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Darkmo2
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 Posté le: 23.09.2013, 19:46:04 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | allmontana a écrit: | Epa regler!!!! Un coter 100% l'autre 70%..
Etrange que ce n'est pas les memes de chaque coter.. |
Une voiture symétrique doit avoir le même rayon de braquage à droite comme à gauche .
C 'est ton premier kit , normal que tu patauges .
Quand tu roules au ralenti le long d ' une ligne, tu fais un 180 ° vers la gauche . ( un 1/2 tour quoi ! ) 
Quand elle a fait le 180 ° , mets la voiture dans l' autre sens et tourne à droite . Ton chassis droit se retrouver en parrallèle de la ligne à l' endroit du début du 180 ° gauche .
Soit tu mets 90 % comme mon exemple en chassis losi et tu fais le test du 180 ° en réglant les bielettes , soit tu rêgles les bielettes à partir de ton EPA 100 Ga / 70 Dr |
Jean claude van damme sort de ce corps 
_________________
losi 8ight E 2.0 EU NEU US 1515 1Y
MP9 TKI3 falcon OS B-Power
DEX410 tekin
Tamiya Egress 2013 |
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Zorglub
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| Posté le: 23.09.2013, 19:52:40 Sujet du message: |
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| Darkmo2 a écrit: | | losiBxL a écrit: | | allmontana a écrit: | Epa regler!!!! Un coter 100% l'autre 70%..
Etrange que ce n'est pas les memes de chaque coter.. |
Une voiture symétrique doit avoir le même rayon de braquage à droite comme à gauche .
C 'est ton premier kit , normal que tu patauges .
Quand tu roules au ralenti le long d ' une ligne, tu fais un 180 ° vers la gauche . ( un 1/2 tour quoi ! )
Quand elle a fait le 180 ° , mets la voiture dans l' autre sens et tourne à droite . Ton chassis droit se retrouver en parrallèle de la ligne à l' endroit du début du 180 ° gauche .
Soit tu mets 90 % comme mon exemple en chassis losi et tu fais le test du 180 ° en réglant les bielettes , soit tu rêgles les bielettes à partir de ton EPA 100 Ga / 70 Dr |
Jean claude van damme sort de ce corps |
J'avais pris connaissance des délires de Mr 90 au sujet des moteurs brushless.
Mais comme je n'y connais rien j'avais un doute. Au bémol près du style alambiqué de sa prose, bien sur 
Maintenant, je suis convaincu, c'est une pointure.... peut-être même le champion du monde 
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Eviv Bulgroz |
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allmontana
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| Posté le: 23.09.2013, 19:59:57 Sujet du message: |
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Si, maintenant que j'ai regler l'epa a ma radio elle tourne bien mais sauf qu'en reglage pour obtenir une voiture qui tourne normalement j'ai du mettre 70% d'un coter et l'autre 100%..
Je pouvais aller jusqu'a 120% maxi mais apres mon servo force..donc pas top!! |
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CMS_3
Découverte
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| Posté le: 23.09.2013, 20:05:30 Sujet du message: |
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| t'es bien sur d'avoir positionner ton palonier au "vrai neutre" de ton servo, j'en ais pas l'impression |
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losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
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| Posté le: 23.09.2013, 20:06:05 Sujet du message: |
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| j'ai le meme réglage sur la mienne a quelques broutilles, pas d'inquiétude ! |
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turboman
Elite
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| Posté le: 23.09.2013, 20:06:52 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | Si, maintenant que j'ai regler l'epa a ma radio elle tourne bien mais sauf qu'en reglage pour obtenir une voiture qui tourne normalement j'ai du mettre 70% d'un coter et l'autre 100%..
Je pouvais aller jusqu'a 120% maxi mais apres mon servo force..donc pas top!! |
tu as une photo de ton montage  pour voir si tous et correct  |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 23.09.2013, 20:10:23 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | ...
allmontana , dans quelle tranche d ' age est tu ? 15-20 ans ? 20 - 25 ans ? 25-30 ans ?
... |
Pour tout comprendre, il faut savoir dans quelle tranche d'age on se situe, allmontana a 25 ans, les messages de losiBxl sont rédigés pour les 20 - 25 ans, les autres ne peuvent comprendre 
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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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allmontana
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| Posté le: 23.09.2013, 20:49:20 Sujet du message: |
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| Oui il est bien au neutre je l'ai fait 2 fois![/img] |
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 23.09.2013, 21:02:14 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | | Oui il est bien au neutre je l'ai fait 2 fois![/img] |
ton palonnier est parallèle au "bras" du sauve servo???
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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turboman
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| Posté le: 23.09.2013, 21:30:51 Sujet du message: |
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roues AV bien droite, le palonnier de servo dois être perpendiculaire au servo et bien parallèle au bras du sauve servo comme dit par tintin 
il faut bien régler le sub trim de direction pour ça  |
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 23.09.2013, 22:17:01 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | allmontana , en dehors de la justesse de ton set up de direction , est ce que dès fois tu aurais mal rêglé le tweak de tes amortisseurs avant ?
Le tweak , c 'est la pièce noire qui se visse et qui retient le ressort verticalement . Il faut que cette pièce soit exactement à la même position sur l' amortiseur droit et gauche .
Et , comme j' ai un doute , te serais tu trompé de trou avec la barre courbée dite barre ackerman ? |
qu' elle est le rapport entre la molette de pré-contrainte du ressort (que tu appelle tweak) et la barre ackerman!!!!!!! 
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linker
Présidents
Champion du monde
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| Posté le: 23.09.2013, 22:24:33 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | ire le test de direction voiture posée à terre avec l' accu en place parce que si l' accu n' est pas en place , il y a asymétrie - dissymétrie dans la géométrie . |
ah d'accord !  |
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 23.09.2013, 22:24:55 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | amontintin a écrit: | | losiBxL a écrit: | allmontana , en dehors de la justesse de ton set up de direction , est ce que dès fois tu aurais mal rêglé le tweak de tes amortisseurs avant ?
Le tweak , c 'est la pièce noire qui se visse et qui retient le ressort verticalement . Il faut que cette pièce soit exactement à la même position sur l' amortiseur droit et gauche .
Et , comme j' ai un doute , te serais tu trompé de trou avec la barre courbée dite barre ackerman ? |
qu' elle est le rapport entre la molette de pré-contrainte du ressort (que tu appelle tweak) et la barre ackerman!!!!!!! |
Parce que je 'n ai pas lu si il fait le test en roulant ou a vide ( roue dans le vide ).
Il doit faire le test de direction voiture posée à terre avec l' accu en place parce que si l' accu n' est pas en place , il y a asymétrie - dissymétrie dans la géométrie . |
c'est pas çà qui fait qu'il a 30% d'écart en débattement de direction......
en revanche si il n'a pas fixer la barre ackerman sur le même entraxe de trou (si il est possible de le faire, çà c'est moins sûr) le problème de dbattement peu venir de là
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 23.09.2013, 22:34:37 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | | il est peut-être possible aussi qu 'il se soit trompé de trou supérieur de fixation de la bielette dans l' étrier porte fusée ( pour la symétrie ). |
cela modifie la prise de carrossage mais ne changerai rien au débattement de direction........ 
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allmontana
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| Posté le: 24.09.2013, 05:47:43 Sujet du message: |
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oui je pense que tout est bien monté...apres je sais pas ce que sais la barre ackerman...
mais ma biellette de servo et parallèle au servo et le palonnier perpendiculaire a celui ci...
j'ai allumé le servo sans palonnier il ce met normalement au neutre et ensuite j'ai posé le palonnier dessus... donc pas de problème en principe! |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 24.09.2013, 07:41:38 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | oui je pense que tout est bien monté...apres je sais pas ce que sais la barre ackerman...
mais ma biellette de servo et parallèle au servo et le palonnier perpendiculaire a celui ci...
j'ai allumé le servo sans palonnier il ce met normalement au neutre et ensuite j'ai posé le palonnier dessus... donc pas de problème en principe! |
la barre ackerman est noir, elle relis les 2 bars de sauve-servo sous la platine AV. Il y en a 2 versions une courte et une longue
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traxxmanfather
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| Posté le: 24.09.2013, 08:07:05 Sujet du message: |
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| allmontana a écrit: | oui je pense que tout est bien monté...apres je sais pas ce que sais la barre ackerman...
mais ma biellette de servo et parallèle au servo et le palonnier perpendiculaire a celui ci...
j'ai allumé le servo sans palonnier il ce met normalement au neutre et ensuite j'ai posé le palonnier dessus... donc pas de problème en principe! |
hi! en principe ,mais verifie quand meme sur ta radio ,si il y a : SUB TRIM ST
et si il est a zero ! |
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amontintin
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| Posté le: 24.09.2013, 08:15:07 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | | allmontana a écrit: | oui je pense que tout est bien monté...apres je sais pas ce que sais la barre ackerman...
mais ma biellette de servo et parallèle au servo et le palonnier perpendiculaire a celui ci...
j'ai allumé le servo sans palonnier il ce met normalement au neutre et ensuite j'ai posé le palonnier dessus... donc pas de problème en principe! |
hi! en principe ,mais verifie quand meme sur ta radio ,si il y a : SUB TRIM ST
et si il est a zero ! |
de mémoire çà ne joue pas sur les débattement max...... .....
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 24.09.2013, 08:36:59 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | traxxmanfather a écrit: | | allmontana a écrit: | oui je pense que tout est bien monté...apres je sais pas ce que sais la barre ackerman...
mais ma biellette de servo et parallèle au servo et le palonnier perpendiculaire a celui ci...
j'ai allumé le servo sans palonnier il ce met normalement au neutre et ensuite j'ai posé le palonnier dessus... donc pas de problème en principe! |
hi! en principe ,mais verifie quand meme sur ta radio ,si il y a : SUB TRIM ST
et si il est a zero ! |
de mémoire çà ne joue pas sur les débattement max...... ..... |
si il est tres décalé au max d un coté ou de l autre ,je pense que oui ...
on va demandé a losiblxl .be |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 24.09.2013, 08:40:20 Sujet du message: |
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| traxxmanfather a écrit: | | amontintin a écrit: | | traxxmanfather a écrit: | | allmontana a écrit: | oui je pense que tout est bien monté...apres je sais pas ce que sais la barre ackerman...
mais ma biellette de servo et parallèle au servo et le palonnier perpendiculaire a celui ci...
j'ai allumé le servo sans palonnier il ce met normalement au neutre et ensuite j'ai posé le palonnier dessus... donc pas de problème en principe! |
hi! en principe ,mais verifie quand meme sur ta radio ,si il y a : SUB TRIM ST
et si il est a zero ! |
de mémoire çà ne joue pas sur les débattement max...... ..... |
si il est tres décalé au max d un coté ou de l autre ,je pense que oui ...
on va demandé a losiblxl .be |
ah bah oui, c'est le michel chevalet de la RC
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amontintin
Champion du monde
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| Posté le: 24.09.2013, 15:15:08 Sujet du message: |
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euh pourquoi faire!!!!si la géométrie est bonne que l'auto roule droit ainsi et qu'elle tourne pareil à droite et à gauche aucune raison de faire quoique ce soit
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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AKIRA77
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| Posté le: 24.09.2013, 21:30:23 Sujet du message: |
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Bon Ok on va la faire simple
La barre Ackerman fait que la chape de direction tape dessus si la course (arrêtez de parler EPA ça me rend fou) est à 100% partout.
le braquage est donc plus grand à gauche qu'à droite si je ne m'abuse ou l'inverse lol
En gros 2 options
1) soit tu ajustes tes courses pour que le deb soit le même des deux côtés (en considérant que ce sera la braquage de la plus petite valeur mais qui est déjà bien au delà de la raisonnable)
2) tu drémélises la barre Ackerman au niveau du contact avec la chape de direction pour avoir un débattement du genre inutile tellement c'est trop.
Mais honnêtement ça tu aurais dû le voir, donc je te conseille de régler tes courses afin que tu réduises là où ça braque plus pour t'ajuster là où ça braque moins.
c'est pas parce que ça braque plus que ta voiture tournera mieux. Le fait que ta voiture tourne mieux est lié à tellement d'éléments que ce post n'y suffirait pas (Hydraulique, barre anti-roulis, diff, pneumatiques, piste, et j'en passe .....)
ne te focalise pas, réduit juste ta course du côté où ça braque le plus pour t'aligner sur l'autre côté. tu verras c'est plus que suffisant.
Jérôme
Team Losi Racing |
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CMS77
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| Posté le: 24.09.2013, 21:39:26 Sujet du message: |
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je confirme
A+ |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
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| Posté le: 25.09.2013, 10:10:39 Sujet du message: |
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| Ok donc un reglage a la telecommande suffit?? |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
Messages: 279
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| Posté le: 25.09.2013, 19:07:34 Sujet du message: |
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| Je l'ai suivi a lettre cette notice donc oui! J'ai un seul doute au niveau du sauve servo qui est peut etre mal serrer ou trop serrer.. |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
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| Posté le: 25.09.2013, 21:07:05 Sujet du message: |
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| Elle est visser a environ 3mm du bord.. |
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allmontana
Ligue
Inscrit le: 15/09/2013
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| Posté le: 25.09.2013, 21:49:34 Sujet du message: |
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Ok c'est a peut pres sa alors..
Car j'ai vu le tuto du montage de la losi 2.0 et la molette ete a fleur du chassis justement..c'est pour cela que je m'inquiete! |
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turboman
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| Posté le: 25.09.2013, 22:12:18 Sujet du message: |
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+ ou - 2mm c'est bon
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allmontana
Ligue
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Messages: 279
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| Posté le: 26.09.2013, 06:24:03 Sujet du message: |
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| J'ai l'impression que la tienne n'est pas beaucoup serrer.. |
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turboman
Elite
Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 2488
Localisation: 49
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| Posté le: 26.09.2013, 13:52:14 Sujet du message: |
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| losiBxL a écrit: | Sur mon losi 2.0
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ton entretoise de barre ackerman est monté a l'envers |
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