EB48 1/8 4x4 Electrique TeknoRC Buggy.

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

blade98000 · Posté le: 23.08.2012, 17:43:55 Sujet du message:

Fram tu as essayé les bouchon du Agama directement ?

d'autres ont d'autres bouchons a dispo pour essayer ?
merci

bezu · Ligue Inscrit le: 04/02/2008 Messages: 177

pour une voiture a la qualité d'assemblage fabuleuse Laughing

Papymini · Posté le: 23.08.2012, 17:53:55 Sujet du message:

papydodu05 · Ligue Inscrit le: 28/06/2012 Messages: 267

homer45 · Posté le: 23.08.2012, 18:09:00 Sujet du message:

Bonsoir a tous,

Des retours sur vos essais diff Question

Concernant les amortos, plus de fuite une fois le joint enlevé et ce après 3 pack cette aprem,,,,,,,

Cette voiture est bien née, il faut laisser le tps de développer et c'est ça qui est intéressant,,,,
_________________
TEKNO EB48 2.0
WS 1900
Accus WS
6MIK

Fram · Posté le: 23.08.2012, 18:18:42 Sujet du message:

Et oui, les bouchons Agama sont trop grands!
Mais en effet en supprimant les o-ring, l’étanchéité semble bonne OK!

A tester en roulage!

Antho, je te MPise! Wink

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Bonsoir,
La bête est prête. 3 packs de fait, c est vrai qu elle avoine.
J ai passé un 1800 Leopard accouplé à un Toro 120, pignon de 18.
Pas de fuites aux amos, rodage des diffs sans soucis.
Roulage demain à Meux pour préparer les 10hrs.
JP

catilina · Posté le: 23.08.2012, 21:29:13 Sujet du message:

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Début d après-midi

teknorc · Découverte Inscrit le: 22/08/2012 Messages: 12

Hi again,

Just to be sure, anyone having trouble with the shocks leaking you must use tools to tighten the caps. If you tighten by hand, they will leak. We designed them to be a precise fit and all of our testing (almost 1 year) shows no leaks.

So please use tools to tighten. I use a large screwdriver tip through the shock mount hole on the cap and an adjustable wrench on the shock body, then tighten all the way down. The shocks are perfect for us every time. I'm sorry if some of you are still having trouble, but trust us, when you figure it out, it will work very well.

That said, for those of you experimenting, we'd like to know what other bladders are working.

A tuning tip that might help the car for Euro tracks is turn the pistons upside down. The piston is designed to flow faster one way. The stock orientation is slower compression, faster rebound. However, after lots of testing, flipping the pistons will make the car more calm and easier to drive with slower rebound. I will post a setup sheet on our website soon.

Please don't hesitate to ask us questions. We'll do our best to help out and explain the car. Thanks.

google translate:
Salut à nouveau,

Juste pour être sûr, toute personne ayant des problèmes avec les chocs qui fuient, vous devez utiliser des outils pour serrer les bouchons. Si vous serrez la main, ils vont fuir. Nous conçues pour être un ajustement précis et l'ensemble de nos tests (presque 1 an) ne montre pas de fuites.

Alors s'il vous plaît utiliser les outils pour serrer. J'utilise un tournevis large à travers le trou de montage de choc sur le capot et une clé à molette sur le corps de l'amortisseur, puis serrer tout le chemin vers le bas. Les chocs sont parfait pour nous à chaque fois. Je suis désolé si certains d'entre vous rencontrez toujours des problèmes, mais croyez-nous, quand vous le comprendre, il fonctionnera très bien.

Cela dit, pour ceux d'entre vous expérimentent, nous aimerions savoir ce que d'autres sont vessies de travail.

Une astuce tuning qui pourrait aider à la voiture pour les pistes Euro est de tourner les pistons à l'envers. Le piston est conçu pour s'écouler plus rapidement dans un sens. L'orientation de stock est plus lente compression, rebond plus rapide. Cependant, après de nombreux essais, en feuilletant les pistons rendra la voiture plus calme et plus facile à conduire à un ralentissement de rebond. Je vais poster une fiche d'installation sur notre site prochainement.

S'il vous plaît n'hésitez pas à nous poser des questions. Nous ferons de notre mieux pour aider et expliquer la voiture. Merci.

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

Hi Daniel,
Can you post a picture with the position of the outer seal. If we follow the plan, when serving the cap the seal twists.
That said, I did not leak, without seal
JP

Gill0u2oo · Expert** Inscrit le: 15/11/2007 Messages: 512

A voir .... Mardi ont as été rouler à Meux, super sec et pousiéreux, Grand soleil, quand j'ai repris l'autoroute arrivé à Baulet, fleurus, Charleroi, tout était mouillé, ca avait bien tombé ....

Espèronts que ce soit sec dimanche à Meux ...

Wink

_________________
Mes vidéos
X-Ray XB9 & sc10 losi.

teknorc · Découverte Inscrit le: 22/08/2012 Messages: 12

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

J'ai terminé mon montage ce soir. Il me reste récepteur et puce.

Vraiment nickel l'implantation, les bavettes incluant les éléments, etc...

Le passage de fils court est pas mal réussi, j'essaie de poster des photos rapidement.

Voiture, prête a rouler, moins de 3400g je pense.(je suis a 3340g sans récepteur ni peinture!)

J'essaie de terminer ce WE ...
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

teknorc · Découverte Inscrit le: 22/08/2012 Messages: 12

Here are a couple new setups with some notes on a couple things that you might want to try.

EB48 setup sheet (http://www.teknorc.com/tekno5/wp-content/uploads/2012/08/Tekno_RC_EB48_Setup_Sheet_Austin_Blair_2012_ROAR_Super_Nats.pdf) - Austin Blair, 2012 ROAR 1/8th Electric Nats

EB48 setup sheet (http://www.teknorc.com/tekno5/wp-content/uploads/2012/08/Tekno_RC_EB48_Setup_Sheet_D_Lewis_SDRC.pdf) Daniel Lewis, SDRC, indoor, medium traction

Austin's setup is very aggressive with insane turn-in. It is meant for high traction conditions, but can be adapted. My latest setup was an effort to stabilize the buggy so you can get on the power more. One thing we noticed is that our buggy carries a lot of corner speed and rewards an accurate throttle finger. Not everyone drives like that so we wanted to get something that you could drive a little harder.

In both setups, we flipped the shock piston orientation to achieve faster compression and slower rebound. The stock orientation is the opposite, slower compression, faster rebound. The slower rebound will help the buggy stick to the track surface better.

We also modified the bump steer settings from slight bump out (stock, aggressive) to 0 or slight bump in. Bump in will be smoother and will be easier to control when landing awkwardly as it will want to settle the car. Bump out or excessive toe out in general helps turn-in at the expense of unsettling the car when not landing perfectly.

Lastly, in the Daniel Lewis setup, I shortened the rear camber link. Made a big difference as far as locking in the rear end mid-corner. Yet it provided tons of steering too. I honestly dropped 0.5 seconds/lap today because of it. I can turn in, then throttle around the corner more than before.

FacelVega · Posté le: 24.08.2012, 07:56:25 Sujet du message:

HK 500 by FacelVega

EB-48 by FacelVega

Legend in Motion
_________________
Vive l'électron liiiiiibre !
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narnul · Elite Inscrit le: 23/08/2007 Messages: 1506

jolie

je paufine la deco de ma carro et je mets aussi une ptite photo de l'engin

catilina · Posté le: 24.08.2012, 08:25:31 Sujet du message:

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

je tiens à feliciter vivement le professionnalisme de TEKNO RC et de son boos Daniel Lewis qui s'implique fortement, ok la voiture a de très très leger petit soucis, mais vraiment rien d'important, je le dit tout de suite, TEKNO RC ne me sponsorise meme pas, je paye ma voiture, mais dans un monde ou les constructeurs nous regardent de haut, il est bon que certain soit proche de leur clients.
Rien que pour celà j'ai envie de promouvoir cette voiture
si vous regardez les fiches de reglages et les conseils il y a largement de quoi ameliorer la voiture.
Vous pouvez remarquer qu'ils assouplissent le dif ar et durcissent le av, pour rendre la voiture plus facile

Bonne nouvelle, dès le prochain arrivage de debut octobre, la notice va etre encore ameliorée et des details de la voiture vont subir des retouches pour encore plus de qualité
sebastien wartelle

maxou72 · Ligue Inscrit le: 29/10/2011 Messages: 107

Ou trouver ces feuilles de réglage celles des deux pilotes sur le site tekno sont vides et les conseils sont sur un forum c est ça

sebwartelle · Elite Inscrit le: 29/05/2008 Messages: 1302

les fiches sont içi, dans les instructions sur le site tekno

http://www.teknorc.com/instruction-manuals/

papydodu05 · Ligue Inscrit le: 28/06/2012 Messages: 267

voici ma nouvelle couleur de carro

glasimir · Posté le: 24.08.2012, 11:14:49 Sujet du message:

TecraceRC · Elite Inscrit le: 19/02/2012 Messages: 1218

papydodu05 · Ligue Inscrit le: 28/06/2012 Messages: 267

vidée 3 pack entre 12 et 14h pas de fuite au amortisseur reglage de boite juste changé inclinaison amortisseur ar sur triangle mis le plus prés de la roue sur notre piste de gap ses un vraie régale.moteur 1400kv et vario rx8 tekin en 6s.

Fram · Posté le: 24.08.2012, 14:13:26 Sujet du message:

Fram · Posté le: 24.08.2012, 14:14:47 Sujet du message:

Papymini · Posté le: 24.08.2012, 14:24:25 Sujet du message:

Si papydodu arrive à avoir des amortisseurs qui ne fuient pas Mad

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442