Choix Alpha club racer vs Picco P-six

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fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Bonjour,

Je me prépare pour la saison 2014, et je voudrais me prendre un nouveau moteur. Hors je n'ai pas un super gros budget je me suis fixé de ne pas dépasser 200€ avec la ligne. J'aimerais savoir lequel des deux vous prendriez sachant qu'ils sont chacun à 190€ avec leurs lignes. Si vous avez d'autres moteurs + lignes à me proposez = ou à - de 200€ je suis preneur.

Merci pour vos réponses,

Paul.

cyrille78 · Posté le: 09.01.2014, 13:18:57 Sujet du message:

argus a5 ou b52
_________________
Vignier cyrille

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Bon choix, le club racer je connais il est linéaire avec un bon couple à bas régime et puis la ligne 2090 est top.
Le PIcco semble pas mal aussi mais très peu de retour sur ce moteur.
Ensuite comme le dit Cyrille, l'Argus A5 avec une ligne 2047 est très bien.
Tu as aussi l'incontournable Novarossi P5XLT ou Rex 5XLT avec ligne 9901.
Wink

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Normal qu'il y ait peu de retours sur le P-SIX, il est sorti il y a peu de temps.

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Ce que je voudrais c'est le moteur le plus fiable de ceux que vous avez proposez, car j'aimerais un moteur qui cale le moins possible et qui ne se dérègle le moins possible avec le temps.

Car mon losi 350 est bien niveau performance, manque un peu en haut, mais , je suis obliger de reprendre mes réglages toutes les 5 sorties, et puis il chauffe un peu trop; d'ailleurs sur la photo ci dessous, on voit que le coude est couleur bronze comme les cloches losi, et à l'origine il était noir .. C'est dû à une chauffe trop forte Question

Et bien sûr il cale toujours au mauvais moment comme en finale quand on est premier et qu'il reste 5 minutes.. Hein Cyril Laughing

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Mince j'ai mis une photo trop grosse et je peux pas modifié mon message, si un modérateur est par-là ..

cyrille78 · Posté le: 09.01.2014, 17:08:15 Sujet du message:

apres les réglages dépende aussi de ton carburant
(la fois ou je t es passer devant c est quand tu as eu ton soucis de bougie au MBBM Wink

) a charge de revanche lol

apres te dire lequel est le plus fiable cela dependra de ton rodage et de l utilisation que tu en fera du carburant,...je pense que tout ceux citer ce val le moin chere en coffret doit etre le A5 mais a + ou - 20€ ils sont kifkif
_________________
Vignier cyrille

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Oui j'avais une bougie indice 5 alors qu'il fesait pas loin de 30°c. Comme c'était ma première course je n'avais pas de bougie 6. Par contre ma bougie n°5 fonctionne toujours lol

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Picco P6 , qualité des matériaux , qualité d'usinage , rodage hyper simple
OK!

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b528 · Posté le: 09.01.2014, 18:20:10 Sujet du message:

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

Tu as le boss version preparé qui est en promo chez limportateur en france. Roulement ceramique, vilo avec pate rouge et equilibré, de plus les pieces ne sont pas chere du tout. Preparé mario rossi, moteur haut de gamme chez boss
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Forfaster racing team

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Le truk c'est que j'ai vraiment débuter le modélisme sur circuit avec une Hpi Trophy et son moteur super fiable. Mais niveau performances, pas terrible, ce camion pesait 4,2 kg, quand tu veux sauter une bosse elle reste coller au sol. Bref le moteur ne se déréglait pas comme le losi.

Sur le club racer c'est la ligne 2090 et les retours sur les forums qui m'attirent vraiment.

sebp06 · Posté le: 09.01.2014, 19:38:58 Sujet du message:

bonsoir
pour le choix de ton moulin prend celui qui te plait suit ton instinct car chacun prêchera pour ça marque préféré les moteurs c'est comme les voitures a part une ou deux exceptions il ni y a pas de mauvaise caisse mais des gens qui ne savent pas régler un châssis (voir les résultats de certains châssis dit exotique)
rode ton moulin comme il ce doit entretien le comme il faut et il te le rendra en course Wink

bon choix et bonne saison 2014
_________________
HB D 817
OS / 6MIK
FUTABA / KO

guilliopoli · Découverte Inscrit le: 15/11/2012 Messages: 26

bonsoir j'ai eu des picco et c'est une très bonne marque et maintenant j'ai des alpha et j'en suis très content aussi les deux sont très facile a régler et constant dans les réglages prend celui qui te plais le plus et fais toi plaisir c'est tout

miniman · Posté le: 09.01.2014, 22:53:08 Sujet du message:

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

attention à ne pas tout confondre Miniman, boss fait aussi des moteurs TT et j'en ai deja vu tourner, renseigne toi Wink

malgres que le marché de cet importateur soit principalement la piste, il distribue egalement le gamme moteur TT, en promo sur leur profil facebook
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Forfaster racing team

miniman · Posté le: 09.01.2014, 23:31:58 Sujet du message:

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

Je ne parle pas du tout de picco.
Boss est un fabricant de moteur

Mario Rossi était le preparateur de cette marque
_________________
Forfaster racing team

aldo83 · Posté le: 10.01.2014, 02:31:11 Sujet du message:

Oui Boss fait des moteurs pour le TT 1/8 chaffu71 à raison, par contre je crois que la production est arrêtée Question

off

Un bon moteur pour commencer c'est un moteur facile à régler, qui cale pas tout le temps enfin bref pas un moteur loisir quoi ( bas de gamme j'entend) les moteurs que tu as annoncé sont tous de bons moteurs tu peut faire ton choix parmis ceux là, c'est vrai que les ALPHA ont une bonne réputation et moi depuis que j'ai essayer, je suis amoureux OK!

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Pour l'instant, je pense rester sur l'alpha avec sa ligne 2090, mais le p-six à l'air super aussi.

J'aimerais savoir si vos moteurs retournent bien au ralentit car sur mon losi 350, le ralentit a du mal à redevenir stable, il reste un peu élevé et revient à un bon ralentit environ 5-10 secondes après.

Stef26216 · Posté le: 10.01.2014, 12:56:06 Sujet du message:

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Ce que je comprends pas c'est que quand je regle le moteur sur bitume, c'est parfait et dès que je vais sur une piste TT, bonjours les problèmes .. !

aldo83 · Posté le: 10.01.2014, 19:06:33 Sujet du message:

Salut, si le ralenti de ton moteur baisse après quelques secondes c'est que ta reprise est trop "ouverte" il faut fermer en bas et si ton ralenti est trop haut après tu baisse le ralenti les 2 fonctionne ensemble...
Sur bitume tu roule beaucoup plus gaz que sur la terre où tu donnes des coups de gaz, pour régler ton moteur il faut un filtre à air propre, régler ta voiture sur ton banc ta vis de reprise et ton ralenti et ensuite la pointe sur la piste.
Pour savoir si ta reprise est pas trop mal il faut que moteur au ralenti pendant une dizaine de secondes tu accelére d'un coup à fond 2, 3 secondes et ton moteur doit répondre instantanément en fumant mais sans hésitation. Le meilleur réglage ne peut être atteint sans faire plusieurs réservoirs en roulant vite. Le moteur en chauffant "séche" un peu et les réglages peuvent changer...
J'espére avoir été assez clair, sinon demande OK!

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

La dernière fois que j'ai éssayé de régler mon moteur sur un banc, le piston s'est bloqué net, j'ai eu peur sur le coup mais il s'est décoincé 5 minutes après avoir calé avec de l'after run.

Ca vous est déjà arrivé ca ?
Cyril78 était avec moi à ce moment la et on a découvert une prise d'air sur le filtre à carburant.

miniman · Posté le: 10.01.2014, 21:22:46 Sujet du message:

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

miniman · Posté le: 11.01.2014, 11:56:19 Sujet du message:

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Peut-être un carbu qui se grippe et ne revient pas bien en position fermée lorsque le moulin est chaud.
Bien faire attention à l'alignement de la tringlerie sur Losi (carbu légèrement de coin) surtout si tu es encore avec l'ancienne platine radio.
Un mauvais alignement tringlerie/carbu tu ne tires pas droit sur le carbu et à force il se grippe.