Posté le: 04.12.2011, 20:24:14 Sujet du message: rodage moteur du RB one : une question?
lors du 1er demarrage, le carburateur était mal serré, j'ai eu du mal à le démarrer et ensuite il callait rapidemment, de plus il s'est emballé à deux reprises
maintenant, il tourne trés bien et je continue le rodage
une question, est ce que j'ai pu l'endomager suite a ces nombreux essais de démarrage et deux gros surégimes
merci
salut les demarrages répétés on put quelque peut ovaliser la bielle au pied
et encor s est pas sur pour ce qui est de l emballment de ton moeur normalement il est réglé tres gras pour le rodage donc il ne prend pas tous ses tours donc la normalement pas de soucis
regarde pour ce qui du jeu entre la bielle et le maneton de villebrequin si il est trop important il faut mieux changer la bielle sinon la durée de vie du moteur en sera réduite
merci pour la réponse
mais le lendemain, je le redémarre et meme problème, le ralenti n'est pas stable et il s'emballe, comme si l'essence n'arrivait plus, alors que j'ai tout vérifié
incompréhensible, du coup, je le renvoie chez rb, ils vont le tester
Il faut effectivement chauffer impérativement pour démarrer un moteur neuf, voire même mettre une chaussette sur la culasse si il ne chauffe pas assez pendant l'opération de rodage au ralenti (surtout par temps hivernal).
Bien chauffé un moteur neuf démarre très facilement, sans chauffage c'et la galère assurée.
Su tu vas sur le site de Novarossi France il dise même de limiter au maximum le nombre de plein de rodage au ralenti :
"Si un premier plein au ralenti peu aider les premiers démarrages, il est important de réaliser le rodage en roulant : en effet les pleins au ralenti ne permettent pas d'atteindre des températures de fonctionnement correct
et finalement ne rodent pas le moteur."
Combien d'entre nous ont carrément massacré des moteurs neufs par non respect de ces principes de température ?
Des amis novices (6) ont acheté des RB one chez Jojo cette semaine.
J'en ai aidé 3 pour leur premier démarrage, et un constat s'impose, les moteurs étaient très sec.
j'ai ouvert de deux tours en haut et autant en bas, avec le réglage usine, le moteur était impossible à amorcer, le carburant ne passait pas le pointeau.
j'ai galéré avec le premier, vérifié trois fois les réglages par rapport à la notice, lorsque j'ai tout ouvert le moteur à pété direct.
Les deux suivants ont démarré direct également, mais pas avec le réglage d'origine. _________________ Si ça passait, c'était beau...
petite précision, j'avais bien chauffer le moteur au decapeur thermique , il a trés bien marcher pendant un plein puis le lendemain, sans rien touché, impossible de continuer le rodage
concernant les réglages, le pointeau et la vis de réglages étaient ouvert de 3 tours et demi chacun en reglage origine
Un autre élément a prendre en considération un moteur ci petit soit il doit toujours avoir de la charge. Sans charge le piston, la bielle se déplaceront d'une manière très aléatoire.
La base des mécaniciens moteur est de jamais laissé tourné un moteur a vide.
Cela vaut pour les moteur les plus gros (comme les navire,groupe électrogène)
ou même nos micromoteurs.
cela veut dire quoi avoir de la charge
pour le rodage, j'ai monté le moteur sur le chassis mais sans l'embrayage et la cloche
Avoir de la charge cela signifie que le moteur doit avoir un effort à fournir, bref un couple résistant.
S'il entraine une hélice cette charge existe, si tu roule pareil.
S'il est posé sur le banc sans que l'embrayage soit monté c'est sur qu'il va prendre très rapidement des tours si le régime augmente car il n'y aura pas la charge de la transmission et l'inertie des roues pour contrer le moteur.
merci pour le conseil, c'est sans doute pour cette raison que mon moteur s'emballait, pourtant il s'est montré tés stable pendant un plein et demi environ
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Posté le: 08.12.2011, 18:16:31 Sujet du message:
phmt a écrit:
merci pour le conseil, c'est sans doute pour cette raison que mon moteur s'emballait, pourtant il s'est montré tés stable pendant un plein et demi environ
au fur et a mesure que le moteur tourne, il force moins ........donc le ralenti augmente ....et comme il n'a pas de charge il a tendance a monter dans les tours tout simplement
pou limiter cet emballement il est imperatif de mettre un elastique de rappel sur le carbu de facon a rester bien sur le ralenti
le simple effet d'elasticité du soufflet + les vibrations peuvent faire ouvrir le carbu ......et donc faire prendre des tours au moteur ......l'elastique est la pour neutraliser le phenomene
comme dit plus haut , toujours mettre une petite charge sur le moteur ( embrayage + roues sur la voiture ) pour faire le petit plein au ralenti _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
Pour ma part j'ai vu un moteur en rodage qui s'emballait après démarrage, malgré un élastique de rappel et un embrayage monté, tout simplement parce que les trims de la radio était mal réglés.
En fait c'est un peu comme au décollage d'un avion il y a une checklist à passer en revue, le moindre point pas respecté entraine un problème ( Après avec l'habitude ca devient naturel).
Pour ma part, mais je dois surement être un peu une pince, j'ai flingué mes 2 premiers moteurs ( Démarrage par température de 3°C sans décapeur pour le premier puis 6 pleins sur banc avec un ralenti très bas et un moteur qui chauffait pas).
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