Nouvel Alpha A830 Dragon

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

tony95-78 · Découverte Inscrit le: 09/04/2013 Messages: 19

Tu a lequel des deux?
tu saurais si ma ligne 2097 sa bien avec?

Vanou · Posté le: 03.10.2013, 22:39:40 Sujet du message:

Ben en fait j'ai un dragon et un A852. Comme je manquais de moteur avec le Dragon (enfin surtout la pointe par rapport au A852), j'ai mis ma chemise de A852 dans le Dragon ce qui le transforme en Lutz. Du coup avec deux moteur, j'ai pu tester les trois moteurs.
Pour résumer, le Dragon est très souple, consomme rien mais manque de tours. Le A852 est un peu violent surtout en bas et a une super pointe, par contre il consomme pas mal. Le lutz est un peu l'intermédiaire tout en gardant une super pointe. Les trois sont très faciles à régler et on un bon ralentit. Par contre je n'ai testé qu'une seule ligne la 2090 qui marche bien avec le bec 7,5mm. Voilà voilà.

rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

Vanou · Posté le: 04.10.2013, 08:27:28 Sujet du message:

Avec la buse de 8 sur le reso j'ai des problèmes de presse. Le réglage se modifie entre le début et la fin du plein, et ce quel que soit le moteur.
J'ai constaté exactement l'inverse de toi entre le Lutz et A852. Ça doit dépendre d'autres paramètres ?

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Heu excuses moi mais je crois que c'est l'inverse, plus la buse d'échapement est grosse (8mm) plus tu as de couple, plus elle est petite plus tu as de pointe. Wink

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Si si à moins que Fabrice de chez Cars Distri ne connaisse pas les produits qu'il vend (ce qui m'étonnerais).
Buse de 8 : plus de couple
Buse 7.5: reglage intermédiaire
Buse de 7 : Plus de pointe

Et pour l'avoir testé sur mon club racer on sent la différence.

Billy_Joe · Expert** Inscrit le: 28/04/2005 Messages: 583

rv78 aussi à la 2090 et visiblement il n'a pas les mêmes résultats que toi concernant les buses.
Ce n'est une critique, juste une contradiction entre vous.
Moi j'ai la 2090 aussi mais je n'ai pas encore essayé de changer les buses
_________________
Serpent Cobra SRX8, VS Rody, GRP

Cesar Lages

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Moi non plus je ne critique pas, mais je ne peux laisser dire des anneries :
http://ns213464.ovh.net/~rcmag/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=51429&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Vanou · Posté le: 04.10.2013, 19:02:22 Sujet du message:

Perso la buse de 8 je trouve qu'il y a pas assez de pressu et avec la buse de 7 le moteur a l'air un peu bridé mais on sent pas une différence énorme, donc je laisse toujours la buse de 7.5, fin tout ça doit certainement dépendre de la buse que l'on met au carbu? Moi je mets toujours la 7.

Micland16 · Posté le: 04.10.2013, 21:39:01 Sujet du message:

rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

Salut ,
possible que je me sois trompé....
Toujours est-il que sur les conseils de Fabrice (Cars distribution) j'ai mis celle-ci depuis le début sans avoir testé les autres donc je n'en dirais pas plus car pas assez d'expérience vécu pour cela.....
Par contre je n'ai aucune instabilité avec celle-ci pour ce qui est de mes réglages que ce soit sur un plein où même pendant toute une finale et je suis aussi en buse de 7 pour le carbu.....
A+ les mecs vous prenez pas la tête et laissons Fabrice nous donnez son point de vue OK!

_________________
sworkz, Alpha, vp pro, thunder innovation, spektrum, meccamo, JX servos

cars distribution

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

Bonjour Vanou,

Je vais "essayer" de répondre a ton problème !! Personnellement, je pense que mettre une chemise de A852 dans un carter de A830 Dragon ne peut pas apporter les mêmes performances qu' un assemblage d' origine !!

Mêmes si ce sont des moteurs très similaires visuellement, le carter du A830 et du Lutz Evo II sont totalement différent "a l' intérieur".

La préparation d' un carter 5 transferts et d' un 3 transferts et totalement différent !! (ce ne fonctionne pas pareil et cela s' utilise aussi totalement différemment, d' ou la différence entre un 5 et 3 transferts).

Le cahier des charges est totalement différent, pour une demande de performance différente !!

Donc, pour moi, le fait de mettre une chemise de A852 dans un carter de Dragon n' en fait pas un Lutz !! Ceci et je me répète, du au carter usiné et préparé différemment a l' intérieur..........

Donc pour moi et ne le prend pas mal, mais tu ne peux pas avec deux moteurs (Dragon + A852) a caractéristique différente, obtenir les performances identique du troisième moteur (Lutz Evo II).

La ou je suis d' accord, le Dragon est en effet très souple et consomme rien, mais il a en effet la aussi, un léger manque de pointe vis a vis des A852 et Lutz Evo II.

Mais il ne faut pas oublier qu' il s' agit la d' un 3 transferts et non pas d' un 5 !! D' ou cette légère différence.

Si le A852 est un peu violent en bas, il faut monter des ressorts d' embrayage adapter.

Si tu es en 1.1 cela sera forcement violent a la ré-accélération, il faut donc monter et adapter les ressort en fonction de la situation en montant du 1 ou 0.9...........

cela calmera le moteur a la reprise, tout en gardant une super pointe.

Pour la consommation, il faut prendre en compte la multitude de combinaison possible entre les 2 coudes, les tubes de fuite et les diamètres de vos venturis.

Ton moteur hybride ne tourne pas "carré", a mon sens, tu ne peux donc constater correctement la différence entre les tube de fuite !! C'est pour ca, que pour toi, ce n' est pas flagrant !!

Néanmoins, au niveau de la consommation d' un moteur (et quelques soit les moteurs) la consommation et donc l' autonomie peut varier en fonction des carburants utilisés !!

On peut gagner ou perdre des secondes en fonction des bidons utilisés tout comme un réglage moteur peut varier sur deux moteurs identiques, mais a carburant différent !!

Conclusion, les performances d' un moteur (couple, vitesse et autonomie) peut varier en fonction des périphéries montées (échappement, coude, venturi, tube de fuite pour le 2090, filtre a air, embrayage et rapport de transmission)

En espérant avoir été clair............ OK!

Vanou · Posté le: 05.10.2013, 02:24:15 Sujet du message:

Salut Fabrice,
Merci de tous ces conseils. Mais en fait je n'ai aucun problème de mon côté avec ces moteurs, ils marchent à merveille Smile

, je partage simplement mes impressions avec d'autres.
Pour le "Drago-Lutz" je t'assure que les transferts et autres sont bien alignés pour la bonne et simple raison que s'ils ne l'avaient pas été je m'en serais occupé (j'ai le dremel facile Laughing

) mais c'est vrai que ce ne sont pas les même carters Wink

Par ailleurs la relative violence du A852 me va très bien et je n'hésite pas à le monter sur piste avec grip, je préfère par contre le Dragon sur piste glissante, enfin je trouve!
A+

rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

Bien vu Fabrice, j'avais oublié de parler du coude aussi vu que l'on a le choix et que cela change aussi les caractéristiques du 2090!!!!!!!!!!!!! Very Happy

_________________
sworkz, Alpha, vp pro, thunder innovation, spektrum, meccamo, JX servos

cars distribution

labdog · Posté le: 18.10.2013, 23:47:31 Sujet du message:

vaporisator · Posté le: 03.11.2013, 17:55:56 Sujet du message:

Salut à tous Wink

Quelqu'un pourrait me dire si le résonateur d'origine du nova 21R10 est compatible avec les Alpha ?

Je suis très tenté soit par le 830 ou la lutz.

(ps : le topic où j'évoque mon cas : https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=55159 )

Merci à tous ! Smile

rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

vaporisator · Posté le: 03.11.2013, 19:56:10 Sujet du message:

Après c'est à peu près le même prix entre le lutz et le dragon, si le lutz est un peu mieux, autant prendre celui-là Smile

Je ne passerai pas ma vie sur la piste de mon cousin Wink

Je vais aller faire un tour dans les petits clubs du coin Smile

Merci pour ton avis en tous cas !

rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

Pas de soucis juste il faut savoir que le Lutz est plus violent et plus gourmand que le Dragon....
A+ et éclates toi bien!!!!!!!
_________________
sworkz, Alpha, vp pro, thunder innovation, spektrum, meccamo, JX servos

cars distribution

jullichten · Posté le: 04.11.2013, 09:10:07 Sujet du message:

labdog · Posté le: 08.11.2013, 22:47:24 Sujet du message:

sido · Posté le: 10.11.2013, 09:49:41 Sujet du message:

bonjours tout le monde je suis à la recherche d'un carter moteur de Dragon.
Si vous avez des renseignements à ce sujet.
merci

antoine27 · Ligue Inscrit le: 02/06/2012 Messages: 117

bonjour, je voudrais savoir quelle serait la meilleur ligne pour l'alpha dragon ou lutz svp
_________________
groupe mini auto club andelysien:
http://www.facebook.com/MiniAutoClubAndelysien?ref=hl

rv78 · Expert* Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 461

jullichten · Posté le: 16.11.2013, 09:05:55 Sujet du message:

Oui et avec la buse 8mm (noir) pour le 2090 OK!

Fred16 · Expert* Inscrit le: 01/07/2013 Messages: 352

moteur alpha lutz edition 2 = ligne alpha lutz edition (2107)

la ligne 2107 à été conçu pour ce moteur d'ou le nom.

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

Bonjour,

En effet, le 2090 va sur le A830 Dragon et le 2107 est complémentaire au Lutz World Edition.

Néanmoins, le 2090 marche tout aussi bien que le 2107 sur le Lutz, mais le 2107 permet de gagner en autonomie, couple et pointe.

Cordialement, Fabrice

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

Bonjour Labdog,

jadrom · Découverte Inscrit le: 29/07/2008 Messages: 11