Ouai tip top ces photos,
Sinon je voulais aussi féliciter tous les membres du club pour le résultat, piste et infrastructure le boulot a été énorme : bravo a tous
Mention spécial au président : juste doux dingue... _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr
Merci à tout le monde d'être venu et pour les nombreux commentaires positifs sur la journée, ça motive bien !
Je ferrai pas attention aux râleurs, c'est toujours les mêmes de toute manière...
On va bosser le timing pour la prochaine avec quelques pistes à suivre comme rapprocher la boucle de comptage de l'entrée des stands.
Un grand merci aux membres pour le boulot sur cette piste, quand on voit les photos d'il y a 3 semaines ça donne une idée.
Merci à Louis, Michel et Alf pour le pilotage de la course.
Mention spéciale pour Julio, un grand malade qui n'arrête jamais, il m'a épuisé pendant ces 3 semaines de taff. _________________ MBX7 Eco, SCT 120, Tekin 1900
Hello,
Pareil que les autres. Piste vraiment top. Vraiment, z'avez fait un boulot incroyable et le résultat est su-per ! Bravo à vous, Tomblaine
J'ai, comme d'hab passé une journée formidable avec les loulous du ttrc et les autres et sportivement, ben....... ma customisation de réservoir avec 1 fente en plus des 2 trous ...... ne me satisfait décidement pas. Bon, c'est que la 3éme fois que le réservoir pète, et j'ai du bol, vu les sauts, j'aurai pu casser autre chose ......
Aller, pas grave, bravo aux podiumeux et à la prochaine
Si quelqu'un peut nous donner les résultats ce serait cool
Au fait quelqu'un a des nouvelles de Dimitri Perrin : curieux qui soit pas venu ce weekend
Allez tschusss
C'est vrai qu'il était discret aujourd'hui ! sauf pour "raler" un peu pour le ramassage !
Un grand merci à Julio qui a su retourner la vapeur et faire bosser ses esclaves !!! le monde à l'envers quoi
La piste est fabuleuse
Un jour , j'y arriverai , c sur
Salut Steph alors pour te répondre un "peu" j 'ai souffert ce week end de l'absence de mut mut celui qui est la locomotive de la ligue d ou ma discrétion.
et pour le ramassage nous avons échangé avec Louis sans vagues mais juste une incompréhension de ramasser 2 fois de suite voila c'est tout mais Louis était un peu prit le cul entre 12 chaises donc il a fait au mieux. _________________ ABCR
Aigoin Racing For Ultimate, Pro circuit, Sigma
GVP France
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
Posté le: 01.07.2013, 09:59:56 Sujet du message:
Merci au club pour le travail de fou! Super piste! Pour moi pas de chance problème moteur ( peut être le carbu ) en tout cas merci a Kevin et a Olivier pour leur aide.
Tout comme mes camarades, je suis très satisfait du (gigantesque) travail que nous avons fournis au CMAT. La journée s'est très bien déroulée hormis le retard sur le timing (mais nous étions quand même nombreux pour une course de Ligue) et effectivement, comme le souligne Louis, un déplacement de la boucle serait certainement plus judicieux.
Un grand, grand, grand MERCI à tous les membres du club pour tous leurs efforts fournis depuis plusieurs semaines (ils se reconnaitrons, ils sont nombreux), merci également aux charmantes dames de la buvette qui ont géré ça aux p'tits oignons, ainsi qu'aux cuistots. Spéciale dédicace à Louis qui se débrouille de mieux en mieux avec le micro (très bon commentateur) et qui nous a géré le Timing comme un chef, à Mister Michel pour le comptage et surtout un grand MERCI à "l'homme de l'ombre" Julio, qui sans lui, tout ça ne sera pas possible...mais par pitié Julio, on a plus 20 ans, on récupèrent moins vite !!!
Pour finir, voici quelques diaporama pour vous monter la "transformation" de la piste ces 4 dernières semaines.
La piste il y a 1 mois:
La piste après que Julio ai eu la "grande" idée de la retourner 3 semaines avant la course:
15 jours avant la courses, les choses sérieuses commencent:
2 jours avant la course:
Le jour J:
_________________ AIGOIN RACING/GVP RACING/TEAM ASSOCIATED/MUGEN/CML FRANCE
Dernière édition par vanvan le 01.07.2013, 20:00:00; édité 1 fois
Si quelqu'un peut nous donner les résultats ce serait cool
Au fait quelqu'un a des nouvelles de Dimitri Perrin : curieux qui soit pas venu ce weekend
Allez tschusss
C'est vrai qu'il était discret aujourd'hui ! sauf pour "raler" un peu pour le ramassage !
Un grand merci à Julio qui a su retourner la vapeur et faire bosser ses esclaves !!! le monde à l'envers quoi
La piste est fabuleuse
Un jour , j'y arriverai , c sur
Salut Steph alors pour te répondre un "peu" j 'ai souffert ce week end de l'absence de mut mut celui qui est la locomotive de la ligue d ou ma discrétion.
et pour le ramassage nous avons échangé avec Louis sans vagues mais juste une incompréhension de ramasser 2 fois de suite voila c'est tout mais Louis était un peu prit le cul entre 12 chaises donc il a fait au mieux.
Hello mon Dim,
Aie aie aie, il faut te reprendre !!! La locomotive suit tes performances et est décue de ce résultat. Cette contre performance est sans doute liée aux conditions météo, car tu es meilleur dans la m#. n'est ce pas
Ah mon Seb t la toi l américain
Après un départ a la dim je me retrouve dans un trou et repart bon dernier avec 1/2 tour quasi de retard puis après en remontant j ai touché un d8 en l air et je me suis arrêté a la fairplay ce qui le coûte cette écart
Bref pas grave tu sais comme dis YA c est qu une course de petite voiture
Bise poulet
Ps merci a Dede et REM lequin pour la mécanique _________________ ABCR
Aigoin Racing For Ultimate, Pro circuit, Sigma
GVP France
Alors mon "petit" résumé à moi... J'en profite j'ai moins de mal à écrire aujourd'hui qu'à parler...
Alors pour la piste :
-Des malades dans ce club... Un asile de fou ou le directeur du centre est encore plus barré que ses patients.... Et certain appellent ça un loisir... J'ai juste un peu honte de ne pas me rendre plus disponible pour le club quand je vois les grandes choses qui y sont réalisées... Le "morphing" parle de lui même... Même les américains en sont baba...
Pour les améliorations :
-Certains appels de bosses à finaliser (surtout celui de la bosse entre la quadruple (bordel j'en ai marre de ce mot que j'ai du prononcer 800 fois en une seul journée...) et le virage en bois.
-Le virage après la table en bout de ligne droite à modifier/sur-élever, enfin faire quelque chose pour améliorer la visibilité... Ou laisser comme ça et se dire que c'est une difficulté suplémentaire
Pour l'organisation:
Les raisons de la prise de retard dans le timing : L'entière responsabilité me/nous revient pour plusieurs raisons :
1° Nous devons déplacer impérativement la boucle avant le virage relevé... Dans cette configuration la séquence de course est interminable avec au moins 7 ou 8 minutes entre le départ du temps officiel et la rentrée de la dernière voiture dans les stands... Plus un décompte à 2 minutes avant le départ et avec 8 séries à passer... ça nous mène à plus de 10 minutes par qualif et ça coince... On va changer ça
2° Nous ne devrions pas accepter les inscriptions sur place pour les inscriptions "perdues" par la poste... 2 jours avant une course, c'est trop tard pour envoyer son inscription....
Surtout quand ça nous oblige à courrir un 1/8 en plus à 7 pour 6 places en 1/4 et à chambouler "à l'arrache" le timming et le tableau de ramassage, ce qui amènera les 4x4 open à ramasser 2 fois de suite à cause d'une erreur dans la précipitation de ma part.
Le timing était prévu pour que chacun ramasse, à une dizaine de minutes pret, le même temps. Parfois en plusieurs fois quand il s'agissait de ramasser des brushless puisque leurs finales ne font que 10 minutes.
Je ne pense pas que les pilotes BL soient corvéable à merci pour ramasser, ce n'est pas une faveur de les accepter sur les courses Th. Nous organisons maintenant des courses de TT 1/8 auquels participent de Bl et des Th.
D'ailleurs je tiens à remercier les scouts/pilotes Bl toujours prets d'avoir accepter de rouler après ce fameux 1/8 promo pour laisser le temps aux pilotes le temps de se préparer pour leurs 1/4...
3° Peut être devons nous vérifier par nous même à la remise des enveloppes les numéro de puces sur les voitures... Il a pourtant été demandé au briefing de bien vérifier son numéro sur les panneaux..... Frustrant de perdre du temps la dessus...
4° Suite aux erreurs de puces dans les inscriptions,défaillances ou erreurs de puces perso, utilisations des puces de la ligue pour ceux qui n'ont pas de puces perso, nous avont fait le choix de contrôler les puces avant le décompte des 2 minutes dans chaque série de la première manche de qualif, ce qui nous a mis un peu plus dans le jus...
Nous pratiquons un loisir et c'est pas vraiment dans les habitudes du club de tomblaine de laisser des gens sur le bord de la route, mais je pense que notre plus grosse erreur a donc été notre compréhension...
Plus d'une heure est à gagner en applicant le réglement. Les inscriptions doivent enfin arriver à temps et tant pis si une puce perso est mal déclaré ou deffectueuse... Le pilote perd une manche de qualif, mais les 70 autres ne sont pas pénalisés par le retard...
En général :
La buvette au top, merci encore mille fois au "clan de Julio" qui sont toujours présents, sympas et efficaces.
Merci aux forçats de la piste pour tout ces travaux.
Merci aux nuages pour la pluie la veille pour le dernier compactage et pour nous avoir épargnés le dimanche.
Merci aux pilotes d'être venus si nombreux et surtout d'être restés malgrès la fin tardive de la finale open...
Merci encore à Michel d'avoir fait le mur de la maison de retraite pour nous aider et à Afonso & compagnie pour le comptage.
Merci, merci, merci et merci encore à Samy et Bruno du club de Longvic pour l'assistance du samedi pour le parametrage du comptage... (pis aussi au club de Reding d'avoir eu des merdes avec ce même problème de paramétrage lors du CF ce qui nous a mis la puce à l'oreille... Je vous fais un topo à la fin du message pour éviter aux autres organisteurs d'avoir le même soucis...)
En conclusion:
Un super dimanche pour moi, juste un peu déçu de finir à 19H alors que certain on beaucoup de route à faire et que le club s'était plié en 12 pour réussir la fête.
Je suis satisfait que tout le monde ai roulé le temps prévu, même la finale B brushless avec pafois 1 seul pilote sur la piste... La deuxième série BL nous a "couté" 1 heure, mais il faut penser à l'avenir...
Vivement la prochaine
TOPO COMPTAGE pour Utilisation du nouveau boitier de détection :
En vérifiant le comptage le samedi soir on s'est apperçu que les puces passaient trop bien... Elle étaient détectée sur la boucle, normal, mais aussi dans la ligne droite de retour (ou passe le coax enterré) voir même dans la cabine de comptage quand on enlevait une puce de la ligue du rack de charge...¨
J'avais été prévenu par Samy pas sms (et ouai, chuis moderne) pendant l'interuption de course sur le CF de Réding d'un problème de ce genre qu'ils avaient rencontré et qu'il suffisait de paramettrer le boitier pour ne plus avoir de soucis...
j'ai donc appelé Bruno "compteur de Longvic" qui m'a driver pour paramettrer le biniou:
Dans notre cas, il m'a fait changer la valeur du "squelsh" de 30 à 60... Et là par miracle tout est rentré dans l'ordre... Merci encore...
Bon alors Ok c'est marqué dans la notice en Anglais du décodeur, mais encore faut il savoir comment changer les paramètres et comprendre clairement ce qui est écrit. J'arrive à me démerder en anglais pour tenir une conversation et raconter des blagues salaces... Mais paramétrer le terminal d'une centrale nucléaire, c'est pas dans mes cordes...
Voila, Si ça peut servir... _________________ Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote]
-Le virage après la table en bout de ligne droite à modifier/sur-élever, enfin faire quelque chose pour améliorer la visibilité... Ou laisser comme ça et se dire que c'est une difficulté suplémentaire
Suffit de pas mettre Etienne au ramassage dans le virage d'après et on voit très bien
Sinon très bon résumé de Louis, rien à ajouter _________________ MBX7 Eco, SCT 120, Tekin 1900
Suffit de pas mettre Etienne au ramassage dans le virage d'après et on voit très bien
Sinon très bon résumé de Louis, rien à ajouter
Ouaip... Mais ce week end il a découvert le vrai travail... Pas celui qui consiste à vérifier la température d'une piscine... Le VRAI travail... Je crois qu'il est cassé pour un bon moment
Comme tous les membres du club présent, il s'est donné à fond
Je viens de voir le pavé que j'avais écrit (sans me relire ). Je m'étais pas rendu compte de la taille de mon récit...t'as réussi à aller au bout sans lacher prise.... Comme quoi je dois bien aimer m'exprimer _________________ Il paraitrait que maintenant je suis méchant sur la piste...
[quote="Tractoricou"]
Monsieur Louis a été considéré comme un chauffard, il écrase, il bouscule, il percute, il ventile façon puzzle au 4 coins de Paris ... [/quote]
Piste magnifique. Le club avait besoin de cette superbe journée, et ce fut une totale reussite!
Decu de ne pas avoir roulé la finale alors que la remontée était faite. Ptin de cardans!!!. Le pauvre diff arriere a crier trés fort et s' est éteint. Lol.
@ bientot. _________________ MP9 TKI 2.5 Rev 2.0
Moteurs : des autres
Salut à tous
Tout a bien été largement résumé (il parle bien et il écrit bien Louis!)
Encore un énorme bravo à toute l'équipe du CMAT. la piste... MAGNIFIQUE
On peut dire que la piste de Tomblaine fait parti depuis hier des plus belles pistes de la ligue 6(avec 2 ou 3 modifs comme l'a souligné Louis)
Si coté timing c'était tendu,ceci étant du au départ à une forte participation,on ne peut que s'en réjouir car beaucoup de ligues en france ne sont dans ce cas.
Désolé pour la rembal du dimandhe soir car si le dos a tenu(hein? Etienne )c'est le mollet qui a re- claqué avant la fin des hostilités(et ouiVanvan,on a plus 20 ans... )
Superbe journée chez vous les gars!! une piste au top, du soleil et un Louis en pleine forme!!
Énorme bagarre avec titus ( de plus hyper bien commenté par Louis, c'était juste fantastique, j'aimerai cela à chaque course. )mais bon un roulement de cellule de diff qui lâche quand je commence à vraiment bien sentir la voiture...
D'ailleurs je félicite tous les pilotes qui ont roulé en finale promo, ça à vraiment rouler propre et fair-play.
Un gros bravo à Titus qui mérite largement ça première place.
Un regret pour Félix qui n'a pas pus en découdre avec nous.
Et aussi un regret pour Paul... Toujours ce chat noir qui le suit,mais je n'ai pas peur pour lui,vu son pilotage!!!
Ça promet une fin de saison très "sérrées" avec Félix et titus!! Et j'espère toujours dans cette superbe ambiance!!!
Ps:bravo a Étienne, malgré qu'il roulait en mode "survivor",avec les dernier pneus neuf de sa caisse... _________________
Si quelqu'un peut nous donner les résultats ce serait cool
Au fait quelqu'un a des nouvelles de Dimitri Perrin : curieux qui soit pas venu ce weekend
Allez tschusss
C'est vrai qu'il était discret aujourd'hui ! sauf pour "raler" un peu pour le ramassage !
Un grand merci à Julio qui a su retourner la vapeur et faire bosser ses esclaves !!! le monde à l'envers quoi
La piste est fabuleuse
Un jour , j'y arriverai , c sur
Salut Steph alors pour te répondre un "peu" j 'ai souffert ce week end de l'absence de mut mut celui qui est la locomotive de la ligue d ou ma discrétion.
et pour le ramassage nous avons échangé avec Louis sans vagues mais juste une incompréhension de ramasser 2 fois de suite voila c'est tout mais Louis était un peu prit le cul entre 12 chaises donc il a fait au mieux.
ah voila ! je t'ai vu sur le podium, et me suis demandé si c'était le JB ou autre substance
-Le virage après la table en bout de ligne droite à modifier/sur-élever, enfin faire quelque chose pour améliorer la visibilité... Ou laisser comme ça et se dire que c'est une difficulté suplémentaire
Suffit de pas mettre Etienne au ramassage dans le virage d'après et on voit très bien
Sinon très bon résumé de Louis, rien à ajouter
On avait dit pas le physique Monsieur Hartmann...
Je rebondis sur le résumé de Louis :
Premièrement la boucle de comptage :
Dés le matin j'avais alerté notre président de sa mauvaise position, pas pour les mêmes raisons de timing que Louis a décrit mais plus pour le fait d'avoir la situation merdique suivante : calage juste après la boucle de comptage, mécano rapide, et temps certains de gagné par rapport au concurrent direct a l'instant T...
Donc sur ce point il y avait une possibilité qui aurait pu nous faire gagner sur les 2 tableaux : tourner dans l'autre sens...
A noter que cette possibilité est tout benef : non seulement elle permet aux pilotes de découvrir un nouveau tracé ( enfin vu différemment ) et donc de progresser... Et elle permet aussi de moins dégrader les mêmes zones de freinage, d'accélération, de réception de bosses...
Le truc génial, c'est que notre zone de ravitaillement permet de pratiquer les 2 sens
Deuxièmement les puces de comptage:
Il faut savoir que les puces club sont amenées a disparaître, et oui plus de sav.
Alors a l'Hopital la dernière course, le club a été clair si j'ai bien compris : la saison prochaine se sera puce perso : terminé les puces club. Radical ou pas, pousse a la conso, difficile pour les petits budget, dépense obligé pour les débutants :
Je pose la question : n'y a t il pas une possibilité pour que le club d'appartenance du pilote ne puisse négocier une petite partie du prix de la puce auprès de la fédé?
Pour revenir a Tomblaine : je pense qu'il va falloir qu'on arrive a se poser. Je m'explique. : mise a part le podium en dur, il n'y a que cette partie qui nous demande le moins de boulot et encore, chaque année c'est un coup de peinture, pour cette année la surprise a été le logo... Bref, je pense qu'il faut qu'on arrive a au moins se faire une cabine de comptage mobile pour les raisons du dessus, pourquoi pas?
Après il y a la buvette, là malheureusement je ne vois pas bien ce qu'on pourrait améliorer, peut être des tonnelles plus facilement montable...
Enfin pour moi je pense aussi qu'il faut réussir a travailler sur ce tracé, et pas forcément le changer de fond en comble tous les 2 ans, l'améliorer par petite touche, intégrer des partie multisurface qui demandent moins d'entretien.
Bref, non seulement on peut facilement s'améliorer sur le timing de course, mais il faut aussi qu'on arrive au gagner du temps sur le restant et pas seulement la préparation de la piste. Ça fait 13 ans que je suis a Tomblaine et clairement on a l'impression que c'est une constante d'avoir un boulot de dingue : pose d'une cabine de comptage, installation d'une buvette etc etc.
Posté le: 01.07.2013, 21:10:28 Sujet du message: puces
Pour les puces de comptage, la ligue 7 a permis au club de les acheter vraiment pas cher. Donc y a moyen.
Pour le reste, une rallonge du podium existant permettrait une pièce comptage et du coup une rallonge de place de stockage. On en a parlé il y a deux ans avec Louis.
Pour la buvette c peut être un peu plus compliqué, bien que fondamental !!!!
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) , ..... que du bonheur pour les pilotes ....
n'est ce pas 
