8ight-E 3.0 TLR !!!

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

petite question, qui as mis les calles fournie avec le kit au niveau du bac a accu? pour caler l'accu...

si oui 1 de chaque coté ou 2 d'un coté?

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

Allmontana:
les cales tu les utilises en fonction de ton CG accus pour équilibrer ta voiture en fonction de tes goûts

Mais si je peux te donner un conseil
bouffes des heures de roulage plutôt que de penser que ton châssis te pardonnera tout ton apprentissage

A bientôt

turboman · Posté le: 10.10.2013, 20:20:20 Sujet du message:

predator · Découverte Inscrit le: 31/07/2011 Messages: 49

Salut à tous je suis l heureux propriétaire de se châssis montage nikel.
Une seul chose me chagrine la longueur des amortos ar qui vraiment long.se qui fait une grosse différence de hauteur entre les roue av et ar.
Quelqu un à une solution

AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

les amortos sont les mêmes que sur le 3.0 th.
qu'est-ce qui te chagrine exactement?

hd · Posté le: 11.10.2013, 21:45:44 Sujet du message:

Hello les amiches ! Very Happy

Tout le monde colle son contro au double face ou certains ont fait d autres montages ?

À pluche . Very Happy

_________________
C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania

AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

double tape powaa

par contre HD, faut que tu travailles sur les chapes sinon les boules ne seront pas assez libres. un bon coup de pince sur la mouille histoire d'assouplir les bestioles et ce sera nickel

dje06 · Posté le: 11.10.2013, 22:57:56 Sujet du message:

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

le problème c'est que suivant les saut elle plante de l'avant ou de l'arrière...mais plus a l'arrière quand même...

si tu as mis les huiles d'origine fournie tu peut tout enlever car beaucoup trop dur!!! je suis en 400 cst devant et du 350 arrière..le WT est un grade different d'huile par rapport au CST...

AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

Allmontana
Si elle se cabre trop sur les sauts c est que tu continues à mettre gaz en l air. Si elle pique sur les sauts c est que tu freines trop fort en l air. En conclusion apprends à doser en l air. Ensuite pour les huiles arretes de dire ça. Tout dépend du type de piste mais aussi de la façon dont tu remplis tes amortos. Ne t es tu jamais dit que peut etre tu les remplissais mal ( avec trop de rebond)

Ainsi le setup de base est fait pour les pistes typées US ( normal c est une voiture US). Ce setup est adapté aux pistes rapides avec de gros jumps. Après il faut adapter en fonction de chaque piste et donner un conseil huiles sans connaitre la piste est denué de sens.

Apprends, roule, teste, change rechange, regarde et roule. Ensuite tu comprendras

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

j'ai eu les conseilles de 2 pro sur mon setup de base ils étaient Shocked

ils m'ont tout 2 conseillé de changé mes huiles d'amorto!

bref aprés faite ce que vous voulez je donne juste mon peu d'expérience personnelle! Very Happy

pour les saut je freine jamais, généralement si je laisse un filet de gaz ça arrive qu'elle vole bien droite mais aussi en arrière, si je lâche le gaz elle pique du nez...bref des fois pour rattrapé j'ai du donné des gros coup de gaz...mais c'est ça que je comprend pas, pourquoi sur le rtr je la laisser voler sans touché au gaz elle faisait des mètres de saut nickel!

minimao · Posté le: 12.10.2013, 08:36:26 Sujet du message:

Ton drag brake sur le contro est à 0?

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

alors, le drag brake je sais pas il faut que je regarde car je n'y ai pas touché a ça...c'est quoi d'ailleurs?

sinon la piste est assez plate avec peu d'imperfection, et poussiéreuse!

amontintin · Posté le: 12.10.2013, 09:56:04 Sujet du message:

allmontana · Ligue Inscrit le: 15/09/2013 Messages: 279

ok! donc peut être cela aurait une grosse influence sur les sauts!!! il faut le mettre sur quoi en général?

amontintin · Posté le: 12.10.2013, 10:28:59 Sujet du message:

GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Salut,

J'ai craqué et suis revenu sur Losi. Je suis fan de cette marque depuis des années.
Voici donc mon 8ight-e 3.0. Reste plus que la carrosserie à peindre.
Montage toujours aussi facile. Il me tarde de rouler.
Question à ceux qui ont l'occasion de rouler et de toucher un peu aux réglages.
Quelle huile avez-vous dans la amortos? J'ai mis de la 32.5 av et ar, mais je trouve ça un poil dur.

Gilles

GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Si un modo peut mettre l'image en direct...Suis toujours aussi nul moi Laughing

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

EN thermique je suis en 30 - 25 Wink

GeeBee · Expert* Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 411

Merci. Avec quels pistons? Il me semble que le thermique a les pistons 8 trous d'origine. La version élec a des pistons 5 trous.

Gilles

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Ah oui c'est vrai les pistons sont différents d'une version à l'autre. Ce sont les 8 Trous 1.3 devant et 1.3/1.2 à l'arrière.

jeremy33 · Ligue Inscrit le: 26/04/2013 Messages: 122

salut a tous je posséde le losi 3.0 th et je souhaiterais le convertir en brush avec les piéces du du 3.0e ou puis je trouver l'éclater de la voiture pour bien repérer les ref
merci d'avance
_________________
Trésorier et responsable comptage Modelisme Arsacais LIGUE 15
Mugen

Juju_59320 · Elite Inscrit le: 10/06/2012 Messages: 1666

Sur le site du fabricant.
http://www.tlracing.com/

AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

Salut

La seule référence qu'il te faut est: LOSA0912

chez Wartelle par exemple

http://www.wartelle-shop.com/boutique/recherche_resultats.cfm?code_lg=lg_fr&mot=losa0912

par contre ça te fera un 3.0 Th converti en électrique mais ça n'en fera pas un 3.0e.

Pour une conversion en 3.0e il te faut en gros tout ce qui se trouve entre les trains plus les supports d'amortos. Honnêtement autant prendre un kit ça te reviendra pas à beaucoup plus

bonne transformation

jeremy33 · Ligue Inscrit le: 26/04/2013 Messages: 122

salut merci pour vos réponse
pour ce qui est de la conversion le problméme est que le losi 3.0 th ne se vend pas pourtant le mien est dans un état proche du neuf a peine 5 litres pour 260 euros
mais bref pour ce qui souhaite le faire cela coutera 250 euros dont 49.30 euros de support moteur donc pour ceux qui le posséde déja le prix passe a 205 euros + la carro quand elle sera dispo au lieu de 600 euros
je n'ai pas acheter les supports d'amortos car on peut faire les trous soit mémes
il est donc plus interessant de le convertir que d'acheter un nouveau chassi bien sur cela dépend de plusieurs facteurs comme l'état du chassis actuel etc

j'ai commander tout cela ce matin chez wartelle j'ai hate de monter l'ensemble
_________________
Trésorier et responsable comptage Modelisme Arsacais LIGUE 15
Mugen

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Bonjour, jai pour 2014 un losi 3.0e, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester et j'ai une course dans très peu de temps et j'aimerais donc savoir si vous auriez un reglage de base sur lequel partir? Amorto et diffs
Car j'ai cru comprendre que celui de la notice est pas top sur nos pisters
J'aimerais aussi savoir si il y a des pieces fragiles qu'il vaut mieux en avoir de rechange?

Merci Very Happy

AKIRA77 · Expert* Inscrit le: 08/01/2013 Messages: 441

Salut Jojo

Alors la première chose à faire c'est de libérer les chapes des biellettes.
ensuite voici mon setup qui passe partout

Diffs:5000/7000/3000 comme sur la version TH
Hydraus: 27,5/25 (huiles Losi)

avec un moteur 2050Kv tu peux opter pour un ratio Pignon/couronne de 16/45

pas vraiment de pièce fragile sur un losi mais bon au pire prends une paire d'axes de triangles et de tiges d'amortos plus chapes et coupelles d'amortos et tu seras tranquille

voilou

Bons roulages

jojo46 · Ligue Inscrit le: 22/03/2013 Messages: 161

Ok merci, pour le moteur j'ai un 1800 et je l'ai deja tester avec le set up de base et le ratio etait bon j'ai trouver
Mais bon les set up de base etait pas top sur nos circuit

Merci pour toutes ces infos, en huile ultimate ça correspond a combien?