présentation moteur Picco Boost

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zef62 · Expert** Inscrit le: 01/02/2008 Messages: 570 Localisation: NPDC

A travers ce post je vais tenter de vous faire découvrir le fleuron de la marque picco pour le tout terrain 1/8e.
Il s'agit du Picco Boost 5 transferts. La gamme Boost avec ses nouveaux carters remplace les P7 evo et autres P3 depuis 2012.
A noter que ce moteur est notamment employé avec succès par Jorn Neuman qui est champion d'Allemagne, ou alors par Julien Lattenzio en CFE lors de la saison 2012.
Il s'agit ici d'une version coffret livrée avec le réso EFRA 2046 Smile

voici le détail du coffret, une boite avec un joli design, on reconnait bien la nouvelle appellation des moteurs de la marque transalpine pour le tout terrain OK!

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Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum

zef62 · Posté le: 18.01.2013, 21:48:53 Sujet du message:

A l'ouverture de la boite, on découvre une planche de stickers

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Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum

sti22b01 · Posté le: 19.01.2013, 09:14:30 Sujet du message:

Bonne idée Zef
c'est vrai que l'on parle pas beaucoup de Picco

Didier
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Piranha Fuel 25%
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zef62 · Posté le: 19.01.2013, 18:29:12 Sujet du message:

oui dommage que l'on ne parle pas plus de cette marque historique qui continue de fabriquer des moteurs de qualité a un prix très correct OK!

je vais poursuivre ma présentation avec le démontage du moteur Smile

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Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum

zef62 · Posté le: 19.01.2013, 18:37:58 Sujet du message:

Voici le contenu du coffret, on remarque le reso EFRA 2046, le carbu avec 2 buses de disponible, les ressorts de réso, les joints in-line et bien évidemment le moteur.
Par contre dommage qu'il n'y ait pas de bougie de fournie pour le 1er démarrage...

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zef62 · Posté le: 19.01.2013, 19:21:20 Sujet du message:

Voici en détail le résonateur Picco EFRA 2046, il est assez léger, je pense qu'il sera moins solide que mon vénérable RB 2045 qui était indestructible OK!

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zef62 · Posté le: 19.01.2013, 21:24:29 Sujet du message:

Le carburateur en détail, celui ci est différent des précédentes versions des moteurs Picco, en effet, il a adopte une vis de ralenti orientée coté culasse, comme d'autres marques afin de faciliter le réglage du ralenti OK!

D'origine, le carburateur dispose d'une buse de 7mm, dans le coffret, une buse de 6mm est également fournie

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Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum

zef62 · Posté le: 20.01.2013, 12:15:17 Sujet du message:

On poursuit la découverte de ce coffret avec le démontage du Picco Boost Cool

On remarque la sortie d'échappement inclinée caractéristique des moteurs Picco

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zef62 · Posté le: 20.01.2013, 18:59:46 Sujet du message:

Allez on sort le tournevis pour commencer le démontage du moteur, a noter que celui ci a été très facile, tant pour la chemise que pour la bielle, vraiment un appairage tip top OK!

Ici la culasse en détail, on peut remarquer qu'elle est allégée par différents percage, elle est aussi polie a sa base pour améliorer la dissipation calorifique Smile

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zef62 · Posté le: 21.01.2013, 19:26:49 Sujet du message:

On poursuit le démontage du moteur, avec le bouchon de carter, celui ci dispose d'un traitement de surface pour diminuer le frottement Smile

Il dispose des traditionnels fraisages pour le passage du piston au point mort bas.
Il dispose bien évidemment d'un joint pour assurer une parfaite étanchéité avec le carter.
Petit bémol, contrairement a mes anciens moteurs Picco Edo, celui-ci ne dispose pas d'un fraisage au centre du bouchon pour limiter le frottement de la bielle avec le bouchon.

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zef62 · Posté le: 21.01.2013, 20:03:30 Sujet du message:

Voici l'insert, qui est une grande particularité de ce moteur, il est prévu pour recevoir des bougies turbo.
Cet insert est tres imposant, avec 2 ailettes, cela pour favoriser la dissipation calorifique OK!

D'origine, le moteur est décompressé à 5/10e, par rapport a d'autres marques, les moteurs Picco réclament une décompression un peu plus importante. Par habitude, pour le rodage, un joint supplémentaire d'1/10e sera installé.

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julio · Découverte Inscrit le: 12/01/2006 Messages: 77

sympa le reportage

amontintin · Posté le: 22.01.2013, 07:38:31 Sujet du message:

michael · Elite Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277

sauf que le fraisage et a l’extérieure, à l’intérieure le bouchon semble plat Sad

potshots · Ligue Inscrit le: 21/12/2010 Messages: 162

Qui mieux que Zef pour parler d'un Picco OK!

Je te vois encore parler à ton moteur lors des remontées à la coupe des ligues cet été , trop fort ! Laughing

Sympa le reportage , j'en ai un a faire ressusciter , je compte sur toi Wink

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Merci à Horizon Hobby / TLR - Imodel / Picco Art Merlin Fuel

" Je connais mes limites , c'est pourquoi je vais aù-dela "

Thanks Bro'

meduz · Posté le: 22.01.2013, 15:30:01 Sujet du message:

j ai hésité a reprendre un picco cette année...
j ai p7r evo2 prépa perso qui déboite... avec je sais mm plus combien de litres au compteur.

moteurs merveilleux...
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SEM91 / team #NotFastButFurious©
Duo Kyosho MP10e - Tamiya Bullhead vintage - 3racing Sakura Drift awd

https://www.youtube.com/@LaMeduse_RC
la chaine Youtube sans prétention Wink

sti22b01 · Posté le: 22.01.2013, 16:38:33 Sujet du message:

Zef et Jr et les irréductible Picco ! LOL
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zef62 · Posté le: 22.01.2013, 19:53:14 Sujet du message:

et oui indécrottable des picco OK!

sinon je prends bonne note des infos concernant le fraisage du bouchon de carter, meme si avec le fraisage j'ai quand même noter que la bielle frottait moins sur le bouchon, car quand on démonte un moteur on s'apperçoit que la bielle touche parfois, meme de façon infime, le bouchon Sad

Pour potshots, pas de souci, on va réussir à le faire revenir à la vie OK!

Sinon je vais poursuivre la présentation de ce moteur, avec ce que tout le monde veut voir, le vilebrequin et la chemise/piston OK!

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zef62 · Posté le: 22.01.2013, 20:21:54 Sujet du message:

Voila le vilebrequin, il reprends les codes actuels de la firme italienne, avec ses 3 virgules sur le plateau du vilebrequin Smile

On peut également apercevoir que la pièce a été allégée d'origine et puis comblée à la pate rouge, c'est plutôt sympa pour un moteur de base
Par contre sur cette gamme, contrairement aux précédent P7 evo 3 et 4, le plateau ne dispose plus d'un traitement black pour allonger la durée de vie du maneton, c'est assez dommage je trouve Sad

Voici en détail le canal d'admission ou on peut voir en détail la pate rouge, qui fait suite à un allègement du vilebrequin pour augmenter le régime moteur et les performances OK!

Le vilebrequin dispose d'une saignée pour assurer une bonne lubrification du roulement avant
Par contre je n'ai pas fait la comparaison avec mon ancien moteur Edo, pour savoir si le canal d'admission a été rectifié ou non.

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zef62 · Posté le: 22.01.2013, 23:23:19 Sujet du message:

Suite et fin de cette présentation avec le détail de la chemise comme toujours chez Picco la chemise est assez basse.
Le démontage de celle ci a vraiment été très facile, signe d'un appairage réalisé avec soin OK!

En ce qui concerne la chemise, il y a eu de grosse évolutions par rapport aux précédentes versions , notamment en ce qui concerne la sortie d'échappement qui, désormais, est en 3 parties.

Le transfert Schnürle est de forme rectangulaire et très large

La chemise est de type 5+2, avec 5 transferts et 2 by-pass, la pente est transferts est assez douce pour assurer un bon écoulement des gaz

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Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum

zef62 · Posté le: 23.01.2013, 12:20:25 Sujet du message:

Voici la fin de la présentation du Picco Boost 5 tranferts, avec la présentation de la bielle et du piston Smile

La bielle est de type "couteau" et bénéficie d'une large saignée pour assurer une parfaite lubrification du pied de bielle OK!

Le piston possède également 2 trous pour assurer le refroidissement de l'axe de piston

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bullit76 · Posté le: 25.01.2013, 20:37:46 Sujet du message:

picco...c'est trop beau Mad

Freddyafond49 · Posté le: 25.01.2013, 23:54:40 Sujet du message:

bullit76 · Posté le: 13.03.2013, 17:58:19 Sujet du message:

Salut j'ai un super lien pour les moteur picco Mad

en mp