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Pulse
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 Posté le: 04.02.2013, 14:32:22 Sujet du message: |
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ok, du coup ça va pas le faire 
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gazman
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| Posté le: 04.02.2013, 14:33:13 Sujet du message: |
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| Pulse a écrit: | | ok, du coup ça va pas le faire |
pourquoi ?
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Pulse
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| Posté le: 04.02.2013, 14:53:20 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | Pulse a écrit: | | ok, du coup ça va pas le faire |
pourquoi ? |
il y a un moyen de compenser la longueur du ressort?
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gazman
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| Posté le: 04.02.2013, 14:56:24 Sujet du message: |
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sur le v1 , tu as tout le corps qui est fileté , çà laisse de la marge non ?
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Pulse
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| Posté le: 04.02.2013, 14:59:22 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | sur le v1 , tu as tout le corps qui est fileté , çà laisse de la marge non ? |
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Pulse
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| Posté le: 04.02.2013, 18:27:30 Sujet du message: |
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Une autre solution c'est de mettre des ressorts avants partout. je vais partir sur des pistons JQB285 et des ressorts blancs (medium). Sur les pistes européennes, ils semble que ce sont les pistons les plus adaptés, les JQB272 sont plus indiqués pour les enchaînements de sauts
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BigWhoop
Découverte
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| Posté le: 04.02.2013, 18:46:27 Sujet du message: |
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Les Kyosho avant et médium arrière s'adaptent bien aussi,
j'ai roulé toute la saison avec ça, plus des GHEA 6x1.0 et 4x1.2 conique,
et franchement c'est polyvalent et performant.
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Pulse
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| Posté le: 04.02.2013, 19:17:56 Sujet du message: |
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| BigWhoop a écrit: | Les Kyosho avant et médium arrière s'adaptent bien aussi,
j'ai roulé toute la saison avec ça, plus des GHEA 6x1.0 et 4x1.2 conique,
et franchement c'est polyvalent et performant.
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J'avais suivi tes posts sur brushlessmania, très instructifs. Tu aurais la réf des ressorts?
Quels sont les pistons que t'as essayé avant de prendre les GHEA?
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BigWhoop
Découverte
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| Posté le: 05.02.2013, 17:56:36 Sujet du message: |
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Salut,
j'ai essayé les CSI, mais même avec les trous les plus petits, ils étaient quand même très gros, et donc il fallait utiliser des huiles supérieurs à 1000, donc pas possible en ultimate car pas de 1100,1200... en 1000 ça faisait encore la pompe à velo, pas assez d'hydraulique. J'ai aussi essayé les pistons d'origine, c'est standard pas d'action différencié sur la compression ou la détente, j'ai trouvé que les GHEA passez vraiment bien dans les petits trous, ça raquette moins, la voiture survole bien.
La ref des ressorts: KYOIF350-714 et KYOIS106-814
ce sont les ressorts les plus utilisés sur les pistes, cette année tous le monde avait ça sur les MP9, et même sur les autres marques, les frères Medjoubi avaient ceux là aussi sur leurs JQ, sauf qu'ils les ont gratté pour éviter que ça se voit.
On voit aussi un peu de orange mais sur un brush, ils sont un peu souples, vu qu'on est plus lourd.
De toute façon les amortisseurs de MP9 sont les meilleurs, il suffit de voir au world les RC8 et les durango avec des amortos de MP9... voir même des fois tous le train AV.
A+ |
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Pulse
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| Posté le: 13.02.2013, 19:29:26 Sujet du message: |
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| BigWhoop a écrit: | Salut,
j'ai essayé les CSI, mais même avec les trous les plus petits, ils étaient quand même très gros, et donc il fallait utiliser des huiles supérieurs à 1000, donc pas possible en ultimate car pas de 1100,1200... en 1000 ça faisait encore la pompe à velo, pas assez d'hydraulique. J'ai aussi essayé les pistons d'origine, c'est standard pas d'action différencié sur la compression ou la détente, j'ai trouvé que les GHEA passez vraiment bien dans les petits trous, ça raquette moins, la voiture survole bien.
La ref des ressorts: KYOIF350-714 et KYOIS106-814
ce sont les ressorts les plus utilisés sur les pistes, cette année tous le monde avait ça sur les MP9, et même sur les autres marques, les frères Medjoubi avaient ceux là aussi sur leurs JQ, sauf qu'ils les ont gratté pour éviter que ça se voit.
On voit aussi un peu de orange mais sur un brush, ils sont un peu souples, vu qu'on est plus lourd.
De toute façon les amortisseurs de MP9 sont les meilleurs, il suffit de voir au world les RC8 et les durango avec des amortos de MP9... voir même des fois tous le train AV.
A+ |
Merci, on est d'accord pour les amortos kyosho est devant. Je n'aime pas les amortos de la V1, les bouchons sont super mal conçus. Dommage que Kyosho ce soit vraiment pas donné. Tu roules sur quoi cette année? T'as eu pas mal de soucis de casse sur la JQ je me rappelle plus si c'était la v1 ou l'evolution.. Je suis toujours avec les plastiques d'origine (bouillis) et j'ai eu très peu de problèmes.
Je vois que tes bagues de réglage sont hautes sur tes amortos arrières avec les ressorts kyosho, t'as pas eu de souci de garde au sol trop haute sur ta JQ? Je pose la question car je roule avec des accus très légers parfois (297g)
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speedy2
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| Posté le: 25.03.2013, 10:23:11 Sujet du message: |
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gazman
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| Posté le: 27.03.2013, 10:46:02 Sujet du message: |
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mp7.5
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| Posté le: 28.03.2013, 18:06:52 Sujet du message: |
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Une idée du prix ? serait il question aussi d'une version brushless RTR ?
Je voudrais acheter un TT1/8 brushless, pour le moment je pencherais vers un RC8.2 RTR. |
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SKIDracing
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speedy2
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| Posté le: 10.04.2013, 19:13:44 Sujet du message: |
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gazman
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| Posté le: 10.04.2013, 19:26:19 Sujet du message: |
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ah je connais le proprio , sympa son auto 
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arty50
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| Posté le: 10.04.2013, 19:40:40 Sujet du message: |
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Salut
Une date de sortie du jq élec ?
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kyosho mp 9 tki3 teknorc ,,tekin rx8,tekin 1900kv
Xray xb4 2014,speed passion gt2 pro
futaba 4pksr sanwa vz
ligue 17 macn |
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gazman
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| Posté le: 20.04.2013, 08:26:06 Sujet du message: Re: JQ The CAR - The Electric |
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| Pulse a écrit: | C'est officiel, JQ sort la version brushless de THE Car pour 2013. Pour rouler avec une JQ convertie depuis 2 ans sur rcmonster puis sur tekno, je peux vous dire que ça va faire mal à toutes les autres 
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Première course et première victoire au REDBULL GP a Moscou
3 JQ dans la A-main
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gazman
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| Posté le: 20.04.2013, 08:28:09 Sujet du message: |
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son implantation n'a rien d'extraordinaire , juste l'impression d'avoir de la place entre les éléments
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mp7.5
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Localisation: Marseille
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| Posté le: 20.04.2013, 10:22:35 Sujet du message: |
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| Une date precise de sortie de l`auto ? Une version RTR est t elle aussi en cours d`etude ? |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 20.04.2013, 11:43:07 Sujet du message: |
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je crois et je veux pas l'affirmer mais il n'y aura pas de version RTR étant donné que pour avoir un prix compétitif , l'électronique risque d'etre un peu léger. Ca serait dommage ......Et si c'est pour mettre un truc qui flambe au premier tour car il ne suivra pas le reste de la voiture , faut mieux s'abstenir et choisir nous même le combo souhaité . Surtout avec les multitudes de combinaisons possible : 120Asct , 150A ...etc ......1500kv,1700,1800,1900,2000.....etc .
Faut mieux se faire son ensemble à son souhait recherché
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josselin
Elite
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| Posté le: 20.04.2013, 11:48:05 Sujet du message: |
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| mp7.5 a écrit: | | Une date precise de sortie de l`auto ? Une version RTR est t elle aussi en cours d`etude ? |
salut,
SKIDracing ta déjà répondu donc que veux tu de plus, au pire tu les contacts directement mais cela ne sers a rien de posé 36 fois la même questions ici surtout quand tu a la réponse  
@+
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http://img851.imageshack.us/img851/117/ufolep.jpg
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gazman
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| Posté le: 20.04.2013, 12:09:02 Sujet du message: |
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jfc
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Localisation: Chartres(28)
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| Posté le: 20.04.2013, 12:17:15 Sujet du message: |
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oui ! vivement la dispo d'un kit de conversion  .
car plus qu'un kit tekno en spare et après c'est la m..de  .
@+JFC
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desc210/baja210/... |
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mp7.5
Expert*
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Localisation: Marseille
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| Posté le: 20.04.2013, 12:29:46 Sujet du message: |
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| C`est vrai que j`avais deja demande mais je suis un peu frustre de ne pas avoir pus d`infos sur le site JQ comme sur le site skidracing. La date de sortie etait annonce pour Avril, pour une date de sortie aussi imminente, les infos ne sont pas tres abondantes. J`aime bien l`architecture tres clean et tres epuree de cette auto. |
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