Quelle marque de carburant ?

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tony95-78 · Découverte Inscrit le: 09/04/2013 Messages: 19

Salut,
J'ouvre ce post pour savoir quel quel était pour vous le meilleur carburant et pourquoi.
J'étais sur meccafuel. J'ai utilisé mon bidon de 5litres et en révisant mon moteur.. Crying or Very sad

Piston, chemise tout noir, vilo tout rouillé, corp de roulement céramique rouillé... enfin bref terminé meccafuel.
(Le moteur est un rb bxr)

Merci d'avance pour vos réponses! ! Smile

aktarus · Ligue Inscrit le: 06/11/2009 Messages: 142

Salut,
On roule avec le carburant pirhana est aucun problème, le moteur est toujours nikel et les réglages également.
_________________
Kyosho mp9 tki3 / reds
Sigma fuel / procircuit/ ko propo ex2

juju4x2 · Posté le: 15.07.2013, 04:18:49 Sujet du message: Re: Quel marque de carburant?

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Si tu as révisé à 5 litres effectivement le moteur ne doit pas être top Mad

Perso démontage et révision après chaque course.
Nettoyage de l'équipage mobile.
Le moteur que j'utilise:

_________________

crazydriver · Posté le: 15.07.2013, 08:32:48 Sujet du message:

aucun soucis avec le meccafuel

suis assez 'barbare' avec les moteurs j'ai laissé un Nova piste dans son jus d'un ans et aucun soucis même sans after run

aucune corrosion, pas de traces suspectes rien

100 % OK!

Meccamo le carburant qu'il vous faut Laughing

et en plus c'est français monsieur

regarde plutot du côté de ton stockage ou si effectivement ton moteur n'a pas pris l'eau car ça ne peut pas rouiller .... même un Rb Laughing

_________________

mxr17 · Ligue Inscrit le: 08/07/2013 Messages: 142

tony95-78 · Découverte Inscrit le: 09/04/2013 Messages: 19

Le moteur na jamais roulé sur une goûte d'eau. Apres chaque run, j'attendais la panne sèche et je metais quelque goute d'after run mais pas beaucoup. Je ne dit pas que la meccafuel n'est pas bien je dit juste le problème que j'ai eu en publique pour avoir des solution.
Comment vous stockez le moteur et le carburant vous?

miniman · Posté le: 15.07.2013, 12:20:42 Sujet du message:

slt

un moteur ...ca s'entretien apres chaque course , notament en brulant le carburant qui reste dans le moteur :
- on debranche la durite du pointeau et on fait tourner au ralenti jusqu'au calage
- ensuite un peu d'after run par le puits de bougie et par le venturie de carbu ......mais ca suffit pas
- quelque secondes sur le banc de demarrage sont necessaire pour repartir un peu l'huile sur l'ensemble des pieces internes
.......et on a deja une bonne protection pour quelques jours avant la prochaine course
.....ca c'est le minimum a faire quand on prend soin de son matos

et comme le nitro est un gros aspirateur d'humidité , si on laisse trop longtemps sans nettoyer il y aura forcement des traces de piquage d'oxydation
apres chacun fait comme il lui plait...plait.....plait Laughing

et pour repondre completement a ta question , j'utilise du carburant MERLIN FUEL 25% ADVANCE depuis debut 2012 et aucun problemes de corosion ni autre
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

mxr17 · Ligue Inscrit le: 08/07/2013 Messages: 142

tony95-78 · Découverte Inscrit le: 09/04/2013 Messages: 19

Merci pour vos réponses les gars. J'avais mis quelque goûte d'huile mais trop peu et mon moteur est dans mon garage c'est un assez frais et humide. En attendant je vais essayer d'enlever la rouille:(

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

Le carburant est considéré comme" inutilisable" au bout de combien de temps après ouverture du bidon ???
_________________
Asso RC8.2/ FALCON B-POWER/Réso HIPEX 2034 /KO-SAVOX/LABEMA
Asso RC8.2BL /hobbywing/KO- SAVOX
PREPA YRS

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Moi je dirais pas plus de 3-4 mois après ouverture. Par contre tant qu'il n'a pas été ouvert et qu'il stocké à l'abris de la lumière tu peux le garder plus d' 1 an.

mxbuggy · Ligue Inscrit le: 12/02/2009 Messages: 207

Ok
Après quels sont les risques??
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Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Que le mélange ne soit plus bon à cause d'une évaporation du nitro méthane , pour le moteur il n'y a pas de gros risques, vu que la seule chose qui ne va pas s'évaporer ou perdre en qualité c'est l'huile.
Mais tu risques d'avoir des soucis à régler ton moulin. Wink

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Tu fais bien de préciser, j'avais complètement oublié ce paramètre.
Merci capitaine CAAAVEEEEEERNE !! Mr. Green

didier2702 · Expert* Inscrit le: 17/07/2011 Messages: 411 Localisation: France

Gaybi · Découverte Inscrit le: 07/07/2005 Messages: 89

Quelques précisions concernant la rouille.
Elle apparaît à cause du pH acide laissé dans le moteur (la nitro et les huiles de synthèse ont des pH acides)... L'acidité attaque les pièces acier du moteur.

Avec un carburant qui ne contient pas d'additifs anticorrosion, si vous ne mettez pas d'after run apres chaque utilisation, la rouille apparaîtra sur les éléments acier du moteur.

Si votre carburant possède déjà des additifs anticorrosion, il n'est pas nécessaire de mettre de l'after run (sauf en cas de roulage en condition très humide).

Le moteur doit quand même être un minimum entretenu...
Je vais parler en cas d'utilisation de carburant Labema. Il est quand même utile, tout les 10L, de démonter la chemise piston, pour nettoyer l'insert, et la tête du piston, juste pour enlever les traces de calamines, mêmes si elles ne nuisent en rien aux perfs du moteur...
Mais pour en revenir à la rouille, pas besoin de se préoccuper de l'état de son bas moteur... Il ne peut pas y avoir de rouille avec du Labema (tout comme avec d'autres marques, qui utilisent de bons additifs anticorrosion, dosé comme il faut)
_________________
Greg HARDOIN - R&D Labema
TLR / OS / Labemax / 6mik

Tyan · Ligue Inscrit le: 24/04/2013 Messages: 270

Pour contré l'acidité du carburant , versé 10 ml de soude dans le moteur ! la soude , cest basique , ça annulera l'effet acide !
Ou bien de la biere , qui est basique aussi .. OK!

Phred · Posté le: 26.10.2013, 00:00:47 Sujet du message:

la bière est acide (je sais, j'en fais !)

un moteur avec un piston noir, c'est normal. un coup de sopalin et ça repart.
Par contre, c'est vrai que la rouille sur le roulement c'est mortel. Mon seul conseil : de l'after run après chaque journée. Qu'importe le carburant, Mecafuel ou Labema : j'ai utilisé les deux. Ils contiennent du méthanol, qui en brulant produit du CO2 et de l'eau...
_________________
3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech

lillite · Posté le: 26.10.2013, 07:10:19 Sujet du message:

le pirhana est un tres bon carburant!
les moteurs sont nickel!
j ai un bullitt qui a 20 litres et pour l instant il est comme neuf!
_________________
Félix Koegler

JQ Racing - Donuts Racing - The Black Engine - LABEMA - VPDesign - RC-Grafix

Tyan · Ligue Inscrit le: 24/04/2013 Messages: 270

chaffu71 · Expert** Inscrit le: 22/12/2010 Messages: 826

Tu imagine bien que si le meccamo serait le responsable de ton oxydation, plus personne ne l'utiliserais.... un moteur se demonte et se nettoi apres chaque journee de roulage, perso c'est la premiere chose que je fait le lendemain ou le jour meme... jamais eu de soucit d'oxydation. .... il met deja arrivé une fois de laisser trainer un moteur non nettoyé depuis plus d'un mois dans du runner time... jamais eu de soucits d'oxydation.... un bon carburant ne se resume pas qua la propreté ... loin de la... il y a des carburants qui usent un peu plus vite les moteurs, ovalisation des manetons de vilo etc.... mais aussi sur la duree de vie des bougies... j'etais reticent de prendre du runner time car plus chere que les autres, au final je ne regrette pas du tout. Acheter du carburant moin chere ne signifie pas forcement faire des economies au final.....
_________________
Forfaster racing team

guillaume26 · Posté le: 26.10.2013, 12:33:48 Sujet du message:

bonjour a tous ,

Le poste tombe a pic , je roule depuis 1 an 1/2 au Meccamo Team sur l année je suis a 30 litre consommé , je démonte mes moteurs après chaque entrainement ou course de ligue et je vide systématiquement mon réservoir et je débranche les durite .

Le weekend dernier course de ligue par temps humide 85% d humidité , roulage d une seul qualif a 9h30 (pas de pluie et pas de flaques) après ce fut le déluge mais je n ai pas roulé .

Démontage du moteur a 18 h le même jour , résultat vilo piqué , cage de roulement piqué .(le moteur était entièrement révise avant la Qualif)

C est le deuxième roulement de l année que je change pour cause de piquage .

Des personnes de mon club était présent également a cette course et on roulé 1 a 2 qualifs de plus dans des conditions de pluie mais avec un autre carburant et bien aucun problème de piquage
Je n arrive a expliquer sa que par la différence de carburant .

Donc je change de crèmerie l année prochaine .
_________________
MBX7,novarossi,Aka,meccafuel,spektrum

miniman · Posté le: 26.10.2013, 12:43:00 Sujet du message:

slt

quoi, qu'il en soit..... tout le monde sait que tous les carburants ne sont pas au meme niveau..... que meme les carburants les plus renomés ne sont pas irreprochables si on ne fait pas le necessaire pour entretenir son moteur

entre laisser un moteur sans fonctionner pendant une semaine entre 2 courses.....et laisser un moteur sans fonctionner pendant 2 mois ...quel que soit le carburant utilisé , on ne prends pas les memes precautions

le minimum quand on a fini une journée de roulage est de mettre un peu d'after run apres avoir consommé le restant de carburant dans le moteur

c'est mon avis perso
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Tyan · Ligue Inscrit le: 24/04/2013 Messages: 270

J'ai jamais utiliser d'after run , je vide toujours mes reservoir , et tant que le moteur tourne bien, je n'i touche pas! je le demonte pas ! Cest comme les vielle voiture, tu veux vérifier ou réparé un rien, et apres ya tout qui te lache ! et jme dit "touche pas a sa ptit con , tant qu'sa marche cest bon ! roule "
voila x)

StephMP7.5 · Posté le: 26.10.2013, 18:47:28 Sujet du message:

J'utilise pour ma part du Meccamo, dont je suis ravi depuis plusieurs années.

Je prends cependant bien soin de brûler tout le carburant présent dans le moteur après chaque course ou entraînement, et le lubrifie avec de l'huile de remontage (toujours chez Meccamo) si il est destiné à être stocké plusieurs semaines. J'évite également de poser dans des conditions humides, ou utilise un moteur des années passés.

Je ne démonte pour ma part jamais mes moteur pour nettoyage des composants internes, car je n'ai jamais constater de calamine particulière. Je viens d'ailleurs de préparer mon THE Engine pour affronter ce stockage hivernal. Le piston est certes bien bruni, mais pas pour autant calaminé ! Le reste de l'équipage mobile est quant-à-lui comme neuf.
_________________
Stephen VERMERSCH

Titi23 · Ligue Inscrit le: 27/02/2013 Messages: 119

meccamo super carburant, réglages constants et aucunes traces dans le moteur, mon nova btt4 adore ça, un oeu dafter run après lentrainement et hop ca soude !

Gazengran · Expert** Inscrit le: 18/04/2005 Messages: 646

Désolé pour le déterrage mais ça vaut le coup pour notre ami auteur du premier post et autres utilisateurs de Meccamo comme moi. Wink

Je roule Meccamo depuis 15 ans, hyper satisfait, super carburants, toujours en TT 1/8.
D'abord au Meccatop à l'époque, puis Off Road 1/3 et plus récemment le Team, etc.

Je n'avais jamais observé de traces d'oxydation par le passé.

En revanche, depuis 2 ou 3 ans, quand je démontais mes moteurs, j'avais systématiquement des traces d'oxydation, voire même franchement de la rouille, notamment au niveau des roulements et du vilbrequin. Inutile de préciser que je n'avais rien changé à ma façon de traiter mes moteurs et ceux-ci étaient identiques aux précédents (Nova).

J'en ai parlé à Gaybi à la Coupe de France cette année à Loudun qui m'a expliqué ce qu'il indique dans son post un peu plus haut. Je m'en suis soucié car depuis 2 ou 3 ans, tous mes moteurs avaient rouillé, sans exception, et j'avais un Nova Keep Off 7 tout neuf pour la Coupe donc c'était l'occasion de tester une solution pour éviter ce phénomène d'oxydation.

Je la fais brève : j'ai démonté le moteur hier (soit 2 mois et demi après ma dernière course) : pas UNE trace d'oxydation, moteur comme neuf, juste légèrement teinté par le carburant, la couleur normale. Roulements intacts, vilbrequin idem, etc.
Evidemment, tous les autres paramètres sont restés les mêmes (même carburant, mêmes réglages à quelque chose près, même filtre à air et huile de filtre à air, etc.).
Par le passé, j'ai déjà démonté un moteur neuf 1 mois après son rodage (il n'avait que 2 litres) et il était déjà bien rouillé (malgré l'after run et toutes les précautions citées ci-dessus).

Pour ceux qui en douteraient, même si ça ressemble à un peu à une solution miracle, ça marche super bien.

Alors c'est quoi ? C'est l'after-run Labema ou 6mik que Gaybi m'a conseillé, genre 5€ la fiolle qui me durera 5 ans. Quelques gouttes par le puit de carbu, quelques coups de banc et zou, le moteur est protégé.

Et à ceux qui disent qu'un moteur qui s'oxyde ça ne peut pas être à cause du carburant, j'espère que mon retour d'expérience pour permettra de vous remettre en question (j'aurais dit comme vous il y a encore 3 mois avant cette fameuse discussion avec Gaybi).

Je maintiens également que le carburant Meccamo est excellent en tous points. D'ailleurs les traces d'oxydation n'ont jamais empêché mes moteurs de très bien fonctionner mais dans ma tête, je suis plus à l'aise avec des moteurs "propres". Pour ça, encore une fois, suffit de quelques gouttes de l'after run cité au dessus.

PS : je n'ai pas d'actions pour la vente de cet after run mais sa particularité est d'être un anti oxydant et il semble que ce soit ça la vraie différence avec l'ancien after run que je mettais... et qui n'empêchait en rien mes moteurs de rouiller.

nicotech · Posté le: 20.11.2013, 16:40:06 Sujet du message:

Pour apporter ma petite contribution

Surtout pour confirmer la qualité de lubrification du cs25 Labema mon p5 à 25litres et je songe à faire les roulements car fuite à l avant depuis le rodage et la bielle par acquis de conscience
Il y a aussi le revers de la médaille , un x10 RB très appairés (moteur à caractère que j aimais bien) ne m à fait que 6 litres , vilo au maneton hs , bielle hs , limaille de partout....la cause impossible à roder , sa coinçait tellement que même le banc avait dérouillés ....le tournevis toujours à proximité....le meilleurs était qu il arrivait à tourner à l envers Evil or Very Mad

Je fais peut être du hs mais je m intéresse au runner Times mais les infos sont très faible sur Google , je voudrais un retour d expérience svp ou quelqu un qui a utilisé les deux (Labema cs25-runner Time)
J ai vu aussi que ce dernier est fabriqué en italie mais par qui? est t il meilleurs que le cs25sur l usure?
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