Posté le: 03.03.2013, 09:40:53 Sujet du message: reglage amortisseur
bonjour Jérôme,
Possesseur d'un agama FR depuis peu ,je galère un peu dans la mise au point des amortisseurs,sachant que je roule en ce moment sur piste très bosselée +ornière , et non glissante ,température extérieur situé a 3-8 degrés.
je n'arrive pas a trouver le bon compromis hydro +ressort ,
je suis en équipement d'origine (ressort blanc rouge devant ,blanc vert derrière.) dans cette configuration l’arrière du buggy est très instable ,il saute énormément ,
quel set-up me conseille tu .
tu a quoi en huile ? et Piston ? _________________ Team Associated
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ready
Aigoin Racin
#12
#06
A nul sacrifice nul victoire
il faudrait mettre les ressort blanc orange partout ( av et ar); et mettre des piston a 8x1.3 avec 450av 350ar milieu support et couché triangle ci la voiture soit passer vite dans les trous,
ou mettre des 8x1.5 avec 650 550 amortos milieu support et intérieur triangle si ce sont des zones ou tu passe lentement.
Avec la 1ere config typé piste rapide tu aura tendance a survoler les trous, et l'autre config te permettra d'avoir du confort dans une piste plus sinueuse ou les parties troué sont plutot lente.
Inscrit le: 15/08/2005 Messages: 805 Localisation: six fours var
Posté le: 04.03.2013, 16:02:55 Sujet du message: Re: reglage amortisseur
lemage a écrit:
bonjour Jérôme,
Possesseur d'un agama FR depuis peu ,je galère un peu dans la mise au point des amortisseurs,sachant que je roule en ce moment sur piste très bosselée +ornière , et non glissante ,température extérieur situé a 3-8 degrés.
je n'arrive pas a trouver le bon compromis hydro +ressort ,
je suis en équipement d'origine (ressort blanc rouge devant ,blanc vert derrière.) dans cette configuration l’arrière du buggy est très instable ,il saute énormément ,
quel set-up me conseille tu .
merci
Salut à toi,
Première, tu dois avoir les 8x1.2 si je me fis à ce que tu dis. Pour des pistes défoncées, ce n'est pas vraiment le bon compromis... Je te conseille de passer plutôt des 8x1.4 voire 1.5 si tu as. Niveau des huiles, il faut rouler assez dur, je dirais de rester dans une plage entre 650 et 750 suivant la température. Pour les ressorts, tu peux garder les blancs/rouge devant, mais je te conseille en revanche d'utiliser les blancs/bleu à l'arrière. Concernant les ancrages, il faut impérativement avoir des amortisseurs droits sur les triangles, c'est quelque chose d'indéniable! Pour devant, comme pour derrière. Sur le support, en ce qui me concerne, j'utilise la plupart du temps le point du milieu devant et derrière.
Ensuite, il n'y a pas que les amortisseurs à toucher, surtout si tu me dis que la piste n'est pas glissante! Je te conseille donc de monter des hexagones +2mm à l'arrière si ce n'est déjà fait. Pour l'avant, si tu as ceux d'origine et qu'avec les +2 arrière tu as une voiture trop vive au niveau de la direction, tu peux mettre des hexagones +1 devant pour calmer la voiture.
Pour la hauteur de caisse, tu peux essayer 24mm devant et 25 derrière.
Pour gagner encore en confort dans les trous, tu peux aussi utiliser des tirants très courts sur le train arrière si tu ne l'as pas encore fait, et les fixants sur le point le plus proche de la celulle côté fusée (et en bas sur le support aussi)
Essayes ça et dis ce que tu en penses _________________ Nico Lerda--Ricci
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