descendre le ralentis au maximum , meme voir de trops qui a calé dans un 1er temps
ensuite tu ouvre d'un 1/4 et la t'est quasi parfait...
apres comme on te la dit
plus tu ferme ta reprise , moins tu a de carburant , donc si tu retouche pas ton ralentis ,tu auras forcement plus d'aire que de carburant ce qui fera monté ton ralentis au passage.....
attention il peut arrive que sur certain moteurs le ralentis ne descende pas d'un coups et reste stable
sur tout mes nova seul mon +4 était comme sa , j'ai jamais réussi a l'avoir avec un ralentis qui redesends net et qui reste stable
malgré tout sa l'empéché pas de marché(et marche encore) nikel....
bon courage
a+[/quote
merci blastoff mais que veux tu dire par là quand tu m'as marqué ceci car je ne comprends pas cette phrase?
ensuite fermé la reprise jusqu' a le moteur coups d'un coups sec"
je voulais te dire quand quand tu "ferme" trops la reprise ou le pointaux principale en regle général ton moteur coups net...
pour la reprise au moment ou tu met les gaz si tu est trops fermé il coups net , si tu met gaz a fond il repard
et vice versa si ses le pointeau principale qui est trops fermé
au moment ou tu met gaz tout va bien puis quand ton moteur prends ses tours il coups net , si tu relache pas les gaz , il fini par calé .
quand tu est trops gras ,ton moteur a tendance a "brouté" puis prends ses tour
attention ,il peut arrive d'avoir les meme symptome pour exactement l'inverse que je t'est expliqué au dessus, on a l'impréssion d'etre trops gras ou trops ec et finalemeznt ses l'inverse.
a noté aussi que quand tu est un poil trops gras en bas et que tu reste longtemps au ralentis a la remise des gaz tu peut aussdi calé net sans que le moteur "brout" avant
dans ce cas précis ses que tu a u une accumulation de carburant et huile dans l'échapement et la bas moteur et quand tu remet gaz sa "noie" la bougie" ou obstrue momentanément la sortis echapement
normalement si ton moteur est reglé pile poile tu doit pouvoir retourné ton chassi a l'envers une fois le moteur en marche , tu le laisse un bonne 10aine de sec(suivant ta longeur de durite d'alimentation d'essence)
tu leremet a l'endroit
plein gaz et il doit prendre ses tour nikel
cette méthode t'indique si l'équilibre reprise/pointe est ok
voila j'espere t'avoir aidé du mieux que je peut
a+
ce qui je te l'acorde complique les chose
ses bien pour sa qu'on pouras jamais te reglé un moteur serieusement via le net
rien de remplace "l'oreil " et l'experience....
d'ou l'intérré d'allez pratiqué en cluib , ou tu trouveras dans la quasi totalité des cas des pilotes prés a te filé un coups de main et transmette leurs passion _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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