Ha bah oui mais ca c'est quand tu te retourne... Arfff à l'origine j'essaye de pas faire toit et hop.
Sérieusement, merci pour l'info je le test ce WE, j'ai celui d'origine en stock au cas où. Mais j'aime pas trop avoir l'aileron trop haut sur la voiture comme l'année passée. c'est une histoire de look et stabilité aussi. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Salut PP,
superbe auto, tu sais que je suis fan, bravo .
Une petite question en passant, peux tu me dire le poids de ton aileron Durango?
Est il solide?
Prochainement je vais attaquer la cure d'amaigrissemt de mon MBX6 Eco, tout d'origine je suis à 3.5Kg RTR, je penseais que c'était lourd mais en fait je me rends compte que non, on a encore beaucoup à gagner.
Une chose est sûre pour avoir fait le test du rapport poids / perfs sur la piste pour moi c'est sûr plus c'est léger mieux ça marche, j'ai testé avec différents packs plus ou moins lourds et un écart de poids allant jusqu'à 130g et mon choix est fait, ça sera au plus light !
Aprés on ne peut pas nier que les châssis lourds ne sont pas pour autant lents , pour ma part j'ai pu constater un comportement plus instable et aléatoire avec le surplus de poids, à perfs similaires je précise, j'ai pas aimé.
Pour l'aileron, j'ai pas fais le test. J'ai pris celui ci pour les dérives latérales surtout et parce qu'il avait de la matière pour tailler dedans.
Je te dirai ca quand je rentre lundi.
Pour le moment j'ai course.
Premier roulage, la voiture tourne pas trop mal. Elle tourne sur un axe, j'avais pas ca sur l'ancienne version, c'est plus sympa a conduire que trop sous vireur. Et pour calmer, juste a régler le débattement de servo. _________________ Sponsos: Moi, Me, Yo, Ich, Me...
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Ok merci, j'te demandé ça, car le support Durango bofbof après qqs litres,
c'est pour cela que Durango à fait une modification sur cette pièce et sur le pare-choc voir la photo:
Nikel cette modif. Le prochain je le prends comme ca.
Pour le moment il tient, essai et qualifs aujourd'hui et pas de soucis de ce coté. D'ailleurs sur toute la voiture. Et sur l'electronique. A voir demain soir...
Mais bon quand j'y pense toute les pièces que j'ai du changer sur mon durango pour avoir de la fiabilité et pour gommer les erreurSSS évidenteSSS de conception de durango ...
j'aime pooooooooo l'aileron
a bientôt sur les pistes mon pote
j’affute aussi avec mon parpaing 3750g
salut pat, c'est bien pour toi çà, plus c'ets lourd, plus c'est stable, et avec ton age fort avancé, il te faut du très stable
tu nous manques en TH ma poule
merci nono mais le TH pour moi c'est fini mon vieux 4x4 rs3 moteur HS
et mon rs3 4x2 bein il as rouler 15mm l'année dernière quand j'ai vus le boxon pour rouler en TH charger les accus du banc de démarrage du soquet des accus de réception....hihihi
bein je passerez vous faire un petit coucou sur certaine courses cette année
l’ancêtre de la 17 et ça fais au moins 5 ans que je dois prendre ma retraite du TT
exelent ,voir un pilier de la 17 passé en bls deja ses que du bonheur , mais voir qu'il ne suporte plus tout l'atirail du thermique , la je frise l'arret cardiaque
marrant quand meme la quasi totalité de ceux qui roulé en th , on la meme analyse que toi pat
par contre des 4x2 bls commence a voir le jour un peut partout (chez nous y'en a deja 2 ,et le miens devrait etre opérationnel vers juillet....
donc pat tu sait ce qu'il te reste a faire
sinon tout mes voeux de réussi a notre "pp"..
en ce qui cocnerne le poid superieur au bls vis a vis des thermique , quand on regarde les crono
bls/vs/thermique ses quasi identique
lorsqau'on arriveras a des bls au meme poids que les thermique , la on pouras faire une réel comparaison entre les deux , et mon petit doigt me dit que les bls vont "explosé" les crono de nos piste dans "tres peut de temps" _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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Posté le: 26.03.2012, 14:33:50 Sujet du message:
Excellente réalisation, je suis moi même dans l'optique de convertir mes 2 TT nitro en brushless ayant en possession une fraiseuse, un tour et matière première, mais une question me tracasse, comment as-tu fait pour garder la chasse d'origine sachant que le carbone ne se plie pas ? _________________ Hobao hyper vt
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Precirotate Sb401-T
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Harm Sx-5
Shepherd Velox V8.2
Bonjour,
pour réagir à ce que je lis plus haut, c'est très facile d'avoir un 1/8éme électriqu au poids d'un thermique et même bien plus léger, il suffit de choisir les bons éléments, pas mal de monde fait l'erreur de vouloir des taux de décharge énorme ou / et une capacité importante, c'est inutile, et ce qu'on gagne ne se ressent pas vraiment ou est perdu du fait du surplus de poids à trainer.
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, pour ma part j'ai pu constater un comportement plus instable et aléatoire avec le surplus de poids, à perfs similaires je précise, j'ai pas aimé.
