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Djbig
Découverte
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Messages: 67
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 Posté le: 10.04.2012, 18:53:54 Sujet du message: |
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Je tiens quand même a préciser que le support d'amortisseur AV du MP9 TKI 1 était plus résistant que le TKi 2.
J'ai d'ailleur réussi a cassé net un support de TKI 1 et j'ai tordu ce week end en course celui d'un TKI 2 donc ça reste quand même une pièce fragile.
A voir le support d'amortisseur renforcé "TKI 3" sachant que sur le TKI 2 WC c'était déjà celui là si je ne m'abuse.... |
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jbd100
Expert**
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| Posté le: 10.04.2012, 19:03:52 Sujet du message: |
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Là j'ai pas tout compris le support avant du MP9 TKI 2 WC semble être exactement le même que celui du TKI3.
Ou alors c'est vraiment une news et les points d'ancrages sont différents ?
A+ JP |
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denis
Elite
Inscrit le: 17/11/2006
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| Posté le: 10.04.2012, 20:01:59 Sujet du message: |
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| jbd100 a écrit: | Là j'ai pas tout compris le support avant du MP9 TKI 2 WC semble être exactement le même que celui du TKI3.
Ou alors c'est vraiment une news et les points d'ancrages sont différents ?
A+ JP |
+1 ,quoique , sur le tki2 WC le trou au centre etait prevu pour une vis normal et non fraise. si c est la la difference c est enorme
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 10.04.2012, 20:17:23 Sujet du message: |
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IF436WC SUPPORT AMORTISSEUR AVANT RENFORCÉ TKI2 ( la photo vient de WartelleShop )
IF477
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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cobra811
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| Posté le: 10.04.2012, 20:20:54 Sujet du message: |
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| sur le support d'amorto ,ce qui change c' est l'epaisseur et moin de fraissage,les points d'ancrage sont identiques |
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jbd100
Expert**
Inscrit le: 27/10/2004
Messages: 664
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| Posté le: 10.04.2012, 20:44:33 Sujet du message: |
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Si le support est plus épais, les armortisseurs vont pencher vers l'avant ? 
A+ JP |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 9782
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| Posté le: 10.04.2012, 21:07:18 Sujet du message: |
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et les cardans ?
les cardans arrières sécurisés cvd dans les fusées , c'est option ??
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Dernière édition par speedy2
Modérateur le 11.04.2012, 09:36:07; édité 1 fois |
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jbd100
Expert**
Inscrit le: 27/10/2004
Messages: 664
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| Posté le: 10.04.2012, 21:11:09 Sujet du message: |
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Sinon des nouvelles du petit avant dernier ??? 
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titis14
Champion du monde
Inscrit le: 24/08/2004
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Mdp177
Champion du monde
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Localisation: L.A
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| Posté le: 11.04.2012, 09:29:47 Sujet du message: |
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| denis a écrit: | | speedy2 a écrit: | prix intéressant....quelles étaient le points noirs encore pour un mp9 tkI2 ??
casses ?? |
Le train avant , pour nous pimpin , la solution miracle c est les triangles du 777 apres je n ai jamais rien cassé  |
Ouaip , les cardans aussi , que se soit les originaux ou les CVD , j'en ai quand même cassé 3 en 4 courses |
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sebwartelle
Sponsors
Elite
Inscrit le: 29/05/2008
Messages: 1302
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| Posté le: 11.04.2012, 15:44:17 Sujet du message: |
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 Bonjour, franchement je ne sais pas comment font certains pour casser autant, j'ai moi meme hesité avant de prendre un MP9 à la lecture des critiques sur les forums.
J'ai quand meme craqué, resultat 2 courses et 3 entrainements, très bon resultat, aucune casse, transmission presque neuve, aucun roulement à changer, j'ai juste tordu une plaque av de support de triangle, et pour eviter celà il faut mettre le pare chocs DE RACING, mais pour le reste RAS, et j'ai roulé à noeux les mines et saint quentin, on ne peut pas dire que c'est des pistes softs pour le materiel.
Sebastien wartelle
PS je ne suis plus sponsorisé par choix depuis de nombreuses années, je peux dire ce que je veux à qui je veux.
sebastien wartelle |
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RCbond
Expert**
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Messages: 696
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| Posté le: 11.04.2012, 15:47:33 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | Bonjour, franchement je ne sais pas comment font certains pour casser autant, j'ai moi meme hesité avant de prendre un MP9 à la lecture des critiques sur les forums.
J'ai quand meme craqué, resultat 2 courses et 3 entrainements, très bon resultat, aucune casse, transmission presque neuve, aucun roulement à changer, j'ai juste tordu une plaque av de support de triangle, et pour eviter celà il faut mettre le pare chocs DE RACING, mais pour le reste RAS, et j'ai roulé à noeux les mines et saint quentin, on ne peut pas dire que c'est des pistes softs pour le materiel.
Sebastien wartelle
PS je ne suis plus sponsorisé par choix depuis de nombreuses années, je peux dire ce que je veux à qui je veux.
sebastien wartelle |
tout à fait d'accord avec Sébastien,
2 ans de Kyosh ets rien de rien, même à la Néo!!!!! pour dire avec 21 bosses par tour! |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
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| Posté le: 11.04.2012, 16:06:30 Sujet du message: |
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| RCbond a écrit: | | sebwartelle a écrit: | Bonjour, franchement je ne sais pas comment font certains pour casser autant, j'ai moi meme hesité avant de prendre un MP9 à la lecture des critiques sur les forums.
J'ai quand meme craqué, resultat 2 courses et 3 entrainements, très bon resultat, aucune casse, transmission presque neuve, aucun roulement à changer, j'ai juste tordu une plaque av de support de triangle, et pour eviter celà il faut mettre le pare chocs DE RACING, mais pour le reste RAS, et j'ai roulé à noeux les mines et saint quentin, on ne peut pas dire que c'est des pistes softs pour le materiel.
Sebastien wartelle
PS je ne suis plus sponsorisé par choix depuis de nombreuses années, je peux dire ce que je veux à qui je veux.
sebastien wartelle |
tout à fait d'accord avec Sébastien,
2 ans de Kyosh ets rien de rien, même à la Néo!!!!! pour dire avec 21 bosses par tour! |
Cherchez pas les gars : c'est la sagesse de la quarantaine....!!!  
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MoustiK
Ligue
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Messages: 275
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| Posté le: 11.04.2012, 17:06:56 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | Bonjour, franchement je ne sais pas comment font certains pour casser autant, j'ai moi meme hesité avant de prendre un MP9 à la lecture des critiques sur les forums.
J'ai quand meme craqué, resultat 2 courses et 3 entrainements, très bon resultat, aucune casse, transmission presque neuve, aucun roulement à changer, j'ai juste tordu une plaque av de support de triangle, et pour eviter celà il faut mettre le pare chocs DE RACING, mais pour le reste RAS, et j'ai roulé à noeux les mines et saint quentin, on ne peut pas dire que c'est des pistes softs pour le materiel.
Sebastien wartelle
PS je ne suis plus sponsorisé par choix depuis de nombreuses années, je peux dire ce que je veux à qui je veux.
sebastien wartelle |
Wait and see !!!
Personnellement j'adore le MP9. Mais les déboires que j'ai pu subir ainsi que mon entourage en course mon fait craquer dans l'autre sens...Je parle d'il y a un an. Peut être que depuis il ont rectifié le tir !! Mais j'en doute d'après le observations que j'ai pu faire.
Je te souhaite néanmoins de terminer toutes tes courses à venir. |
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sebwartelle
Sponsors
Elite
Inscrit le: 29/05/2008
Messages: 1302
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| Posté le: 11.04.2012, 22:10:55 Sujet du message: |
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j'ai un MP9 TKI 2 normal d'octobre 2011, et lorsque je vois encore les resultats à la NEO je me dit que pour une voiture aussi fragile que certains le laissent penser, les resultats ne sont pas si mauvais maintenant lorsque je vois certains rouler  comment dire ?
le MP9 a connu a une certaine epoque des problemes de fiabilité de cardans, le probleme est resolu, pour les triangles av je constate que les tops pilotes etrangers utilisent les triangles d'origine, et ils finissent les courses.
Il faut faire à un moment un choix, soit vous voulez des voitures de courses, legeres, performantes, mais alors vous pilotez, soit vous voulez des voitures proches du tank, et là vous pouvez conduire, mais forcement celà va moins vite.
Le MP9 à l'heure actuelle n'est pas moins solide que les autres voitures.
Je viens de monter la nouvelle platine radio, et la voiture est encore plus jolie et cette platine est très pratique.
Sebastien wartelle |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 11.04.2012, 22:24:35 Sujet du message: |
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Je suis du même avis que moustik , et franchement ça me fait "chier" de re re re re re re re changer , mais 3 cardans en 4 courses stop !!
Au CF a loudun je pete un cardan dans la derniere qualifs , je le change pour le lendemain , et dans la remonté du dimanche , dans les tours de chauffe , le cardan pete , et c'était les CVD .. le week end suivant , pas de cardan .. mais un triangle ( bon la c'etait ma faute ) pour le triangle je suis consiliant , mais les cardans .. alors certains n'ont aucun soucis et c'est tant mieux !
Pour moi le MP9 niveau performance et la meilleure voiture du marché , niveau fiabilité , je ne suis pas de cet avis |
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CDR
Elite
Inscrit le: 22/05/2007
Messages: 1189
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| Posté le: 11.04.2012, 23:05:27 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | Bonjour, franchement je ne sais pas comment font certains pour casser autant, j'ai moi meme hesité avant de prendre un MP9 à la lecture des critiques sur les forums.
J'ai quand meme craqué, resultat 2 courses et 3 entrainements, très bon resultat, aucune casse, transmission presque neuve, aucun roulement à changer, j'ai juste tordu une plaque av de support de triangle, et pour eviter celà il faut mettre le pare chocs DE RACING, mais pour le reste RAS, et j'ai roulé à noeux les mines et saint quentin, on ne peut pas dire que c'est des pistes softs pour le materiel.
Sebastien wartelle
PS je ne suis plus sponsorisé par choix depuis de nombreuses années, je peux dire ce que je veux à qui je veux.
sebastien wartelle |
+1, rien à redire au niveau cardans et triangle (et la piste du Lamentin est actuellement bien défoncée)
je touche du bois alors 
perso, c'est le support d'aileron mon consommable sur le MP9, que cela soit en 2008-2009 sur mon TKI1 ou depuis debut 2011 jusqu'à maintenant. mais bon, cela ne m'empeche pas de finir ma course, 
(et en plus, je roule avec un NOVA, et il ne cale po  )
chris |
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pr516
Elite
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Messages: 1820
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| Posté le: 11.04.2012, 23:13:45 Sujet du message: |
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| morgan17 a écrit: | Je suis du même avis que moustik , et franchement ça me fait "chier" de re re re re re re re changer , mais 3 cardans en 4 courses stop !!
Au CF a loudun je pete un cardan dans la derniere qualifs , je le change pour le lendemain , et dans la remonté du dimanche , dans les tours de chauffe , le cardan pete , et c'était les CVD .. le week end suivant , pas de cardan .. mais un triangle ( bon la c'etait ma faute ) pour le triangle je suis consiliant , mais les cardans .. alors certains n'ont aucun soucis et c'est tant mieux !
Pour moi le MP9 niveau performance et la meilleure voiture du marché , niveau fiabilité , je ne suis pas de cet avis |
Et après ça tu penses que tu as arrivé à vendre ta chariotte |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 12.04.2012, 06:52:37 Sujet du message: |
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Ce qui m'amuse, encore, un peu, toutes ces nouvelles pièces nous les trouvons sur les sites étrangers, alors qu'elles sont arrivées chez FDL avant la Neo12:
http://www.kyoshofrance.com/forum/viewtopic.php?mode=viewtopic&forum=11&topic=12017&start=0
Enfin, ça nous/m' occupe à chercher 
Mr Akihisa Suzuki a du donné des consignes
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Papy boomer
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Elle est pas belle la vie. |
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titis14
Champion du monde
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| Posté le: 12.04.2012, 07:37:15 Sujet du message: |
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| pr516 a écrit: | | morgan17 a écrit: | Je suis du même avis que moustik , et franchement ça me fait "chier" de re re re re re re re changer , mais 3 cardans en 4 courses stop !!
Au CF a loudun je pete un cardan dans la derniere qualifs , je le change pour le lendemain , et dans la remonté du dimanche , dans les tours de chauffe , le cardan pete , et c'était les CVD .. le week end suivant , pas de cardan .. mais un triangle ( bon la c'etait ma faute ) pour le triangle je suis consiliant , mais les cardans .. alors certains n'ont aucun soucis et c'est tant mieux !
Pour moi le MP9 niveau performance et la meilleure voiture du marché , niveau fiabilité , je ne suis pas de cet avis |
Et après ça tu penses que tu as arrivé à vendre ta chariotte |
Sayé je comprends pourquoi il la vend
Perso je roule encore avec mon TKi 1 le tout premier et se que j'ai le plus changé c'est le support aileron, et le support amorto avant et sinon pas de problème j'ai meme encore la transmission d'origine alors que sur le 777 il fallait pas trop hésiter à changer les pignons conique
.
Comme l'a dit Seb les voitures sont plus légère, roule plus vite et de nos jours on est loin des pistes 100% terre et avec 3 petits saut que l'on n'avait il y a 6/7 ans.
Je juge personne, mais pour moi certain roule avec de gros moteur sans forcément avoir la maitrise ou une voiture tip top à piloter et donc c'est la faute = casse.
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MoustiK
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| Posté le: 12.04.2012, 07:56:13 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | j'ai un MP9 TKI 2 normal d'octobre 2011, et lorsque je vois encore les resultats à la NEO je me dit que pour une voiture aussi fragile que certains le laissent penser, les resultats ne sont pas si mauvais maintenant lorsque je vois certains rouler comment dire ?
le MP9 a connu a une certaine epoque des problemes de fiabilité de cardans, le probleme est resolu, pour les triangles av je constate que les tops pilotes etrangers utilisent les triangles d'origine, et ils finissent les courses.
Il faut faire à un moment un choix, soit vous voulez des voitures de courses, legeres, performantes, mais alors vous pilotez, soit vous voulez des voitures proches du tank, et là vous pouvez conduire, mais forcement celà va moins vite.
Le MP9 à l'heure actuelle n'est pas moins solide que les autres voitures.
Je viens de monter la nouvelle platine radio, et la voiture est encore plus jolie et cette platine est très pratique.
Sebastien wartelle |
Bonjour Sébastien,
Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait que pour avoir de l'efficacité il faut faire certaines concessions. Maintenant il est sur que de nous comparer aux Top pilotes n'est pas vraiment objectif...Les raisons nous les connaissons tous.
Maintenant, je le redis encore si aujourd'hui je ne devais pas faire de coupe dans le budget, je reprendrais un MP9 a coup sur, mais l'année dernière, sur 15 sorties hors entrainement j'ai utilisé 2 châssis, 1 WC et un TKI2. Les 2 ont montrés les mêmes signes d'usure et de fragilité.
Ceux qui me connaissent pourront affirmer je pense que j'ai un pilotage loin d'être bourrin et attester de l'attention que je peux porter à la préparation de mes châssis.
Ceci dit je souhaite tout le succès possible à tous les pilotes qui ont choisi de rouler sur MP9. C'est un excellent châssis, les résultats le prouve !!!
Au plaisir, Luke...
Dernière édition par MoustiK le 12.04.2012, 08:29:58; édité 1 fois |
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jibouille
Ligue
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| Posté le: 12.04.2012, 08:14:56 Sujet du message: |
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| MoustiK a écrit: | | sebwartelle a écrit: | j'ai un MP9 TKI 2 normal d'octobre 2011, et lorsque je vois encore les resultats à la NEO je me dit que pour une voiture aussi fragile que certains le laissent penser, les resultats ne sont pas si mauvais maintenant lorsque je vois certains rouler comment dire ?
le MP9 a connu a une certaine epoque des problemes de fiabilité de cardans, le probleme est resolu, pour les triangles av je constate que les tops pilotes etrangers utilisent les triangles d'origine, et ils finissent les courses.
Il faut faire à un moment un choix, soit vous voulez des voitures de courses, legeres, performantes, mais alors vous pilotez, soit vous voulez des voitures proches du tank, et là vous pouvez conduire, mais forcement celà va moins vite.
Le MP9 à l'heure actuelle n'est pas moins solide que les autres voitures.
Je viens de monter la nouvelle platine radio, et la voiture est encore plus jolie et cette platine est très pratique.
Sebastien wartelle |
Bonjour Sébastien,
Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le fait que pour avoir de l'efficacité il faut faire certaines concessions. Maintenant il est sur que de nous comparer aux Top pilotes n'est pas vraiment objectif...Les raisons nous les connaissons tous.
Maintenant, je le redis encore si aujourd'hui je ne devais pas faire de coupe dans le budget, je reprendrais un MP9 a coup sur, mais l'année dernière, sur 15 sorties hors entrainement j'ai utilisé 2 châssis, 1 WC et un TKI2. Les 2 ont montrés les mêmes signes d'usure et de fragilité.
Ceux qui me connaissent pourront affirmés je pense que j'ai un pilotage loin d'être bourrin et attester de l'attention que je peux porter à la préparation de mes châssis.
Ceci dit je souhaite tous le succès possible à tous les pilotes qui ont choisi de rouler sur MP9. C'est un excellent châssis, les résultats le prouve !!!
Au plaisir, Luke... |
Tout à fait d'accord avec Sébastien ! moi mon MP9 TKI 2 WC dâte de mai 2011 donc a presque 1 an ! il doit totalisé pas moins d'une quinzaine de finale open en ligue et des CF élites et entrainements ... bef il bcp de km ! et jamais une seule casse de cardan ! et je dirais même mieux, je roule toujours avec les 6 cardans d'origine !!! bon ok les goupilles centrales sont trés applaties mais c'est normal...
J'ai juste cassé un triangle mais c'était de ma faute sur une bosse énorme j'ai fait un peu abusé sur les gazz...
Comme Seb je ne comprends toujours pas comment font certain pour casser autant avec cette voiture ! les résultats le prouvent à chaque course inter car kyosho gagne presque tout !
Pour les usures de chassis les gens croient qu'il s'use plus vite que les autres mais c'est faux !!! c'est juste l'anodisation trés légère du TKI2 qui s'efface rapidement, moi j'ai remis un chassis de tki1 et plus de le problème. |
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sebwartelle
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| Posté le: 12.04.2012, 09:01:10 Sujet du message: |
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Moustik, vous avez mis le doigt sur le vrai probleme, les pilotes normaux veulent la meme voiture qui gagne aux mains des tops pilotes, au siecle dernier en general ce n'etait pas possible, de nos jours une carte bancaire vous permet de rouler avec des voitures de champion mais sans forcement avoir toujours la meme precision de pilotage.
C'est un peu comme çi un pilote le karting debute avec un karting de championnat du monde sans forcement avoir les bases.
Mais si une marque a le malheur de produire une voiture moins performante, plus rustique, mais plus fiable, alors là on tire à boulet rouge car elle ne gagne pas forcement et on lui trouve tout les defauts du monde.
C'est simplement une histoire de juste equilibre mais comme partout la majorité des pilotes satisfaits reste une majorité silencieuse, donc on ne lit que la critique, c'est bien dommage.
Sebastien wartelle |
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stinger77
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| Posté le: 12.04.2012, 09:44:36 Sujet du message: |
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bonjour a tous, j'apporte mon humble experience en MP9
j'ai un tki de 2008 qui a BCP de bornes et globalement très fiable
de + le pilotage de ce buggy me convient bien facile et plaisant  |
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Etan
Champion du monde
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| Posté le: 12.04.2012, 09:52:27 Sujet du message: |
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| sebwartelle a écrit: | j'ai un MP9 TKI 2 normal d'octobre 2011, et lorsque je vois encore les resultats à la NEO je me dit que pour une voiture aussi fragile que certains le laissent penser, les resultats ne sont pas si mauvais maintenant lorsque je vois certains rouler comment dire ?
le MP9 a connu a une certaine epoque des problemes de fiabilité de cardans, le probleme est resolu, pour les triangles av je constate que les tops pilotes etrangers utilisent les triangles d'origine, et ils finissent les courses.
Il faut faire à un moment un choix, soit vous voulez des voitures de courses, legeres, performantes, mais alors vous pilotez, soit vous voulez des voitures proches du tank, et là vous pouvez conduire, mais forcement celà va moins vite.
Le MP9 à l'heure actuelle n'est pas moins solide que les autres voitures.
Je viens de monter la nouvelle platine radio, et la voiture est encore plus jolie et cette platine est très pratique.
Sebastien wartelle |
Allez soyons constructif : peut etre que Sébastien pourrait nous parler du montage de la nouvelle implante radio : est ce que ca se monte bien?
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RCbond
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| Posté le: 12.04.2012, 10:45:39 Sujet du message: |
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| Etan a écrit: | | sebwartelle a écrit: | j'ai un MP9 TKI 2 normal d'octobre 2011, et lorsque je vois encore les resultats à la NEO je me dit que pour une voiture aussi fragile que certains le laissent penser, les resultats ne sont pas si mauvais maintenant lorsque je vois certains rouler comment dire ?
le MP9 a connu a une certaine epoque des problemes de fiabilité de cardans, le probleme est resolu, pour les triangles av je constate que les tops pilotes etrangers utilisent les triangles d'origine, et ils finissent les courses.
Il faut faire à un moment un choix, soit vous voulez des voitures de courses, legeres, performantes, mais alors vous pilotez, soit vous voulez des voitures proches du tank, et là vous pouvez conduire, mais forcement celà va moins vite.
Le MP9 à l'heure actuelle n'est pas moins solide que les autres voitures.
Je viens de monter la nouvelle platine radio, et la voiture est encore plus jolie et cette platine est très pratique.
Sebastien wartelle |
Allez soyons constructif : peut etre que Sébastien pourrait nous parler du montage de la nouvelle implante radio : est ce que ca se monte bien? |
Pour l'avoir monté à la Néo, je peux dire que ça se monte sans aucun probléme
Elle a été tres bien pensée, on retrouve bien la qualité kyosho! je dis bravo, et pour le look, ce n'est que du mieux |
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sebwartelle
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| Posté le: 12.04.2012, 11:26:59 Sujet du message: |
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Même reponse, il y a de la place pour le recepteur et la puce dans la boite radio, et au niveau accu on peut mettre plus ou moins de lest dans le fond de la boite si on utilise un accu lipo
sebastien wartelle |
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iforce
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| Posté le: 12.04.2012, 12:34:25 Sujet du message: |
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Bonjour,
Quelles sont les dimensions de la boite d'accus  j'aimerais bien en monter une sur ma platine de TKIforce
Merci |
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gege240
Découverte
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| Posté le: 12.04.2012, 15:01:10 Sujet du message: |
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Bonjour,
Le tki 3 va t il etre aux alentours de 500 euros ou son prix va t il repartir a la hausse ?
Ce fameux prix qui en a repousse beaucoup... !!! :)
Merci de l info |
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Kyosho Europe
Ligue
Inscrit le: 03/07/2009
Messages: 225
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| Posté le: 12.04.2012, 15:58:08 Sujet du message: |
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Que cela soit clair pour tout le monde. Le TKI 3 n' est pas une nouvelle voiture, pas plus que l' était un TKI 2 par rapport à un TKI 1. Ce n' est ni plus du moins que la troisième évolution d' un modèle né en 2008.
La seule évolution notable,l' ensemble radio, répond à une demande de la clientèle qui désormais souhaite positionner l' accu vers l' avant.
En terme de tarif, la volonté du distributeur français est de limiter au maximum le prix client afin de répondre positivement à la demande des fidèles de la marque, et des autres, tout en conservant son réseau de distribution habituel ou l' on peut retrouver, conseils, services et disponibilité des pièces détachées...
Le prix ne devrait pas trop évoluer.
Les premiers exemplaires de ce modèle seront disponibles à la vente en Mai 2012.
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