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simonSG
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optionman
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 Posté le: 26.02.2013, 17:25:36 Sujet du message: |
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photo prise au GP Nougier le 24 fevrier, ce moteur a fini deuxième en finale classique
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Sigma
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Inscrit le: 12/03/2007
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| Posté le: 27.02.2013, 09:58:34 Sujet du message: |
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| optionman a écrit: | photo prise au GP Nougier le 24 fevrier, ce moteur a fini deuxième en finale classique
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Même si je n'ai vu que quelques tours je confirme ça marche fort et les réglages sont faciles et constant. |
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Christophe
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Inscrit le: 01/08/2006
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| Posté le: 27.02.2013, 12:23:42 Sujet du message: |
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Salut,
y a pas à dire c'est quand même beau un moteur thermique, magnifique et jolies photos !  |
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optionman
Ligue
Inscrit le: 16/09/2009
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| Posté le: 27.02.2013, 14:36:03 Sujet du message: |
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@ sigma :
Mon pauvre françois, tu as été tellement pris de voir le moteur forfaster en piste que tu en as oublié de regarder les autres voitures, je parle celle de christophe aygon, ça va mieux ton pied!! bon retablissement... |
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Sigma
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Inscrit le: 12/03/2007
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Localisation: LYON
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| Posté le: 27.02.2013, 16:27:38 Sujet du message: |
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| optionman a écrit: | @ sigma :
Mon pauvre françois, tu as été tellement pris de voir le moteur forfaster en piste que tu en as oublié de regarder les autres voitures, je parle celle de christophe aygon, ça va mieux ton pied!! bon retablissement... |
Punaise ai pris une sacréé pelle !!!!
Une entorse au genou gauche et une entorse à la cheville droite....
De quoi être bien au chaud pour quelques temps!!!
C'est sûr la prochaine fois je ne mets plus de capuche, plus de bonnet et je regarde bien au loin avant de traverser, mais je ne viens plus aux compètes par -5°C.(Faut être zinzin quand même!!)
Je rejoins une analyse faite sur YOME.
Prends soin de toi aussi ..... on se voit à Gergovie.
François
Team Déambulateur
Carburant : Voltaren - ibuprofen.
Pneus Thuasne
Traitement .... 3 fois par jour |
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tontonrico
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| Posté le: 16.03.2013, 17:42:01 Sujet du message: |
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Bonjour à tous
le moteur forfaster est il facile à roder? |
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optionman
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Inscrit le: 16/09/2009
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| Posté le: 17.03.2013, 09:11:17 Sujet du message: |
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| tontonrico a écrit: | Bonjour à tous
le moteur forfaster est il facile à roder? |
salut, le moteur forfaster n'a pas le même appairage chemise/piston que les autres produits que fabrique LM, par conséquent il demarre assez bien au premier demarrage, faite le monter en température, sèche cheveux ou décapeur thermique, il est pré réglé au montage, il a été constaté que le ralenti était trés stable pendant la période de rodage, pour ceux qui était au cf à louvier, un moteur a été rodé sur place, il n'a jamais calé ce qui est trés interressant, un conseil par forfaster est de le roder tranquille pendant 2.5L à 3L avant de tirer dessus comme un malade!!
note : forfaster vend son propre carburant, avec leur formule, tout cela conditionné par une société reconnue en matière de fabrication. Approuvé par les meilleurs pilotes, il est conseillé de l'utiliser. Si vous desirez des renseignement, m'envoyer un MP. merci ou bien contacter notre ami léandro parisi si vous avez déjà eu contact avec lui. |
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tontonrico
Découverte
Inscrit le: 20/12/2009
Messages: 54
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| Posté le: 17.03.2013, 09:31:39 Sujet du message: |
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| ok merci et au niveau des buses de carbu laquelle est utilisé:8/8,5/9? |
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optionman
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Inscrit le: 16/09/2009
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| Posté le: 17.03.2013, 13:46:40 Sujet du message: |
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| tontonrico a écrit: | | ok merci et au niveau des buses de carbu laquelle est utilisé:8/8,5/9? |
salut, tous les tests moteurs ont été fais avec la buse de 8mm, car c'était normalement le diamètre de buses que nous devions avoir pour le réglement 2013, aujourd'hui nous savons que nous pouvons utliser jusqu'à 9mm comme les années précédentes, donc reste en 8, et si tu as envis d'avoir plus de pêche, change à ta guise les buses que tu désires... |
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simonSG
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Inscrit le: 15/04/2010
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| Posté le: 10.06.2013, 12:53:33 Sujet du message: |
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Ce moteur vient de gagner la dernière manche du CF classique 1/8 aux mains de Morgan 
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn |
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jacky
Expert**
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optionman
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| Posté le: 12.06.2013, 08:55:59 Sujet du message: |
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| Bravo à lui, je rajouterais que son berlingot approchait les 20 l avant le début de la finale, Perso j'ai pas connaissance qu'un finaliste est un moteur pas tout neuf au départ ... Surtout pour jouer les premiers rôles ... |
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Sigma
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| Posté le: 24.06.2013, 11:16:28 Sujet du message: |
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Belles performances des Moteurs Forfaster ce week-end à Fossano au Championnat d'Italie - UISP.
Chapeau bas Leo et Federico pour le travail accompli et la disponibilité pour les conseils.
Dans trois semaines ça va mousser !!!! |
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tontonrico
Découverte
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| Posté le: 05.07.2013, 18:38:11 Sujet du message: |
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Bonjour
sur le moteur forfaster quel est la totalité en épaisseur des joints de décompréssion? |
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optionman
Ligue
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| Posté le: 15.07.2013, 17:50:35 Sujet du message: |
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salut, pour tontonrico, il doit y avoir 6/10 de joint, un alu de 1/10ème, et deux cuivre de 2/10ème /
NOTE: au CHAMPIONNAT D'EUROPE à Monteux, le moteur forfaster à fait, 2,4,5,6 en finale, bonne fiabilité sous la canicule 34/36°. |
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tontonrico
Découverte
Inscrit le: 20/12/2009
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| Posté le: 15.07.2013, 18:25:35 Sujet du message: |
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| merci optionman |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 15.07.2013, 18:40:59 Sujet du message: |
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| optionman a écrit: | salut, pour tontonrico, il doit y avoir 6/10 de joint, un alu de 1/10ème, et deux cuivre de 2/10ème /
NOTE: au CHAMPIONNAT D'EUROPE à Monteux, le moteur forfaster à fait, 2,4,5,6 en finale, bonne fiabilité sous la canicule 34/36°. |
un alu de 1/10 + 2 de 2/10 = 5/10ème , il en manque pour monter a 6/10 ème ?
_________________
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tontonrico
Découverte
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| Posté le: 15.07.2013, 21:07:12 Sujet du message: |
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Sur le miens j'ai un alu de 0,10 et 2 cuivres de 0,35(total des 2) + un joint de 0,10 entre le carter et la chemise
D'ailleurs pourquoi un joint sous la chemise? |
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optionman
Ligue
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| Posté le: 16.07.2013, 14:06:44 Sujet du message: |
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| oh purée! dsl! j'ai pas récupéré de la semaine du CE, donc, pour vous dire qu'il y a bien livré deux joints en cuivre et un alu entre l'insert et la chemise, pour la cale ou le joint que vous trouverez sous la chemise, je vous conseille de la laisser, si toutefois vous voulez essayer de l'enlever n'oubliez surtout pas de remettre un joint de même épaisseur sur l'insert, sinon vous aurez de mauvaise surprise... quand je disais 6/10 c'est en fait, l'épaisseur d'un bout d'étain mi entre l'insert et le piston, et écrasé ça doit être de 6/10ème, 5/10ème c'est la limite, surtout si votre moteur est neuf, vous pouvez avoir cette valeur quand le moteur à plus de 8/10 litres, et pour revenir aux joints entre l'insert et la chemise, le joint alu fait sur 1/10ème, pou les deux cuivres c'est pas forcement 2/10ème, perso je reconnais que j'ai un pied à coulisse de merde, je ne serais être bien précis pour vous dire si ils font pile poil 2/10ème, rassurez vous lorsque je vous ais dis 6/10ème c'était en cf, et les valeurs ont été prise avec un bon pied à coulisse... voilà, j'espère que vous m'avez compris lol... une semaine de ce sous la canicule ça use le cerveau. Mdr! |
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