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fred-d
Découverte
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 Posté le: 12.07.2012, 08:55:33 Sujet du message: |
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| Djé a écrit: | Bon je me permet de repondre a la place de reno, vu que l'on utilise exactement le meme set up ...
les inserts : on ne change presque jamais
a lavant : FF = le trou 1 vers le bas a l exterieur
FR = le trou 1 au milieu a l exterieur
a l'arriere : RF = le trou 1 en bas a l exterieur
RR = le trou 0,5 vers le bas et vers l exterieur
Ce qui nous donne bien 2,5 degre de pincement 
Pour les diffs : 5 5 3 tt le tps ou 7 7 5 quand il y a du grip
Les pistons 6 trous : en moment tout le tps avec la temperature qui augmente cela nous permet de travailler avec des huiles plus souple.
Pour les barres : la base 2,3 - 2,5
si cest tres defonce et ou tres glissant 2,2 - 2,4
Si le grip monte et que c est plat on monte en barre mais jamais plus de 2,4 - 2,6
Pour les ressorts, les 3 stripes devraient sortir tres prochainement ils sont utilise sur toutes les pistes tout le temps.
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Testé hier et adopté !
Merci pour cette base de réglage.
Pour les encrages des amortisseurs vous travaillez autour de quelles positions ?
Fred. |
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biose
Ligue
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| Posté le: 12.07.2012, 16:46:00 Sujet du message: |
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Petite expérience de ce week-end, on avait une journée "club", et j'ai pu faire essayer mon XB9 à 3 personnes qui roulent en Kyosho, un pote qui a le même niveau que moi (donc moyen) et qui en peut plus de pas pouvoir finir ses courses à cause de casse et déboîtement en tout genre, et 2 autres potes qui eux ont un niveau beaucoup plus élevé.
Réaction de la 1ère personne qui veut changer son châssis (et qui pilote comme moi avec une radio à manche): Voiture très facile et agréable à piloter, il faut juste être un peu moins la brusquer que la kyosho, j'ai pu lui faire essayé 2 réglages, un facile que j'utilisais sur piste très glissante, donc empâtement moyen et plus de pincement arrière, et un avec empâtement court et moins de pincement arrière, réaction très positive, on sent tout de suite la différence, voiture toujours aussi facile, qui rentre bien dans les virages, qui motrice bien en sortie, très stable sur les sauts et très équilibrée, et surtout en 3 pleins aucunes casses, j'ai pris son MP9 TKI1 et au bout de 4 min petite sortie de piste, cardan avant déboîté qui a coincé la trianglerie  (rien de cassé mais en course ça aurait été une journée in-the-wind), de mon coté ce qui change par rapport à mon XB9, c'est que le kyosho il faut le brusquer pour le faire marcher, lui "taper/mettre dans la gueule" (pour parler en langage technique)
Les 2 autres personnes (qui pilotes au volant donc beaucoup moins à l'aise sur une radio à manche) et avec un niveau beaucoup plus élevé que le miens ont aussi eu cette réaction, voiture facile, stable, équilibrée... très agréablement surpris des réactions de la voiture.
Voilà, je précise que ma voiture est de boite, juste les ressorts progressifs, piste assez glissante j'étais en BAR 2,2 av et 2,4 arr, diff 5 5 3, et des réglages à la reno.
Voilà sur 3 personnes, au moins une va certainement passer de kyosho à xray principalement pour la solidité du châssis, je précise que moi même depuis le début de saison, j'ai cassé 0 pièce ! |
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Sarky
Expert**
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| Posté le: 12.07.2012, 20:43:36 Sujet du message: |
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| biose a écrit: | Petite expérience de ce week-end, on avait une journée "club", et j'ai pu faire essayer mon XB9 à 3 personnes qui roulent en Kyosho, un pote qui a le même niveau que moi (donc moyen) et qui en peut plus de pas pouvoir finir ses courses à cause de casse et déboîtement en tout genre, et 2 autres potes qui eux ont un niveau beaucoup plus élevé.
Réaction de la 1ère personne qui veut changer son châssis (et qui pilote comme moi avec une radio à manche): Voiture très facile et agréable à piloter, il faut juste être un peu moins la brusquer que la kyosho, j'ai pu lui faire essayé 2 réglages, un facile que j'utilisais sur piste très glissante, donc empâtement moyen et plus de pincement arrière, et un avec empâtement court et moins de pincement arrière, réaction très positive, on sent tout de suite la différence, voiture toujours aussi facile, qui rentre bien dans les virages, qui motrice bien en sortie, très stable sur les sauts et très équilibrée, et surtout en 3 pleins aucunes casses, j'ai pris son MP9 TKI1 et au bout de 4 min petite sortie de piste, cardan avant déboîté qui a coincé la trianglerie (rien de cassé mais en course ça aurait été une journée in-the-wind), de mon coté ce qui change par rapport à mon XB9, c'est que le kyosho il faut le brusquer pour le faire marcher, lui "taper/mettre dans la gueule" (pour parler en langage technique)
Les 2 autres personnes (qui pilotes au volant donc beaucoup moins à l'aise sur une radio à manche) et avec un niveau beaucoup plus élevé que le miens ont aussi eu cette réaction, voiture facile, stable, équilibrée... très agréablement surpris des réactions de la voiture.
Voilà, je précise que ma voiture est de boite, juste les ressorts progressifs, piste assez glissante j'étais en BAR 2,2 av et 2,4 arr, diff 5 5 3, et des réglages à la reno.
Voilà sur 3 personnes, au moins une va certainement passer de kyosho à xray principalement pour la solidité du châssis, je précise que moi même depuis le début de saison, j'ai cassé 0 pièce ! |
Cool! Merci pour ce super retour d'expérience!
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Pierre43
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 12.07.2012, 22:02:13 Sujet du message: |
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Et pour le diff active Reno des retours pour ta part  Ainsi que les buses RB ovales
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Sarky
Expert**
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| Posté le: 12.07.2012, 22:22:30 Sujet du message: |
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Comme dit sur mes fiches de réglage, j'utilise l'active avec la meme huile que si je roulais avc un diff classique. Rampe de 90 et gros avantage en sortie de virage. Je le laisse dans toutes les conditions et joue donc uniquement sur les huiles en fonction du grip.
Pour les buses, j'utilise toujours les buses ovales à 6 en général et 6,5 en été ou quand il faut plus de pointe.
http://www.rbproducts.com/techtips/02011-001_WORLD.pdf
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clownmaster
Découverte
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Localisation: Valais Suisse
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| Posté le: 13.07.2012, 21:22:56 Sujet du message: |
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| biose a écrit: | Petite expérience de ce week-end, on avait une journée "club", et j'ai pu faire essayer mon XB9 à 3 personnes qui roulent en Kyosho, un pote qui a le même niveau que moi (donc moyen) et qui en peut plus de pas pouvoir finir ses courses à cause de casse et déboîtement en tout genre, et 2 autres potes qui eux ont un niveau beaucoup plus élevé.
Réaction de la 1ère personne qui veut changer son châssis (et qui pilote comme moi avec une radio à manche): Voiture très facile et agréable à piloter, il faut juste être un peu moins la brusquer que la kyosho, j'ai pu lui faire essayé 2 réglages, un facile que j'utilisais sur piste très glissante, donc empâtement moyen et plus de pincement arrière, et un avec empâtement court et moins de pincement arrière, réaction très positive, on sent tout de suite la différence, voiture toujours aussi facile, qui rentre bien dans les virages, qui motrice bien en sortie, très stable sur les sauts et très équilibrée, et surtout en 3 pleins aucunes casses, j'ai pris son MP9 TKI1 et au bout de 4 min petite sortie de piste, cardan avant déboîté qui a coincé la trianglerie (rien de cassé mais en course ça aurait été une journée in-the-wind), de mon coté ce qui change par rapport à mon XB9, c'est que le kyosho il faut le brusquer pour le faire marcher, lui "taper/mettre dans la gueule" (pour parler en langage technique)
Les 2 autres personnes (qui pilotes au volant donc beaucoup moins à l'aise sur une radio à manche) et avec un niveau beaucoup plus élevé que le miens ont aussi eu cette réaction, voiture facile, stable, équilibrée... très agréablement surpris des réactions de la voiture.
Voilà, je précise que ma voiture est de boite, juste les ressorts progressifs, piste assez glissante j'étais en BAR 2,2 av et 2,4 arr, diff 5 5 3, et des réglages à la reno.
Voilà sur 3 personnes, au moins une va certainement passer de kyosho à xray principalement pour la solidité du châssis, je précise que moi même depuis le début de saison, j'ai cassé 0 pièce ! |
Ben moi je vais faire le changement( MP9 tk2 -Xray XB9) dimanche premier essaie en course amical en Suisse.
Je suis un peu inquiet ( changer un chassis en cours de saison ) ... je suis partis de suite sur les réglage conseiller par Renaud a la Motte( merci encore) ( king pin 5 , bar ressort... ) il faut juste les piston 1.6 pour completer le setup et mettre le diff arrière en 3000.
J ai mis les insert du setup astra nitrocross. ( juste un petit problème , quand on imprime sur le site XRAY , c'est faux ça donne 4 de pincement arrière, ,trou a l intérieur au lieu de l extérieur ) mais heureusement il y a RCmag...et pouvoir avoir un soutient technique d un champion c est toujours sympa, pour un débutant comme moi.
Après je sais pas si c est bien de pas tester la config d origine avant de passer de suite au setup de pro.
On verra bien...si on essaie pas on peu pas savoir ....
a+
Cedric |
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YankeeForever
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| Posté le: 17.07.2012, 12:25:49 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | | fullaquitain a écrit: | bon j'en ai éliminé un le mp9 tki3 il ne me reste plus qu'a me décider entre mbx6r et xb9 le choix va être dur.
HELP  |
ça va dépendre de ton pilotage , si tu aimes avoir une conduite souple et propre le XB9 te conviendra mieux , si tu aimes brusquer tes voitures alors le mugen sera idéal , mais peut etre pas autant que le kyosh ! |
Alors Morgan ce xb9 , ça donne quoi ? |
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Sarky
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| Posté le: 17.07.2012, 19:02:51 Sujet du message: |
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| clownmaster a écrit: | | biose a écrit: | Petite expérience de ce week-end, on avait une journée "club", et j'ai pu faire essayer mon XB9 à 3 personnes qui roulent en Kyosho, un pote qui a le même niveau que moi (donc moyen) et qui en peut plus de pas pouvoir finir ses courses à cause de casse et déboîtement en tout genre, et 2 autres potes qui eux ont un niveau beaucoup plus élevé.
Réaction de la 1ère personne qui veut changer son châssis (et qui pilote comme moi avec une radio à manche): Voiture très facile et agréable à piloter, il faut juste être un peu moins la brusquer que la kyosho, j'ai pu lui faire essayé 2 réglages, un facile que j'utilisais sur piste très glissante, donc empâtement moyen et plus de pincement arrière, et un avec empâtement court et moins de pincement arrière, réaction très positive, on sent tout de suite la différence, voiture toujours aussi facile, qui rentre bien dans les virages, qui motrice bien en sortie, très stable sur les sauts et très équilibrée, et surtout en 3 pleins aucunes casses, j'ai pris son MP9 TKI1 et au bout de 4 min petite sortie de piste, cardan avant déboîté qui a coincé la trianglerie (rien de cassé mais en course ça aurait été une journée in-the-wind), de mon coté ce qui change par rapport à mon XB9, c'est que le kyosho il faut le brusquer pour le faire marcher, lui "taper/mettre dans la gueule" (pour parler en langage technique)
Les 2 autres personnes (qui pilotes au volant donc beaucoup moins à l'aise sur une radio à manche) et avec un niveau beaucoup plus élevé que le miens ont aussi eu cette réaction, voiture facile, stable, équilibrée... très agréablement surpris des réactions de la voiture.
Voilà, je précise que ma voiture est de boite, juste les ressorts progressifs, piste assez glissante j'étais en BAR 2,2 av et 2,4 arr, diff 5 5 3, et des réglages à la reno.
Voilà sur 3 personnes, au moins une va certainement passer de kyosho à xray principalement pour la solidité du châssis, je précise que moi même depuis le début de saison, j'ai cassé 0 pièce ! |
Ben moi je vais faire le changement( MP9 tk2 -Xray XB9) dimanche premier essaie en course amical en Suisse.
Je suis un peu inquiet ( changer un chassis en cours de saison ) ... je suis partis de suite sur les réglage conseiller par Renaud a la Motte( merci encore) ( king pin 5 , bar ressort... ) il faut juste les piston 1.6 pour completer le setup et mettre le diff arrière en 3000.
J ai mis les insert du setup astra nitrocross. ( juste un petit problème , quand on imprime sur le site XRAY , c'est faux ça donne 4 de pincement arrière, ,trou a l intérieur au lieu de l extérieur ) mais heureusement il y a RCmag...et pouvoir avoir un soutient technique d un champion c est toujours sympa, pour un débutant comme moi.
Après je sais pas si c est bien de pas tester la config d origine avant de passer de suite au setup de pro.
On verra bien...si on essaie pas on peu pas savoir ....
a+
Cedric |
Je pense que ça ba te convenirce setup est vraiment passe partout pour tout le monde, et vraiment plus facile que celui donné dans la notice.
Bonne chance!Tiens nous au courant de ton expérience!
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 17.07.2012, 19:18:51 Sujet du message: |
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| Salut Reno , combien de litres pour rôder le chassis ? |
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clownmaster
Découverte
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Messages: 11
Localisation: Valais Suisse
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| Posté le: 17.07.2012, 20:06:59 Sujet du message: |
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Voila le topo essayer le XB9 c est l adopter!!! franchement je suis très content de ce modele et de ma performance....lol
Le chassi n avait jamais rouler ( seulement sur parking un rodage moteur) j arrive a la course et je le pose pour les essaie libre est c est partis...
Setup que j avais au premier essaie: insert facon nitro cross, amorto en 1.2 piston de 6, 500 av et 450 arr barre de 2.3 avant et 2,5 arrière, etrier alu 10 degret et king ping 5 degret, carossage comme sur le setup de base , pincage avant aussi , diff 5/5/3
J ai fais une qualif avec les insert facon nitro cross et après remis d origine pour moi j ai trouver le chassi plus facile ... mais c est aussi la première fois que je rouler avec ( et il est pas encore roder même pas un litre dans les dents ).
Maintenant à l entrainement je vais pouvoir mieux tester sans le stress de la course.
J ai fais aussi la connaissance de pilotes XB9 avec qui on va faire des trainings session pour tester tous ca. En Suisse la marque Xray est très bien distribuer donc pas mal de pilote roulent sur XB9.
Au final, voiture super fiable( cool de finir la journée sans rien avoir cassé ou tordu) , très saine sur les sauts, un peu moin vive que le MP9 mais je préfère presque , ca te force a bien prendre correctement les trajectoires, les cordes etc.. et surement que ca va me faire progresser.... j avais un peu tendance a trop faire le bourrin avec le MP9 en entrée de virage et me retrouver a la rue après... et j ai pas encore le doigter pour faire ca ...
Après je fini 19 sur 46 sur une amical ou il y avait tous les niveau confondu et je repart avec une jolie médaille que du bonheur.
Merci pour les conseilles et bonne chance pour les championnat d Europe qui approche ( ça c est pour Reno ) et merci a tous les autre pilotes qui ont posté...c est aussi ca qui a fais pencher la balance pour le XB9.
Cédric  |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 17.07.2012, 20:30:26 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | morgan17 a écrit: | | fullaquitain a écrit: | bon j'en ai éliminé un le mp9 tki3 il ne me reste plus qu'a me décider entre mbx6r et xb9 le choix va être dur.
HELP |
ça va dépendre de ton pilotage , si tu aimes avoir une conduite souple et propre le XB9 te conviendra mieux , si tu aimes brusquer tes voitures alors le mugen sera idéal , mais peut etre pas autant que le kyosh ! |
Alors Morgan ce xb9 , ça donne quoi ? |
ça donne pas mal ,
Pour répondre a ta question combien de temps pour le roder , disons que de boite ça marche déja pas mal , après pour vraiment avoir un petit plus en performance , il faut quelques litres , le miens en a 10
J'ai pas mal roulé quand même , en trainning , pour tester plein de réglage , je suis parti du set up de base de reno et j'ai evolué en fonction de mon pilotage , ce que j'ai fais évoluer :
association , fusée 10° et étrier 10° , et la , la voiture est vraiment plus vive en entré de virage ,
après j'ai pas mal joué sur la géometrie , carrossage et prise de carrossage ,
la bar 2.6 a L'AR ,
Je pense etre un des seuls a ne pas etre passé en 6 trous ,
Je pense que passer de 8 a 6 c'est juste pour jouer avec de l'huile plus fluide!
Sortant du kyosh j'ai eu du mal a me réhabituer a une conduite plus souple , mais une fois en mains c'est vraiment du bonheur |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 18.07.2012, 04:21:43 Sujet du message: |
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Essaie quand même les pistons 6 trous, sur les pistes habituelles, c'est mieux en comportement je trouve, plus facile.
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Sarky
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| Posté le: 18.07.2012, 06:59:23 Sujet du message: |
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| bibi49 a écrit: | | Essaie quand même les pistons 6 trous, sur les pistes habituelles, c'est mieux en comportement je trouve, plus facile. |
Je suis d'accord. Aussi par rapport aux 8 trous la voiture a moins tendance à cabrer à l'acceleration et donc on trouve plus de grip sur l'arrière.
Pour le rodage, je trouve que les diffs sont super bien faits et ce n'est pas forcément nécessaire, tout du moins pas autant qu'un mugen par exemple. Les perf sont légèrement meilleures après 2h.
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bibi49
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| Posté le: 18.07.2012, 08:08:49 Sujet du message: |
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Les 8 trous sont bien lorsque la piste est billard, ou si l'on recherche du grip. Dans les trous, il faut passer les 6 trous.
Sarky, peux tu nous expliquer la gamme des ressorts progressifs, je suis perdu...(avec les ref si possible)
Merci
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Sarky
Expert**
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| Posté le: 18.07.2012, 09:01:55 Sujet du message: |
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Les ressorts!
Les ressorts que j'utilise ne sont officiellement pas sortis encore. Ce sont les denomés 3 stripes, il y a donc 3 marques sur la spire supérieures pour les reconnaitre, ils sont chromés comme l'origine avec les spires très écartés. Il n'y aura qu'une version courte pour les 4 amortos.
Ensuite il y a les 2 stripes (idem pas encore sortis), qui seront identiques mais avec 2 marques et plus moux.
Ensuite il y a les dénomés progressifs qui n'ont rien a voir et qui sont bien plus moux, je ne les utilise pas ni les conseille (hormis peut etre sur du tres glissant). En attendant les 3 stripes (que j'utilise vraiment partout tout le temps danstoutes les conditions), il vut mieux utiliser ceux du kit, voire 4 avant du kit.
En espérant que cette fois c'est clair!
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 18.07.2012, 09:38:16 Sujet du message: |
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Adidas fait des ressorts maintenant
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Eolnalis
Expert*
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| Posté le: 18.07.2012, 10:03:17 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: | Adidas fait des ressorts maintenant
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Mais uniquement avec des bandes blanches: Les white stripes!
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Olivier
Pas de voiture pour le moment
Hoppa Pacman style! |
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 18.07.2012, 10:17:17 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: | En attendant les 3 stripes (que j'utilise vraiment partout tout le temps danstoutes les conditions), il vut mieux utiliser ceux du kit, voire 4 avant du kit.
En espérant que cette fois c'est clair! |
Ou des kyosh ...dckjdzbcudz, qslwx,abzdnmlae
Pardon j'ai toussé  |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 18.07.2012, 11:46:02 Sujet du message: |
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Les six trous marchent bien sur le 808 ... 6x 1,4 dont 4 coniques c est pas mal du tout. Je les essaie des que j ai reçu le châssis  |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 18.07.2012, 12:08:49 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: | Les ressorts!
Les ressorts que j'utilise ne sont officiellement pas sortis encore. Ce sont les denomés 3 stripes, il y a donc 3 marques sur la spire supérieures pour les reconnaitre, ils sont chromés comme l'origine avec les spires très écartés. Il n'y aura qu'une version courte pour les 4 amortos.
Ensuite il y a les 2 stripes (idem pas encore sortis), qui seront identiques mais avec 2 marques et plus moux.
Ensuite il y a les dénomés progressifs qui n'ont rien a voir et qui sont bien plus moux, je ne les utilise pas ni les conseille (hormis peut etre sur du tres glissant). En attendant les 3 stripes (que j'utilise vraiment partout tout le temps danstoutes les conditions), il vut mieux utiliser ceux du kit, voire 4 avant du kit.
En espérant que cette fois c'est clair! |
C'est clair
Donc les magasins ou ces ressorts 2 et 3 spires sont référencés ne sont pas dispos? Bizarre, mon distributeur m'a dit les avoir reçu... Je vais vérifier les références.
Les progressifs, je les utilise sur les pistes trouées.
Perso, les progressifs AR
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Modelprophilippe
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| Posté le: 18.07.2012, 17:26:35 Sujet du message: Avis sur le XB9 |
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pour les ressorts 2 et 3 spires toutes mes excuses renaud mais j'ai déjà reçu une livraison 5qui ont été livré a des clients)et d'autre arrivent malheureusement en petite quantité
philippe chaussard modelpro |
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tonykart16
Découverte
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| Posté le: 19.07.2012, 21:14:40 Sujet du message: |
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| Peut on mettre une autre carrosserie sur le xray xb9 ? J'aime pas la forme de la carrosserie d'origine . |
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Mdp177
Champion du monde
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| Posté le: 19.07.2012, 22:25:43 Sujet du message: |
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Ouai en faisant des modifs qui rendent la carro immonde , donc non ..
attend la bitty force pour xb9 |
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Gill0u2oo
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| Posté le: 19.07.2012, 22:31:30 Sujet du message: |
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si ils font comme JConcepts ca va pas changer grand chose ....
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Mes vidéos
X-Ray XB9 & sc10 losi. |
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biose
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| Posté le: 19.07.2012, 22:42:23 Sujet du message: |
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Je dois vraiment être le seul à aimer cette carrosserie  bon par curiosité ma prochaine sera une FTW quand même
Phillipe sur ton site c'est pas précisé si c'est les avants ou les arrières les 3 stripes... |
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 19.07.2012, 23:24:49 Sujet du message: |
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Vivement que cette mode des carros bulldog cesse  |
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Mdp177
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Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 19.07.2012, 23:38:16 Sujet du message: |
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Mouai , enfin ça a quand même de la gueule
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Djé
Ligue
Inscrit le: 06/01/2004
Messages: 228
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| Posté le: 20.07.2012, 00:56:38 Sujet du message: |
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| biose a écrit: | Je dois vraiment être le seul à aimer cette carrosserie bon par curiosité ma prochaine sera une FTW quand même
Phillipe sur ton site c'est pas précisé si c'est les avants ou les arrières les 3 stripes... |
avant ou ariere ce sont les memes |
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Sarky
Expert**
Inscrit le: 25/02/2006
Messages: 660
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| Posté le: 20.07.2012, 06:51:33 Sujet du message: |
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Voilà ce que j'aide source Xray:
358274 XRAY PROGRESSIVE SPRINGS - SUPER-SOFT (2)
358275 XRAY PROGRESSIVE SPRINGS - SOFT - 1 STRIPE (2)
358276 XRAY PROGRESSIVE SPRINGS - SOFT-MEDIUM - 2 STRIPES (2)
358277 XRAY PROGRESSIVE SPRINGS - MEDIUM - 3 STRIPES (2)
J'utilise donc 4 #358277. Toutes mes excuses Philippe c'est bien ceux que tu as. Vu qu'il n'y a pas eu d'annonce en interne je n'étais pas au courant!
_________________
Tel une fouine dans la forêt
Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz |
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 20.07.2012, 09:06:19 Sujet du message: |
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| biose a écrit: | Je dois vraiment être le seul à aimer cette carrosserie bon par curiosité ma prochaine sera une FTW quand même
Phillipe sur ton site c'est pas précisé si c'est les avants ou les arrières les 3 stripes... |
Moi j'aime bien la carro aussi la mode et pas que ds le modélisme je trouve ça plus joli que par exxemple le forme de l'ancienne ford Ka je sais pas si vous vous souvenez on aurait dit une Mer......
Fin bon je dis ça j'dis rien
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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