Posté le: 14.02.2012, 16:28:20 Sujet du message: bougie et carburant
bonjour a tous je vien daquerir un alpha a852 je voudrai savoir quelle bougie et quelle carburant utilise les pilote de se moteur et quelle son leur avis sur ses perf merci davance
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 1128 Localisation: Pont sur yonne (89)
Posté le: 14.02.2012, 18:03:44 Sujet du message:
Salut
Exactement pour les bougies les os p3 sont très bien
concernant le team Edouard utilise le ROGA et Maxime le nouveau meccamo team _________________ CAV Viglain
Rc Models Team
Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik
Vous trouverez ici un guide de sélection de bougies glow. En souhaitant que cela vous aide à percer le mystère de la meilleure bougie à placer sur votre moteur !
La bougie est trop froide quand :
- La puissance du moteur est faible ou s'affaiblie progressivement
- Le moteur ralentit considérablement ou s'arrête après enlèvement du chauffe bougie, en dépit de l'ajustement du pointeau
La bougie est trop chaude quand :
- Le moteur souffre d'auto-allumage et perd de la puissance
- Le fonctionnement global du moteur est instable
- Le filament de bougie claque fréquemment
Le rendement des moteurs dépend du type et de la qualité de la bougie utilisée. Les bougies Enya utilisent un enroulement d'alliage de platine et un fil de gros diamètre pour une plus longue durée de vie. L'enroulement plus épais de fil élimine également l'encrassement du filament comme trouvé sur d'autres marques bougies. L'encrassements du filament tend à réduire légèrement la vitesse de rotation maximale.
Les bougies Enya ont un contact de batterie plus épais qui leur assure une meilleure dissipation thermique.
Bougies chaudes (carburants pauvres en nitrométhane)
Enya: n° 3
Fox: Miracle, Standard, R/C Long (2V)
Fireball: Hot (1.2-3.0V), S-20 R/C Long
Fire Power: F 6 (warm), F 7 (hot)
K&B: 1 L
McCoy: MC 55 R/C Long, MC 59, MC 14 (very hot)
O.S. Engines: n° 0, n° 1, n° 5
Rossi: R 1 (extra hot), R 2
Sonic Tronics: Glowdevil n°300
Thunderbolt: R/C Long
Bougies moyennes (carburants avec environ 10% de nitrométhane)
Enya: n° 4 (medium hot), n° 5 (medium cold)
Fireball: Standard (1.2-2.0V)
Fire Power: F 5 (medium), F 6 (warm)
Fox: R/C Long (1.2-1.5V), Gold
Hanger 9: Sport Long
McCoy: MC 50, MC 8
O.S. Engines: n° A3, n° 8, n° 9, n° 7 (with idle bar)
Rossi: Medium, R-3
Sonic Tronics: Glowdevil Standard
Tower Hobbies: Tower Power Performance plug, Reg. (w/bar)
Bougies froides (carburants à forte teneur en nitrométhane)
Enya: n° 6 (cold)
Fireball: Cool (1.2-1.5V)
Fire Power: F 2 (extra cold), F 3 (cold), and F 4 (cool)
Fox: R/C (1.2V), and n° 8
K&B: Long & Short high performance nitro plug
O.S. Engines: R-5
Rossi: R 4 (cold), R 5 (extra cold)
Bougies (très chaudes) pour moteurs 4 temps
Fox: Miracle plug (often used in 2C's W/low nitro)
McCoy: MC 14 (very hot, often used in inverted 4C's)
O.S. Engines: Type F
Sonic Tronics: Glowdevil ST 301/302
En quoi une bougie chaude diffère t'elle d'une bougie froide ?
Naturellement, une bougie chaude chauffera plus rapidement et sa température restera plus élevée, mais ce n'est pas tout. Un autre aspect très important doit être considéré : la quantité de méthanol dans le carburant. Plus nous employons de méthanol, (moins d'huile et moins de nitrométhane), et plus la bougie à utiliser devra être chaude. Réciproquement, plus de nitrométhane et/ou d’huile dans le mélange, donc moins de méthanol, et nous utiliserons une bougie froide.
Un exemple extrême serait d’utiliser un carburant contenant beaucoup de nitrométhane dans un moteur fonctionnant à un régime très élevé. Ici nous utiliserions donc une bougie très froide. Cependant, pour la plupart des pilotes de sport employant du carburant avec juste 5-15% nitro, une bougie plus chaude ferait probablement l'affaire.
Probablement ? Oui car les tests et les erreurs sont souvent (et parfois uniquement) les seules manières de déterminer la meilleure bougie pour votre application.
La plupart des moteurs 4 temps ont besoin soit de beaucoup de nitrométhane, soit de bougies chaudes pour fonctionner à leur meilleur rendement, puisqu'ils ont des combustions deux fois moins fréquentes que sur les moteurs 2 temps.
Les règles à retenir :
- Utilisez une bougie chaude avec peu de nitrométhane, une température extérieure inférieure à 25° ou un régime maximum de 11000 tr/mn.
- Utilisez une bougie plus froide avec un fort taux de nitrométhane, une température extérieure supérieure à 25° ou un régime dépassant 11000 tr/mn.
- Si vous enlevez le chauffe bougie du moteur au ralenti et notez une baisse immédiate de régime, vous pouvez avoir besoin d'une bougie plus chaude ou de plus de nitrométhane dans le mélange.
- Si votre moteur a tendance a beaucoup pétarader, vous devez utiliser une bougie qui est trop chaude, ou vous pouvez avoir besoin de carburant avec moins nitrométhane.
- Généralement les bougies chaudes fonctionnent jusqu’à 2 volts sans claquer, alors que la plupart des bougies froides ne supportent que de 1,2 à 1,5 volts.
Les informations contenues ci-dessus sont partiellement traduites du site www.scootworks.com/rdrc
Voici pour terminer une synthèse des différentes références de bougies classées par marques les plus courantes.
Cette liste de bougies permet d'utiliser un grand nombre de moteurs. Plus la cylindrée du moteur est élevée, plus la bougie doit être «froide».
Vous trouverez ici un guide de sélection de bougies glow. En souhaitant que cela vous aide à percer le mystère de la meilleure bougie à placer sur votre moteur !
La bougie est trop froide quand :
- La puissance du moteur est faible ou s'affaiblie progressivement
- Le moteur ralentit considérablement ou s'arrête après enlèvement du chauffe bougie, en dépit de l'ajustement du pointeau
La bougie est trop chaude quand :
- Le moteur souffre d'auto-allumage et perd de la puissance
- Le fonctionnement global du moteur est instable
- Le filament de bougie claque fréquemment
Le rendement des moteurs dépend du type et de la qualité de la bougie utilisée. Les bougies Enya utilisent un enroulement d'alliage de platine et un fil de gros diamètre pour une plus longue durée de vie. L'enroulement plus épais de fil élimine également l'encrassement du filament comme trouvé sur d'autres marques bougies. L'encrassements du filament tend à réduire légèrement la vitesse de rotation maximale.
Les bougies Enya ont un contact de batterie plus épais qui leur assure une meilleure dissipation thermique.
Bougies chaudes (carburants pauvres en nitrométhane)
Enya: n° 3
Fox: Miracle, Standard, R/C Long (2V)
Fireball: Hot (1.2-3.0V), S-20 R/C Long
Fire Power: F 6 (warm), F 7 (hot)
K&B: 1 L
McCoy: MC 55 R/C Long, MC 59, MC 14 (very hot)
O.S. Engines: n° 0, n° 1, n° 5
Rossi: R 1 (extra hot), R 2
Sonic Tronics: Glowdevil n°300
Thunderbolt: R/C Long
Bougies moyennes (carburants avec environ 10% de nitrométhane)
Enya: n° 4 (medium hot), n° 5 (medium cold)
Fireball: Standard (1.2-2.0V)
Fire Power: F 5 (medium), F 6 (warm)
Fox: R/C Long (1.2-1.5V), Gold
Hanger 9: Sport Long
McCoy: MC 50, MC 8
O.S. Engines: n° A3, n° 8, n° 9, n° 7 (with idle bar)
Rossi: Medium, R-3
Sonic Tronics: Glowdevil Standard
Tower Hobbies: Tower Power Performance plug, Reg. (w/bar)
Bougies froides (carburants à forte teneur en nitrométhane)
Enya: n° 6 (cold)
Fireball: Cool (1.2-1.5V)
Fire Power: F 2 (extra cold), F 3 (cold), and F 4 (cool)
Fox: R/C (1.2V), and n° 8
K&B: Long & Short high performance nitro plug
O.S. Engines: R-5
Rossi: R 4 (cold), R 5 (extra cold)
Bougies (très chaudes) pour moteurs 4 temps
Fox: Miracle plug (often used in 2C's W/low nitro)
McCoy: MC 14 (very hot, often used in inverted 4C's)
O.S. Engines: Type F
Sonic Tronics: Glowdevil ST 301/302
En quoi une bougie chaude diffère t'elle d'une bougie froide ?
Naturellement, une bougie chaude chauffera plus rapidement et sa température restera plus élevée, mais ce n'est pas tout. Un autre aspect très important doit être considéré : la quantité de méthanol dans le carburant. Plus nous employons de méthanol, (moins d'huile et moins de nitrométhane), et plus la bougie à utiliser devra être chaude. Réciproquement, plus de nitrométhane et/ou d’huile dans le mélange, donc moins de méthanol, et nous utiliserons une bougie froide.
Un exemple extrême serait d’utiliser un carburant contenant beaucoup de nitrométhane dans un moteur fonctionnant à un régime très élevé. Ici nous utiliserions donc une bougie très froide. Cependant, pour la plupart des pilotes de sport employant du carburant avec juste 5-15% nitro, une bougie plus chaude ferait probablement l'affaire.
Probablement ? Oui car les tests et les erreurs sont souvent (et parfois uniquement) les seules manières de déterminer la meilleure bougie pour votre application.
La plupart des moteurs 4 temps ont besoin soit de beaucoup de nitrométhane, soit de bougies chaudes pour fonctionner à leur meilleur rendement, puisqu'ils ont des combustions deux fois moins fréquentes que sur les moteurs 2 temps.
Les règles à retenir :
- Utilisez une bougie chaude avec peu de nitrométhane, une température extérieure inférieure à 25° ou un régime maximum de 11000 tr/mn.
- Utilisez une bougie plus froide avec un fort taux de nitrométhane, une température extérieure supérieure à 25° ou un régime dépassant 11000 tr/mn.
- Si vous enlevez le chauffe bougie du moteur au ralenti et notez une baisse immédiate de régime, vous pouvez avoir besoin d'une bougie plus chaude ou de plus de nitrométhane dans le mélange.
- Si votre moteur a tendance a beaucoup pétarader, vous devez utiliser une bougie qui est trop chaude, ou vous pouvez avoir besoin de carburant avec moins nitrométhane.
- Généralement les bougies chaudes fonctionnent jusqu’à 2 volts sans claquer, alors que la plupart des bougies froides ne supportent que de 1,2 à 1,5 volts.
Les informations contenues ci-dessus sont partiellement traduites du site www.scootworks.com/rdrc
Voici pour terminer une synthèse des différentes références de bougies classées par marques les plus courantes.
Cette liste de bougies permet d'utiliser un grand nombre de moteurs. Plus la cylindrée du moteur est élevée, plus la bougie doit être «froide».
une bonne bougie qui ressemble a la os p3 c'est enya no3, increvable, bonne a tout faire, plage d'utilisation assez grande, supporte sans problemes les batterie 2volt. cela doit faire 50 ans que enya fabrique des bougie, et dans l'aeromodelisme il sont indetronable.
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