Moteur RB manque de watt a bas régime!!

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romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

Bonjour je pratique le modelisme thermique depuis peu et je n'aurai ma licence que pour 2013 donc en attendant j'apprends seul et la je bloque sur les réglages moteur. (je me justifie car ça me gêne de faire appel à vous pour des choses que l'on apprend a mon avis au sein du club )

Alors il calle peu, mais calle. il redescend au ralenti en deux temps est-ce normal?

ensuite pour avoir des watts il faut constamment être dans les tours on dirait qu'il fonctionne avec un turbo !!! à bas régime il

romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

le moteur à tournée deux litres et il provient d'un rb one

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

le moteur c'est quoi Question

francoismarie2b · Posté le: 10.11.2012, 21:29:56 Sujet du message:

salut,

s il redescend au ralenti en 2 tps tu peux fermer 1/8eme de tour par 1/8eme de tour la visse de reprise et en plus d avoir un ralentit stable tu vas gagner en nervosité à la reprise !

FM.

francoismarie2b · Posté le: 10.11.2012, 21:32:00 Sujet du message:

romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

moteur rb black engine (le moteur loisir de chez RB

romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

polposition · Expert* Inscrit le: 03/11/2007 Messages: 491

perso j'aurais ouvert la reprise de reprise pour que la baisse de regime soit constante.si le regime moteur descends en deux temps c'est qu"il est trop sec en bas non ????
je peux me tromper mais c'est mon avis. Question

LucFVMN · Découverte Inscrit le: 06/03/2007 Messages: 38

au club on a eut 2 rb one, les 2 avais un problème de tringlerie de gaz. vérifier la bonne remise du boisseau en position "ralentie".
le ressort de tringleri étais trop "lache ou mou pour un bon retour en position fermé.

romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

Jacke · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213

Le moteur dont il est question:

Comme tout RTR les montages à la chaîne il y a quelques points à contrôler.
La tringlerie même sur mon XB9 je la vérifie régulièrement afin d'avoir une fermeture du boisseau parfaite.

Concernant le ralenti qui retombe en 2 temps on a souvent le dit ralenti qui est trop ouvert.
Pour régler un moteur je conseille de baisser le ralenti volontairement bas afin d'être sur qu'il n'est pas trop vissé.
Ensuite on règle la richesse à 3 tours 1 quart, et la reprise on la ferme pas 8ème de tour jusqu'à atteindre un embrayage franc.
Il faut savoir que lorsque l'on touche la reprise on dérégle le ralenti.
Il faut donc aprés chaque intervention sur la reprise équilibrer le ralenti.
_________________

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

rcoxia · Expert** Inscrit le: 07/05/2010 Messages: 766 Localisation: Vandoeuvre

miniman

[quote="

ensuite pour avoir des watts il faut constamment être dans les tours on dirait qu'il fonctionne avec un turbo !!! à bas régime il[/quote]

sdlt

c'est peut etre tout simplement la conception meme du moteur qu'il faille rester dans les tours pour avoir de la puissance
a ma connaissance ce moteur ne se situe pas dans une gamme de moteurs puissants
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8

romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

jacke : je te remercie tu conseils toujours très bien et c'est explicite. Mais

Guy61: je te remercie mais le moteur fume en haut et de manière correcte! je pense que c'est vraiment la reprise et le ralenti qui n'est pas au point

il tient maintenant le ralenti un plus de 20secondes il est toujours en deux temps mais la nuit tombe vite donc je n'ai pas reussi à arriver à quelque chose de correct. Mais j'ai reussi à l'affiner un peu j'ai gagner en reprise à bas régime et il monte plus vite dans les tours.

je vous remercie pour vos messages !!

francoismarie2b · Posté le: 11.11.2012, 18:28:40 Sujet du message:

salut,

ben s'il redescend tjs en 2 tps tu peux continuer à fermer la reprise par 1/8 de tour jusqu'a ce qu'il soit stable !!!

FM.

pilotedeouf · Posté le: 11.11.2012, 18:37:30 Sujet du message:

romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

est ce que quand le moteur est chaud et que tu le laisse quelques temps au ralentit tu l entends augmenter et "tousser" ?[/quote]

NON il est haut en regime après il prends un ralenti stable 20seconde et puis tout doucement il ralenti jusqu'au calage

bullit76 · Posté le: 11.11.2012, 22:49:16 Sujet du message:

Salut romain, Ba oui referme ta reprise d'un demis tour, ca devrais allé beaucoup mieux, il te faudra ensuite redécendre le ralanti Mad

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Bah à tous les coups moteur hyper pauvre en haut qui surchauffe et qui s'écroule en bas ; m'enfin pas simple de régler un bourrin derrière un ordi Laughing

Y'a aussi ressort d'embrayage cassé , mauvais accord avec l'échappement (coude trop court... ) ... y'en a des pistes Laughing

romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

Merci Guy

c'est vrai que réglé un moulin derrière un ordi c'est pas facile mais avec tout les conseils j'apprends en essayant testant... le reso et le coude sont d'origine et pas du bidouillage donc ils ne doivent pas être en lien avec le calage à mon avis ( de débutant) je n'ai pas non de fuite apparente!

nonomonkey · Découverte Inscrit le: 10/02/2012 Messages: 91

Salut. Jmet un peu du mien.
J'avais le mm moteur sur ma rb et le mm probleme. En ouvrant on s'est appercu qu.il y avait un bout de filament de l'ancienne bougie (d'origine) ki trainait dans le moteur

blastoff · Posté le: 13.11.2012, 08:37:06 Sujet du message:

blastoff · Posté le: 13.11.2012, 08:38:34 Sujet du message:

blastoff · Posté le: 13.11.2012, 08:48:55 Sujet du message:

pour le reglage du ralentis ,comme la dit jack

descendre le ralentis au maximum , meme voir de trops qui a calé dans un 1er temps

ensuite fermé la reprise jusqu' a le moteur coups d'un coups sec"

ensuite tu ouvre d'un 1/4 et la t'est quasi parfait...

apres comme on te la dit

plus tu ferme ta reprise , moins tu a de carburant , donc si tu retouche pas ton ralentis ,tu auras forcement plus d'aire que de carburant ce qui fera monté ton ralentis au passage.....

attention il peut arrive que sur certain moteurs le ralentis ne descende pas d'un coups et reste stable

sur tout mes nova seul mon +4 était comme sa , j'ai jamais réussi a l'avoir avec un ralentis qui redesends net et qui reste stable

malgré tout sa l'empéché pas de marché(et marche encore) nikel....

bon courage
a+
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romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

[quote="blastoff"]pour le reglage du ralentis ,comme la dit jack

descendre le ralentis au maximum , meme voir de trops qui a calé dans un 1er temps

ensuite tu ouvre d'un 1/4 et la t'est quasi parfait...

apres comme on te la dit

plus tu ferme ta reprise , moins tu a de carburant , donc si tu retouche pas ton ralentis ,tu auras forcement plus d'aire que de carburant ce qui fera monté ton ralentis au passage.....

attention il peut arrive que sur certain moteurs le ralentis ne descende pas d'un coups et reste stable

sur tout mes nova seul mon +4 était comme sa , j'ai jamais réussi a l'avoir avec un ralentis qui redesends net et qui reste stable

malgré tout sa l'empéché pas de marché(et marche encore) nikel....

bon courage
a+[/quote

merci blastoff mais que veux tu dire par là quand tu m'as marqué ceci car je ne comprends pas cette phrase?
ensuite fermé la reprise jusqu' a le moteur coups d'un coups sec"

romaindu24 · Découverte Inscrit le: 07/10/2012 Messages: 71

guy61 · Champion du monde Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165

du moment que tu dégorge ton moteur et que celui ne cale pas tu est bien Smile

ensuite faut maitriser un peu le carbu puis tous les moteurs ne sont pas tous comme ça Exclamation

sur certains berlingot il faudra avoir plus d'air que d'autre , moteur plus gras en bas pratiquement a calé quand tu dégorge , par contre sur ces moteurs une fois en run ils appauvrissent quand ils sont arrivés a leur température de fonctionnent et envoie comme il se doit OK!

donc laisse un peu gras en bas c'est pas plus mal pour la longévité du moteur OK!