Si tu as trop de frein sur l'arrière, ta voiture va partir du cul et bonjour pour la rattraper, surtout si tu es en fond de ligne droite...
Prends l'exemple d'une voiture échelle 1. Il y a toujours plus de freins sur l'avant pour ne pas que l'arrière décroche violemment en cas de freinage. La voiture plonge de l'avant et donc tire tout droit si tu n'a pas d'ABS.
Imagine un freinage d'urgence avec frein à l'arrière.
Après le réglage de puissance est à voir en fonction de ton pilotage.
Il faut jamais oublier que quand on freine on a un transfert des masses qui passe sur l'avant.
L'avant se charge en poids et l'arrière se déleste.
Il faut donc un freinage puissant mais pas bloquant des roues avant et un freinage léger sur l'arrière toujours pas bloquant.
Certaines radio on une aide aux freinage qu'il est possible de modifier en cour d'une séance de pilotage sans descendre du podium.
Inscrit le: 26/05/2010 Messages: 314 Localisation: var
Posté le: 01.04.2012, 23:31:52 Sujet du message:
salut j'ajoute à cela que le freinage dépend pas mal de la piste en effet essaye de freiner a 80% sur l'avant lorsque la piste accroche beaucoup ou qu'il y as des trous par exemple c'est le salto avant assurer a essayer et peaufiner pendant les premières qualif donc pour ma part
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