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grognion
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 Posté le: 24.01.2013, 12:12:44 Sujet du message: |
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si quelqu'un veux tout savoir sur la prepa 2 temps
je peux lui fournir de quoi faire
envoyer moi votre mail
sa fait 25 ans que je fais sa!!!! 
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meduz
Expert*
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| Posté le: 24.01.2013, 12:28:59 Sujet du message: |
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| michael a écrit: |
sur un 2 temps comme les notre augmenter les perfs est relativement facile. mais faire que le moteur reste utilisable avec un couple le plus linaire la c'est autre chose. |
c est pour cela que je fais des essais...
si çà fonctionne je garde si çà fonctionne pas,je jete (l essai pas le moteur !!)
je taff dans les essais mesures physique et RDM donc çà doit etre une déformation professionnelle...
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blastoff
Champion du monde
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| Posté le: 25.01.2013, 10:47:52 Sujet du message: |
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en meme temps j'ai le souvenir d'avoir u un nova n21b j'avait retapé le vilo comme celui du p3xs au dremel(3heure de meulage +2 meule )
le tout a l'oeil
le moteur marché nikel j'ai "JAMAIS" calé avec en course ,un retours au ralentis nikel(meme mieux que mon +4), pour des perf absolument indentique a mon vieux p3xs 
il a tenu facilment 20 litres avant que la bielle me lache il y a deux oui trois ans au gp d'angouleme a l'époque ou l'on pouvait encore avoir des éssaie libre le vendredi...
apres j'ai surment u du bole
j'ai aussi pour reproduire le plus fidelement possible le vilo de p3xs utilisé de la patte a modelé pour me faire un "négatif" de la forme du vilo
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meduz
Expert*
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Localisation: 91
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| Posté le: 25.01.2013, 12:31:41 Sujet du message: |
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du bol peu etre mais çà fait toujours plaisir qd çà fonctionne.
j ai aussi un N21 modif qui a récupéré beaucoup de bas mais la pointe est pas top...
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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| Posté le: 25.01.2013, 13:01:14 Sujet du message: |
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slt
....moi je suis mort de rire quand je vois toutes ces reponses , y'en a tellement qui sont capables de donner des details techniques hallucinants ......et il n'y a personne pour repondre a des questions presque basiques
et quand j'en rencontre certains sur les pistes.........ya du boulot
et ca quel que soit le sujet 
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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blastoff
Champion du monde
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Localisation: orne 61
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| Posté le: 25.01.2013, 14:22:14 Sujet du message: |
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| meduz a écrit: | du bol peu etre mais çà fait toujours plaisir qd çà fonctionne.
j ai aussi un N21 modif qui a récupéré beaucoup de bas mais la pointe est pas top... |
normalement vilo refait la pointe esrt sufisante pour quasi toute les pistes en france...
si vraiment tu en manque l'autre solution pour ce moteur
vilo de +4
attention ensuite au montage de l'insert rajouté des joints de décompréssion....
a+
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meduz
Expert*
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Messages: 472
Localisation: 91
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| Posté le: 25.01.2013, 14:47:36 Sujet du message: |
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oulà... c est le moteur du gamin donc vais pas trop lui en mettre.
je note l info quand meme.
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dd49
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Localisation: soucelles
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| Posté le: 25.01.2013, 19:10:19 Sujet du message: |
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salut,
pour faire des modifs sur un moteur electro-erosion est top
je l ai deja utilisé grace au matos de l ecole
mais tout le monde n a pas la possibilite de faire
autrement le reste ressemble a du bricolage du dimanche  |
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grognion
Expert**
Inscrit le: 04/07/2011
Messages: 592
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| Posté le: 25.01.2013, 19:24:50 Sujet du message: |
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sans trop allez des les modifs
aligner la sortie echappement avec le carter moteur en largeur que en largeur bien aligne et vous m'en redonnerez des nouvelles 
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FINI |
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grognion
Expert**
Inscrit le: 04/07/2011
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| Posté le: 25.01.2013, 19:38:11 Sujet du message: |
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et un tres bon polissage de la culasse avec
_________________
FINI |
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turboman
Elite
Inscrit le: 08/08/2007
Messages: 2488
Localisation: 49
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| Posté le: 25.01.2013, 20:14:40 Sujet du message: |
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| grognion a écrit: | | et un tres bon polissage de la culasse avec |
ça pourrais être sympa d'ouvrir un post sur les préparations moteur |
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toyoyo
Découverte
Inscrit le: 18/02/2008
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Localisation: Mormant
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| Posté le: 25.01.2013, 20:27:47 Sujet du message: |
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Bonsoir tout le monde
| Citation: | sans trop allez des les modifs
aligner la sortie echappement avec le carter moteur en largeur que en largeur bien aligne et vous m'en redonnerez des nouvelles |
Comment bien faire? un croquis serait le bien venu .
D'avance merci
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Serpent 977 viper Evo2/Picco R1 Team/ Racing Expérience/Kronos/Futaba
Si tes freins sont ramollos, tu finis dans le caniveau |
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grognion
Expert**
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| Posté le: 25.01.2013, 20:52:19 Sujet du message: |
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bon je vais commencer mais ça peux allez tres voir trop loin
donc je vais en ouvrir un
mais un conseil ne vous prenez pas la tete
le plus simple est le meilleur et le plus efficace
_________________
FINI |
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toyoyo
Découverte
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Localisation: Mormant
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| Posté le: 26.01.2013, 09:02:54 Sujet du message: |
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Merci grognion:ok:
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meduz
Expert*
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Localisation: 91
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| Posté le: 26.01.2013, 15:56:20 Sujet du message: |
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| grognion a écrit: | sans trop allez des les modifs
aligner la sortie echappement avec le carter moteur en largeur que en largeur bien aligne et vous m'en redonnerez des nouvelles |
ah bah voilà ! enfin quelqu un qui fait comme moi !
mp pour la suite !
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blastoff
Champion du monde
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| Posté le: 29.01.2013, 09:08:42 Sujet du message: |
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| meduz a écrit: | | grognion a écrit: | sans trop allez des les modifs
aligner la sortie echappement avec le carter moteur en largeur que en largeur bien aligne et vous m'en redonnerez des nouvelles |
ah bah voilà ! enfin quelqu un qui fait comme moi !
mp pour la suite ! |
ils sont plus nomdreux qu"'on le croit...
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grognion
Expert**
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| Posté le: 29.01.2013, 19:37:26 Sujet du message: |
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ah bon 
quand j’entends le bruit de certain moulin comparer a d'autres identique
je me dis que certains reso " meme reference, meme marque" doivent venir de je ne sais ou?????
et niveau peche bah c'est pareil
mais personne ne fait ne le fais 
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FINI |
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cocoracing
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| Posté le: 29.01.2013, 21:06:34 Sujet du message: |
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| grognion a écrit: | sans trop allez des les modifs
aligner la sortie echappement avec le carter moteur en largeur que en largeur bien aligne et vous m'en redonnerez des nouvelles |
C'est un truc qui m'a déjà tenté mais je n'ai jamais osé le faire. Ca fait quand même enlever beaucoup de matière sur la chemise ! En plus, la lumière de la chemise est plus précise que celle du carter et c'est souvent pas tout à fait symétrique d'un côté et de l'autre, donc bon, dans le principe, je le conçois tout à fait... mais dans la pratique, là je le sens moins, surtout au niveau de la fiabilité...
Sinon un autre truc simple, c'est de remonter la chemise d'un dixième en montant le joint de décompression supplémentaire sous la chemise (ça ouvre un peu les diagrammes) et d'enlever un dixième sous l'insert. Quand le moteur vieillit et que la bielle prend un chouilla de jeu, on enlève cette cale sous la chemise et on remet un joint sous l'insert. On retrouve un peu de compression, de patate, ... |
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Zorglub
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| Posté le: 29.01.2013, 21:12:15 Sujet du message: |
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Vous trouvez sincèrement que nos moteur manquent de "gouache" ?
Avec quel outil et quelle machine réussissez-vous à reprendre la lumière d'échappement de la chemise de façon nette et précise ?
______________________
Eviv Bulgroz |
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grognion
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| Posté le: 29.01.2013, 21:12:19 Sujet du message: |
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ok mais si tu monte ta chemise tu modifie tes diagramme vers le haut donc pour le haut régime (piste)
c'est pour cela que sur les moulins TT tu n'augmente pas mais tu élargie afin d’améliorer l’écoulement des gaz
apres il y a d'autres trucs a faire
mais c'est une autre histoire 
_________________
FINI |
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meduz
Expert*
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| Posté le: 29.01.2013, 21:45:39 Sujet du message: |
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| grognion a écrit: |
mais c'est une autre histoire |
héhé...
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grognion
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| Posté le: 29.01.2013, 21:49:00 Sujet du message: |
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| meduz a écrit: | | grognion a écrit: |
mais c'est une autre histoire |
héhé...
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tu as reçus 
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meduz
Expert*
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| Posté le: 29.01.2013, 22:05:54 Sujet du message: |
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vi.
faut que j essaye.
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grognion
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| Posté le: 29.01.2013, 22:06:56 Sujet du message: |
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bonne lecture alors
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blastoff
Champion du monde
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| Posté le: 30.01.2013, 08:54:57 Sujet du message: |
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oui remonté la chemise a un réel effect et sans risque de "tout niké"
mais ok aussi pour dire qu'en "tt" pas sur que ce soit un réel plus $tu va augmenté le regime moteur , mais perdre en couple et linéarité....
apres ses chacun ses gouts....
pour l'échapement , l'augmenté se un + aussi mais il faut dans un meme temps augmenté l'admition pour gardé" un équilibre "admistion/éxpultion"
encore une fois sur nos pettit moteur ultra lubrifié sa pose juste un probleme de chauffe , sur un 49.9 par ex ses le 'serrage assuré" 
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