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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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 Posté le: 16.01.2014, 18:19:40 Sujet du message: renfort cellule avant mbx7 |
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salut a tous
quel difference de comportement suivant que l'on mette
le renfort court ou long ,ou pour quelle type de pistes:o
merci pour vos nombreuses reponses 
pour info,je roule sur les pistes en ligue 2 
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MBX7-v2/OS21xzb,nova/dx3r/labema |
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Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
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| Posté le: 16.01.2014, 19:25:18 Sujet du message: |
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Avec le court on donne plus de flex au châssis normalement on obtient un meilleur amortissement et du confort sur terrain défoncé, peut également redonner plus de train avant sur la glisse. Avec le long plus de rigidité, plus de précision surtout sur le grip.
En ligue 2 il y a de très bons pilotes Mugen, va les voir.
A+
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Mugen mbx7 - Orion -
Sanwa MT4-
3551-Ligue 17 |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 16.01.2014, 21:49:58 Sujet du message: Re: renfort cellule avant mbx7 |
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| trompetta a écrit: | salut a tous
quel difference de comportement suivant que l'on mette
le renfort court ou long ,ou pour quelle type de pistes:o
merci pour vos nombreuses reponses
pour info,je roule sur les pistes en ligue 2 |
slt
tout depends de ton style de pilotage
le renfort court peut donner une voiture plus vive sur une piste rapide avec du grip
le renfort long peut donner un peu plus de confort sur une piste avec beaucoup de trous et de sauts
tout est question de felling ....certains n'utilisent que le renfort court ...d'autres que le long 
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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mrlasdu89
Expert**
Inscrit le: 14/01/2009
Messages: 611
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| Posté le: 17.01.2014, 07:39:51 Sujet du message: |
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Heu....
Gaz37 et Miniman, ? c'est pas 2 explications contradictoire que vous nous avez donné?
Bonne journée à tous |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 17.01.2014, 08:11:02 Sujet du message: |
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| mrlasdu89 a écrit: | Heu....
Gaz37 et Miniman, ? c'est pas 2 explications contradictoire que vous nous avez donné?
Bonne journée à tous |
slt
pour notre part .....c'est la conclusion de notre experience personnelle
apres si la theorie va a l'encontre de ca ........, a vous de faire vos propres tests
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Lonestar
Elite
Inscrit le: 03/12/2003
Messages: 1529
Localisation: Kekpahrr
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| Posté le: 17.01.2014, 12:49:25 Sujet du message: |
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95% des pilotes ne sentiront pas la difference...
_________________
Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout... |
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 17.01.2014, 13:58:05 Sujet du message: |
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c'est sur,mais de savoir la reaction theorique permet
deja d'eliminer ca et de se consacrer aux autres reglages du chassis  .
maintenant ,il est sur que la difference ne doit pas etre exuberante  .
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 17.01.2014, 16:15:54 Sujet du message: |
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[quote="miniman"] | trompetta a écrit: | c'est sur,mais de savoir la reaction theorique permet
deja d'eliminer ca et de se consacrer aux autres reglages du chassis .
maintenant ,il est sur que la difference ne doit pas etre exuberante . |
comme je l'ai dit plus haut ....c'est question de felling
pour notre part et apres plusieurs essais ......on roule le plus souvent avec le renfort court ....aussi bien a l'avant qu'a l'arriere
a chacun son pilotage et ses sensations
les 2 types de renforts sont fournis dans le kit , il est tres facile de vous faire votre propre opinion
ce qui convient aux uns ne convient pas forcement aux autres .......
l
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 17.01.2014, 16:36:48 Sujet du message: |
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merci pour vos reponses
je ferais des essais 
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 17.01.2014, 18:38:57 Sujet du message: |
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a moins que guillaume vray puisse nous donner
son avis.
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Gaz37
Elite
Inscrit le: 17/03/2008
Messages: 1316
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| Posté le: 17.01.2014, 19:45:20 Sujet du message: |
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Pas forcément contradictoire, faut bien lire.
Si avec le court on a plus de direction sur la glisse, forcément sur le grip il y en a encore plus.
Sur du grip, le long va assainir le train avant avec moins de réaction imprévisible.
Le court donne un meilleur amortissement dans les trous.
Ce n’est pas du ressenti c’est la réalité, après ce que chacun préfère c’est un autre problème. 
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docman95
Expert*
Inscrit le: 21/09/2008
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| Posté le: 17.01.2014, 22:19:07 Sujet du message: |
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| Lonestar a écrit: | | 95% des pilotes ne sentiront pas la difference... |
Tu as raison. Ce qu'il faut retenir c'est qu'avec un renfort court, on fait plus travailler l’élasticité du châssis. comme certain l'ont affirmé, sa passe mieux dans les trous, etc. Avec un renfort plus long, c'est tout le contraire.
Trompétta se fera un plaisir de venir me voir au club pour lui faire une démonstration en image |
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Gill0u2oo
Expert**
Inscrit le: 15/11/2007
Messages: 512
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| Posté le: 17.01.2014, 23:52:17 Sujet du message: |
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| Lonestar a écrit: | | 95% des pilotes ne sentiront pas la difference... |
A mon avis c'est valable pour 95% des options aussi
Quand on a les bons réglages pour les diffs et amortoś carrossage et pincement, y'a 95% du travail qui est fait. Les options et mises a jour de châssis ( toutes marques confondues) c'est plus une histoire de pompe a fric que de performance réelle non 
C'est comme les châssis, on te sort une voiture et 4-5 mois après t'as une version +2mm qui sort et qui révolutionne le comportement de l'auto ...
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Mes vidéos
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Nemo77
Elite
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| Posté le: 18.01.2014, 00:00:32 Sujet du message: |
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Pas trop d accoed avec toi.
Options qui ne sont pas "une pompe a fric"
B.a.r - pistons amortisseurs - ressorts amortisseurs - rapport de transmission options et doit surement en avoir quelques une 
_________________
><(((((°>
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Gill0u2oo
Expert**
Inscrit le: 15/11/2007
Messages: 512
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| Posté le: 18.01.2014, 03:16:14 Sujet du message: |
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Je suis d'accord avec toi pour les ressorts d'amortisseur, les BAR et une cloche plus longue ou courte en fonction de la piste.
Pour le reste comme platines carbonnes, les couronnes centrales, les châssis qui deviennent une V3 juste parce que le pack d'accus est passé a l'avant ou que le
Moteur est reculé de 2 MM...
La je suis vraiment pas certain que les pilotes lambda (dont je fais partie) sentent une grosse différence.
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 18.01.2014, 09:33:01 Sujet du message: |
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re merki pour vos reponss
t'inquete pas doc,j'irais a coté de toi dans les stands
pour piquer tous tes reglages
et boire un petit canon ensemble
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 18.01.2014, 12:07:43 Sujet du message: |
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| Gill0u2oo a écrit: | Je suis d'accord avec toi pour les ressorts d'amortisseur, les BAR et une cloche plus longue ou courte en fonction de la piste.
Pour le reste comme platines carbonnes, les couronnes centrales, les châssis qui deviennent une V3 juste parce que le pack d'accus est passé a l'avant ou que le
Moteur est reculé de 2 MM...
La je suis vraiment pas certain que les pilotes lambda (dont je fais partie) sentent une grosse différence. |
que toi pilote lambda ne sente pas la différence, ne doit pas empêcher ceux qui les ressente de pouvoir les utiliser. Après personne n'oblige personne à racheter les nouvelles évo des châssis, suffit de ne pas être un "mouton"
_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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