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Savage89
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 Posté le: 10.02.2014, 19:25:48 Sujet du message: |
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| Alex90 a écrit: |
niveau vario j'ai griller 2 fois les 150amp...1 court circuit sans danger.
le second a fondu dans la tuture lors d'une qualif... et le 3eme j'ai déjà bousiller l’interrupteur...donc je sais pas comment vous faite pour les garder si longtemps... |
Bah dit donc... tu fais pas semblant toi.
JE ne fais rien d'exeptionel pour le garder en vie  |
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miniman
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Champion du monde
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| Posté le: 10.02.2014, 19:35:28 Sujet du message: |
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| lamouette a écrit: | Oui mais si on nettoie ses roulements il n'y a plus d'huile.
Du WD40 évaporé ça donne de l'huile , et heureusement. Un roulement qui tourne sans huile ne tient pas longtemps. |
.....sauf que le WD 40 n'est pas un lubrifiant
apres chacun fait comme il veut 
un roulement flasqué des 2 cotés est graissé a vie ........donc aucun entretien jusqu'au moment ou vous decidez de les changer
si vous les trempez dans un quelconque produit pour les nettoyer ......je vous conseille fortement de deflasquer et remettre de la graisse a haute vitesse special roulement ....ou tout autre lubrifiant digne de ce nom
pour ma part et pour un budget inferieur a 40€ j'ai entretenu un TT 1/8 TH ...et un TT 1/8 BL tous roulements confondus pendant une saison
chacun sa methode
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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homer45
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| Posté le: 10.02.2014, 19:56:05 Sujet du message: |
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Bonsoir a tous,
Petite question, sur mon tekin lorsque je le fais tourner a vide en accélérant progressivement a fond celui ci fait un petit bruit (comme si que chose se calait) avec une légère baisse de régime et reprend ses tours normalement jusqu'au bout.
Kesako ce bruit.
Quelqu'un a t il déjà fait cette expérience ou a déjà constate ca ?
Merci de vos reponses
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miniman
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| Posté le: 10.02.2014, 22:04:39 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | Vu sur le site du WD 40 , ca prête à confusion parce que ce n' est pas à proprement parler un lubrifiant tel qu' on le pense . Si c ' était un lubrifiant , le WD 40 serait "glissant" au doigt lorsqu' il est sec .
Les 5 fonctions :
CHASSE L'HUMIDITÉ : WD-40 repousse rapidement l'humidité des circuits électriques ou électroniques et ainsi rétablit les contacts électriques en évitant les court-circuits. WD-40 est non-conducteur donc sans danger pour l'utilisateur.
LUBRIFIE : un des composants de WD-40 est un lubrifiant actif et permanent. Ceci rend le produit particulièrement efficace sur les petits mécanismes ne supportant pas les lubrifiants lourds. De plus WD-40 ne contient pas de silicone, ce qui évite d'attirer la poussière ou la saleté.
PROTÈGE : le film formé par WD-40 assure une protection contre l'eau, l'humidité et leurs effets corrosifs. La protection est efficace même dans les conditions les plus extrêmes, et ce, de manière préventive et durable.
NETTOIE : WD-40 s'introduit sous la saleté en l'éliminant et ce, sans dépôt d'agents corrosifs. Les traces de graisse, de goudron, d'adhésif sont ainsi supprimées. WD-40 peut être utilisé sur toutes les surfaces métalliques et plastiques.
DÉGRIPPE : WD-40 pénètre et libère les pièces ou mécanismes rouillés, coincés ou gelés. La forte adhérence de WD-40 au métal et ses propriétés lubrifiantes assurent ensuite le fonctionnement constant des pièces libérées. |
.....il y a 2000 utilisations possible avec le WD40
en voila d'autres en dehors du modelisme
Démoustique la calandre avant de la voiture
Décoince les fermetures éclair bloquées
Facilite l'ouverture des tubes de peinture gouache
Aide à décoincer deux verres empilés
Nettoie les cadres de fenêtres en PVC
Elimine les traces de chaussure sur le carrelage
Supprime les traces d'adhésif sur le réfrigérateur
Aide à décoller les étiquettes prix sous le vase
Décolle le chewing-gum collé accidentellement sur le jean
Démoustique la calandre avant
Rétablit les contacts électriques
Dégoudronne la carrosserie et la fait briller
Aide à nettoyer le carburateur
Facilite le démontage des pièces d'échappement ou du moteur
Nettoie le câble de frein à main
Nettoie et fait briller tous les chromes (jantes ...)
Protège contre les attaques corrosives des routes mouillées ou salées
Aide à déloquer les serrures bloquées par le gel
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Alex90
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| Posté le: 10.02.2014, 22:13:19 Sujet du message: |
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le pire mes vario avait 70packs...celui qui a pris feux a peine moins...
boarf choc frontal  mon agama en a bouffer  mais c'était roulable! fallait juste garder le pignon en fasse de la couronne  et il marchait niquel^^ |
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miniman
Modérateur
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 10.02.2014, 22:16:10 Sujet du message: |
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slt
notre moteur KRYPTHON a plus d'une centaine de packs
on a changé les roulements une fois par precaution
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Nemo77
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| Posté le: 10.02.2014, 22:30:12 Sujet du message: |
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Slt,
Comme le dit mon pere j ai mon krypton qui a largement plus d une centaine de packs courses et entrainements et r.a.s il a la patate :mrgreen: ceux qui me voit au rc94 le week peuvent confirmer que je le laisse pas reposer entre 2 pack :lol:
Juste changer les roulements et basta 8)
Temperature de 50 a 100 degres et pas de problemes :sleep:
_________________
><(((((°>
Dernière édition par Nemo77 le 10.02.2014, 22:33:39; édité 1 fois |
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Savage89
Expert*
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| Posté le: 10.02.2014, 22:33:13 Sujet du message: |
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Salut à tous,
Merci pour vos réponses ça permet de se donner une idée de chacun 
Pour résumer mon moteur une fois remonté marche au top.. pas tout compris la  |
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Clem72
Ligue
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| Posté le: 11.02.2014, 06:23:02 Sujet du message: |
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Peut être que ta lipo n'était pas très bien chargée 
Bref, le principal c'est que ça roule.
_________________
Mbx7 eco : Xerun 150A - Léopard 1400kv - 6s Gens Ace 3.3A 45C hardcase - DX3S - Beta / SP RACING
CORZÉ !!!!
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Savage89
Expert*
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| Posté le: 11.02.2014, 08:35:11 Sujet du message: |
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| Clem72 a écrit: | Peut être que ta lipo n'était pas très bien chargée
Bref, le principal c'est que ça roule. |
Si chager à bloc, oui comme tu dit et VIVE LA RC! |
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Pulse
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 14.05.2014, 22:45:42 Sujet du message: |
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t8 1400kv
4 ans de courses dont 3 endurances (12 heures, 10 heures et 10 heures)
cette saison toujours le même moteur et il n'est pas prévu de le changer, toutes les ouvertures sont comblées au joint silicone
en 5 ans de brushless j'ai jamais grillé de moteur (tekin et castle principalement) par contre quelques contrôleurs (1 castle MM, deux castle MMP et deux tekin RX8 -1ère et 2nde génération-)
à noter qu'on est 2 à rouler
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Jacke
Elite
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Messages: 2213
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| Posté le: 15.05.2014, 06:53:32 Sujet du message: |
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Salut Pulse 
Un moteur electrique il faut démonter pour nettoyage, et surveiller les roulements à part ça c'est increvable.
Photo du moteur d'un ami pour entretien:
_________________
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titis14
Champion du monde
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Messages: 3859
Localisation: CPBVRC Rennes
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| Posté le: 15.05.2014, 07:15:23 Sujet du message: |
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Justement je me poser la question, vous boucher les trou de visage qui ne serve pas sur l'avant du moteur ? Cela n'aide pas au refroidissement le fait qu'il soit un peu ouvert ?
_________________
Séb-r
www.rcpirate.fr
Xray XB8e 2015 + Orion vortex R8 avec Orion VST2 Pro 690.
Xray GTX8 + Reds GT5
Club de Rennes CPBVRC: www.cpbvrc.fr / https://www.facebook.com/cpbvrc/ |
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Spyro1
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Messages: 439
Localisation: Ligue 1
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| Posté le: 15.05.2014, 07:21:42 Sujet du message: |
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J'ai démonté le mien (un Tekin T8 ) pour la première fois en huit mois d'utilisation (certes pas intensive, et exclusivement sur la piste du RC94......) Lundi.....
A peine un peu de poussière à l'arrière vite enlevée avec un coup de pinceau brosse, et sur l'avant, un peu de saletés sur la partie extérieure du roulement que j'ai nettoyé avec un pinceau brosse fin.....sinon rien d'autre...bref je suis reparti pour six mois comme ça.... |
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nuz69
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Messages: 497
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| Posté le: 15.05.2014, 09:54:28 Sujet du message: |
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| Clem72 a écrit: | De plus, nuz avait posté il y a longtemps sur brushleesmania que son mamba monster avait plus de 150 heures de roulage !!
Et ça se trouve que depuis, son moteur en a le double ! (Quoique, ça ferait un peut beaucoup quand même lol) |
Salut
Si si mon Castle 2200Kv a encore pris des packs, il doit en être à 400 heures de roulage je pense Il a 4 ans, a été sur plusieurs châssis, en 4 et 6S et il est toujours comme neuf, seuls les roulements ont été changés 2 ou 3 fois (je l'ai encore fait y'a une semaine).
Sinon j'ai un leopard 4074 1050Kv qui a 3 ans, il roule non stop depuis que je l'ai, je compte plus les heures mais pareil, c'est en centaines ^^ Il est même passé entre les doigts de l'équipe à Jérome Sartel pendant 3h lors de l'endurance de Sucy en 2012, au bout de 3h il était à 80°C et il a mis leur contrôleur (PLASMA) en sécurité... Je l'utilise depuis sur mes MAMBA et RAS. Ce moteur là je lui ai changé les roulements seulement une fois, j'ai l'impression que comme il ne tourne pas vite (1050Kv), les roulements s'usent moins... Pour la petite histoire c'est aussi ce moteur que j'utiliserai pour le RCMBT à Longvic
Après je ne roule jamais dans les flaques d'eau ou quand c'est trop humide, c'est peut être pour ça aussi que j'use pas trop les roulements. Désolé je raconte ma life ...
Pour en revenir à l'entretien des moteurs brushless, je conseille de boucher les trous de la face avant qui ne servent pas avec des vis sans tête collés au frein filet pour ne pas que la poussière rentre à l'intérieur. Il faut aussi mettre un bout de scotch à l'arrière, comme ça le roulement arrière ne prend pas non plus la poussière. Mettre du silicone ou du scotch là ou passe les fils également pour ne pas que le poussière rentre...
D'une manière générale, le roulement arrière est beaucoup moins sollicité que le roulement avant, il peut durer bcp bcp bcp plus longtemps. Privilégier aussi les moteurs avec les gros roulements (5x16x5 comme les castle, leopards, tenschocks, etc... les hobbywings sont en 5x13x5, c'est pour ça que les roulements explosent plus facilement).
Un autre truc important qui m'est arrivé sur un leopard, ne pas attendre que le roulement soi grippé pour le changer, car sinon le rotor va tourner dans le roulement figé et se limer/prendre du jeu. Après on peut combler le manque de matière sur le rotor par de la colle cyano, mais autant changer le roulement avant...
Pour les moteurs avec les fils rigides (leopard, hobbywing), bien les fixer pour ne pas qu'ils vibrent, ces fils sont en fait les prolongements direct des bobinages et avec les vibrations ça peut en casser quelques un et le moteur est foutu 
En bref, si bien entretenu, un moteur brushless est difficilement tuable. |
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Pulse
Expert*
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 15.05.2014, 10:20:18 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | Salut Pulse
Un moteur electrique il faut démonter pour nettoyage, et surveiller les roulements à part ça c'est increvable.
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Salut Jacke, le monde est petit 
Je les démonte régulièrement te fais pas de souci mais avec la silicone la poussière ne peut pas rentrer à l'intérieur, j'en utilise aussi pour boucher les trous non utilisés sur la face avant du moteur pour qu'il soit scellé. J'avais fait un tuto sur brushlessmania il y a 3 ans, faudrait que je retrouve les photos
| titis14 a écrit: | Justement je me poser la question, vous boucher les trou de visage qui ne serve pas sur l'avant du moteur ? Cela n'aide pas au refroidissement le fait qu'il soit un peu ouvert ?
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aucun souci, de toute façon ces trous sont obturés par ton support moteur, la silicone je l'utilise juste à titre préventif.. par contre derrière le bornier du T8 où il y a une grosse ouverture c'est très utile car juste en dessous il y a le roulement
niveau moteur je privilégie systématiquement ceux qui ont bornier classique comme en 1/10 et non des câbles en prise directe avec le bobinage moteur. Les câbles ont toujours du jeu et qui dit jeu dit usure. Avec un T8 "préparé" je vois pas trop ce qui peut arriver. A noter qu'on roule par tous temps, même dans la boue. J'applique aussi le silicone autour du câble sensored et partout autour du contrôleur
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Dernière édition par Pulse le 15.05.2014, 10:28:32; édité 1 fois |
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nuz69
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| Posté le: 15.05.2014, 10:26:41 Sujet du message: |
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| Clem72 a écrit: | | Non, je ne pense pas qu'il y ai besoin car à l'intérieur des cages, il y a déjà de l'huile. |
Si le roulement tourne trop librement à la main c'est qu'il n'y a presque plus d'huile. S'il a pas trop de jeu, on peut encore l'utiliser, il faut le mettre des gouttes d'huiles assez fine pour quelle rentre, et le faire tourner en même temps pour bien faire pénétrer l'huile.
Paradoxalement, ce qu'il ne faut pas faire c'est essayer de les dégraisser pour ensuite les regraisser. Les impuretés figés dans la vieille graisse prennent la place du métal qui est parti et limitent le jeu. Si on dégraisse, genre avec du white spirit, on nettoie le roulement de ses impuretés et là il prend du jeu. |
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gazandcrash
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| Posté le: 15.05.2014, 11:20:36 Sujet du message: |
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J'ai un Hobbywing 1800KV depuis 2 ans. Je l'ai simplement ouvert pour la première fois cet hiver, pour nettoyer l'intérieur (nettoyant frein, et hop les bobinages tout propres) et y remplacer les roulements qui avaient un peu plus de 200 packs, et jamais nettoyés. 
Le roulement AV (5x16x5) avait commencé à prendre un tout petit peu de jeu, tandis que l'AR (5x13x4) n'avait rien.
Remplacement des deux par sécurité par des modèles céramique, et c'est reparti pour 2 ans!
Je ne pense pas que ca vaille la peine d'ouvrir, nettoyer et regraisser les roulements moteur, car il sont relativement petits, comparés aux autres roulemnts d'un chassis, et surtout prennent de très hautes vitesses...
Les nettoyer extérieurement, OK, mais dès qu'ils prennent du jeu, poubelle. 
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meduz
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| Posté le: 15.05.2014, 11:42:23 Sujet du message: |
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je profite du sujet...
j ai changé les roulements de mon lrp mais je n'ai pas reussi a sortir le rotor...
pas voulu forcer et faire une connerie mais donc si je comprends bien c est juste la puissance des aimants du stator qui retiennent le rotor en place ??
autre point, sur le TT, le Tekin T8 a un jeu transversal que je qualifierai d important... normal ??
pas encore ouvert celui là, il a qu une course.
jerome
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Pulse
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Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 15.05.2014, 11:50:10 Sujet du message: |
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| meduz a écrit: | je profite du sujet...
j ai changé les roulements de mon lrp mais je n'ai pas reussi a sortir le rotor...
pas voulu forcer et faire une connerie mais donc si je comprends bien c est juste la puissance des aimants du stator qui retiennent le rotor en place ?? exact
autre point, sur le TT, le Tekin T8 a un jeu transversal que je qualifierai d important... normal ?? tout à fait
pas encore ouvert celui là, il a qu une course.
jerome |
je m'inquiétais aussi du jeu mais jamais eu de souci
une vidéo qui aidera peut être du monde, Randy Pike à la barre 
https://www.youtube.com/watch?v=Pn3jTZtq0dU
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Pulse
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|
| Posté le: 26.05.2014, 13:54:43 Sujet du message: |
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le rotor de notre plus ancien tekin (4 ans) a lâché ce week end à Beuvry.. il était temps
à noter que c'était un moteur de la toute 1ère génération et que le problème de rotor qui se décolle a été résolu depuis longtemps sur les tekin T8
par chance le stator n'a rien et on a un rotor en rab donc c'est reparti pour 4 nouvelles années peut être
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bibi49
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|
| Posté le: 26.05.2014, 15:02:32 Sujet du message: |
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| Pulse a écrit: | | meduz a écrit: | je profite du sujet...
j ai changé les roulements de mon lrp mais je n'ai pas reussi a sortir le rotor...
pas voulu forcer et faire une connerie mais donc si je comprends bien c est juste la puissance des aimants du stator qui retiennent le rotor en place ?? exact
autre point, sur le TT, le Tekin T8 a un jeu transversal que je qualifierai d important... normal ?? tout à fait
pas encore ouvert celui là, il a qu une course.
jerome |
je m'inquiétais aussi du jeu mais jamais eu de souci
une vidéo qui aidera peut être du monde, Randy Pike à la barre
https://www.youtube.com/watch?v=Pn3jTZtq0dU |
perso, je ne change jamais les rlts, et mes tekin T8 ont 2 ans !!! je les huile bien avec l'huile qui va bien ! jamais eu de soucis.
pour le jeu longitudinal sur le tekin, perso, en général, je recalle légèrement à l'aide de rondelles, mais je laisse du jeu !
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|
Pulse
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Localisation: Bruxelles
|
| Posté le: 26.05.2014, 15:39:57 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | Pulse a écrit: | | meduz a écrit: | je profite du sujet...
j ai changé les roulements de mon lrp mais je n'ai pas reussi a sortir le rotor...
pas voulu forcer et faire une connerie mais donc si je comprends bien c est juste la puissance des aimants du stator qui retiennent le rotor en place ?? exact
autre point, sur le TT, le Tekin T8 a un jeu transversal que je qualifierai d important... normal ?? tout à fait
pas encore ouvert celui là, il a qu une course.
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je m'inquiétais aussi du jeu mais jamais eu de souci
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perso, je ne change jamais les rlts, et mes tekin T8 ont 2 ans !!! je les huile bien avec l'huile qui va bien ! jamais eu de soucis.
pour le jeu longitudinal sur le tekin, perso, en général, je recalle légèrement à l'aide de rondelles, mais je laisse du jeu ! |
question bête: tu les trouve où les rondelles
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gallardo321
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| Posté le: 26.05.2014, 15:48:41 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | Pulse a écrit: | | meduz a écrit: | je profite du sujet...
j ai changé les roulements de mon lrp mais je n'ai pas reussi a sortir le rotor...
pas voulu forcer et faire une connerie mais donc si je comprends bien c est juste la puissance des aimants du stator qui retiennent le rotor en place ?? exact
autre point, sur le TT, le Tekin T8 a un jeu transversal que je qualifierai d important... normal ?? tout à fait
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pour le jeu longitudinal sur le tekin, perso, en général, je recalle légèrement à l'aide de rondelles, mais je laisse du jeu ! |
+1 je recale aussi avec des rondelles en 5*6*0.2...
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bibi49
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| Posté le: 26.05.2014, 16:15:35 Sujet du message: |
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| Pulse a écrit: | | bibi49 a écrit: | | Pulse a écrit: | | meduz a écrit: | je profite du sujet...
j ai changé les roulements de mon lrp mais je n'ai pas reussi a sortir le rotor...
pas voulu forcer et faire une connerie mais donc si je comprends bien c est juste la puissance des aimants du stator qui retiennent le rotor en place ?? exact
autre point, sur le TT, le Tekin T8 a un jeu transversal que je qualifierai d important... normal ?? tout à fait
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une vidéo qui aidera peut être du monde, Randy Pike à la barre
https://www.youtube.com/watch?v=Pn3jTZtq0dU |
perso, je ne change jamais les rlts, et mes tekin T8 ont 2 ans !!! je les huile bien avec l'huile qui va bien ! jamais eu de soucis.
pour le jeu longitudinal sur le tekin, perso, en général, je recalle légèrement à l'aide de rondelles, mais je laisse du jeu ! |
question bête: tu les trouve où les rondelles |
dans ma boite !
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"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 26.05.2014, 16:49:16 Sujet du message: |
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slt
....c'est comme tout, si c'est bien utilisé et entretenu ca peut durer longtemmmmmmmmmmmmmmmmmmmps
sinon ca peut durer tres peu
mis a part une chauffe exagerée qui denaturerait l'aimantation .....on doit etre tranquille pour longtemps
apart que les lois de l'electricité ne s'appliquent pas aux BL
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26226
Localisation: Orléans
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| Posté le: 26.05.2014, 17:04:26 Sujet du message: |
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Pour démonter et remonter un rotor de moteur brushless, certains fabriquants fournissent l'outils qui va bien, ni plus ni moins que le tube en plastique qui contient un rotor neuf ( Novak entre autre ). Le rotor est maintenu bien axé, et ne frotte pas sur le stator à cause de son aimantation.
Dans l'industrie, des moteurs brushless tournent pendant de nombreuses années, mais bon, c'est souvent à régime constant
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Flo49
Expert**
Inscrit le: 13/04/2007
Messages: 739
Localisation: 49500 Segré
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| Posté le: 26.05.2014, 20:36:30 Sujet du message: |
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Pour remonter le rotor sans frotter je met une feuille de papier transparent dans le stator. L'idée vient de là ou Bibi ce fourni en rondelles.
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MBX7R eco , ORION, CASTLE,
CFT-> http://carfield-teamsegre.wifeo.com/ |
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Pulse
Expert*
Inscrit le: 15/05/2009
Messages: 483
Localisation: Bruxelles
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| Posté le: 26.05.2014, 21:05:37 Sujet du message: |
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pour une fois j'apprend un truc sur le brushless sur rcmag, merci
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MP9 TKI3 l S350 Evo l MP9E TKI3 l MBX6 Eco US l THE E-Car l 12R5.2 l SP12X l EMB-1H
BRTC Bauffe l BPT Merchtem l FunCars Machelen |
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Franky_4X2
Elite
Inscrit le: 24/01/2004
Messages: 1237
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| Posté le: 26.05.2014, 21:32:14 Sujet du message: |
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Allez Pulse finit de surfer...
Faut passer au paquetage
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Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
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