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MilacH · Posté le: 05.03.2013, 17:00:21 Sujet du message:

ah non c etait pas moi qui est posté ça !!!

Je suis boulet mais quand même ^^
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teamJQ · Découverte Inscrit le: 27/02/2013 Messages: 13

un petit set-up de base étudié par le Team

Si vous voulez poser des questions via FB , Zak se fera un plaisir de vous répondre

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=471296729609996&set=p.471296729609996&type=1&theater

cyrille78 · Posté le: 18.03.2013, 22:23:47 Sujet du message:

comment augmenter le braquage de la roue intérieur (virage) ?
merci
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Vignier cyrille

Mumuch · Posté le: 18.03.2013, 22:45:21 Sujet du message:

Pourquoi tu trouves que le JQ ne braque pas assez Question

N'hésite pas à serrer un peu plus ton sauve servo... perso la molette se trouve à 2 ou 3mm en dessous du clips Wink

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Référent Seine Maritime

Juju19 · Expert** Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551

c'est la roue extérieure qui est en appui dans un virage.
--> barre ackerman longue ou pincement sur le train avant.

cyrille78 · Posté le: 19.03.2013, 10:55:05 Sujet du message:

ok merci bien
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Vignier cyrille

Pierre43 · Posté le: 27.03.2013, 10:55:33 Sujet du message:

Bonjour j'aurais souhaité avoir plus de détails sur les prépon à avoir ou éventuellement tesster car sur le site JQ et même sur vos set-up y'a très souvent des couronnes centrales en 44 ou 46 des même pour l'avant des 41.
Y'en-t-il un réel gain? ds quelles conditions ?
si on change les dents de le cloche cela revient-il à changer la prépon du milieu ?
Y'a-t-il un interêt de tester des ackermans différentes ?
De plus pour les amortos j'ai uniquement les pistons origine, quels kits de pistons sont-ils bons d'avoir 5X1.3? 5X1.4 ? 6 ?10 ?

Enfin j'ai un souci lors du montage je trouve que les porte fusées avant ne sont pas libres ds les triangles et cela même en alésant plus large les triangle, ils ne pivotent pas j'ai même légèrement limé en longueur ces mêmes ports fusées pour que ça passe mieux entre les entretoises mais ça change pas grand chose? Une petite solution le team Question

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teamJQ · Découverte Inscrit le: 27/02/2013 Messages: 13

Pierre,

On utilise la prepondérance pour augmenter la traction de l'auto donc le rapport est 41/13 . Elle est utilisée sur des petites pistes glissantes , ou bien avec beaucoup de petites relances .

Pour le centre , la couronne 45 dents va le mieux . Et en cloch ela 13 va très bien . Si grande piste avec grandes lignes droites , tu peux mettre la 14

Pour les pistons ,ceux d'origine du kit vont bien . Quentin Legall les utilisait pour le GP d'angoulème . Après tu peux utiliser les JQB 272 , Valentin avec ceux là pour le CF du Teich avec une huile de 400 AV et 450 AR ( augmentation de 50 l'après midi a cause de la T°)

Pour tes porte-fusées , tu peux mettre un petit coup de dremel , mais il ne faut pas que tu serres comme une brute non plus , les vis de 4 font fort au serrage , il faut mieux mettre une goutte de frein filet et approcher la vis jusqu'à contact Wink

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9776

si tu veux dire en bas, le montage des étriers dans les triangles
tu ne dois pas serrer les vis 4 mm complètement, mais laisser les rondelles cuve oranges vraiment libre à tourner encore
sinon tu coinces l'ensemble n'importe quoi ce que tu fais

la prépondérance fait que la voiture est plus docile à piloté parceque l’avant fait traction avant,
et est plus docile du cul surtout au début, quand tu cherches encore tes réglages
tu as un peu le même effet si tu montes plus haut en huile avant du 7000-8000 p.ex
le ackerman medium donnera plus de direction directe en courbes court voir petits circuits, mais ne semble plus vraiment nécessaire avec le yellow
le ackerman court s'abstenir parceque trop nerveux
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

Pierre43 · Posté le: 27.03.2013, 13:00:02 Sujet du message:

Oups effectivement je me suis tromper c'est entre l'étrier et le triangle qur ça coulisse pas top.
Dc comme dit Speedy je vais essayé de moins serré mais j'avais peur que ça se dévisse car j'ai déjà eu le pb.
Seul souci pendant ces 3 jours de 1er roulage la vis sous le porte fusé que j'ai perdu , celle qui tiens le porte fusée à l’étrier.
Sinon existe-t-il un terex ou un autre diff autobloquant pr le JQ Question

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gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

Les vis , Pierre , faut les coller . Je suis un anti colle/frein filet mais là j'ai pas pu resister , il a fallu que je taxe le frein filet a valentin ce we .
pourtant je voulais pas Laughing

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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9776

les vis ne lacheront pas là..
pour les vis de porte-fusées nettoyer le filtage et la vis avec du methanol ou autre dégraissant
ensuite monter avec le frein-filet plutôt sur le filtage à l'intérieur du trou que sur la vis et laisser le temps de secher une nuit
je mets un petit peu de frein-filet rouge dans le fond, le reste du bleu
je fais cela aussi sur les vis de sorties de pignons : un peu de rouge sur le bout de la vis, afin de faire coller sur l'axe de pignon,
plus haut du frein-filet bleu

pour éventuellement faire lacher du frein-filet voir le rouge: chauffer que la vis avec un fer à souder( si possible sans faire fondre des pièces plastique),
quand çà se met à siffler comme si de l'air s'échappait, cela a laché..
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Pierre43 · Posté le: 27.03.2013, 15:07:52 Sujet du message:

oui je sais pour le frein filet je suis un adepte ds tout ce qui est alu contra alu car je sais que ça peut se desserrer j'utilise du rouge mais en stick le Loctite 268 j'ai eu aussi le vis de la noix de sortie de diff AR qui s'est dévissé et avec du Loctite bleu que j'ai toujours ds ma caisse ça a tenu
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MilacH · Posté le: 28.03.2013, 01:18:17 Sujet du message:

selon moi le rouge vaut mieux éviter.

normalement, un filetage propre, du frein filet bien dosé, et pas de raison que ça se desserre.
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Pierre43 · Posté le: 28.03.2013, 18:19:09 Sujet du message:

pour les pistons quel est la différence entre les JQB 272, 286 et 287 ?
Les 6 trous sont-ils vraiment utiles ?
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Gozz · Posté le: 28.03.2013, 18:26:04 Sujet du message:

Jqb 272 = piston conique 10 trous 2 x 0.5, 0.7, 0.9, 1.1 and 1.3mm
Jqb 286 = piston 10 trous 6x1.0 and 4x 1.2mm

La reference Jqb 287 c'est le sauve servo Wink

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Pierre43 · Posté le: 28.03.2013, 18:40:41 Sujet du message:

pardon je veux dire jqb-285
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jplg95 · Ligue Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 208

JQB-285 = PISTON CONIQUE 10 TROUS 6x1.0 et 4x1.2mm

Comme les JQB-286 mais avec un piston conique...

quiks56 · Posté le: 28.03.2013, 21:41:20 Sujet du message:

Les plus utiliser sont les 272
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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9776

tu as aussi les 6x1.3
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quiks56 · Posté le: 29.03.2013, 07:58:00 Sujet du message:

Je parlais des 10 trous
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cyrille78 · Posté le: 29.03.2013, 21:52:24 Sujet du message:

salut,
dimanche je fais une course de ligue il prévoit -2 le matin et 6° l apres midi.
que conseiller vous en huile amorto , ressort , ancrage ?
la piste est pas mal défoncer.

la je suis 400 et 450 ancrage set up origine

merci
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Mumuch · Posté le: 29.03.2013, 22:37:10 Sujet du message:

Avec des pistons 5x1,4 et la même viscosité et ressorts souples derrière
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cyrille78 · Posté le: 29.03.2013, 22:42:55 Sujet du message:

j ai pistons origines et ressort blanc devant et derrière
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Mumuch · Posté le: 29.03.2013, 22:46:35 Sujet du message:

Ca bon

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cyrille78 · Posté le: 29.03.2013, 22:49:10 Sujet du message:

ok donc je touche a rien Wink

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hp3 · Posté le: 02.04.2013, 10:29:19 Sujet du message:

bonjour,

Est ce que le team aurait une fiche de réglage type pour piste glissante et défonce a nous faire partager? çà serait top OK!

merci
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jplg95 · Ligue Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 208

Je vais mettre en ligne ce soir notre fiche de setup de ce weekend où la piste était... "physique". Very Happy

Avec quelques commentaires...

hp3 · Posté le: 02.04.2013, 10:34:26 Sujet du message:

super merci bien! Bravo!

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Gozz · Posté le: 02.04.2013, 10:36:57 Sujet du message:

Jean Pierre toujours au top OK!

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