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didier2702
Expert*
Inscrit le: 17/07/2011
Messages: 411
Localisation: France
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 Posté le: 20.09.2013, 14:14:57 Sujet du message: |
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Salut,
75% de mes courses sont sur 2 jours (4 a 5 qualifs + finales intermediaires + Amain) plus 1 jour d'essais libre. Tres honnetement il y a encore 1 an je ne faisais pas vraiment le compte de carburant utilisé et quand j'ai commencé a compter les litres passés sur un moteur j'ai ete super etonné . En plus il faut rajouté quelque demi litres pour les essais et reglages d'avant courses et effectivement ca va tres vite (Trop vite LOL).
Bien souvent apres 3 courses la bielle a tout de meme du jeu et quand on tourne le vilo on sent que le couple vilo + bielle a prit un peu de jeu.
Pour en revenir au Lutz , franchement tu ne seras pas décu, de plus ce moteur tient bien les reglages dans le temps, super facile a regler : que du bonheur !
A+
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didier2702
Expert*
Inscrit le: 17/07/2011
Messages: 411
Localisation: France
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albatar
Expert**
Inscrit le: 03/05/2013
Messages: 544
Localisation: les égouts
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| Posté le: 21.09.2013, 09:10:40 Sujet du message: |
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il me sert a rien ton post man   |
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axl
Elite
Inscrit le: 28/10/2005
Messages: 1892
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| Posté le: 21.09.2013, 11:37:20 Sujet du message: |
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| Tu demande les diff entre le V1 et le V2, et dans le lien qu'il t'a posté, elles sont énumérées... |
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Chris-59
Découverte
Inscrit le: 27/08/2013
Messages: 72
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| Posté le: 21.09.2013, 12:32:19 Sujet du message: |
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| albatar a écrit: | | il me sert a rien ton post man |
. T'as cliqué dessus au moins?!  |
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sebp06
Ligue
Inscrit le: 13/06/2012
Messages: 266
Localisation: ligue 11
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| Posté le: 21.09.2013, 14:25:27 Sujet du message: |
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[quote="axl"]Tu demande les diff entre le V1 et le V2, et dans le lien qu'il t'a posté, elles sont énumérées...[/quote
puis si ca lui convient pas google est son ami |
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Atomikcar
Elite
Inscrit le: 21/01/2004
Messages: 1344
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| Posté le: 21.09.2013, 14:57:22 Sujet du message: |
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| labdog a écrit: | | Atomikcar a écrit: | Même pour un roulement classique, ça ne se change pas toute les trois courses.... Pareil pour la bielle... 
Perso, je change la bielle après rôdage et ensuite on regarde régulièrement le jeu pour la bielle et le roulement ben ça s'entend assez bien quand il est mort. |
Salut,
Vous êtes plusieurs à changer la bielle après rodage. Perso, je croyais qu'on changeait bielle/piston/roulements après 15 voir 20L & qu'on ne touchait pas au moteur avant. La bielle est usée après 4 ou 5L? |
C'est une simple précaution, je suis quasi-sur que les bielles de mes moteurs tiendraient encore après le rôdage mais j'ai eu une mauvaise expérience une fois... Donc depuis je suis plus serein quand je la change, même si le rôdage n'a pas été long et difficile. |
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albatar
Expert**
Inscrit le: 03/05/2013
Messages: 544
Localisation: les égouts
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| Posté le: 21.09.2013, 21:41:28 Sujet du message: |
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EXCUSE MOI DIDIER!j ai regardé ce matin le lien que tu avais mis et ca me remetait directement sur ce post c est pour ca je ne comprenais pas!!
En tt cas merci pour le lien  |
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rcoxia
Expert**
Inscrit le: 07/05/2010
Messages: 766
Localisation: Vandoeuvre
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| Posté le: 22.09.2013, 00:57:33 Sujet du message: |
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Pour revenir sur la bielle, j'ai connu un souci avec un A852. Un rodage trés difficile et une course plus tard, bielle cassée, piston et chemise hs.
Un changement de bielle aprés un rodage ce n'est pas du luxe, mais ce n'est pas indispensable. Suffit de vérifier le jeu et de d'ouvrir le moulin régulièrement.
Sinon bon choix pour un moteur alpha. J'ai fais plusieurs saisons sur des S852, rien a redire. Ca encaisse des litres et cela envoi du lourd en haut et en bas.
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didier2702
Expert*
Inscrit le: 17/07/2011
Messages: 411
Localisation: France
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| Posté le: 22.09.2013, 04:25:38 Sujet du message: |
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| albatar a écrit: |
EXCUSE MOI DIDIER!j ai regardé ce matin le lien que tu avais mis et ca me remetait directement sur ce post c est pour ca je ne comprenais pas!!
En tt cas merci pour le lien |
Pas de souci , de plus pas evident de voir qu il y avait un lien dans le post lol
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labdog
Découverte
Inscrit le: 01/09/2013
Messages: 65
Localisation: 30000 Nimes (Gard)
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| Posté le: 22.09.2013, 22:15:07 Sujet du message: |
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| Atomikcar a écrit: | | labdog a écrit: | | Atomikcar a écrit: | Même pour un roulement classique, ça ne se change pas toute les trois courses.... Pareil pour la bielle...
Perso, je change la bielle après rôdage et ensuite on regarde régulièrement le jeu pour la bielle et le roulement ben ça s'entend assez bien quand il est mort. |
Salut,
Vous êtes plusieurs à changer la bielle après rodage. Perso, je croyais qu'on changeait bielle/piston/roulements après 15 voir 20L & qu'on ne touchait pas au moteur avant. La bielle est usée après 4 ou 5L? |
C'est une simple précaution, je suis quasi-sur que les bielles de mes moteurs tiendraient encore après le rôdage mais j'ai eu une mauvaise expérience une fois... Donc depuis je suis plus serein quand je la change, même si le rôdage n'a pas été long et difficile. |
ok. Merci. |
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labdog
Découverte
Inscrit le: 01/09/2013
Messages: 65
Localisation: 30000 Nimes (Gard)
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| Posté le: 22.09.2013, 22:19:21 Sujet du message: |
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Salut tous,
Si quelqu'un pouvait me donner un lien pour bielle/roulements céramiques en MP. Merci |
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labdog
Découverte
Inscrit le: 01/09/2013
Messages: 65
Localisation: 30000 Nimes (Gard)
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| Posté le: 22.09.2013, 22:20:51 Sujet du message: |
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| labdog a écrit: | Salut tous,
Si quelqu'un pouvait me donner un lien pour bielle/roulements céramiques en MP. Merci |
J'oubliais. Il n'est pas nécessaire de changer le piston aussi? |
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labdog
Découverte
Inscrit le: 01/09/2013
Messages: 65
Localisation: 30000 Nimes (Gard)
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| Posté le: 22.09.2013, 22:23:00 Sujet du message: |
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| En essayant de répondre à ma propre question: Si on change le piston, on perd le rodage, non? |
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mxr17
Ligue
Inscrit le: 08/07/2013
Messages: 142
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| Posté le: 23.09.2013, 06:38:15 Sujet du message: |
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| labdog a écrit: | | En essayant de répondre à ma propre question: Si on change le piston, on perd le rodage, non? |
Déjà, on ne change pas le piston seul, mais l'ensemble chemise piston, certains fabriquant vendent aussi des ensembles chemise,piston et bielle déjà assembler pour ne pas avoir à se farcir le démontage piston/bielle avec la punition de sortir les clips d'axes de piston sans les perdre ou les casser.
Ensuite pour répondre à ta question, oui, si tu change chemise piston, tu repart pour un nouveau rodage car dans le rodage car, c'est surtout l'ensemble chemise piston que tu rode.
Pour ce qui est des liens d'achats, tourne toi plutôt vers le magasin qui t'a vendu ton moteur, lui devrait être en mesure de te fournir les pièces et si ce magasin te dit qu'ils ne peuvent pas avoir les pièces, change de magasin complètement. |
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Fred16
Expert*
Inscrit le: 01/07/2013
Messages: 352
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| Posté le: 23.09.2013, 07:41:51 Sujet du message: |
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| Je prend mes pièces alpha chez un partenaire du site : promodelisme, et je le conseil vivement car très sérieux et surtout équipé en pièces alpha et MBX6. |
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foxone
Ligue
Inscrit le: 13/03/2012
Messages: 161
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| Posté le: 04.12.2013, 19:19:19 Sujet du message: |
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| bonjour petite question quel est la dimension du roulement av et ar sur le lutz |
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vaporisator
Découverte
Inscrit le: 15/05/2013
Messages: 48
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| Posté le: 23.12.2013, 10:21:02 Sujet du message: |
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Salut à tous, j'arrive en toute fin de rodage, j'ai du passer 4 litres de RB 25%, j'aimerai connaitre le reglage de votre pointeau 
Si vous le vissez à fond, de combien de tours vous le dévissez pour avoir un réglage ayant un bon compromis richesse/performance.
Merci
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cars-distri
Expert**
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| Posté le: 23.12.2013, 18:43:16 Sujet du message: |
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Bonjour,
Tu mets la vis du pointeau a ras et il faut rentrer d' un tour la vis et pour le poiteau, c'est a ras du carbu et après, faut juste peaufiner en fonction du mélange de carburant utilisé !!
Cordialement, Fabrice |
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vaporisator
Découverte
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Localisation: Perpignan
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| Posté le: 23.12.2013, 20:44:35 Sujet du message: |
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donc une fois que la vis du pointeau est à raz, il faut visser d'un tour complet ?
Ca fait pas mal fermé ça non ?
Une fois que le pointeau est réglé, après le reste ça ira, c'est juste pour avoir une idée de l'amplitude de fonctionnement du lutz
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nitro95
Expert*
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| Posté le: 24.12.2013, 10:41:07 Sujet du message: |
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| Excusez moi les amis mais je pense que régler un moteur sur internet je trouve pas cela très précis moi Quel carburant est utilisé ? quel tempé fait-il dehors etc etc..... Un moteur se règle sur la piste........enfin je pense.Bon Noel à tous |
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vaporisator
Découverte
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| Posté le: 24.12.2013, 10:44:03 Sujet du message: |
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salut Certes, mais y a des setup "de base", ils sont d'ailleurs fournis sur la notice, que j'ai perdu
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Atomikcar
Elite
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Messages: 1344
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| Posté le: 24.12.2013, 15:18:08 Sujet du message: |
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Le réglage "de base" comme tu dis est un réglage usine prévu pour rôder, donc une fois le rôdage fini il te sert à repartir d'une bonne base si tu t'es perdu dans tes réglages mais ça ne t'aidera pas à optimiser la carburation.
Et parler de nombre de tours ne veut pas dire grand chose (enfin à mon avis), tu peux avoir les deux mêmes moteurs avec le même carburant le même jour qui n'auront pas un réglage identique, déjà parce que deux moteurs ne peuvent pas être identiques sur toutes les pièces au centième de millimètre, et parce que le pilotage joue beaucoup sur le réglage. |
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Juju_59320
Elite
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| Posté le: 24.12.2013, 16:32:31 Sujet du message: |
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| Atomikcar a écrit: | Le réglage "de base" comme tu dis est un réglage usine prévu pour rôder, donc une fois le rôdage fini il te sert à repartir d'une bonne base si tu t'es perdu dans tes réglages mais ça ne t'aidera pas à optimiser la carburation.
Et parler de nombre de tours ne veut pas dire grand chose (enfin à mon avis), tu peux avoir les deux mêmes moteurs avec le même carburant le même jour qui n'auront pas un réglage identique, déjà parce que deux moteurs ne peuvent pas être identiques sur toutes les pièces au centième de millimètre, et parce que le pilotage joue beaucoup sur le réglage. |
Pas mieux  |
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