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christophe2007
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 Posté le: 30.12.2011, 15:24:39 Sujet du message: |
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Après Nuremberg  |
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jeje84-modelisme
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Pierre43
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| Posté le: 30.12.2011, 15:38:59 Sujet du message: |
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| christophe2007 a écrit: | | Après Nuremberg |
C'est quand ?
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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christophe2007
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Inscrit le: 07/11/2008
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| Posté le: 30.12.2011, 15:57:54 Sujet du message: |
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Février
Question con : c'est quoi l'option jeje ? (connais pas xray) |
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jeje84-modelisme
Expert**
Inscrit le: 23/08/2008
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| Posté le: 30.12.2011, 16:09:11 Sujet du message: |
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| christophe2007 a écrit: | Février
Question con : c'est quoi l'option jeje ? (connais pas xray) |
C'est un poids, surement en laiton, il reprenne le système des poids sur les piste 1/8 1/10 ...  |
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Dylan73
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| Posté le: 30.12.2011, 16:10:23 Sujet du message: |
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| on dirai du lest |
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christophe2007
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| Posté le: 30.12.2011, 16:56:12 Sujet du message: |
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| ok merci, curieux de voir ce châssis sur nos piste. |
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Sarky
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Messages: 660
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| Posté le: 30.12.2011, 23:20:13 Sujet du message: |
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C'est en effet une pièce en brass pour donner du poids sur le train avant, et donc gagner en directivité. Son utilisation peut être le petit plus sur certaines pistes. Il est conseillé de l'utiliser lors de l'usage d'un accu RX en Lipo.
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Pierre43
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 30.12.2011, 23:22:12 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: | | Il est conseillé de l'utiliser lors de l'usage d'un accu RX en Lipo. |
Si on utilise des Life c'est la même utilité ou uniquement pr les Lipo
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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miniman
Modérateur
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| Posté le: 30.12.2011, 23:31:48 Sujet du message: |
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slt
........apres une grande mode de l'allegement .......on revient a remettre du poids ....ce qui me fait penser que l'accu ne sera pas devant  ...
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Dylan73
Expert**
Inscrit le: 28/05/2009
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| Posté le: 30.12.2011, 23:51:13 Sujet du message: |
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| si l'accus sera bien devant, mais si tu met du lipo ou life c'est pas pareil que du nimh, donc tu peut metre le lest pour compenser surement |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 30.12.2011, 23:56:07 Sujet du message: |
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| Dylan73 a écrit: | | si l'accus sera bien devant, mais si tu met du lipo ou life c'est pas pareil que du nimh, donc tu peut metre le lest pour compenser surement |
....pour du lipo ca risque d'etre plus leger .......mais pour du life en grosse capacité (2000/2200mah ) ca pese autant que du ni-mh 1700mah
avantage pour le meme poids tu as bien plus d'autonomie
......ah les effets de mode , c'est fou 
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Sarky
Expert**
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| Posté le: 31.12.2011, 09:20:36 Sujet du message: |
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| Dylan73 a écrit: | | si l'accus sera bien devant, mais si tu met du lipo ou life c'est pas pareil que du nimh, donc tu peut metre le lest pour compenser surement |
Corrrrrrrect Nanard!!!
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christophe2007
Ligue
Inscrit le: 07/11/2008
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| Posté le: 31.12.2011, 10:36:16 Sujet du message: |
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| Pierre43 a écrit: | | Sarky a écrit: | | Il est conseillé de l'utiliser lors de l'usage d'un accu RX en Lipo. |
Si on utilise des Life c'est la même utilité ou uniquement pr les Lipo |
Regarde la différence de poids entre le life et un lipo ça te donneras la base pour choisir le lest.
Persso je préfère un châssis léger a la base et pouvoir lui remettre du poids la ou il faut cela répond peut etre a la question de Miniman |
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Pierre43
Expert**
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 31.12.2011, 11:35:45 Sujet du message: |
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| christophe2007 a écrit: |
Perso je préfère un châssis léger a la base et pouvoir lui remettre du poids la ou il faut cela répond peut etre a la question de Miniman |
Bien dit tu mets ton lest où tu veux et tu peux répartir tes masses comme tu veux
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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christophe2007
Ligue
Inscrit le: 07/11/2008
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| Posté le: 31.12.2011, 11:41:29 Sujet du message: |
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| On est d'accord |
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BigWhoop
Découverte
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| Posté le: 01.01.2012, 12:22:13 Sujet du message: |
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Bonjour,
quel poids fait le chassis nu?
le mbx6 est donné pour 1910g,
le 808 était il me semble à 1800g,
qu'en est il du XB9?
Merci. |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
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| Posté le: 02.01.2012, 19:14:25 Sujet du message: |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
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| Posté le: 02.01.2012, 19:15:15 Sujet du message: |
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guitou33
Expert**
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| Posté le: 02.01.2012, 19:16:13 Sujet du message: |
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guitou33
Expert**
Inscrit le: 08/01/2010
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| Posté le: 02.01.2012, 19:18:16 Sujet du message: |
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guitou33
Expert**
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| Posté le: 02.01.2012, 19:19:30 Sujet du message: |
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olive43
Expert**
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Localisation: ligue8
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| Posté le: 02.01.2012, 19:21:47 Sujet du message: |
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reno
peu tu nous dire tes impressions entre le systeme de train avant type mugen et le systeme type xray (serpent.......) je parle de l'articulation coté roue
merci
olive |
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guitou33
Expert**
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| Posté le: 02.01.2012, 19:27:13 Sujet du message: |
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Sarky
Expert**
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| Posté le: 03.01.2012, 10:16:58 Sujet du message: |
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Salut à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle saison!!! Qu'elle vous apporte son lot de victoires, de joies, mais aussi de plaisir sur la piste et dans les stands!
Chaque système apporte son lot d'avantages et inconvénients.
Pour s'être longtemps posé la question lors du développement du XB9, nous avons préféré opter pour garder le système actuel pour plusieurs raisons:
- système plus souple, peut-être moins précis de ce fait (qu'un triangle sup et inf avec rotules) mais plus fiable (moins de casses de triangles que les autres voitures avec rotules ou triangles sup)
- possibilité de régler l'angle du king-pin, pour reprendre les avantages de la fusée sur rotules (facilité dans les trous et sur le grip, meilleur tenue du train avant dans le virage, moins de phénomène de "tourner carré")
- directivité accrue à basse vitesse, tout en gardant de l'efficacité à haute vitesse grâce au 5°king-pin (personne ne trouve le Mugen "bateau" à basse vitesse, mais bien à haute?)
- simplicité et accès du train avant
Certes le réglage de la chasse est moins "rapide" qu'un Mugen par exemple, mais avec deux jeux de block c'est très simple:
- block de 10° = gros besoins en directivité du pilote et/ou piste lente avec virages serrés/peu de grip
- block de 12° = voiture moins agressive et plus facile et/ou pistes à grip ou avec des trous.
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 03.01.2012, 10:41:08 Sujet du message: |
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meilleurs voeux sarky avec je l'espere pour toi et ta nouvelle monture le titre au bout
perso ce que j'aime avec ce type de train avant, c'est l'accessibilité mécanique et la simplicité
de plus autant je vois régulierement des trains avant a rotules kc en course, pour le xray j'ai jamais rien eu a me mettre sous l'objectif a ce niveau
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olive43
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Localisation: ligue8
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| Posté le: 03.01.2012, 18:34:53 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: | Salut à tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle saison!!! Qu'elle vous apporte son lot de victoires, de joies, mais aussi de plaisir sur la piste et dans les stands!
Chaque système apporte son lot d'avantages et inconvénients.
Pour s'être longtemps posé la question lors du développement du XB9, nous avons préféré opter pour garder le système actuel pour plusieurs raisons:
- système plus souple, peut-être moins précis de ce fait (qu'un triangle sup et inf avec rotules) mais plus fiable (moins de casses de triangles que les autres voitures avec rotules ou triangles sup)
- possibilité de régler l'angle du king-pin, pour reprendre les avantages de la fusée sur rotules (facilité dans les trous et sur le grip, meilleur tenue du train avant dans le virage, moins de phénomène de "tourner carré")
- directivité accrue à basse vitesse, tout en gardant de l'efficacité à haute vitesse grâce au 5°king-pin (personne ne trouve le Mugen "bateau" à basse vitesse, mais bien à haute?)
- simplicité et accès du train avant
Certes le réglage de la chasse est moins "rapide" qu'un Mugen par exemple, mais avec deux jeux de block c'est très simple:
- block de 10° = gros besoins en directivité du pilote et/ou piste lente avec virages serrés/peu de grip
- block de 12° = voiture moins agressive et plus facile et/ou pistes à grip ou avec des trous. |
ok , merci reno pour ta reponse
et meilleurs voeux
olive |
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Pierre43
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Localisation: Mazet Saint Voy
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| Posté le: 03.01.2012, 22:45:25 Sujet du message: |
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| Sarky a écrit: |
- possibilité de régler l'angle du king-pin, pour reprendre les avantages de la fusée sur rotules (facilité dans les trous et sur le grip, meilleur tenue du train avant dans le virage, moins de phénomène de "tourner carré")
- directivité accrue à basse vitesse, tout en gardant de l'efficacité à haute vitesse grâce au 5°king-pin (personne ne trouve le Mugen "bateau" à basse vitesse, mais bien à haute?)
- simplicité et accès du train avant |
Kesaco le king_pin car sur tes réglages tu en parle et j'arrive pas à voir la diff avec un porte-fusée alu classique
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Gaz37
Elite
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| Posté le: 03.01.2012, 23:52:21 Sujet du message: King-pin |
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Idem pour moi ????? Je pense que c’est le décalage des axes de pivot vu de face. Après je ne comprends pas comment on modifie ?
A+ |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 04.01.2012, 15:29:14 Sujet du message: |
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les fusées arrières avec connection de tirant à rotule, cela apporte quoi ?
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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