Posté le: 14.05.2012, 19:22:08 Sujet du message: Re: mbx6/mp9
Gaz37 a écrit:
Bonjour Etan,
Je possède un mbx et cette comparaison m’intéresse, apparemment tu connais bien les deux autos.
Concernant les transmissions cardans, diff (planétaires, satellites) sa donne quoi sur le Kyosho, parce que sur le Mugen c’est presque indestructible.
Pour toi l’aspect pratique, c’est le démontage/remontage ?,
Merci
J'ai les deux en brushless et maintenant le MP9 en thermique : question usure des diff, le kyosho les mangent au petit dej, tous mes planétaires ont des morceaux de dent qui manque (après peu de roulage) et comme dit plus haut les cardans ne se refont pas avec un p'tit changement de goupille : la dessus le Mugen est vainqueur !
Sur l'entretient je suis d'accord le kyosho est devant, par contre il faut choisir une version avec des supports amortos et une cale av solide (WC ou tki3?) car pour le tki2 c'est trop limite (comme les axes de triangle).
Question tenue de route, on m'avait dit : "quand tu trouves le réglage avec le MP9 après c'est de la balle ça marche partout" j'y croyait moyen...
J'ai trouvé le réglage sur le brushless, bon ben piste plate, glissante, défoncée, avec des bouts en herbe comme hier : je ne change strictement rien et c'est une balle... c'est royal
Maintenant faut que je trouve le bon setup sur le thermique ! (attention elle est sensible au réglage la bestiole, plus que le mbx6 je trouve) _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
cardan arrière droit...
cassé net coté noix de diff, sur une réception de saut (un petit pourtant )
la piste était assez exigeante, mais quelque soit la piste, ce genre de truc ne doit pas arriver ! ya un problème dans leurs traitements thermiques !
a ce qui parait c'est les arrières qui tiennent pas...
Pas sûr que ce soir une casse nette : sur un autre mp9 dans la même finale (Alain) il a déboîté son cardan ar qui était bien coincé entre la noix et le triangle, à mon avis quelques tonneaux de plus et ça le cassait avec le bras de levier... Tu as peut être d'abord déboîté le cardan et il a cassé ensuite ?
J'avais lu quelque part sur le forum qu'il fallait acheter des cardans de taille différente pour éviter de déboîter. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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En tout cas la transmission des mugen est super fiable, le traitement des pièces est au top!
Pour le kyosho, super voiture par contre les cardans prennent un jeux pas possible, c'est l'un des point négatif sur cette auto.
Et pour l histoire des cardans , il y a eu certainement une production completement ratee , car j en ai claque 3 , d ailleurs remplace ( merci pour le SAV)
depuis plus aucun soucis , il ne sont meme plus voiler
Bref pour ma part , je lui en fait voir de toutes les couleurs et kyosho est pour moi bien solide et surtout reponds bien a mon pilotage.
Posté le: 15.05.2012, 07:44:25 Sujet du message: Re: mbx6/mp9
Gaz37 a écrit:
Bonjour Etan,
Je possède un mbx et cette comparaison m’intéresse, apparemment tu connais bien les deux autos.
Concernant les transmissions cardans, diff (planétaires, satellites) sa donne quoi sur le Kyosho, parce que sur le Mugen c’est presque indestructible.
Pour toi l’aspect pratique, c’est le démontage/remontage ?,
Merci
Salut,
oui tu as bien compris : entretien courant plus pratique je trouve sur le kyosh.
sur les aspects réglage de diff et d'adaptation à la piste : il n'est pas rare de voir les pilotes du MBX6 refaire entierement leur réglage de diff afin de trouver de la facilité. Sur ce point le MP9 est nettement soumis à cette contrainte. Aprés les pignon de diff du MP9 reste en alu moulé (même si il ya du mieux en qualité visuel c'est clair) comme les MP5, ou 6...
C'est vrai que si on compare uniquement sur ce point le mugen semble plus évolué, mais en sur le kyosh : cela ne nuit absolument pas à la fiabilité enfin j'ai jamais cassé un planétaire ou un satellite sur un kyosh!
j'ai jamais eu de MBX6 : je ne sais pas pourquoi alors que j'ai écumé toutes la série du MBX4, R, XR et eu certainement le premier MBX5 arrivé à Nancy en 2002 ou 2003 je ne sais plus bien
par contre oui j'ai essayé du mbx6 : je pense sincèrement que le 6 est une bête de compétition, mais je pense aussi qu'il est difficile, plus difficile que le MP9 qui s'adapte mieux à des pilotes "moyen" et qui ne vont pas être sur les réglages à tous moment, curieusement à l'époque du MBX5 et du MP7.5 : c'était l'inverse : le MBX5 était un tank qui pardonnait énormément!
Pour résumer, je pense que pour des pilotes lambda (je me mets dedans biensur) et bien on passera plus de plaisir sur la piste avec le kyosh qu'avec le mugen, on se battera moins contre la voiture et ses réglages avec le MP9 qu'avec le MBX6!
Voili voilou! _________________ RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr
Pour ma part ce serait plus MP9 car j'en possède un avec lequel j'ai enchainé les 8H de Sucy et les Masters sans entretien et sans casse à déplorer, que ce soit cardans ou autres. La réputation de fragilité que certains en font est plus que fausse.
Pour le Mugen, perso, pas d'avis car je n'en ai jamais essyé un, mais les gens que je connais et qui roulent avec en sont très satisfaits.
Après c'est comme partout, il y a ceux qui préfèrent l'une ou l'autre marque, un peu comme quand tu vas acheter une vraie voiture et que tu poses la question à tes potes, ils ont souvent un avis différent à chaque fois.
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 594 Localisation: le Mans 72
Posté le: 08.07.2012, 17:23:09 Sujet du message:
Le MP9 est une super voiture par contre la fragilité n est pas une légende : support avant et cardans arrêtent régulièrement des voitures en demi ou finale dans la ligue: pour être plus tranquille il faut investir dans les options _________________ MBX6 / OS XZB / FUTABA / 6MIK
MBX6 E / XERUN / KYPOM
MP9 E RTR
Mugen ... que ce soit mbx6 ou la mrx4 c'est indestructible niveau métaux et transmission , c'est fait pour durer .
Seul défaut des plastiques trop durs pour les triangles, perso j'en pète pour 20 euros tous les ans
Chez kyosho ils se foutent de la gueule du monde , avec l'expérience qu'ils ont , ils font exprès de faire des transmissions en métaux mous pour vendre de la pièce . Inadmissible. Ca se voit un peu trop en tout cas .
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(après peu de roulage) et comme dit plus haut les cardans ne se refont pas avec un p'tit changement de goupille : la dessus le Mugen est vainqueur !
