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Etan
Champion du monde
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 Posté le: 28.10.2013, 06:56:13 Sujet du message: 2014 : c'est demain! |
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Bonjour a vous,
J'ouvre ce post pour discuter amélioration, chose qui n'ont pas été en 2013 : niveau organisation course de région biensur, cohabitation brushless / thermique.
Bref discutons en afin de prévoir : l'assembblée du moi de novembre arrivera vite et c'est pas le jour même qu'on pensera a tout.
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lillite
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| Posté le: 28.10.2013, 09:02:59 Sujet du message: |
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deja, essayer de prendre les bl pour des "bouche trou" niveau timing et ramassage 
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Félix Koegler
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tagl
Découverte
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| Posté le: 28.10.2013, 09:09:50 Sujet du message: |
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Bonne idee Etan !
Personnellement j aimerai juste que lors des manches brushless , ou regne un relatif silence , que les stands sous le podium ne soit pas envahit de thermicien qui degorgent leur moteur a fond ...
Rouler 8 min dans le calme et les 2 dernieres dans un tremblement de terre c est pas toujours top !
Mais sinon RAS !
PS : Les thermiciens sont quand meme mes amis ... lol ! |
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Sgt_Hartmann
Expert**
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| Posté le: 28.10.2013, 09:12:51 Sujet du message: |
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Salut tout le monde,
Pour la cohabitation TH/BL je trouve que ça fonctionne bien dans l'ensemble.
Quelques soucis au niveau temps de ramassage et toujours les mêmes qui traînent à venir ramasser les BL mais bon, c'est comme ça. Quelques sanctions ne feraient pas de mal des fois.
Ceci étant l'ambiance est super et il n'y a pas de tension entre les catégories et ça c'est génial. C'est pas le cas dans toutes les ligues.
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Expert en soudures qui cassent et prépa de merde. |
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Pins25
Expert**
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| Posté le: 28.10.2013, 09:19:14 Sujet du message: |
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| tagl a écrit: |
PS : Les thermiciens sont quand meme mes amis ... lol ! |
Plus pour longtemps
Une idée made in ligue 9 : Si il y a 2 séries BL, la série B ramasse la série A, puis inversement. Les voitures + radio de ceux qui ramassent sont en attente sous le podium. Ça gagne beaucoup de temps.
Et du coup les thermiciens viennent pas faire dégorger leur moteur sous le podium, vu que c'est occupé
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Eolnalis
Expert*
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Localisation: 67
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| Posté le: 28.10.2013, 10:06:27 Sujet du message: |
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| lillite a écrit: | | deja, essayer de prendre les bl pour des "bouche trou" niveau timing et ramassage |
Ca c'est déjà le cas
Obtenir une subvention de la fédé pour faire couvrir les pistes TT c'est possible ?  
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Olivier
Pas de voiture pour le moment
Hoppa Pacman style! |
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jullichten
Expert*
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| Posté le: 28.10.2013, 10:59:48 Sujet du message: |
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| Citation: | | Obtenir une subvention de la fédé pour faire couvrir les pistes TT c'est possible ? |
Le TTRC90 se porte volontaire pour l'expérimentation |
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 28.10.2013, 11:40:33 Sujet du message: |
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| Pins25 a écrit: | | tagl a écrit: |
PS : Les thermiciens sont quand meme mes amis ... lol ! |
Plus pour longtemps
Une idée made in ligue 9 : Si il y a 2 séries BL, la série B ramasse la série A, puis inversement. Les voitures + radio de ceux qui ramassent sont en attente sous le podium. Ça gagne beaucoup de temps.
Et du coup les thermiciens viennent pas faire dégorger leur moteur sous le podium, vu que c'est occupé |
Excellente idée, mais pour la série suivante...! 
Mais bon c'est clair que rouler dans le bruit des TH quand on fait du BLS c'est chiant, faudra sévir !
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
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| Posté le: 28.10.2013, 13:06:14 Sujet du message: |
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Personnellement je serais assez pour revoir le principe lorsque les conditions meteo sont clairement pourri, je m'explique :
Étant bête et discipliné je connais le règlement FVRC sur le bout des doigts, et je sais qu'une fois la commission faite, seule elle et l'organisateur (club) peuvent décider de la suite a donner a la course. Et apparemment il semble bien établit en ligue 6 de mettre 1 tr a tout le monde et de poursuivre la course avec les remontées l'après midi.
Sur ce principe, je ne suis pas contre : si les gens ont envi de faire marcher le commerce, pas de soucis. Par contre, je voudrais être certains que les pilotes qui décident de ne pas rouler et a qui on donne le choix ne seront pas encaissés de leur engagement, ce qui me semble plus que normal.
Et ce que je voudrais aussi, c'est que dans de telles conditions, une annonce soit faite le matin même par le directeur de course avec l'accord de la commission : en gros qu'on soit clair et qu'on annonce : les conditions sont pourri, on attend la mi journée pour prendre la décision de rouler (ou de reporter a une date ultérieure ) en mettant un tour a tous le monde.
E.Pavet. 12580.
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Sgt_Hartmann
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| Posté le: 28.10.2013, 13:44:05 Sujet du message: |
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Tu viens avec moi à l'AG Etienne, tu poseras la question :p
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Pins25
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| Posté le: 28.10.2013, 13:53:19 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | | Pins25 a écrit: | | tagl a écrit: |
PS : Les thermiciens sont quand meme mes amis ... lol ! |
Plus pour longtemps
Une idée made in ligue 9 : Si il y a 2 séries BL, la série B ramasse la série A, puis inversement. Les voitures + radio de ceux qui ramassent sont en attente sous le podium. Ça gagne beaucoup de temps.
Et du coup les thermiciens viennent pas faire dégorger leur moteur sous le podium, vu que c'est occupé |
Excellente idée, mais pour la série suivante...!
Mais bon c'est clair que rouler dans le bruit des TH quand on fait du BLS c'est chiant, faudra sévir ! |
La série C (première des thermiques) est ramassée par la dernière des thermiques... Éventuellement prévoir 3-4 minutes pour que la série C fasse chauffer les moteurs, ou un endroit à l'écart pour le faire pendant que la B roule.
Pour les séries suivantes, mode habituel : ceux qui viennent de rouler ramassent.
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 28.10.2013, 14:17:12 Sujet du message: |
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| Sgt_Hartmann a écrit: | | Tu viens avec moi à l'AG Etienne, tu poseras la question :p |
oui oui c'est quand au fait?
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 28.10.2013, 14:26:53 Sujet du message: |
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| Pins25 a écrit: | | Etan a écrit: | | Pins25 a écrit: | | tagl a écrit: |
PS : Les thermiciens sont quand meme mes amis ... lol ! |
Plus pour longtemps
Une idée made in ligue 9 : Si il y a 2 séries BL, la série B ramasse la série A, puis inversement. Les voitures + radio de ceux qui ramassent sont en attente sous le podium. Ça gagne beaucoup de temps.
Et du coup les thermiciens viennent pas faire dégorger leur moteur sous le podium, vu que c'est occupé |
Excellente idée, mais pour la série suivante...!
Mais bon c'est clair que rouler dans le bruit des TH quand on fait du BLS c'est chiant, faudra sévir ! |
La série C (première des thermiques) est ramassée par la dernière des thermiques... Éventuellement prévoir 3-4 minutes pour que la série C fasse chauffer les moteurs, ou un endroit à l'écart pour le faire pendant que la B roule.
Pour les séries suivantes, mode habituel : ceux qui viennent de rouler ramassent. |
Le problème c'est toujours le même : optimisation du temps, or les pointilleux diront 3 ou 4 minutes X 3 (3 qualifs) ca fait pas loin d'1/4 d'heure.
Aprés là c'est dans le meilleur des cas.
J'ai de trés bon rapport avec les électriciens il n' y a aucun problèmes avec ça, moi ca ne me dérange pas de ramasser les élec bien au contraire c'est même relaxant par rapport au fou furieux qui ont du mal à intégrer qu'une fois sur le toit ca sert plus à rien de rester accéleré à fond.
Mais je ne suis pas pour une division des deux partis : je pense qu'on a autant besoin l'un de l'autre pour rouler, à moins que demain les BLS se pointent à 60 ou 70 sur une course de région, là c'est clair faudra diviser les jours de courses et faire des dimanches BLS et des dimanche TH.
Honnêtement on en est pas là, et si les BLS 1/8e peuvent rouler aujourd'hui c'est bien parcequ'il y a des pistes TH adapter à cette échelle. Attention je ne dis pas que c'est du donnant donnant loin de là.
Je pense aussi que les BLS n'ont pas à servir de bouche trou et doivent se contenter des miettes de temps par ci par là.
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Sgt_Hartmann
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| Posté le: 28.10.2013, 14:45:57 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | | Sgt_Hartmann a écrit: | | Tu viens avec moi à l'AG Etienne, tu poseras la question :p |
oui oui c'est quand au fait? |
On a pas encore reçu les convoc mais a priori c'est le 1er décembre.
Sinon je suis de ton avis, c'est super que les 2 catégories cohabitent.
De plus ça permet à pas mal de thermiciens d'avoir des mécanos car comme tout le monde le sait, les brushless branlent rien de la journée
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MBX7 Eco, SCT 120, Tekin 1900
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Etan
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| Posté le: 28.10.2013, 17:11:16 Sujet du message: |
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oui on a tous a y gagner!
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lillite
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| Posté le: 29.10.2013, 10:39:20 Sujet du message: |
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si la bl sont un jour autant que les th le mieux serait de rouler un week end...
samedi bl ou th et dimanche inversement.
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Félix Koegler
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Etan
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| Posté le: 29.10.2013, 11:19:03 Sujet du message: |
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| lillite a écrit: | si la bl sont un jour autant que les th le mieux serait de rouler un week end...
samedi bl ou th et dimanche inversement. |
Faut pouvoir être disponible: beaucoup travail le samedi de nos jours et le samedi devient de plus en plus un jour ouvrable dans beaucoup de boite et c'est valable aussi bien pour les pilotes que pour les organisateurs : tu imagines pouvoir mobiliser 2 jours de suite l'organisation de course ! Une débauche d'énergie .
Si les bls grimpent en effectif, faudra créer un championnat a part avec des dates séparé on aura pas le choix.
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vanvan
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| Posté le: 29.10.2013, 13:26:57 Sujet du message: |
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Ouais....et pis regarde en ce moment dans les grandes enseignes...même le Dimanche va falloir bosser !!! 
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lillite
Expert**
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| Posté le: 29.10.2013, 15:24:13 Sujet du message: |
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ben faut rouler pendant les pauses
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Félix Koegler
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 29.10.2013, 15:52:57 Sujet du message: |
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Je pense surtout qu il faut s'auto discipliner : attendre 3 minutes que les ramasseurs se pointent : c'est pas normal déjà, ensuite eut être commencer plus tôt la journée, profiter de la pause de midi pour faire tourner les bls. Sur ce point comme le dit notre Président: les électriciens sont des branleur donc pas besoin d'apero... 
Tiens en parlant d'apero : peut être du temps et de l'argent a gagner sur ce point: même si en soit c'est pas le bout du monde question finance, mais honnêtement est ce que c'est encore bien utile? Bien souvent certains se font leur propre apéro entre eux, d'autre ni vont plus pour gagner du temps sur leur prépa et a l'heure qui l'est, même si c'est un moment sympa c'est pas forcément bienvenu de se faire chopper sur la route du retour avec 2grs.
Bref je me heurte a une institution, mais j'ose...!
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Sgt_Hartmann
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| Posté le: 29.10.2013, 15:55:29 Sujet du message: |
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actuellement les timings pourront tenir avec 2 séries de brushless.
Au delà ça sera ingérable il faudra prévoir des dimanches de course que brushless ou alors limiter les doubles inscriptions en demandant aux pilote qui veulent faire les deux de donner une catégorie privilégiée pour faire rentrer plus de monde.
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Etan
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| Posté le: 29.10.2013, 16:48:41 Sujet du message: |
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bah personnellement et pour garder l'équité (ca se dit ca?) bon bref pour mettre tous le monde sur le même point d'égalité, je suis même plutôt partisan d'interdire en régionale la double participation BLS et TH.
Toute façon comme je l'ai toujours pensé, seule une minorité peut se permettre de faire deux catégories qui finalement se ressemblent.
ça veut dire qu'ils sont privilégié en temps de roulage par rapport au quidam moyen qui lui ne peut pas se le permettre.
Mais bon, depuis Seb Mutel qui au début du BLS faisait les deux, sauf erreur de ma part je ne l'ai plus revu cette année. Et sincerement pour une personne seule : suffit qu'il fasse un temps de merde, et gérer deux autos, les ramassages etc en un temps aussi réduit, ca devient du lourd et pour moi ca se fait forcément au détriment de l'une ou de l'autre catégorie.
Et c'est pas à l'organisateur de palier un manque au niveau ramassage si par ex la personne ne peut assurer son poste!
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lillite
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| Posté le: 29.10.2013, 19:00:50 Sujet du message: |
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j' ai fais Saint Ex en double catégorie, et c est facilement gérable, surtout avec des parents certe on a pas trop le temps pour refaire faire plein de reglage mais j ai reussis a refaire un diff et changer un moteur th et deux trois trucs mineurs. Et puis je pense que tous seul c est pa gérable, mon pere allait au ramassage a ma place  .
apres, etan quand tu dis que ca se ressemble, oui et non, c est pas le meme pilotage...
mais avant que vous ne me tapiez sur les doigts, l année prochaine, si je peux eventuellement le faire sur une ou deux courses, je le ferais sinon c est pas grave...
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Félix Koegler
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Etan
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| Posté le: 29.10.2013, 21:02:16 Sujet du message: |
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| lillite a écrit: | j' ai fais Saint Ex en double catégorie, et c est facilement gérable, surtout avec des parents certe on a pas trop le temps pour refaire faire plein de reglage mais j ai reussis a refaire un diff et changer un moteur th et deux trois trucs mineurs. Et puis je pense que tous seul c est pa gérable, mon pere allait au ramassage a ma place .
apres, etan quand tu dis que ca se ressemble, oui et non, c est pas le meme pilotage...
mais avant que vous ne me tapiez sur les doigts, l année prochaine, si je peux eventuellement le faire sur une ou deux courses, je le ferais sinon c est pas grave... |
Ce que je veux dire Félix : quand tu peux faire 2 catégories c'est très bien, c'est vraiment un plus non négligeable d'avoir des mécanos autour de soit ( famille ou autre) dévoués à sa cause, mais pour la plupart d'entre nous c'est pas le cas. En ce qui me concerne, j'ai du mal à courir deux lièvres a la fois mais bon je me connais bien et j'ai besoin de me polariser et de me concentrer sur une seule auto, un seul moteur, un seul embrayage, et 4 amortos cette année je me suis surpris a changer 4 fois d'hydraulique sur mes amortos en même pas 2 heures de temps : entre la 2ème et la 3ème qualif, entre la 3ème qualif et les essais, entre les essai et la demi et enfin avant la finale !! bref, tout seul avec 2 autos : c'est pas gérable sans aide.
De plus, pour beaucoup on a un mécano d'un jour : qu'on connaît pas forcément bien : la relation avec un mécano est importante en TH, la confiance est importante. Tu sais je peux te donner plusieurs exemple de pilotes ( de haut niveau) qui sans leur mécano de père n'auraient pas forcément connu autant de succès.
Mais bon je suis pas non plus un perdreau du jour, et quand on peut avoir 15 minutes de qualifs plus 3X 10 minutes de finales pour apprendre et voir évoluer une piste qui se trou, qui évolue au fil des passage des autos pour arriver en fin de journée et une finale en TH, alors que les demi finaliste remontant en finale n'ont pas pu rouler depuis au moins 1h30 voir 2h : là oui je dis c'est un net avantage, peu importe que le pilotage électrique ne soit pas le même ( encore que je connais bien l'électrique aussi et finalement c'est pas si éloigné que cela...!).
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Etan
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| Posté le: 30.10.2013, 11:49:04 Sujet du message: |
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Bon soyons constructif : d'autres idées ou voie d'amélioration?
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eddymp777
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| Posté le: 30.10.2013, 13:02:45 Sujet du message: |
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hello
Je pense qu'une piste d'amélioration serait de passer aux remontées à 12 pilotes.
Ce changement pourrais alléger le timing de la journée.
il faudrait, si quelqu'un en a la possibilité, en utilisant la base de fréquentation 2013, faire un calcul du gain (ou pas) d'un passage à 12 pilotes
qu'en pensez vous ?
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larsouille
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| Posté le: 30.10.2013, 13:08:02 Sujet du message: |
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Hello,
Bonne idée.. ++ pour le passage à 12 pilotes. 
A+ Fred |
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 30.10.2013, 13:12:43 Sujet du message: |
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Excellente idée!
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regis68
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| Posté le: 30.10.2013, 21:42:24 Sujet du message: |
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Le passage à 12 pilotes avait été refusé en grande majorité par la ligue 6 à l'AG d'il y a 2 ans je crois, pour l'unique raison, c'est que beaucoup de podiums ne peuvent pas accueillir 12 pilotes en même temps.
et une extension de podium, c'est pas évident à construire, celà mobilise beaucoup de moyens...
12 pilotes sur un podium de 10 pilotes, je suit pas sur que les pilotes apprécieront d'être serrés comme des sardines en boite... |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
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| Posté le: 31.10.2013, 06:34:12 Sujet du message: |
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Ça passe a Reding, Belfort, Horbourg, Metz, l'Hopital, Tomblaine : faudrait essayer, Ventron a voir aussi.
Globalement ça passe quasi partout
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