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Sarky
Expert**
Inscrit le: 25/02/2006
Messages: 660
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 Posté le: 03.04.2012, 08:07:46 Sujet du message: |
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Pour l'empattement:
Reculer les fusées aura 2 incidences: la voiture sera plus stable sur les virages rapides, et aura moins tendance à cabrer à la remise des gaz. En entrée de virage la voiture aura moins grip en raison de la réduction du porte à faux sur le train arrière. L'entrée sera donc meilleure, mais par le train arrière qui dérive.
Les fusées vers l'avant apportent donc plus de grip et une meilleur motricité du fait de l'augmentation de l'angle du cardan par rapport au triangle. La voiture est plus réactive, mais peut-être plus vicieuse.
L'effet triangle ou fusée est pour moi identique, et modifier au triangle donne un effet plus important qu'à la fusée.
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Tel une fouine dans la forêt
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MadoRC
Ligue
Inscrit le: 27/01/2009
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| Posté le: 03.04.2012, 09:17:13 Sujet du message: |
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| Merci Reno pour tes précieux conseils et ta réactivité ! |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6863
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 03.04.2012, 09:54:34 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: | Pour l'empattement:
Reculer les fusées aura 2 incidences: la voiture sera plus stable sur les virages rapides, et aura moins tendance à cabrer à la remise des gaz. En entrée de virage la voiture aura moins grip en raison de la réduction du porte à faux sur le train arrière. L'entrée sera donc meilleure, mais par le train arrière qui dérive.
Les fusées vers l'avant apportent donc plus de grip et une meilleur motricité du fait de l'augmentation de l'angle du cardan par rapport au triangle. La voiture est plus réactive, mais peut-être plus vicieuse.
L'effet triangle ou fusée est pour moi identique, et modifier au triangle donne un effet plus important qu'à la fusée. |
Salut reno, pour toi, c'est vrai sur tous les chassis 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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Sarky
Expert**
Inscrit le: 25/02/2006
Messages: 660
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| Posté le: 03.04.2012, 10:23:51 Sujet du message: |
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Non, ce que je dis marche uniquement pour des XB9 avec moteurs RB, pneus Sweep et servos Futaba... 
lol Non en théorie c'est toujours le cas
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 03.04.2012, 10:34:31 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: | Non, ce que je dis marche uniquement pour des XB9 avec moteurs RB, pneus Sweep et servos Futaba...
lol Non en théorie c'est toujours le cas |
Et le tuto , pour les set up il marche uniquement avec mac book , ou avec un PC merdique ça le fait aussi  |
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 03.04.2012, 12:48:40 Sujet du message: |
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| anthony_c a écrit: | C'est une idée ou les tarifs des certaines pièces détachées ont fortement augmentés ?
- autour de 10 euros pour un triangle
- autour de 11 euros pour un aileron
Ce sont des pièces que je changeais souvent en plus des pares-chocs sur mes xray. Plus par soucis d'esthétisme d'ailleurs.
Autre question en passant : la cloche attaque t'elle la couronne avec de l'angle comme sur le 808 ? |
T'as raison, là, ils nous mis un sacré coup derrière la nuque!!! HI!
http://www.promodelisme.com/search.php?orderby=position&orderway=desc&search_query=35311&submit_search=Rechercher
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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Metapsycho
Expert**
Inscrit le: 16/12/2010
Messages: 800
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| Posté le: 03.04.2012, 13:19:52 Sujet du message: |
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C'est clair qu'ils se mouchent pas du coude chez XRAY...
En même temps j'ai jamais réussi à péter un triangle mais comme toutes pièces en mouvement, ça prend du jeu... |
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 03.04.2012, 13:26:19 Sujet du message: |
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| Metapsycho a écrit: | C'est clair qu'ils se mouchent pas du coude chez XRAY...
En même temps j'ai jamais réussi à péter un triangle mais comme toutes pièces en mouvement, ça prend du jeu... |
une voiture libérait ( jeu fonctionnel au niveau plastic , insert etc .) marche a merveille  ... faut pas avoir peur du jeu bien au contraire  |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6863
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 03.04.2012, 13:43:16 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: | Non, ce que je dis marche uniquement pour des XB9 avec moteurs RB, pneus Sweep et servos Futaba...
lol Non en théorie c'est toujours le cas |
ok, merci pour l'info reno 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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MadoRC
Ligue
Inscrit le: 27/01/2009
Messages: 243
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| Posté le: 03.04.2012, 16:41:07 Sujet du message: |
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| La plupart du temps, quels ressorts d'embrayage utilisez-vous avec les masselottes alu Xray : les hard fournis d'origine ou les médium ? |
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bibi49
Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007
Messages: 7442
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| Posté le: 03.04.2012, 22:56:32 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: | | Je roule majoritairement avec des cloches de 13. En fonction des pistes ou lorsque le grip est faible je passe en 14. Il vaut toujours mieux être trop court que trop long, sinon le moteur va chauffer plus et ce n'est pas meilleur que de le faire crier! |
je viens de retrouver ton message du 1er février dernier :
"Tout dépend du moteur, de l'embrayage, de plein d'autres paramètres mais majoritairement 14 avec le BXR. 13 pour les petites pistes ou les moteurs sans couple..."
ce changement d'approche est-il du à des essais complémentaires, par exemple sur la conso moteur ? ou bien juste le fruit d'une meilleure expérience sur le chassis qui te permets de passer des rapports plus courts ?
et effectivement, si je compare mes rapports entre mon 808 et mon XB9, j'ai plutot intéret à rouler en 13 dents :
sur 808, cloche de 15 et couronne de 41 = 11,75
sur 808, cloche de 15 et couronne de 42 = 12,04
sur XB9, cloche de 13 et cournne de 46 = 11,79
sur XB9, cloche de 14 et couronne de 46 = 10, 95 !!!!
bref, on va remettre la 13 pour la prochaine course !
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 04.04.2012, 07:37:56 Sujet du message: |
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Tableau de transmission pour 808, à refaire pour XB9:
Gros changement sur la transmission du XB9, la couronne des couples coniques est passé de 43 (808) à 40 dents.
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Dernière édition par Jacke le 04.04.2012, 07:54:32; édité 1 fois |
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Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 04.04.2012, 07:40:46 Sujet du message: |
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Et au niveau ressorts d'amorto il faut utiliser lesquels
Y a t il un tableau qui reprend les différentes duretés.
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Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
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Localisation: L.A
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| Posté le: 04.04.2012, 08:13:37 Sujet du message: |
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| Gozz a écrit: | Et au niveau ressorts d'amorto il faut utiliser lesquels
Y a t il un tableau qui reprend les différentes duretés. |
Kyoshofjpmacfhg,imj
Pardon j'ai toussé ! En attendant les nouveaux progressifs  |
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 04.04.2012, 08:18:04 Sujet du message: |
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| Gozz a écrit: | Et au niveau ressorts d'amorto il faut utiliser lesquels
Y a t il un tableau qui reprend les différentes duretés. |
Perso je suis restait comme avec le 808 et ça va super:
Gris pour les pistes défoncés et les Argent d'origine pour les pistes lisses avec les viscosités 500 et 600
_________________
Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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MadoRC
Ligue
Inscrit le: 27/01/2009
Messages: 243
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| Posté le: 04.04.2012, 09:57:53 Sujet du message: |
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| Ok pour les rapports de transmission mais au niveau ressort d'embrayage, n'ayant pas de recul, hard ou médium ? |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 04.04.2012, 10:21:47 Sujet du message: |
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| MadoRC a écrit: | | Ok pour les rapports de transmission mais au niveau ressort d'embrayage, n'ayant pas de recul, hard ou médium ? |
Pour les ressorts d'embrayage, je monte des Kyosho 0,95 bleu avec des masselottes carbone Mugen, pour moi avec le B11 et maintenant le BXR c'est le bon compromis.
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Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 04.04.2012, 11:36:29 Sujet du message: |
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Les ressorts Kyosho se montent sur les amorto Xray.
Merci de me donner la longueur des ressorts av et arr du XB9 
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B5M-B44.3 |
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MadoRC
Ligue
Inscrit le: 27/01/2009
Messages: 243
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| Posté le: 04.04.2012, 11:40:50 Sujet du message: |
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J'évite les mélanges
Je reste sur des produits de même marque.
J'ai roulé avec les ressorts argent d'origine (hard)
Avez-vous testé les médium avec masselottes Alu xray ? |
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Gozz
Elite
Inscrit le: 10/01/2006
Messages: 2861
Localisation: Bretagne!!!
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| Posté le: 04.04.2012, 12:20:52 Sujet du message: |
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C'est bon j'ai trouvé le tableau Par contre lesquel sont les plus durs et les plus mou
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Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 04.04.2012, 12:47:56 Sujet du message: |
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| Gozz a écrit: | | C'est bon j'ai trouvé le tableau Par contre lesquel sont les plus durs et les plus mou |
Les Wites sont les plus souples, et les purple les plus dur.
Pour info des news ressorts Xray sont dispo dans la boutique de Modelpro.
Ils sont à spires progressives.
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MadoRC
Ligue
Inscrit le: 27/01/2009
Messages: 243
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| Posté le: 04.04.2012, 13:46:39 Sujet du message: |
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| Il faut toujours mettre les ressorts avant à l'arrière même avec les progressifs ? |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 04.04.2012, 13:50:48 Sujet du message: |
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| Gozz a écrit: | Les ressorts Kyosho se montent sur les amorto Xray.
Merci de me donner la longueur des ressorts av et arr du XB9 |
Les avant , montent a l'avant et a l'arrière sur le XB9 |
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Pierre43
Expert**
Inscrit le: 21/09/2010
Messages: 791
Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 04.04.2012, 16:00:08 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | Tableau de transmission pour 808, à refaire pour XB9:
Gros changement sur la transmission du XB9, la couronne des couples coniques est passé de 43 (808) à 40 dents. |
Voici les rapports de XB9 pour les intéressés:
45/14=3.75 avec rapport cellules 3.33 = 10.71 rapport transmission
46/14=3.29 avec rapport cellules 3.33 =10.95
47/14=3.36 avec rapport cellules 3.33 =11.19
45/13=3.46 avec rapport cellules 3.33 =11.54
46/13=3.54 avec rapport cellules 3.33 =11.79
47/13=3.62 avec rapport cellules 3.33 =12.05
45/12=3.75 avec rapport cellules 3.33 =12.50
46/12=3.83 avec rapport cellules 3.33 =12.78
47/12=3.92 avec rapport cellules 3.33 =13.06
Voili Voilou
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Dylan73
Expert**
Inscrit le: 28/05/2009
Messages: 503
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| Posté le: 04.04.2012, 16:54:19 Sujet du message: |
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| MadoRC a écrit: | | Il faut toujours mettre les ressorts avant à l'arrière même avec les progressifs ? |
non les nouveau ressorts progressif sont plus court maintenant, les arrières on donc la bonne taille |
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Lejean
Expert*
Inscrit le: 28/08/2008
Messages: 328
Localisation: PEYRUIS
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| Posté le: 04.04.2012, 18:10:31 Sujet du message: |
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Salut,
A mon avis rapport complet de transmission doit être compris entre 11.4 et 12,2.
j'ai essayé une cloche de 14 (soit 10.95) avec un b10.
il manquait de bas, je suis vite revenu avec une cloche de 13.
_________________
Doucement le matin, tranquille l'apres midi. |
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matt09
Expert**
Inscrit le: 21/08/2008
Messages: 536
Localisation: st marcellin
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| Posté le: 04.04.2012, 18:26:37 Sujet du message: |
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moi pour ma par je prefair rouler en 13 avec un b11
pour la 14 ca marche aussi mai sur des piste ou il faut pas beaucoup de relence 
_________________
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Lejean
Expert*
Inscrit le: 28/08/2008
Messages: 328
Localisation: PEYRUIS
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| Posté le: 04.04.2012, 19:50:39 Sujet du message: |
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Qu'amènent les ressorts progressifs.
Sont t-ils nécessaires?
_________________
Doucement le matin, tranquille l'apres midi. |
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 04.04.2012, 20:06:41 Sujet du message: |
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| Lejean a écrit: | Qu'amènent les ressorts progressifs.
Sont t-ils nécessaires? |
Je vais te répondre une Lapalissade, un amortissement progressif.
En Théorie cela rend le châssis plus stable.
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Jacke
Elite
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 2213
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| Posté le: 04.04.2012, 20:13:53 Sujet du message: |
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Pour le rapport de transmission mon pilote roulait avec le 808 souvent en 42/15 = 12,04 en rapport de transmission.
Pour l'XB9 il serait bien: une couronne de 47, avec une cloche de 13, cela donne un rapport de transmission de 12,05.
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