair que la FD ne peut pas tout (21 bénévoles et 1 salariée pour 9 disciplines et de nombreuses catégories, plus la gestion administrative et financière), même si nous voulons faire beaucoup, le temps n'est pas extensible
Plus que la fédération, il me semble que les ligues pourraient être actives et détecter les clubs ayant du potentiel (et une volonté) pour une course nationale fédérale. C'est ce qu'à fait la ligue 19 et le club de Chateaubourg qui est un bel exemple pour illustrer le propos.
Les ligues sont sur leur terrain et connaissent leurs clubs et dirigeants
Je pense que les choses ne peuvent avancer que si chacun et tout le monde à tous les niveaux y met du sien.
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 03.09.2014, 12:39:21 Sujet du message: |
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| iforcegirl a écrit: | Il est clair que la FD ne peut pas tout (21 bénévoles et 1 salariée pour 9 disciplines et de nombreuses catégories, plus la gestion administrative et financière), même si nous voulons faire beaucoup, le temps n'est pas extensible
Plus que la fédération, il me semble que les ligues pourraient être actives et détecter les clubs ayant du potentiel (et une volonté) pour une course nationale fédérale. C'est ce qu'à fait la ligue 19 et le club de Chateaubourg qui est un bel exemple pour illustrer le propos.
Les ligues sont sur leur terrain et connaissent leurs clubs et dirigeants
Je pense que les choses ne peuvent avancer que si chacun et tout le monde à tous les niveaux y met du sien.
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c'est effectivement important de rappeler le rôle des ligues en la matière. en Ligue 17, les membres du bureau assurent de temps en temps un comptage de courses régionales et nationales par exemple, mais aussi chaque année des formations comptage pour aider les clubs a être autonomes.
Et effectivement, le club de Chateaubourg, même si tout jeune, avec l'aide de la L19 devrait nous faire une belle manche de CF ! un exemple à suivre !
Après, il faut que tous soient motivés pour l'organisation d'un CF !
Je viens de recevoir un mail indiquant que la FFVRC recherche des clubs pour des CF TT 1/10ème elec pour 2015 ! comme quoi, pas facile d'organiser tout celà...
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120363
Localisation: 93
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| Posté le: 03.09.2014, 14:37:07 Sujet du message: |
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pour la participation a cette commission on peut voir qu'il y avait un peu plus de monde qu'a la coupe des ligues, on peut quand même regretter l'absence des "bons"
peut être qu'ils s'adressent directement avec la ffvrc pour exprimer les idées, souhaits ?
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 120363
Localisation: 93
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| Posté le: 03.09.2014, 14:40:53 Sujet du message: |
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| rutafia54 a écrit: | Pour pouvoir effectué une course nationale il y as plusieurs critère a réunir.
Et ces critères ce n'est pas forcement la fédé qui les demande.
Messieurs Dames les pilotes, c'est nous qui voulons aussi une exigence au niveau:
-Piste (état, tracé, difficulté,etc)
-Structure (stand, toilette, douche, etc)
-Buvette (diversité, pas de rupture, etc)
-Organisation (réactivité "pluie", pas de "couac", etc)
Pour réunir tous cela il faut des bénévoles, donc a ceux qui lance des piques, je leur propose de s'investir au bureau dans leur club respective, et il verrons que ce n'est pas si simple de réunir tout cela!
Un président de club n'a pas forcement envie de prendre une course nationale, si derrière le club n'a pas les moyens humain ou structurel, ou financier, pour après ce faire éventuellement descendre sur les forums.
La preuve avec ce post!
Voyez avec votre club, votre ligue, investissez vous, et après on en reparle! |
sur le fait de se faire descendre sur les forums, je vois quand même plus de compliments après les courses que de critiques, voir par exemple les sujets coupes des ligues et de France
et heureusement qu'il y a encore des forums pour annoncer les courses, les médiatiser .... quand on sera remplacé uniquement par des pages perso FB ce qui me semble inévitable, on nous regrettera peut être un peu
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 03.09.2014, 17:58:44 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: |
pour la participation a cette commission on peut voir qu'il y avait un peu plus de monde qu'a la coupe des ligues, on peut quand même regretter l'absence des "bons"
peut être qu'ils s'adressent directement avec la ffvrc pour exprimer les idées, souhaits ? |
Ben moi je voudrais bien savoir comment ils font pour s'adresser directement à la fédé.... .
Ils sont balaises.
Cela dit j'ai arrêté d'essayer depuis que j'ai reçu ma licence mi avril....!
Aller trêve de plaisanteries , ça semble s'arranger et bouger, ça va dans le bon sens je pense
_________________
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linker
Présidents
Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006
Messages: 5814
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| Posté le: 03.09.2014, 18:57:29 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | | rutafia54 a écrit: | Pour pouvoir effectué une course nationale il y as plusieurs critère a réunir.
Et ces critères ce n'est pas forcement la fédé qui les demande.
Messieurs Dames les pilotes, c'est nous qui voulons aussi une exigence au niveau:
-Piste (état, tracé, difficulté,etc)
-Structure (stand, toilette, douche, etc)
-Buvette (diversité, pas de rupture, etc)
-Organisation (réactivité "pluie", pas de "couac", etc)
Pour réunir tous cela il faut des bénévoles, donc a ceux qui lance des piques, je leur propose de s'investir au bureau dans leur club respective, et il verrons que ce n'est pas si simple de réunir tout cela!
Un président de club n'a pas forcement envie de prendre une course nationale, si derrière le club n'a pas les moyens humain ou structurel, ou financier, pour après ce faire éventuellement descendre sur les forums.
La preuve avec ce post!
Voyez avec votre club, votre ligue, investissez vous, et après on en reparle! |
sur le fait de se faire descendre sur les forums, je vois quand même plus de compliments après les courses que de critiques, voir par exemple les sujets coupes des ligues et de France
et heureusement qu'il y a encore des forums pour annoncer les courses, les médiatiser .... quand on sera remplacé uniquement par des pages perso FB ce qui me semble inévitable, on nous regrettera peut être un peu |
En effet Tracto, RCMAG est clairement utilie pour diffuser les courses et aussi connaître le matériel. C'est absolument important et c'est une chance d'avoir RCMAG.
Le pb est que l'on retient beaucoup plus facilement les critiques que le reste.
Je fait parti de d'autres forums sur d'autres loisirs et les critiques sont nettement moins acerbe sur les rencontres. Je n'arrive a l'expliquer d'ailleurs |
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kyosho76
Découverte
Inscrit le: 16/12/2010
Messages: 63
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| Posté le: 03.09.2014, 18:57:38 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | | Tractoricou a écrit: |
pour la participation a cette commission on peut voir qu'il y avait un peu plus de monde qu'a la coupe des ligues, on peut quand même regretter l'absence des "bons"
peut être qu'ils s'adressent directement avec la ffvrc pour exprimer les idées, souhaits ? |
Ben moi je voudrais bien savoir comment ils font pour s'adresser directement à la fédé.... .
Ils sont balaises.
Cela dit j'ai arrêté d'essayer depuis que j'ai reçu ma licence mi avril....!
Aller trêve de plaisanteries , ça semble s'arranger et bouger, ça va dans le bon sens je pense |
*
Salut Etan
Pas besoin d'être balaises
Je suis sur le national en tant que pilote lorsque je n'arbitre pas ou que je ne suis pas à la Fédé en réunion
Tu peux venir me voir 
@+
Bruno JASMIN |
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Présidents
Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006
Messages: 5814
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| Posté le: 03.09.2014, 19:57:59 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: |
pour la participation a cette commission on peut voir qu'il y avait un peu plus de monde qu'a la coupe des ligues, on peut quand même regretter l'absence des "bons"
peut être qu'ils s'adressent directement avec la ffvrc pour exprimer les idées, souhaits ? |
Il existe le système des questions réponses a chaque AG de la FFVRC. Chaque pilote peut poser des questions. Pas sur que les top pilotes le fassent et c'est dommage. |
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Franky_4X2
Elite
Inscrit le: 24/01/2004
Messages: 1237
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| Posté le: 04.09.2014, 07:37:21 Sujet du message: |
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Je rebondi sur l'intitulé du titre de Tracto "+ évolution réglement FFVRC"
Je copie/colle mon intervention sur le topic de la compétition régionale de Bergerac d'Aout 2014 car je n'ai toujours pas de réponse de la part de la fédération à mes interrogations concernant le Brushless:
| Franky_4X2 a écrit: | Pour rappel je suis secrétaire du club de Bergerac après avoir été son président durant 4 années.
J'aimerais tout de même souligné un détail car certainement Marie passera sur ce post:
A priori la fédération sur ces années de transition de l'arrivée des BL souhaite se rendre compte des forces en présence...
Comment est-ce possible de visualiser le nombre de pilotes dans la discipline en laissant des ligues accueillir le BL de cette manière:
La compétition est ouverte au brushless dans la limite du règlement FVRC 2014 (TT 1/8 chapitre 1 alinéa 1.2 )
La priorité sera donc donnée aux thermiciens et si l'évènement accueille moins de 84 pilotes, une série de BL pourra faire son apparition.
Traduction: "ouverture d'une compétition aux BL dans le seul cas ou il resterait de la place"...
J'avais déjà souligné le problème lorsque je siégeais au comité directeur de la L.16 quand j'étais encore président de Bergerac.
Il m'apparait difficile avec un règlement de ce type de se rendre compte de l'effectif.
En effet imaginons: 74 inscrits en TH, 32 en BL mais ne sont retenus que 12... l'effectif de cette catégorie n'évolue pas au final donc la fédération ne fait rien de plus pour la catégorie 
Pour finir, j'interviens uniquement car je suis déçu de voir que "les fers de lances" de la catégorie en L.15 sont laissés sur le carreau. Pour moi c'est difficile d'admettre que des gars comme Guillau et Raboisson se retrouve écarté d'une compet de leur catégorie alors qu'ils sont le faire valoir de la catégorie tout au long de l'année...
PS: j'ai envoyé directement mon post à Marie Nironi afin d'avoir des éclaircissements pour 2015. |
PS: j'ai aussi envoyé ce mail à Edouard Farines.
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
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Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006
Messages: 5814
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| Posté le: 04.09.2014, 09:28:27 Sujet du message: |
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Il y a des solutions possibles. J'ai aussi envoyé un mail à la FFVRC (responsable électrique, président et responsable TT 1/ il y a 2 ou 3 mois j'ai eu une réponse par mail de Marie et oralement de Philippe Bertrand lors d'une manche piste.
Pour ma part on discutera de cela lors de l'AG de notre ligue. De toute façon on ne peut pas changer le règlement en cours d'année. Les AG et les questions/réponses sont pour cela, les problèmes doivent d'abord se résoudre au niveau ligue (trop de différence entre les ligues) et ensuite faire des propositions au niveau FFVRC. La FFVRC ne gère pas que le TT 1/8 (vous avez vu la quantité de catégorie ?)
En piste la cohabitation BL/TH se passe en général très bien. Pourquoi n'en serait il pas de même en TH ? |
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rutafia54
Expert*
Inscrit le: 03/07/2012
Messages: 423
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| Posté le: 04.09.2014, 10:08:33 Sujet du message: |
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Je me pose la même question que toi!
franky 4x2 "En effet imaginons: 74 inscrits en TH, 32 en BL mais ne sont retenus que 12... l'effectif de cette catégorie n'évolue pas au final donc la fédération ne fait rien de plus pour la catégorie Evil or Very Mad"
Mais dans l'autre sens, tu prends les 32 BL et tu dit a 12 TH, est bien vous ne roulerai pas parce qu'il y as 32 BL.
Je te laisse le soin de leur annoncer et de leur expliquer.
Cela n'est pas évidant, ouvrir a un plus grand nombre de pilotes sur une journée, cela me parait difficile, car après il faut sortir le timing.
Je suis de ceux qui travaille le lundi comme beaucoup je pense, et aller a une course a 2 h de route de chez moi, donc partir a 5h et rentrer a 21h 21h30, pour avoir rouler 3x5min, et une remonté suivant niveau général bien sur.
Et cela me ferai mal 
Il y as tout les paramètres a prendre en compte, et si on les prends tous, cela n'est vraiment pas simple a mettre en place, autrement cela ferai déjà longtemps que la fédé l’aurai mis en vigueur dans le règlement.
Sans compter qu'il y as des ligues ou le BL est très très bien développer, et que dans d'autre cela est moins le cas.
_________________
ABCR Reding
Aigion Racing - GVP Racing - JS Painting |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 04.09.2014, 10:20:16 Sujet du message: |
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| linker a écrit: | Il y a des solutions possibles. J'ai aussi envoyé un mail à la FFVRC (responsable électrique, président et responsable TT 1/ il y a 2 ou 3 mois j'ai eu une réponse par mail de Marie et oralement de Philippe Bertrand lors d'une manche piste.
Pour ma part on discutera de cela lors de l'AG de notre ligue. De toute façon on ne peut pas changer le règlement en cours d'année. Les AG et les questions/réponses sont pour cela, les problèmes doivent d'abord se résoudre au niveau ligue (trop de différence entre les ligues) et ensuite faire des propositions au niveau FFVRC. La FFVRC ne gère pas que le TT 1/8 (vous avez vu la quantité de catégorie ?)
En piste la cohabitation BL/TH se passe en général très bien. Pourquoi n'en serait il pas de même en TH ? |
même si cette question a été "sensible" ces 2 dernières années en Ligue 17, je pense que le soucis est derrière nous, car en 2014, le calendrier BLS est le suivant :
10 manches TT 1/8ème BLS dont:
- 5 manches communes avec TT 1/8ème TH (plutot 2ème partie de saison ou pistes exentrées dans la ligue),
- 5 manches communes avec TT 1/10ème Elec
et ainsi, dans tout les cas, des plateaux de 60 à 80 pilotes, alors que l'an passé, en cummulant le BLS avec le TH, on dépassait souvent les 84 pilotes (jusqu'à 110 pilotes à Loudun).
au niveau timming BLS, ça a toujours été 3 qualifs de 5 min et 3 finales de 10min.
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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iforcegirl
Elite
Inscrit le: 07/04/2005
Messages: 1770
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| Posté le: 07.09.2014, 10:35:34 Sujet du message: |
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Sans compter les clubs des ligues 20 et 21
En 2013
159 clubs dans le "nord" ligue 1-7 et 17-19
126 clubs dans le "sud" ligue 8 à 16
Pour le règlement BL on y travaille, une ligue a demandé un format de course identique au Th dans le cas de course cumulée, on étudie cette possibilité. Pour les calendriers cumulés El/Th on laisse la règle de base et le choix est libre pour les clubs et les ligues
Sinon peu de modif si on veut pérenniser la discipline, mais nous prenons toute les bonnes idées en compte, n'hésitez pas
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jacouil33
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| Posté le: 07.09.2014, 20:25:09 Sujet du message: |
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Bon j'ai retiré mon idée car trop compliqué, et finalement réfléchissons aux options possibles, quand à appliqué le règlement thermique dans notre ligue ce fut un refus des pilotes et argument de certain, pas besoin de mécanos dans le règlement actuel, mais bon on ne peut pas tout avoir et je pense que chaque club choisit sa formule me semble pas mal mais toujours avec l'accord des pilotes.
Content de savoir que ca est marché dans la 16 à Roumazière et la c'est certainement la solution lorsque l'on à que 3 ou 4 pilotes BL inscrit afin de pouvoir les faire rouler.
Bravo LOLO
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Jacques BERTON
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Piste 1/10 DTM et Transam Sakura BL
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Présidents
Champion du monde
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| Posté le: 07.09.2014, 20:47:51 Sujet du message: |
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| iforcegirl a écrit: | Pour le règlement BL on y travaille, une ligue a demandé un format de course identique au Th dans le cas de course cumulée, on étudie cette possibilité. Pour les calendriers cumulés El/Th on laisse la règle de base et le choix est libre pour les clubs et les ligues
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Ah tiens on parle de moi
Cela a été fait avec succès ce jour a Roumazieres. A priori tout le monde était content
Cela se fait depuis 2 ans en piste 1/8 et également tous les pilotes sont ravis.
En faite ce que je propose c'est que le club décide le reglement qu'il veut appliquer. Si c'est le règlement TH aucune raison de faire un systéme de quota. Il suffit de les incorporer avec une autre catégorie et si peu de monde grouper les BL avec une autre catégorie peu nombreuse.
Bien sur classement séparé a la fin.
Si le club décide d'appliquer le reglement electrique pour les BL aucun pb mais il faut que le planning suive (Bergerac a montré que c'est possible) avec les TH (donc 2 zones de courses etc..).
Après les clubs sont bien sûr libre d'organiser une course purement electrique (1/10 et 1/8 et avec les clubs disposant d'une piste bitume de grouper avec la p1/10 E).
Aussi possible d'organiser le meme jour une course p1/5 et une course BL 1/8 TT.
Si tout le monde y met du sien, cela ne peut que bien se passer mais ce qui est sur c'est que je ne veut pas de pilote exclu tant que la limite de 84 (voir plus en cas de dérogation, cf Bergerac).
A+ |
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 07.09.2014, 21:13:23 Sujet du message: |
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Peut être que le problème ( cohabitation BLS / Th) le même jour n'est pas pris dans le bon sens. Je m'explique :
Le but étant de faire rouler le max de personne BLS et Th, pourquoi ne pas revoir le format au niveau des Th en diminuant le temps de la finale par ex aussi bien en promo qu'en open  Ou alors carrément appliquer le format prévu au BLS en TH avec des finales A, B etc, et en faisant 2 finales A de 20 minutes, et à partir des finales B une seule finale de 20 minutes
Bref je sais que le sujet est bouillant, mais peut être qu'en lâchant d'un côté on arrivera à s'accepter et ce sera certainement plus facile à tous les niveaux : organisation de course, bénévolat etc etc...
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Gazzz
Modérateur
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Inscrit le: 30/12/2005
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Localisation: 44
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| Posté le: 08.09.2014, 12:48:08 Sujet du message: |
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Etienne, t'es fou...
Le format de course fait partie intégrante du charme du TH !
Le format BL, en ce qui me concerne ( je ne suis sûrement pas le seul... ), quelle horreur !
Le jour où techniquement, le BL peut tourner selon le format TH, oui ! Pas l'inverse...  |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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| Posté le: 08.09.2014, 13:07:24 Sujet du message: |
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faut venir tester avant de juger j'étais comme toi il y a peu ....
mais bon là je parle au niveau national ou l'on a un gros gros roulage, localement c'est sure que le format donne moins envie
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Roromix
Administrateur
Champion du monde
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Messages: 4258
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| Posté le: 08.09.2014, 13:35:13 Sujet du message: |
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Il y a un règlement EFRA, non ?
Alors pourquoi vouloir inventer un règlement ?
Par contre, une chose, les moteurs thermiques doivent rester éteints pendant le roulage des Brushless, ce serait bien que cela figure dans le règlement. |
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|
Gazzz
Modérateur
Elite
Inscrit le: 30/12/2005
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Localisation: 44
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| Posté le: 08.09.2014, 15:05:02 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | faut venir tester avant de juger j'étais comme toi il y a peu ....
mais bon là je parle au niveau national ou l'on a un gros gros roulage, localement c'est sure que le format donne moins envie |
Oui, c'est sûr, mais le principe même des "remontées fantastiques", j'trouve ça génial !
Les petites courses de 5-10 minutes, bof... MAIS... il n'y a que les c... qui ne changent pas d'avis ! |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 08.09.2014, 15:10:36 Sujet du message: |
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| Roromix a écrit: | Il y a un règlement EFRA, non ?
Alors pourquoi vouloir inventer un règlement ?
Par contre, une chose, les moteurs thermiques doivent rester éteints pendant le roulage des Brushless, ce serait bien que cela figure dans le règlement. |
franchement, je ne sais pas si c'est le fait de rouler en thermique, mais ça ne me dérange pas plus que ça d'entendre les moteurs chauffer... des oreilles d'"électricien" diront surement l'inverse...
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 08.09.2014, 15:12:51 Sujet du message: |
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| Gazzz a écrit: | | Tractoricou a écrit: | faut venir tester avant de juger j'étais comme toi il y a peu ....
mais bon là je parle au niveau national ou l'on a un gros gros roulage, localement c'est sure que le format donne moins envie |
Oui, c'est sûr, mais le principe même des "remontées fantastiques", j'trouve ça génial !
Les petites courses de 5-10 minutes, bof... MAIS... il n'y a que les c... qui ne changent pas d'avis ! |
on applique de plus en plus le principe électrique aux courses amicales y compris thermiques. l'avantage, un temps de roulage identique pour tous ! et une organisation plus simple : une fois le pilote placé en finale, il ne change plus de numéros, etc... pour le débutant, c'est assez facile de comprendre l'organisation.
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nuz69
Expert*
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| Posté le: 08.09.2014, 15:21:27 Sujet du message: |
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D'ailleurs le supercross de la Motte Servolex utilise le format BL y compris pour les thermiques cette année
Hum, c'est vrai que lorsqu'on est bien concentré dans sa finale BL sans bruit, avoir un moteur thermique qui démarre juste sous ses oreilles c'est agaçant...
Je ne pense pas être le seul électricien dans ce cas là! J'abonde carrément avec Roromix ! |
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yankee30670
Expert**
Inscrit le: 13/07/2013
Messages: 939
Localisation: 30
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| Posté le: 08.09.2014, 15:51:55 Sujet du message: |
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c'est ce qui se fait aussi au Gp de Gap, cela permet un temps de roulage identique pour tous...
Après faire le même règlement en brush que le thermique avec changement de pack ??? pendant les finales .. bon c'est une idée comme une autre !!
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Philippe Veaux.
Gt8 brushless Xray brush
MBM ligue 13. licence 7376
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fcjm78
Elite
Inscrit le: 19/09/2008
Messages: 1640
Localisation: la queue les yvelines
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| Posté le: 08.09.2014, 16:10:39 Sujet du message: |
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dangereux le changement de packs
cela va faire exploser le budget
je ne vois pas pourquoi changer un truc qui marche?
le temps de roulage identique pour le pilote expert ** ou un pilote comme moi plus que moyen et bien c'est l'idéal
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Ludovic Morlot 17050
30°north 1/5 short course
zenoah 29cc stock
spf froid et climatisation |
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 08.09.2014, 16:22:08 Sujet du message: |
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| nuz69 a écrit: | +1
D'ailleurs le supercross de la Motte Servolex utilise le format BL y compris pour les thermiques cette année
Hum, c'est vrai que lorsqu'on est bien concentré dans sa finale BL sans bruit, avoir un moteur thermique qui démarre juste sous ses oreilles c'est agaçant...
Je ne pense pas être le seul électricien dans ce cas là! J'abonde carrément avec Roromix ! |
Je connais peu d'electriciens qui ne sont pas de cet avis, Tom... mais surtout il ne faut pas le dire trop fort, deja qu'on nous "tolere" a peine, hein 
(c'est pas grave... on fera le point dans 5 ans, ou on en est, hein )
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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nuz69
Expert*
Inscrit le: 16/12/2009
Messages: 497
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| Posté le: 08.09.2014, 16:27:19 Sujet du message: |
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C'est vrai que si on y réfléchit un minimum, avec le système thermique actuel, c'est toujours les mêmes qui roulent le plus longtemps les demi et les finales au plus haut niveau et avec la pression, donc c'est le cercle vicieux ==> c'est toujours ceux là qui sont les plus entrainés, et c'est toujours ceux là qui restent au sommet.
Pendant ce temps on se plaint que aucun autre pilote n'arrivent à percer... Mais vu le système élitiste mis en place, comment le peuvent-ils ???
C'est ça aussi l'avantage du brushless, tout le monde roule les 2 ou 3 jours et surtout y'a moins de course à l'armement sur le matériel, mais ça c'est un autre débat ^^
Donc le format du thermique appliqué au brushless... Non merci...
Bref, il est pas impossible que de nouveaux top pilotes émergent, mais du brushless |
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CMS77
Elite
Inscrit le: 06/09/2005
Messages: 2210
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| Posté le: 08.09.2014, 16:36:44 Sujet du message: |
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il faudrait que ca perce car au RCMAG TOUR c'est 2 pilotes TH qui gagnent les 3 categories
A+ |
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linker
Présidents
Champion du monde
Inscrit le: 21/02/2006
Messages: 5814
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| Posté le: 08.09.2014, 16:42:11 Sujet du message: |
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Vous préférez faire une course a 8 (voir 3 ce dimanche donc normalemement annulation des bl)
Je me doutais qu il y aurais des mécontents comme d habitude
Mais bizarrement les pilotes bl pistes sont content...
Mon avis est que c est au club de choisir son format de course en fonction du nombre de pilotes inscrits et de ce qu il préfère mais si sans tous les cas il y aura toujours des aigris....
Le bruit faut quand même pas abuser... C est une manie de se plaindre en France mais de ne rien proposer, mais si le bruit gêne les bl (pour info je roule aussi en bl), les clubs peuvent organiser des courses purement électriques mais je ne pense pas que beaucoup de clubs veulent organiser des courses a 20 pilotes pour éviter de perdre de l argent. Si il y a des clubs partant pour des courses purement électriques en groupant des zones pourquoi pas mais dans ce cas on va entendre que cela trop de km....
Pour ma part faire démarrer les moteurs Th sur des tables a 15m du podium ne gêne pas même chose entre 2 séries de Th pour éviter le bruit en dessous des pilotes. |
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