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pirata
Découverte
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 Posté le: 17.12.2011, 16:31:55 Sujet du message: |
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| Capitaine_Caverne a écrit: | | linker a écrit: | si si les triangles 
Le reste pense pas |
Si, si il y a les clips de carrosserie aussi. J'ai dépanné un gars du club qui avait un Mugen et c'était 100% compatible.
C'est une preuve ça non 
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Aderent du team mendes:Un problemo moteur faut juste un coup de marteau la ou il faut!! |
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linker
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| Posté le: 17.12.2011, 18:24:15 Sujet du message: |
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| vman a écrit: | | linker a écrit: | si si les triangles
Le reste pense pas |
les triangles x6 sont plus large,entre les cales de support triangles bas, il faudrait vraiment les meuler pour que ca passe 
par contre ,ils sont plus court de 5mm et plus cassants a coup sure!
c'est pour cela que le sworkz a des adaptateurs de jantes plus large
les cales moteurs inclinés passent sur le x6 par contre, si ca tente des amateurs
les pas inversés passent du x6 au sworkz(options titane )
les raports de transmission sont differents(13/43)
les triangles sup n'ont pas la meme longueur, et sont plus courbés et renforcés!
les cardans ne passent pas aussi
la carro du x6 passent tres mal sur le sworkz, (plus etroite )
la barre akerman est plus reculé aussi, ect................  |
Je vais essayer pour les triangles avant car en faite c'est une commande de piéce détaché sworkz chez un sponsors qui a la place m'a envoyé des mugens (il pensait surement que c'était compatible... Si ce n'est pas le cas, moyen  ) |
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linker
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| Posté le: 17.12.2011, 22:30:53 Sujet du message: |
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ben je vais de verifier pas compatible.... Super...
Pour ceux que cela interresse j'ai des triangles MBX6 neuf.
Merci le mag  |
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Tractoricou
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TQtime
Découverte
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Messages: 7
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| Posté le: 19.12.2011, 03:23:44 Sujet du message: |
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salut,
pour couper court a toutes ces discussions sur les copies pas copies, je vais eclaircir un peu la situation 
biensur certaine piece sont trés resemblante ou meme identique, certaine chose marche bien que d'une seul maniere, faire diferent pour faire diferent n'aporte rien non plus, surtout que aparament sworkz fabriquerait pour les plus grande marque...
et pourtant la casi totalitée des cotes des geometrie, de repartition des masse ou meme de fiabilitée sont trés diferente d'un mugen (meme pour les partie les plus resemblante) alors que c'est bien ca qui determine le fonctionnement d'une voiture et non ca resemblance esthetique...
alors messieurs a vos pied a coulisse et autres outils de mesure et vous decouvrirez des chose trés etonnante sur le marché et meme de veritable copies qui pourtant n'atire pas l'oeil  
a bientot  |
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Tractoricou
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| Posté le: 19.12.2011, 18:09:18 Sujet du message: |
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Montage des triangles et du support d'amortisseurs arrière - étapes de 19 à 20
Les pièces nécessaires au montage du support d'amortisseurs arrière.
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Tractoricou
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talissa
Découverte
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| Posté le: 19.12.2011, 23:19:50 Sujet du message: |
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Vous serons proposé en option :
Pistons amortisseurs 1.3 x 6 trous
Cale de pincement en Alu (pour moi, la plus importante)
Couronne centrale 44 et 48 dents (la 46 est d' origine)
Le system de transmisson centrale X-drive (type 808)
Ecrous borgne
Plot de masse
Les photos des options et des mises a jour du kit 2012 seront posté dès reception sur le forum !!
Cordialement[/quote]
C'est quoi le système de transmission centrale X-drive?
Ainsi que le plot de masse |
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cars-distri
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| Posté le: 20.12.2011, 18:28:55 Sujet du message: |
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Bonjour Talissa,
Le system X-drive est une transmission type 808 avec les cardans centraux rentrant dans la cellule.
Pour les plots de masse, voir la photo ci dessous :
Une presentation vous sera faites sur les differences que nous avons noté entre la version 2011 et 2012 !!
Cordialement, Fabrice |
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talissa
Découverte
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Messages: 64
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| Posté le: 20.12.2011, 20:12:39 Sujet du message: |
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| Sinon vous avez déjà pu rouler avec le châssis 2012 pour voir la différence sur la piste? |
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Tractoricou
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linker
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| Posté le: 20.12.2011, 21:32:18 Sujet du message: |
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| talissa a écrit: | | Sinon vous avez déjà pu rouler avec le châssis 2012 pour voir la différence sur la piste? |
Entre les 2 versions, a mon avis peu de pilotes peuvent voir la différence...
Les différences entre les versions :
- Chassis long avec le renfort qui va bien. En fait le chassis fait seulement 1mm de plus mais certains elements ont été avancés de qq mm.
- Reservoir plus fiable (a mon avis le point faible du 2011)
A noter que les versions 2011 livrées en France disposaient déja de piéces renforcée (car les derniers kits 2011 livrées dans notre pays étaient la derniére série).
Aux rayons des options :
- poids
- ressorts
- Ecrous de roues pleins
- Couronne
- Transmissions xdrive
- Cales en alu
A priori Sworkz a du mal a suivre car la voiture est en rupture dans beaucoup de pays  Tant mieux cela prouve que les pilotes sont contents |
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Tractoricou
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| Posté le: 20.12.2011, 23:41:34 Sujet du message: |
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Le support d'amortisseurs arrière de 4mm qui offre 3 possibilités d'ancrages pour les biellettes supérieur de suspension et 5 pour les amortisseurs.
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Tractoricou
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| Posté le: 21.12.2011, 11:33:52 Sujet du message: |
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Le support de carrosserie arrière qui me semble bien conçu, il est bien déporté et souple.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 21.12.2011, 23:43:39 Sujet du message: |
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L'entretoise en plastique qui compense l'angle du châssis à l'arrière, elle se place entre le support d'amortisseurs et la cellule.
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 22.12.2011, 08:20:40 Sujet du message: |
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Le support d'amortisseurs monté sur la cellule, on peut apercevoir l'emplacement de l'entretoise sur ces images.
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pat4x2
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| Posté le: 22.12.2011, 12:33:15 Sujet du message: |
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| edouard hugon, confirme en 2012 sur ce chassis, bonne année 2012 a lui. |
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Tractoricou
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| Posté le: 22.12.2011, 20:34:55 Sujet du message: |
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Montage de la triangulation sur la cellule arrière - étape 21
Les pièces nécessaires au montage de la triangulation sur la cellule arrière.
Pour le montage des axes c'est identique au train avant ( voir photos page précédente ).
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| Posté le: 23.12.2011, 12:44:28 Sujet du message: |
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Montage de la barre anti roulis arrière - étapes 22 à 23
Les pièces nécessaires au montage de la barre anti roulis arrière.
D'origine le S350 BK1 est livré avec 3 barres ( 2,6 - 2,8 - 3 ).
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| Posté le: 23.12.2011, 13:12:08 Sujet du message: |
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La fixation de la barre anti roulis qui est sur rotules, ce qui est pratique et assez rapide.
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