quel modele choisir pour debuter en 1/8 tt buggy brushless

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benco · Posté le: 09.07.2013, 17:16:35 Sujet du message:

merci nico pour le conseil et ca donnetais quoi un vario de150apar rapprt a un 120a?
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niconico07 · Posté le: 09.07.2013, 17:23:46 Sujet du message:

On va dire que l'avantage du 150A c'est juste qu'il prend du 6s
Le 120A ne prend pas de 6s mais Max du 4s mais il a l avantage d'être plus petit que le 150A qui est même d'une belle taille d'ailleur si tu prend un EB48 le 150A il faut le rentrer au chausse pied Laughing

Moi j'ai le 120A avec un moteur Xerun 1800kv et franchement il ne m'en faut pas plus surtout pour les circuits ici en Belgique qui demande assez peu de vitesse de pointe.
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benco · Posté le: 09.07.2013, 20:28:27 Sujet du message:

ok et entre un xerun et un tekin c est quoi le mieux?
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z1 forfaster

benco · Posté le: 09.07.2013, 21:13:05 Sujet du message:

mon choix est fait pour les accus cela seras Kypom 5200/40C pour le vario ca seras Hobbywing sctpro 120A et pour le moteur j'hesite entre un tekin 2050kv ou un 1900kv si quelqu'un trouve ce choix pas trop en harmonie qu'il me le disent avant de faire une connerie,maintenant il y a plus que la voiture a acheter meme d'occasion d'ailleurs il faut maintenant que je fasse le bon choix Smile

, au faites pour les pneus que me conseillez vous?
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sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Ibean et cityblock ca passe partout
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patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Hello,

Si tu veux faire de la compétition prends le 1900kv si c est pour du loisir + quelques amicales prends le 2050kv " c est ce que j utilise"

Top pour tes accus c est très bien ca suffit prends en 3 si tu fais de la compétition et charge toujours a 1c maximum les accus bas de gamme

Les pneus c est simple c est le bordel car suivant les pistes et suivant l usure la température de la piste tu peux changer de profil trois fois dans le week end de course donc si tu veux du pneu passe partout passe des bandit de chez 6mik mais ca reste polyvalent donc pas le top. Privilegie du soft en electro car les manches sont courtes et meme s il fait tres chaud tu tiens sans soucis les 10mins sans les exploser.

Pour les courses c est simple en debut de saison tu regardes les courses que tu veux faire et tu commandes en fonction. Par exemple chez Aka:

City block: pneu passe presque partout marche même sur la poussière quand les minis picots sont encore visible après ca marche encore mais sur des pistes gommées ou multi surface par exemple a sucy une train de soft 20 degre extérieur dure environ 4h jusqu au changement lors d une endurance.

Ibeam: quand la piste est défoncée c est un profil rond qui permet d avoir de la motricite en ligne droite bien passer dans les trous facile mais n a pas un grand grip lateral donc a utiliser sur des pistes vicieuses ou a melanger avec du city block devant et ibeam derriere quand on veut une voiture qui pivote et qui soit facile pour eviter les fautes.

Impact: pour piste défoncée mais gommée n aime pas la poussière difficile a conduire car enorme grip lateral et tres precis dont pour debutant mieux vaut passer du city ibeam en melange

Crossbrace: piste défoncée avec caillou et poussière plus de grip lateral que le ibeam et pardonne bien donc ne pas hesiter si on roule souvent sur piste 100% terre

Grid iron: pour piste gommée ou pour la pluie en gomme super soft en avoir toujours un train

Apres chaque marque a un profil qui ressemble aux autres c est du copier coller pour la plupart donc prendre la ref aka qui est au top sur les collages et si on veut moins cher y a l embarras du choix.

Voila il en manque mais c est les bases a avoir dans son sac avec un préférence qui marche partout pour le city devant et ibeam derrière c est une valeur sure et d une facilite pour un débutant c est parfait !

Un conseil pour les châssis d occaz prends un tekno EB48 surtout pas un kyosho ou mugen car de gros risque sur les châssis déformées avec l usure sauf si c est proche du neuf...

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benco · Posté le: 09.07.2013, 21:53:50 Sujet du message:

ok merci patracer pour tous ces renseignements donc je vais te suivre et prendre un 1900kv,par contre pour les pneus ca ma l'air en peu complexe pour le moment surtout quand on debute en tt Sad

enfin bref j'y arriverais bien avec le temps merci pour tous
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sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Ibean et cityblock en soft et apres tu verras sur tes pistes avec quoi les gars roulent
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benco · Posté le: 09.07.2013, 22:07:44 Sujet du message:

merci seb

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benco · Posté le: 09.07.2013, 22:14:14 Sujet du message:

vous me dites city devant et ibeam derrière et city derriere et ibeam devant c'est possible ou je dit une connerie?
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sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

C est possible mais pas encore essayé pour ma part.
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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

benco · Posté le: 09.07.2013, 22:39:24 Sujet du message:

ok et en termes de marques de pneus c'est quoi le top?
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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Il n'y a pas de top, il a des marques et plus qu'en piste.

Nous avons la chance d'avoir pas mal de marques distribuées en France donc suivant le magasin tu trouveras ce qu'il faut.

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AKA
Beta
VP pro
Procircuit
RB
PROLINE
Jconcept
ART
...

Bref y'a du choix: différentes gommes et différents profils.

Il faut éviter de trop s'éparpiller au début: style 3 profils et 2 gommes puis après réglage de la voiture et le pilotage, tu affines les achats pneus.
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gazandcrash · Posté le: 09.07.2013, 22:53:20 Sujet du message:

sebastie27 · Elite Inscrit le: 15/01/2005 Messages: 1191

Moi j ai acheté pas mal de 6mik pour finalement utiliser la plus part du temps les ibeans
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niconico07 · Posté le: 09.07.2013, 22:54:27 Sujet du message:

Si tu veux sur rc news il y a deux EB48 a vendre pour 400€ je pense que c'est une super affaire. et qu il ne faut pas trainer surtout a ce prix la
https://www.rcnews.fr/Forum/viewtopic.php?f=11&t=12824
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blastoff · Posté le: 10.07.2013, 12:36:26 Sujet du message:

patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Hello,

Je ne donne que mes impressions car j ai les trois modèles que j ai cités et contrairement a mes mbx6 eco et th, mes mp9e et TH, avec le tekno je n ai jamais rien cassé alors que je roule pareil avec les différents modèles, je prend les même chocs et je met la même puissance sur des pistes allant de bretagne a lyon en passant par le nord donc sur les terrains de tout le monde. Résultat j ai toujours au minimum deux sachets d'avance de triangles mugen et kyosho car j en casse alors qu avec le tekno je n ai vraiment jamais eu de casse de ce côté sur des chocs standard donc pour moi il est clair que le tekno est plus costaud idem en demandant aux magasins, ils vendent plus de spares pour mugen et kyosho que tekno. Apres y a losi et agama par exemple largement aussi costaud que tekno mais en ce qui concerne le choix pour un débutant franchement y a pas photo je reste sur ces descriptions d expérience c est pourquoi je n ai pas développé sur d autres marques que je ne connais pas. En tout cas saison 2012 en pieces sur mon mp9e j ai du racheté 12 cardans H, 6 triangles, 4 supports avant d amortisseurs 5 fusées plastique avant de passer en alu, un châssis tordu, 3 cellules plastique avant vrillées je pense suite aux casses de cardans sur réception de saut, un support moteur alu, 3 ailerons, 2 supports ailerons, des inserts plastique je crois 5 grappes car ca s use vite vite. Mais a part cela je reste sur mon point de vue cette mp9 est la voiture la plus rapide sur un tour que je connaisse... Sur le mugen j ai cassé 2 triangles avant et un tirant supérieur, un support moteur alu, deux tiges amortos tordues, j ai changé le châssis car trop usé a mi saison pour un tekno V4, 2 axes de triangle, deux diff suite a la casse des pins maintenant les noix de cardans. Deux ailerons, un support d'aileron, une cellule plastique avant. Et sur le tekno EB48... Une tige d'amortisseur avant, deux ackerman avant de changer pour la nouvelle que je n ai jamais cassée, un roulement d origine cassé a l'arrière cellule changé par des kyosho et la plus jamais de soucis bref pour moi, mon porte feuille a largement préféré le EB48.
Apres a vous d'analyser et de faire votre conclusion mais pour moi quand tu débutes tu préfères rouler que de changer des pièces en permanence, ce qui m était arrivé

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FacelVega · Posté le: 10.07.2013, 13:26:27 Sujet du message:

patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Oui lol c est vrai: trois vario hobbywing un vario tekin 6 lipos mais big up a la marque orion qui a bien géré le sav
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Lonestar · Posté le: 10.07.2013, 13:45:05 Sujet du message:

patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Hihi

oui surtout quand ca t arrive 3 jours avant l endurance des 8 heures.... Carrosserie a changer bac a batterie cellule centrale fondue et l odeur toujours présente un an après malgré de gros nettoyages a l'acetone, white, nettoyant frein, pec citron et wd40 lol

En tout cas quand ca flambe ca fume et ca pue...
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nicospitfire · Posté le: 10.07.2013, 14:06:45 Sujet du message:

L'avis de quelqu'un qui roule moin...

je suis passé du MUGEN chassis TEKNO V4 à l'EB48 il y a 1an et demi. (premier modèle)
coté perf +10 pour l'EB48 et pourtant je suis pas un as du réglage ni avec des doigts en OR.
le seul truc c'est de trouver un setup de base qui assagisse le chassis très (trop pour moi) vif d'origine. pour ça il suffit de suivre les post sur RCMAG.

Coté fiabilité :
5 triangles (anciennes générations) 3 sur des chocs ou aucun autre n'aurait pu également resisté et 2 sur des receptions sur une roue.
changement de l'ensemble des sorties de noix au bout de 10 courses + entrainements (pas fréquents)
pour le reste rien à part des roulements mais ça ça chagera pas quelque soit le chassis.
jamais cassé d'ackerman, les diffs (pignons) vont être à refaire (mais au bout de 18 mois...), aucune autre casse à déclarer.
coté option seulement les pistons Kyosho, le cardan central light et des ressorts et BAR pour les réglages.

pour moi l'EB est un très bon choix pour débuter comme pour la compétition.

la dessus un SCT120 pro, un léopard 2000 maxi, des lipos 5200 et te voilà paré pour une saison
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http://www.mbco.fr

L'ouverture d'esprit n'est pas une fracture du crâne

FacelVega · Posté le: 10.07.2013, 14:07:40 Sujet du message:

A lui tout seul, il sait remplir la rubrique "les bonnes casses Brushless" de RCmag ! Laughing

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Vive l'électron liiiiiibre !
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patracer · Expert* Inscrit le: 12/04/2012 Messages: 315

Hello,

On a trouvé le champion du crash d'EB48 haha qu'est ce que ca aurait été avec un mp9 lol... Pete's design aussi a fait de son eb48 un crash test il a reussi a casser son support d amortisseur mais attention ! Il m a dit qu une fois le mur pris la voiture est revenu en arriere de deux mètres lol

Par contre un truc bien aussi c est que les triangles sont les même droite gauche. J ai vu que dans ma caisse j avais 5 triangles mbx6 mais que des gauche lol donc + 1 aux marques qui pensent a cela aussi car acheter des sachets de deux pour n utiliser qu une seule pièces moi ca m'énerve lol même si je comprend aussi que les dessins des voitures sont différents et qu'en fonction du souhait de l'ingénieur au niveau des débattements fait que souvent le droite et gauche ne peuvent pas s intervertir mais bon Tekno y a penser avant de faire ses dessins ! Mad

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Nitrus_710 · Découverte Inscrit le: 29/02/2012 Messages: 63

Moi j'ai commencé avec une mugen mbx6 teknorc c'est le top elle est ultra costau fiable et performante! Les pieces sont pas chere et s'use tres peu...
Pas chere en plus surtout que la 7 est sortie c'est facile d entrouver une avec bcp de pieces pr pas chere, un kit teknorc neuf et le tour est joué!

nicospitfire · Posté le: 10.07.2013, 15:30:57 Sujet du message: