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Message |
Nova
Découverte
Inscrit le: 05/01/2011
Messages: 7
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 Posté le: 26.03.2013, 12:04:11 Sujet du message: |
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Si le moteur fonctionnait très bien avant sans toucher la compression, il n'y a pas de raison d'enlever un joint tout à coup.
Pour vérifier ce point c'est très simple, si le filament de la bougie cassé est enfoncé dans le corps de la bougie c'est alors un problème de compression.
Mais quand on commence a casser en série c'est souvent le roulement. Golgot a raison c'est des particules du roulement qui se promènent et pas un problème de PMH altéré.
Comment est la bougie cassée ? quand c'est un roulement le filament est tout gris et perlé (polluée par les particules de roulement). Le dessus du piston est-il sablé ? |
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meduz
Expert*
Inscrit le: 28/11/2006
Messages: 475
Localisation: 91
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| Posté le: 26.03.2013, 12:29:52 Sujet du message: |
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le probleme c est que les bougies sont dans la poubelle de la piste du club...
le filament n etait plus du tout brillant et ne s allumait plus.
la premiere etait une 6 je crois qui tournait sur le moulin a la course precedente (le moteur n a pas tourné depuis sauf test/reglage chassis 15 jours avant - 2-3 pleins)
j ai essayé ensuite une 5 pas neuve mais encore bonne.
puis une 7 neuve qui a fait une qualif
et une autre 7 qui a fait la finale (pas morte celle là)
je penche de plus en plus pour un probleme de jeu biele/roulement.
les 2 moteurs ont pas jeunes donc c est assez plausibles.
pour la prochaine je mettrais un moulin plus "récent"...
pour les piston, j ai regardé, aucun des deux n est sablé.
_________________
SEM91 / team #NotFastButFurious©
Duo Kyosho MP10e - Tamiya Bullhead vintage - 3racing Sakura Drift awd
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la chaine Youtube sans prétention 
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nitrotophe
Ligue
Inscrit le: 20/08/2012
Messages: 206
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| Posté le: 26.03.2013, 12:44:20 Sujet du message: |
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Merci pour les explications les gars !  |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 26.03.2013, 13:36:32 Sujet du message: |
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Commence par mesurer si ton maneton de vilo n'a pas une usure importante entre le PMH et PMB.
Si il est usé, la bielle est morte.
Regarde les rayures sur ton bouchon de carter elle te dirons si le bas moteur maneton, pied de bielle, et roulement sont bon ou HS.
Si ta bougie est grise tu es trop sec à la reprise, si elle est noire ou marron trop riche, filament tordu, trop de compression.
_________________
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Golgot
Elite
Inscrit le: 04/11/2004
Messages: 2927
Localisation: St Quentin (Picardie)
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| Posté le: 26.03.2013, 14:58:36 Sujet du message: |
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Jacques a dit " tu peux tout fouttre à la benne "
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Combien la TÝ? ah qd même...
Tant pis , fermes le encore ! |
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potshots
Ligue
Inscrit le: 21/12/2010
Messages: 162
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| Posté le: 26.03.2013, 15:33:50 Sujet du message: |
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| Golgot a écrit: | Jacques a dit " tu peux tout fouttre à la benne "
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_________________
Merci à Horizon Hobby / TLR - Imodel / Picco Art Merlin Fuel
" Je connais mes limites , c'est pourquoi je vais aù-dela "
Thanks Bro' |
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davidPCM
Ligue
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 125
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| Posté le: 26.03.2013, 20:20:20 Sujet du message: |
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| Golgot a écrit: | | nitrotophe a écrit: | Cramer des bougies et un roulement mort je vois pas le rapport  |
Un roulement AR qui est fatigué , si on le regarde à la loupe , commence à perdre de fines parties de matières dans le chemin de billes des cages internes et externes , on appelle ça l'écaillage.
Les fines écailles de métal viennent se loger dans le filament de la bougie et la grille
Donc oui , il y a bien un rapport  |
C’est exactement ça
_________________
David Simoes TRC/NSC ligue 11
ORION/Kyosho MP9 tki2
Orion R8PRO 1750kv/MP9e |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7490
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 26.03.2013, 21:12:47 Sujet du message: |
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| davidPCM a écrit: | | Golgot a écrit: | | nitrotophe a écrit: | | Cramer des bougies et un roulement mort je vois pas le rapport |
Un roulement AR qui est fatigué , si on le regarde à la loupe , commence à perdre de fines parties de matières dans le chemin de billes des cages internes et externes , on appelle ça l'écaillage.
Les fines écailles de métal viennent se loger dans le filament de la bougie et la grille
Donc oui , il y a bien un rapport |
C’est exactement ça |
slt
merci de vos experiences respectives....c'est tres instructif:ok:
j'aurais plutot pensé que les particules dues a l'eccaillage de la cage feraient plus de degats que cela ( genre rayer chemise/piston )
perso cela ne m'est jamais arrivé ....mais c'est un point que je verifierais a l'occasion
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Zirco
Ligue
Inscrit le: 24/09/2012
Messages: 176
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| Posté le: 26.03.2013, 22:19:32 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: |
j'aurais plutot pensé que les particules dues a l'eccaillage de la cage feraient plus de degats que cela ( genre rayer chemise/piston )
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Ca peut aller jusque là aussi si les particules sont plus grosses, mais dans ce cas, se réferer à ce que Jacques à dit |
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fouret
Ligue
Inscrit le: 06/03/2011
Messages: 149
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| Posté le: 27.03.2013, 10:34:12 Sujet du message: |
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bonjour
pour info.
jeu dans le roul.AR jusqu'à 0.05 vous aurez pas de problème mais il faudra penser à le changer.
maneton du vilebrequin -0.04 ~et bielle +0.03 celà te donne un jeu ~0.07 et même avec ça vous ne devriez pas griller des bougies.Car des moteurs avec des jeux comme ci dessus on a eu beaucoup, et on en a encore de temps en temps.
Si vous voulez mon avis regardez du côté des réglages à cause du changement de carburant (pas spécialement mauvais ,mais des % d'additif différent) car on a déjà eu le même problème.
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Nemo77
Elite
!:https://imagesia.com/nemo-2-_14pdd)
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1409
Localisation: au podium
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| Posté le: 27.03.2013, 10:59:39 Sujet du message: |
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| fouret a écrit: | bonjour
pour info.
jeu dans le roul.AR jusqu'à 0.05 vous aurez pas de problème mais il faudra penser à le changer.
maneton du vilebrequin -0.04 ~et bielle +0.03 celà te donne un jeu ~0.07 et même avec ça vous ne devriez pas griller des bougies.Car des moteurs avec des jeux comme ci dessus on a eu beaucoup, et on en a encore de temps en temps.
Si vous voulez mon avis regardez du côté des réglages à cause du changement de carburant (pas spécialement mauvais ,mais des % d'additif différent) car on a déjà eu le même problème.
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C est ce que jpensais aussi.. car comme jai dit, on a deja tous entendu des moteurs avec bruit de roulement arriere pendant des courses, des remontes et pas de bougies griller plus que sa. Un bruit qui cassent fortement les oreilles oui, moteut qui peut caller.
Apres les explications si dessus jen prend compte mais ce que dit fouret est juste egalement je pense.
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Nemo77
Elite
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1409
Localisation: au podium
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| Posté le: 27.03.2013, 11:44:57 Sujet du message: |
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Pour ceux qui ont connu, il y a quelques annee rb a eu des problemes sur les c6 ou les roulement depasser rarement 4 5l . Ils prenaient du jeu, et je pense pas que ceux qui ont rouler avec ont griller plus de bougies
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