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deuf Découverte
Inscrit le: 26/09/2011 Messages: 55
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Posté le: 27.09.2013, 15:46:22 Sujet du message: Calage diff |
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Bonjour
Je voulais savoir ce qui était le mieux qu il y au un peu de jeu avec le pignon d attaque ou qu il y ai pas de jeu limite dur
Je m explique quand je met une rondelle de calage côté couronne et que je referme le diff je n ai plus de jeu axial mais il reste un jeu entre le pignon d attaque et la couronne je démonte pour mettre une rondelle sous le pignon d attaque une fois tout remonte je n ai plus ce jeu mais il gratte un peu quand même
Qu elle est la meilleur solution ?
Merci pour vos réponses |
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amontintin Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005 Messages: 6863 Localisation: Beaufort en vallée
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Posté le: 27.09.2013, 15:52:38 Sujet du message: |
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il faut qu'il ne bouge pas, mais qu'il reste "libre" sans point dur...... _________________ amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 27.09.2013, 15:55:46 Sujet du message: |
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sur quelle voiture ? |
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deuf Découverte
Inscrit le: 26/09/2011 Messages: 55
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Posté le: 27.09.2013, 16:08:49 Sujet du message: |
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Mbx7 |
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Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1843 Localisation: Villers-la-Ville (B)
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Posté le: 27.09.2013, 16:26:06 Sujet du message: |
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au remontage ça ne me dérange pas que ça gratte un tout petit peu, à condition qu'après un run tout soit bien libre. (ça c'est l'expérience que 4x2. en 4x4 c'est moins critique et tu peux tolérer un peu de jeu) _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.09.2013, 16:52:37 Sujet du message: |
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slt
sur le MBX7 il n'est pas rare de devoir caler des 2 cotés de la cellules
le jeu doit etre minime mais perceptible sans etre serrant
pour le verifier
- monter le diff dans la cellule ainssi que le cardan central apres avoir mis le pignon d'attaque en butée sur le roulement
- bloquer la couronne du diff a la main et faire jouer le pignon d'attaque : on doit sentir que ca bouge un poil ( le jeun est de qq 100eme )
- si ca serre mettre une rondelle de calage fournie dans le kit du coté opportun
- si c'est limite entre jeu et serrage.... un rodage de qq minutes fera le travail
j'espere que je me fais comprendre
perso a l'aide d'une perceuse sans fil je rode toujours la transmission dans sa cellule avant de la monter sur la voiture
de la sorte j'ai la liberté que je veux des le premier plein _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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deuf Découverte
Inscrit le: 26/09/2011 Messages: 55
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Posté le: 27.09.2013, 16:59:56 Sujet du message: |
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il a 2 litres maxi
est ce que c'(est necessaire de mettre une rondelle sous le pignon d attaque
ou
juste les rondelles lateral devrait suffire |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 27.09.2013, 17:08:01 Sujet du message: |
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deuf a écrit: | il a 2 litres maxi
est ce que c'(est necessaire de mettre une rondelle sous le pignon d attaque
ou
juste les rondelles lateral devrait suffire |
slt
je ne sais pas ou tu as vu qu'il fallait mettre une rondelle sous le pignon d'attaque .....sans doute pas dans la notice
il faut juste caler avec les rondelles laterales .......peut les 2 cotés ....peut etre un seul .....a toi de le determiner _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
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