Mamba monster

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Babenj · Découverte Inscrit le: 22/01/2012 Messages: 16

J'ai commandé un moteur avec sec (combo) mamba à monster 2200kv et sur la boîte il y a bien marqué que c'est un 2200kv or sur le moteur il y a un autocollant qui précise que c'est un 2650kv ! Comment vérifier qu'il s'agit bien d'un 2200kv et qu'il s'agit du mauvais autocollant ? Je ne veux pas d'un 2650kv. Y a t il un moyen de le vérifier sur l'extérieur du moteur.
Merci d'avance.

gachettesoude · Posté le: 02.02.2012, 05:50:21 Sujet du message:

Pèse le: environ 420g en 2200kv, 370 en 2650kv.
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Babenj · Découverte Inscrit le: 22/01/2012 Messages: 16

Merci pour la réponse, le problème est que le moteur est déjà monté.
Est-il possible de le vérifier simplement visuellement (je sais par exemple qu'il y a 18 cercles couleur aluminium autour) ?

Agentbull · Ligue Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128

bonjour regarde sur le site castle pour trouver la taille en longueur du 2200 et du 2650 (je suis pas sur mais le 2650 est plus cour)

Agentbull · Ligue Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128

bon pour le 2650kv il fait 68 MM de longueur et le 2200kv fait 75 MM
donc regarde la longueur de ton moteur

Babenj · Découverte Inscrit le: 22/01/2012 Messages: 16

Merci !!!
C'est donc un 2650kv.
Le tout est de savoir s'il est vraiment moins bien pour mon Losi eight 2.0 e.u.
Est-ce vraiment nécessaire de le faire changer ?
Autre question : le contrôleur castle création (j'ai acheté un combo esc et moteur) est-il spécifique au moteur 2650 kv ou non (dans ce cas pas besoin de changer le contrôleur pour remplacer le moteur avec un 2200 kv).
Merci d'avance pour vos réponses.

blofast · Ligue Inscrit le: 14/10/2010 Messages: 143

le controleur fait 150A c'est le même pour les 2

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PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Le 2650 est en format Buggy. Et le 2200 est en format Truggy.

La plupart des TT roule avec un 2200 il l'a l'avantage d'avoir beaucoup de couple en bas. Cela permet de se tromper un peu dans les rapports de transmission et pardonner la chauffe éventuel.

Le 2650 on le retrouve plus sur les voitures piste. Le rapport n'est pas le même et on demande plus de vitesse de pointe que de couple en bas, surtout en 1/8 classique.

Si tu as la possibilité de le changer, pourquoi pas. Sinon gardes le, mais adapte bien le rapport de transmission. Sachant que tu vas prendre pas mal de vitesse avec... Les roues vont centrifuger.
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Tractoricou · Posté le: 02.02.2012, 18:16:18 Sujet du message:

j'ai ce moteur, on a fait les 8h de sucy avec sans probleme, de plus il arrache gravvvvveeeeeeeee OK!

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funcub · Ligue Inscrit le: 19/02/2011 Messages: 118

Babenj · Découverte Inscrit le: 22/01/2012 Messages: 16

Merci les gars !
Maintenant je ne sais plus quoi faire !!!

blofast · Ligue Inscrit le: 14/10/2010 Messages: 143

fallait pas demander Very Happy

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blastoff · Posté le: 03.02.2012, 08:35:17 Sujet du message:

si ton budgets est réduit et que tu début , j'aurais tendance a te dire
"garde le"
ses surmentpas le moteur idéal pour débuté , mais tu auras l'avantage d'aprendre a "maitrisé la puissance " du bls

qui te donneras une facilité par la suite quand tu auras changé de moteur
par contre ses moteur la sont "fiable" !!!!
donc va faloir etre patient Laughing

apres tu peut toujours calmé l'ensemble avec ta radio(exponentiel)

si le contro aussi y'a moyen

donc pas de soucie tu doit quand meme pouvoir utilisé ce moteur , certain y arrive.....
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Tractoricou · Posté le: 03.02.2012, 08:39:44 Sujet du message:

sure que c'est du solide OK!

perso je trouve que c'est un bon choix, son principal défauts c'est l'absence de véritable boitier de programmation
devoir brancher un pc c'est assez chiant
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blastoff · Posté le: 03.02.2012, 08:55:16 Sujet du message:

ses vrai

peut etre aussi sont manque de souplesse(contro) , mais le miens commence a daté , je supose que les dernieres versions on été amélioré...

mais franchement raport qualité prix ses le "top"

si je compare a mon hobbywing , question moteur il est évident que les moteur hobbywing demande un peut plus d'entretient que ceux fournis avec les mamba
et sa du a la dimension du des roulement....
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assoelectro · Expert* Inscrit le: 06/10/2008 Messages: 322

j'ai un V3 et c'est passé a V5 voir plus. depuis j'ai pris un plasma et j'ai trouvé alors que le V3 était tres tres progressif finalement Smile

Agentbull · Ligue Inscrit le: 21/09/2009 Messages: 128

Babenj · Découverte Inscrit le: 22/01/2012 Messages: 16

Merci pour toutes ces réponses.
Le vendeur m'a proposé de le changer contre le 2200kv, tout en me disant que selon lui le 2650kv est mieux. Etant donné que je vais faire autant, voir plus de piste bitumée que de TT, je vais le conserver, quitte à en diminuer la puissance par la télécommande pour le tt. En plus j'ai gagné 40 euros (car il était 40 euros plus cher que le 2200kv) !

droopys16 · Expert* Inscrit le: 12/03/2010 Messages: 448

La nuance egalement c est que le 2200 tu peux passer du 6s , le 2650 c est fortement deconseiller Mad

Le 2200 reste la reference chez Castles

Babenj · Découverte Inscrit le: 22/01/2012 Messages: 16

J'ai enfin essayé le monstre.
Génial, vraiment génial !!!
Je l'ai essayé sur bitume, et rien à redire. Hyper souple à bas régime, et vitesse de pointe fulgurante. Franchement, excellent le 2650 kv !!! Pour tout vous dire, même mon fils de 7 ans a été capable de la maîtriser à bas régime (il faut dire qu'il a déjà l'habitude). J'avoue que le véhicule a été entièrement monté et réglé en magasin de modélisme par un pro (il a fait de l'excellent boulot). Là est peut être le secret. Bref je ne peux pas comparer avec le 2200 kv que je ne connais pas mais je suis persuadé que le 2650 bien réglé est redoutable. A lire beaucoup de post je pense que le 2200 kv est devenu un standard et est très polyvalent, le 2650 plus pointu au niveau des réglages mais le résultat en vaut vraiment la peine !