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speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

les points règlage de flex

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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

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Pierre43 · Posté le: 12.01.2012, 11:10:13 Sujet du message:

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 9777

photos d'un pilote allemand d'usine..
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Pierre43 · Posté le: 12.01.2012, 12:29:05 Sujet du message:

Et comment ça marche, ce multiflex ?
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 800

c'est pourtant pas compliqué à comprendre: les bavettes participant à la rigidité du châssis; tu dévisses pour assouplir et tu visses pour rigidifier.
Faudra quand même vérifier que les bavettes ne baillent pas trop en réglage souple...

Pierre43 · Posté le: 12.01.2012, 12:58:03 Sujet du message:

Ok mais quand tu dévisses les vis ne dépassent pas sous le chassis ? ou alors tu en enlèves 1 sur 2 Question

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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!!

Metapsycho · Expert** Inscrit le: 16/12/2010 Messages: 800

tu les dévisses... je voulais dire tu les vires par deux (une de chaque côté) jusqu'à obtenir la rigidité souhaitée

Dylan73 · Expert** Inscrit le: 28/05/2009 Messages: 503

moi je dirai plus que c'est une histoire de renfort/plaque Rolling Eyes

http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=2589&kategoria=2589

Pierre43 · Posté le: 12.01.2012, 13:51:36 Sujet du message:

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Bonjour,

Tout est expliqué dans l'article et en voici les grandes lignes.

* Coté droite, la boite radio a été conçue avec une rigidité telle qu'elle permet de rigidifier le châssis en la solidarisant plus ou moins à celui-ci en jouant sur le nombre de vis.
* Coté gauche, la bavette de protection ( après de nombreux essais) s'est vu rajouté un flanc vertical ( qui augmente son moment d'inertie) afin de pouvoir elle aussi rigidifier
le châssis en fonction du nombre de vis de fixation utilisées.

* Pour ce qui est des plaques que l'on voit dans l'article elles ont été utilisée pour tester différentes rigidité du châssis et fixer son design définitif, la complexité de mise en oeuvre
en tant qu'éléments de réglage ( dont problématique de nettoyage et d'encombrement) a été abandonné au profit du système ci-dessus expliqué ( rigidification côtés droit et gauche
et réglage par le nombre de vis).

Néanmoins l'article précise qu'il avait été envisagé que certaines plaques soient proposées pour ceux qui voudrait les utiliser pour faire varier la rigidité du châssis.

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Eviv Bulgroz

Christophe · Posté le: 12.01.2012, 14:46:45 Sujet du message:

Salut,
belle auto et beau développement, pouvoir bosser sur le flex du châssis, excellente idée et possibilité de réglage supplémentaire assurément utile!

J'ai une question quant à la compatibilité d'une pièce entre 808 et XB9, les paliers de différentiel central sont ils les mêmes?

Bonne année Renaud et surtout un max de réussite en 2012 !

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Merci Zorglub, au moins cette fois c'est clair!

Christophe, les paliers centraux sont différents. La partie supérieure est identique, cependant la partie inférieure est reprise à l'XT8, plus hauts, pour pouvoir passer la couronne de 46 (48 en option)
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Tel une fouine dans la forêt

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Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Merci pour la "Private Joke"

Bien vu Wink

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Eviv Bulgroz

Christophe · Posté le: 12.01.2012, 15:36:10 Sujet du message:

Merci Renaud pour ta réponse rapide, au moins les points d'ancrages sur le châssis et les fixations de platine supérieure sont les mêmes, à la rigueur la hauteur importe peu, il suffit d'avoir le bon palier avant ou d'ajuster la hauteur pour passer un support moteur électrique, excellente nouvelle pour ceux qui veulent convertir un XB9 Wink

.

Encore merci d'avoir pris le temps de répondre, c'est cool Smile

.

Pierre43 · Posté le: 12.01.2012, 15:56:07 Sujet du message:

Au risque de paraitre chiant est-ce que les vis à mettre ou à enlever pr augmenter ou diminuer le flex seront clairement indiqués sur la notice ?
Je dis ça car je suppose que si ce n'est pas spécifié on risque de voir certaines têtes en l'air oublié de fixer comme il faut une boite boite radio ou une bavette et ensuite dire que le XB9 est nul et qu'ils ont vu volé une boite radio Laughing

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gjeremie · Découverte Inscrit le: 10/06/2010 Messages: 76

Renaud je en sais pas si tu as vu mon post mais sais tu également quelle longueur font les nouveaux cardans centraux?
Adaptable sur 808 2010 ou 2011?
Car c'est la combinaison de ce qui ce fait de mieux niveau fiabilité avec le soufflet en plus de l'anneau de retenu de la goupille Very Happy

et dernière question : les ancrages des amortos sur les triangles sont rapprochés du centre du chassis ou éloignés? (rapproché je suppose pour augmenter garde au sol?)

Merci.
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TTRC90

Pierre43 · Posté le: 12.01.2012, 15:59:31 Sujet du message:

thermiq34 · Ligue Inscrit le: 23/01/2010 Messages: 158

ont aurai une date de sortie ou plutot ou l'acheter? merci

daniel76rcma · Découverte Inscrit le: 14/06/2011 Messages: 81

bonjour a tous le monde sur embraye jvd je m ai quoi comme cloche ventile ou pas merci d avance

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Je pense que la question sur l'embrayage jvd a été postée au mavais endroit...Cependant pour moi cloche ventilée à 200% -> tes roulements de cloche te remercieront...

Pour la date officielle rien de prévu pour le moment, mais mi/fin février la voiture devrait être dispo en magasin (info RB).
Les renforts de chassis tels qu'ils ont été montrés dans le développement ne sont pas adaptés et ne seront pas présents dans le kit. Peut-etre une option par la suite.

Pour les cardans centraux,ceux du 808 2011 seront adaptables mais pas de croisement entre les 2 versions. Il faudra tout changer car les diamètres des axes et rouleaux ont changé pour plus de longévité. Le cardan central arrière est aussi plus court du fait du raccourcissement du chassis...

Pour la position des amortos, les ancrages sont décallés d'un trou vers la cellule.

A+
Reno
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gjeremie · Découverte Inscrit le: 10/06/2010 Messages: 76

OK Renaud,

Merci encore pour ta disponibilité pour nous répondre,

Le châssis avait été rallongé entre la version 2009 et 2010, pourquoi a t-il été de nouveau raccourci ?
Et de combien l'empattement a t-il donc été modifié?

Merci
_________________
TTRC90

hd · Posté le: 19.01.2012, 08:46:18 Sujet du message:

Coucou les amiches ! Very Happy

Sarky: petite question (donc forcément petite réponse lol !), le poids du XB9, par rapport au 808 ? plus léger, plus lourd ou "tout pareil" ?

Merci
A pluche ! Very Happy

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C'est parce que la lumière va plus vite que le son, que certains ont l'air brillants avant d'avoir l'air con ... JUST FOR FUN....... Brushlessmania

Pierre43 · Posté le: 19.01.2012, 10:06:06 Sujet du message:

Ok merci pour ces réponses
Et bonne continuation sur la Ray
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Mongoose · Posté le: 24.01.2012, 00:27:04 Sujet du message:

Vu sur un célèbre site US : dispo le 29 février 2012 au prix de 630$

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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Plus de flex droite gauche avec cette platine de sauve servo Question

CaptainFlamm57 · Posté le: 24.01.2012, 11:13:53 Sujet du message:

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

En général ce site ne se trompe pas souvent, non?
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jdesark · Découverte Inscrit le: 17/07/2011 Messages: 19

en tout cas au niveau tarif cela devrait le placer au prix du mugen dans les 569 euros si on fait le paralèlle avec les prix en dollars
par contre le site fait reference à luxury : il va y avoir une version light ? ou entrée de gamme comme chez kyosho avec le mp9 ?

a suivre

Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Les voitures Xray sont toujours nommées Luxury...
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