Branchement emetteur/recepteur hobbytech

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Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Bonsoir a tous,
je viens vers vous pour demander votre aide concernant le branchement de mon emetteur/recepteur hobbytech.
Que je vous explique en deux mots :
J'ai changé mon chassis thermique str8 pour un chassis electrique a l'echelle 1/10 hobbytech survolt bx-10.
La personne souhaitez conserver sa radio et recepteur, donc, nous avons chacuns de nous conserver nos radios et recepteurs respectifs.
Par contre, je ne sais de quelle manière effectuer les branchements sur le recepteur (emplacement 1, 2 ?) ?
Je n'en ai pas la moindre idée.
Pouvez-vous me venir en aide s'il vous plaît ?
Merci a tous pour votre aide,
PS : pour information, j'ai conservé la radio et recepteur 2.4 ghz de la version hobbytech str8 rtr (carrosserie de couleur bleue).

Sgt_Hartmann · Posté le: 29.11.2012, 09:57:45 Sujet du message:

Bonjour,

Tu dois brancher le fil qui vient du servo de direction sur la prise 1 de ton récepteur et le fil qui vient du variateur sur la prise 2.

Normalement tu as une procédure de calibrage du variateur avec ton récepteur dans la notice du variateur.
_________________
MBX7 Eco, SCT 120, Tekin 1900

Expert en soudures qui cassent et prépa de merde.

Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Salut Sgt_Hartmann,
je te remercie pour ta réponse claire.
J'ai vu effectivement qu'il faut brancher les fils comme tu me l'as indiqué.
Par contre, je ne dispose pas de la notice du variateur, car le chassis je l'ai pris sur le bon coin et la personne n'avait pas celle-ci le jour de la transaction.
Le chassis est un hobbytech Survolt BX-10 brushless avec combo : 12T 3700Kv Krypton motor and 60A "waterproof" Krypton ESC.
J'ai essayé de voir sur le site de hobbytech, mais il n'y a nulle part de documentation a telecharger.
Merci pour ton aide,

Sgt_Hartmann · Posté le: 29.11.2012, 13:41:04 Sujet du message:

Je connais pas trop les Hobbytech mais je crois que c'est fabriqué par Hobbywing.

Si c'est le cas il doit y avoir un bouton soit sur le variateur, soit sur l’interrupteur du variateur pour le calibrage.

Il faut alors allumer le variateur en gardant enfoncé le bouton. Une fois que c 'est allumé tu relâche le bouton et la procédure de calibrage démarre.

Tu accélère à fond -> clic sur le bouton en gardant accéléré.
Ensuite tu freine à fond -> clic sur le bouton en gardant freiné.
Tu reste au neutre -> clic sur le bouton.

Et normalement c'est bon.
_________________
MBX7 Eco, SCT 120, Tekin 1900

Expert en soudures qui cassent et prépa de merde.

Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Ok sgt, je te remercie pour ton retour et vais voir ce que je peux faire.
Merci pour ton aide,
PS : sans notice il est vrai que c'est très compliqué.

loy17 · Expert** Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 674

Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Salut loy,
ok, merci également pour ton message.
Je vais regarder ça ce soir, en espérant que tout puisse fonctionner correctement, c'est un chassis que je viens de prendre sur le bon coin il y a même pas une semaine, je n'ai pas encore pu le tester correctement a cause des traquas cité dans mes précédents messages.
Merci encore,

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Avec le Hobbywing, il faut comme dit plus haut calibrer la radio.

Sur le bouton du vario le neutre en premier, gachette à fond en 2, et frein à fond en 3.
Le vario bipe de même à chaque étape.
Ensuite si tu souhaite affiner les réglages du vario il te faut la carte de programmation Hobby.

Notice explicative du calibrage:

LE CALIBRAGE DU CONTROLEUR
Le calibrage, pourquoi faire?
Le calibrage est le premier réglage à effectuer à la première mise en route d'une nouvelle configuration radio/récepteur/contrôleur, ou quand on change la course de la commande. Il s'agit d'indiquer au contrôleur les limites du système de commande des gaz. Une fois que le contrôleur sait reconnaitre les trois positions 'primaires' (max, neutre et min), il gèrera les valeurs "intermédiaires" sans soucis. Et aussi vous serez sûr que vous aurez bien tout le potentiel de puissance/vitesse à fond, que ce soit en avant ou en arrière.

Au préalable:
Il faut s'obliger à mettre les réglages de radio au neutre avant calibrage (trim des gaz, EPA etc). Sinon vous risquez d'être ennuyé par la suite si vous deviez retoucher au trim ou à une programmation.

Procédure pas à pas Ezrun (et Xerun, c'est la même procédure):
NB: la voiture doit être en configuration de rouler > le contrôleur doit être branché au récepteur et alimenté par un accu
1) Radio 'ON' et contrôleur "OFF"
2) Maintenir le bouton 'SET' enfoncé tout en allumant le contrôleur sur "ON"
3) Dès que la led rouge clignote, relâcher le bouton "SET"
4) Laissez les gaz en position neutre > appuyez une fois sur "SET" > la led verte clignote une fois + 1 bip
5) Mettez gaz à fond en marche avant et maintenez dans cette position > appuyez une fois sur "SET" > la led verte clignote deux fois + 2 bips
6) Mettez gaz à fond en marche arrière et maintenez dans cette position> appuyez une fois sur "set" la led verte clignote trois fois + 3 bips
Voilà c'est fini ! Attendez trois secondes, vérifiez "voiture en l'air" que tout fonctionne correctement et GO !
_________________

Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Salut Jacke,
merci pour ton complément d'informations, je vais voir en ces indications ci j'arrive a calibrer le tout.
Par contre, il me semble que de premier abord, je n'ai pas vu de bouton particulier sur le variateur, en plus je débute en brushless, c'est pas simple,
Merci,

loy17 · Expert** Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 674

Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Merci a tous pour votre aide, j'ai pu finalement calibrer mon variateur et mon recepteur, gaz avant, fonctionne, frein/marche arriere fonctionne, neutre ok (pour information, tous les trims étaient au neutre).
Par contre, je ne peux regler la direction, comme indiqué ci dessus, les trims sont au neutre, malgré tout, lorsque j'allume l'émetteur ensuite le recepteur, les roues sont tournées complètement vers la droite, en essayant de tourner les roues dans l'autre sens, les roues bouges a peine.
Je ne sais pas, peut être faut t'il démonter le servo de direction et voir s'il n'y a pas un moyen de le positionner différement..
Si vous pouviez me venir en aide une fois de plus, je vous en serai extremement reconnaissant.
Merci a tous d'avoir pris le temps de me lire,

loy17 · Expert** Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 674

devisse le palonnier , ote le de la tete du servo de direction, allume la radio et la voiture, place les roue de la voiture en ligne droite et refixe ton palonnier sur le servo, debranche tout avant de remettre la vis sur le palonnier pour eviter de faire forcé le servo de direction.
_________________
Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2

Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Salut Loy,
je te remercie pour ton aide, je regarderai cela d'ici demain si possible.
Je te tiens au courant, merci,

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Salut Jacke, pour répondre a ta question, je dispose de la radio disponible avec hobbytech ci dessous :

Le palonnier n'est pas vraiment accéssible sur ce modèle, c'est un peu galère, mais je vais tout de même essayé d'avancer.

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Si ta une photo pour nous montrer le châssis, et la position du palonnier?
_________________

Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Salut Jacke, non par contre je n'ai pas de photo du chassis sur moi.
Je vais voir avec une clé allen pour démonter le palonnnier.
Merci pour ton aide,

Angelgard13 · Découverte Inscrit le: 23/11/2010 Messages: 49

Bonjour a tous,
j'ai terminé le réglage de mon chassis survolt (calibrage + réglage du palonnier de direction) grâce a vos précieux conseils.
Je vous remercie pour votre aide, heureusement que vous etiez tous là pour me venir en aide,