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Franky_4X2
Elite
Inscrit le: 24/01/2004
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 Posté le: 02.01.2014, 09:08:48 Sujet du message: |
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Bhein le but du RM c'est d'aller sur des pistes avec moins de grip...
En changeant de config RM-MM il change bien entendu l'implantation des masses sur le train qui motrice mais en allongeant l'empattement il pourrait aussi jouer sur l'intensité de la glisse.
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Le BL du roulage et encore du roulage:
TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh |
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predator
Découverte
Inscrit le: 31/07/2011
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| Posté le: 06.01.2014, 19:06:22 Sujet du message: |
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| Les kits mid motor seront dispo à partir de quand merci. |
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zizouza
Expert**
Inscrit le: 12/05/2008
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| Posté le: 08.01.2014, 22:16:10 Sujet du message: |
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| Franky_4X2 a écrit: | Bhein le but du RM c'est d'aller sur des pistes avec moins de grip...
En changeant de config RM-MM il change bien entendu l'implantation des masses sur le train qui motrice mais en allongeant l'empattement il pourrait aussi jouer sur l'intensité de la glisse. |
Oui, le RM est fait pour les pistes avec moins de grip. Mais c'est pas pour autant qu'il a besoin d'avoir un empattement plus long que le MID. Un réglage est de toute manière possible sur les deux voitures, mais la différence entre une config moteur arrière et moteur central suffit largement. 
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zizouza
Expert**
Inscrit le: 12/05/2008
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Localisation: Beauvais
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| Posté le: 08.01.2014, 22:29:16 Sujet du message: |
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Nouvelles options pour le Spyder :
Lest d'étrier avant (existe pour chaque réglage d'ackerman, 1,2 et 3)
Ref : 500287/500288/500289
D'autres options ont fait leur apparitions également :
Etrier Avant en alu
Fusée arrière en alu
Lest arrière pour la version MID
Et des références d'options liées au MID pointes le bout de leur nez, mais pas de photos pour le moment ... comme un support d'aileron low profil (500282).
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
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| Posté le: 09.01.2014, 02:22:28 Sujet du message: |
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en tout cas comme je l'ai dit a ton sponsor, t'es un exemple a suivre 
un pilote aidé qui vient donner des infos de ce type c'est rare, ils ont fait un bon choix. Suis content d'y avoir un peu contribué quand on t'a fait gagner le Cobra. Tu t’étais engagé a rouler avec, parole tenue et en plus t'es resté fidèle a la marque
restes comme cela, changes surtout pas
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Franky_4X2
Elite
Inscrit le: 24/01/2004
Messages: 1237
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| Posté le: 09.01.2014, 08:41:10 Sujet du message: |
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| zizouza a écrit: | | Oui, le RM est fait pour les pistes avec moins de grip. Mais c'est pas pour autant qu'il a besoin d'avoir un empattement plus long que le MID. Un réglage est de toute manière possible sur les deux voitures, mais la différence entre une config moteur arrière et moteur central suffit largement. |
OK merci pour l'info
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 21.01.2014, 08:16:01 Sujet du message: |
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Celui de Mike Truhe, motorisé Novak
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Papy boomer
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Lonestar
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| Posté le: 21.01.2014, 11:00:53 Sujet du message: |
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En accus Tower Hobbies 
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Bon a rien, mais pret a tout... |
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 21.01.2014, 12:38:11 Sujet du message: |
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Normal, qui est le distributeur exclusif de Novak RC ( nouveau nom ) aux Amériques ( nord et sud )
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Lonestar
Elite
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| Posté le: 21.01.2014, 12:54:20 Sujet du message: |
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tout s'explique alors 
Merci
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predator
Découverte
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| Posté le: 18.03.2014, 17:12:33 Sujet du message: |
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Bonjour à tous , alors je viens voir un peu se châssis et les retours sur nos piste française.je suis preneur de toutes infos.
Merci à tous |
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zizouza
Expert**
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| Posté le: 18.03.2014, 18:00:33 Sujet du message: |
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Bonjour,
Pour ce qui est de la version Mid Motor, j'ai pu l'essayer pour la première fois lors du CF de Dammartin il y a une dizaine de jours.
Piste mi-moquette, mi-tartan, j'ai pas eu besoin de toucher à quoi que ce soit, mis à part rajouter un peu de lest et assouplir les amortos pour regagner en motricité sur le tartan.
La voiture est très facile et très précise. Un train arrière scotché, et un amortissement très "onctueux" et donc super agréable au pilotage !
Donc sur le comportement, rien à redire, le résultat moyen que j'ai fait à cette course n'est que le fruit des fautes de pilotage que j'ai fait sur les 3 premières qualifs ... Mes meilleurs temps au tour étaient à 4-5 dixième des meilleurs, donc la voiture à beaucoup de potentiel.
Concernant le montage, la aussi pas grand chose a redire ... j'ai récupéré la voiture le jeudi soir pour le samedi, ça se monte très facilement ... en 5h de montage c'était terminé ! 
Pour le moment, je n'ai fait qu'une seule course avec, et un entrainement donc j'ai encore peu de retour moi même. Mais ce que je peux te dire, c'est que je l'adore déjà
D'ici peu, j'espère avoir un peu de temps pour aller l'essayer sur une piste astro.
Si t'as besoin d'infos supplémentaires, n'hésites pas.
Maxime
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ben33140
Découverte
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| Posté le: 11.04.2014, 00:22:11 Sujet du message: spyder |
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| peut on le passer en central ou arriere dans le meme kit?? |
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xav77
Elite
Inscrit le: 26/11/2006
Messages: 1008
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| Posté le: 11.04.2014, 04:19:39 Sujet du message: Re: spyder |
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| ben33140 a écrit: | | peut on le passer en central ou arriere dans le meme kit?? |
non deux versions différentes, une mid et une rear |
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