Bofff ! un hard case peut s'ouvrir et l'on peut changer le lipos à l'intérieur !
C'est n'importe quoi une homologation de ce type.
Ou alors lors d'une course Fédé, c'est la Fédé qui fournit les lipos des finalistes et à chaque manches on tire au sort les Lipos ....
A+ JP
Ah ça c'est sûr on peut les chicoter les hard case, mais enfin comme tu pourras le constater, Mr Wartelle même, a pris en garantie des lipos hard case de je ne sais plus quelle marque, donc perso, pendant un an je ne m'amuserai pas à chicoter, de toute façon ce n'est pas mon genre. Et puis je ne suis pas si d'accord, si tu l'ouvres, moi je te trouve au contrôle, je te grille d'office, et ce quelque soit ton hard case, car les fabricants sont des malins, et la roar qui a prévu le coup avant toi, fait mettre des autocollants ROAR sur le neuf, sur les jointures des coques, donc ça se voit.... une homologation de ce type c'est donc parfaitement pensé et calculé, pour qui est-ce que vous prenez les Ricains ?
Bye ! _________________ Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
I am very septical !
Cela me rappelle étrangement la gravure des pots d'échappement en 1/8TT ou en 200m ... Etant au ctrl technique j'ai souvent vu des inscriptions effacées ou regravées !
Alors un sticker d'un constructeur sur un Lipos je ne peux que m'interroger sur l'intégrité de ce même Lipos.
Aller les gars ! Je me saborde tout seul ! Ex : Dis voir Sylvéris, ton autocollant alors ? que la FVRC imposerait aux fabricants ? on peut donc imposer de le faire poser par les fabricants sur les gaines thermos des softs ? Non ?
Euh, ben oui !
Bye ! _________________ Options SYLVERIS RC :
www.sylveris-rc.fr
Si on fait des manches de 20 min, il faut changer le pack donc il faut un mecano ou descendre du podium et la c'est pas top par ce que l'avantage de l'électron c'est d'être autonome 8)
Le debat fait tjs rage pour ce futur, je vais juste faire un raccourci simple :
Je souhaite juste faire un RCMag cup tous les dimanches qui s'appelle course de ligue, regionale ou CF, si cela se deroule pareil alors c'est top
Merci Homer45
Le pb est qu'on a 3 limites :
- 52 dimanches dans l'année
- un nombre de piste (voir de moins en moins dans les zone urbaines)
- des gens disponibles pour entretenir les clubs et organiser les courses.
Mon rêve, ce serait 2 courses par mois dans la région et si possible 100% brushless pour moins subir la pression des riverains, avoir des indoor l'hiver et accueillir plus sereinement ceux qui ont du mal avec le bruit.
A ce jour, dans ma région, ce n'est pas 2 par semaine, c'est 2 par an :(
Alors, il faudrait que j'envisage de déménager du côté de Nantes pour rejoindre la ligue 17 _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
---
Si on fait des manches de 20 min, il faut changer le pack donc il faut un mecano ou descendre du podium et la c'est pas top par ce que l'avantage de l'électron c'est d'être autonome 8)
Le debat fait tjs rage pour ce futur, je vais juste faire un raccourci simple :
Je souhaite juste faire un RCMag cup tous les dimanches qui s'appelle course de ligue, regionale ou CF, si cela se deroule pareil alors c'est top
Merci Homer45
Le pb est qu'on a 3 limites :
- 52 dimanches dans l'année
- un nombre de piste (voir de moins en moins dans les zone urbaines)
L'indoor specialement pour l'hiver est une superbe possibilite pour lelec en general piste ou tt dailleurs...dans d'autres pays des clubs benevoles organisent des courses amicales tous les week end et certain "club" commerciaux sont ouvert tout les jours ...a mediter
Mon rêve, ce serait 2 courses par mois dans la région et si possible 100% brushless pour moins subir la pression des riverains, avoir des indoor l'hiver et accueillir plus sereinement ceux qui ont du mal avec le bruit.
A ce jour, dans ma région, ce n'est pas 2 par semaine, c'est 2 par an :(
Alors, il faudrait que j'envisage de déménager du côté de Nantes pour rejoindre la ligue 17
Hoops sorry un peut casse burne les claviers tactiles ... _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
Si on fait des manches de 20 min, il faut changer le pack donc il faut un mecano ou descendre du podium et la c'est pas top par ce que l'avantage de l'électron c'est d'être autonome 8)
Le debat fait tjs rage pour ce futur, je vais juste faire un raccourci simple :
Je souhaite juste faire un RCMag cup tous les dimanches qui s'appelle course de ligue, regionale ou CF, si cela se deroule pareil alors c'est top
Merci Homer45
Le pb est qu'on a 3 limites :
- 52 dimanches dans l'année
- un nombre de piste (voir de moins en moins dans les zone urbaines)
- des gens disponibles pour entretenir les clubs et organiser les courses.
Mon rêve, ce serait 2 courses par mois dans la région et si possible 100% brushless pour moins subir la pression des riverains, avoir des indoor l'hiver et accueillir plus sereinement ceux qui ont du mal avec le bruit.
A ce jour, dans ma région, ce n'est pas 2 par semaine, c'est 2 par an :(
Alors, il faudrait que j'envisage de déménager du côté de Nantes pour rejoindre la ligue 17
Ben tu peux aussi déménager du côté de Charleroi mon bon Patrice lol.
Pour rejoindre ce sujet, je pense un peu comme Sébastien, même si l'idéal est le 6S, si championnat vous avez ce sera en 4S Hard case.
Je pense, personnelement, qu'un CF en 1/8 BL est jouable en 2012 mais pas en même temps qu'autre chose. Les truggy ne se sont pas appeler à se développer (sinon ça serait fait depuis longtemps) et c'est une catégorie thermique. Je peux vous assurer que s'il y a un championnant de France BL, il y aura pas mal de Belges qui le feront, je suis persuadé, sans les consulter, que les pilotes de notre team (6 pilotes) feraient le déplacement pour un vrai championnat.
Maintenant tout va dépendre de la fédération. J'ai bien l'intention, lors de la réunion EFRA, de rencontrer votre président de section pour discuter de ce sujet avec lui.
Je pense aussi, comme Sébastien, que le meilleur format est 3 X 5 minutes de qualif et 3 ou 4 finales de 10 minutes.
Ceci dit, avec les 1800KV qui sont majoritairement utilisé en Belgqiue, l'autonomie permet les 12 minutes sans aucuns aucun soucis mais tout le monde ne roule pas en 1800KV
@+ JP
sincérement, un CF BL indépendant est peu envisageable. Quel club voudrait organiser une manche sur 2 jours pour 40/50 pilotes ?
Et de l'autre côté, marier le CF BL avec les autres CF TT 1/8, cela n'est pas possible car plus de 150 pilotes sur 2 jours.......
Le plus intéressant serait de remplir encore les championnats de ligue afin d'avoir un ensemble de pilotes qui grossit et, qui se motivera pour les CF plus tard.
Juste pour info, voilà le réglement BL (rédigé en février 2011) dans notre ligue.
- Les pilotes devront pouvoir être indépendant de l'alimentation électrique des clubs (prévoyer vos batteries de 12V...).
- Accus jusqu’à 6S. Les accus coqués sont fortement conseillés . Cependant, comme c'est une amicale, une latitude concernant les accus « souple » est autorisée. Mais, il y a obligation d'utiliser un bac rigide (Losi, AE, perso....) remontant sur plus de la moitié de l'accu. Le responsable pourra interdire si pas assez rigide ou haut.
Attention, la norme mondiale est le 4S coqués et donc, pour 2012, l’obligation sera 4S coqués.
- Aucun fils soudés directement soudés sur l'accu. Connecteurs correctement identifiés en rouge et noir
- moteur libre
- châssis répondant aux normes FVRC (y compris le poids)
Pour ma part cela évite que le ramasseur se baisse pour me remettre dans l'axe de la piste !
C'est le plus de l'électrique un moteur qui peut tourner dans les 2 sens ... C'est l'idéal pour l'entrainement.
A+ JP
Je vais relire le règlement des CF 1/10TT Electrique ... On va pas refaire le monde !
Il fraudra ouvrir un autre post pour faire avancer le débat 4S ou 6S !
Pour finir j'ai l'impression que vous voulez faire bosser le ctrl technique, crontrôle des packs avec un voltmètre avant la manche, le contrôle de la marche arrière ... etc ... le problème c'est lorsque l'on voit le taux de participation d'un CF 1/10 les clubs seront pas chaud pour prendre des CF...
Et oui le pilote électrique est un homme seul !!!!
Et il est seul à la buvette !!! Out les 2 mécanos du 1/8TT
Pour ma part cela évite que le ramasseur se baisse pour me remettre dans l'axe de la piste !
C'est le plus de l'électrique un moteur qui peut tourner dans les 2 sens ... C'est l'idéal pour l'entrainement.
A+ JP
Je vais relire le règlement des CF 1/10TT Electrique ... On va pas refaire le monde !
Il fraudra ouvrir un autre post pour faire avancer le débat 4S ou 6S !
Pour finir j'ai l'impression que vous voulez faire bosser le ctrl technique, crontrôle des packs avec un voltmètre avant la manche, le contrôle de la marche arrière ... etc ... le problème c'est lorsque l'on voit le taux de participation d'un CF 1/10 les clubs seront pas chaud pour prendre des CF...
Et oui le pilote électrique est un homme seul !!!!
Et il est seul à la buvette !!! Out les 2 mécanos du 1/8TT
reglement 1/10 elec ...=marche AR interdite
pas besoin de controle technique,ca se verra sur la piste..
c est pour éviter qu un concurrent qui s est planté tout seul ne fasse une marche Ar de saguoin en labourant 3-4 concurants...
pour l entrainement pas de soucis
pour la buvette faut y inviter les autres pilotes de ta manche..(apres le ramassage..)
_________________ la lampe torche, le PQ aussi.
sincérement, un CF BL indépendant est peu envisageable. Quel club voudrait organiser une manche sur 2 jours pour 40/50 pilotes ?
Et de l'autre côté, marier le CF BL avec les autres CF TT 1/8, cela n'est pas possible car plus de 150 pilotes sur 2 jours.......
Le plus intéressant serait de remplir encore les championnats de ligue afin d'avoir un ensemble de pilotes qui grossit et, qui se motivera pour les CF plus tard.
Juste pour info, voilà le réglement BL (rédigé en février 2011) dans notre ligue.
- Les pilotes devront pouvoir être indépendant de l'alimentation électrique des clubs (prévoyer vos batteries de 12V...).
- Accus jusqu’à 6S. Les accus coqués sont fortement conseillés . Cependant, comme c'est une amicale, une latitude concernant les accus « souple » est autorisée. Mais, il y a obligation d'utiliser un bac rigide (Losi, AE, perso....) remontant sur plus de la moitié de l'accu. Le responsable pourra interdire si pas assez rigide ou haut.
Attention, la norme mondiale est le 4S coqués et donc, pour 2012, l’obligation sera 4S coqués.
- Aucun fils soudés directement soudés sur l'accu. Connecteurs correctement identifiés en rouge et noir
- moteur libre
- châssis répondant aux normes FVRC (y compris le poids)
Aujourd'hui dernière manche de CFN. 84 inscrits sur la course. même avec 2 ou 3 séries de BL on arrive pas a 150. Sachant que pour le GP je crois qu'il y avait 164pilotes en tout.
Remplir pour 80 pilotes les courses sur 2 jours les clubs ont un peu de mal a prendre et demander des CF. Sur certaines ligue, 80 pilotes c'est sur 1 journée et se sont des Ligue Région...
Nb : sur la marche ar , une course cela se gagne en marche avant _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
reglement 1/10 elec ...=marche AR interdite
pas besoin de controle technique,ca se verra sur la piste..
c est pour éviter qu un concurrent qui s est planté tout seul ne fasse une marche Ar de saguoin en labourant 3-4 concurants...
pour l entrainement pas de soucis
Tu es sûr que c'est écrit dans le règlement TT 1/10 de 2011 ?
J'ai souvent entendu dire ça, j'ai vérifié plusieurs fois mais n'ai jamais pu trouver où c'est écrit. Ça doit être mes yeux ...
Si tu peux dire où ça se trouve dans le règlement, ça me ferait moins craindre Alzheimer!... _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
---
reglement 1/10 elec ...=marche AR interdite
pas besoin de controle technique,ca se verra sur la piste..
c est pour éviter qu un concurrent qui s est planté tout seul ne fasse une marche Ar de saguoin en labourant 3-4 concurants...
pour l entrainement pas de soucis
Tu es sûr que c'est écrit dans le règlement TT 1/10 de 2011 ?
J'ai souvent entendu dire ça, j'ai vérifié plusieurs fois mais n'ai jamais pu trouver où c'est écrit. Ça doit être mes yeux ...
Si tu peux dire où ça se trouve dans le règlement, ça me ferait moins craindre Alzheimer!...
facel,je m incline ...je viens de "relire" le règlement et ..rien..y a pu...alzheimer tu dis..??
donc marche Ar autorisée _________________ la lampe torche, le PQ aussi.
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
Posté le: 24.09.2011, 14:07:08 Sujet du message:
PP a écrit:
97 sur l'Elite... C'est pas surchargé non plus.
Heuh, précision :
en CF TT Elite : que 61 pilotes de buggies 4X4 et 40 pilotes (quand même) en CF TT National 4X2 (cf liste publiée sur rcmag), le même jour, au même endroit. _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
sincérement, un CF BL indépendant est peu envisageable. Quel club voudrait organiser une manche sur 2 jours pour 40/50 pilotes ?
[...].
-----------------------------------------------------------------------
Question bête :
les manches de cf c'est obligatoire sur deux jours ?
Si ces manches n'attirent pas plus de pilotes, 1 journées suffi... comme les courses de ligues.
Le samedi pouvant être ouvert aux essais libres et cela permettrait peut être à de plus petits club motivés mais sans l'infra d’accueillir des manches ?
Si j'dis une bêtise.. tapez sur la carapace :p
sincérement, un CF BL indépendant est peu envisageable. Quel club voudrait organiser une manche sur 2 jours pour 40/50 pilotes ?
Tous les clubs qui prennent un CF DTM 1/10 qui ne dépasse plus les 50 pilotes alors que c'est une catégorie mondialement reconnue...
Je discutais encore avec un magasin aujourd'hui, ce qu'il vend c'est du 1/8BL et du Short Course, cette dernière étant surement une vrai catégorie de débutant...
J'espère qu'on organisera du short course lors de manches de ligue uniquement TT1/8 Bruhless en ligue 17 l'année orochaine ! _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
MBX7R - Werks - SP/AKA/James
Drone racer 250 RCX - CC3D
supprimer la marche arrière ? n'importe quoi a force est ce que l'on aura le droit a utilisée 4 roue sur nos brushless c'est a ce demander
les peut de course que j'ai fait en 2010 mon fait remarquer bien des chose ,peut de volonté pour ramasser les brushless entre ceux qui manquer a leur poste et ceux qui fessait la sieste en plein soleil l’après midi et justement cette marche arrière est très utile sa évite de réveiller certain ou de les déranger
a moins de pouvoir monter un klaxon sur la 3eme voie c'est peut etre une solution
_________________ tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!
Dans le règlement tt 1/8 bl, il n'en est pas fait mention
En 1/10 tt élec, c'est interdit, et le ROAR 1/8 tt bl, c'est ambigue, 1 seule vitesse autorisée _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Dans le règlement tt 1/8 bl, il n'en est pas fait mention
En 1/10 tt élec, c'est interdit,
Non non, ce n'est pas interdit en 1/10 TT élec... et ce n'est pas interdit non plus en 1/8 bl. C'est quoi ces manies de vouloir tout interdire ?
Interdit les softcase, interdit de mettre ses doigts dans son nez, interdit de jouer au docteur avec la voisine, interdit de péter pendant la messe... _________________ Vive l'électron liiiiiibre !
---
Si vous lisiez bien, c'est le réglement de la Ligue 14 qui interdit la marche arrière pour des raisons évidentes de sécurité lors des manches...
Et oui, nous, on l'a écrit afin que cela ne soit pas ambigu.
De même que l'obligation du 4S à coque rigide pour 2012 afin que les achats de Noël permettent de rouler en 2012....
Je vais maintenant m'abstenir de répondre sur votre post des "grognons".
Nous, on avance, avec ou sans la FVRC et, à un moment, je prends des décisions, je décide du réglement. Alors, faites de même. Sortez vous les doigts du C..
Ouvrez les yeux sur ce qu'il se fait à l'extérieur...
Ou bien, restez des irrascibles Gaulois avec vos règles, vos idées...N'avancez pas, ne demandez pas être écoutés puisque tous ce que l'on vous donne, vous le jetez à la poubelle.
Dans le règlement tt 1/8 bl, il n'en est pas fait mention
En 1/10 tt élec, c'est interdit,
Non non, ce n'est pas interdit en 1/10 TT élec... et ce n'est pas interdit non plus en 1/8 bl. C'est quoi ces manies de vouloir tout interdire ?
Interdit les softcase, interdit de mettre ses doigts dans son nez, interdit de jouer au docteur avec la voisine, interdit de péter pendant la messe...
IFMAR, EFRA, esaie pour voire _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
Si vous lisiez bien, c'est le réglement de la Ligue 14 qui interdit la marche arrière pour des raisons évidentes de sécurité lors des manches...
Et oui, nous, on l'a écrit afin que cela ne soit pas ambigu.
De même que l'obligation du 4S à coque rigide pour 2012 afin que les achats de Noël permettent de rouler en 2012....
Je vais maintenant m'abstenir de répondre sur votre post des "grognons".
Nous, on avance, avec ou sans la FVRC et, à un moment, je prends des décisions, je décide du réglement. Alors, faites de même. Sortez vous les doigts du C..
Ouvrez les yeux sur ce qu'il se fait à l'extérieur...
Ou bien, restez des irrascibles Gaulois avec vos règles, vos idées...N'avancez pas, ne demandez pas être écoutés puisque tous ce que l'on vous donne, vous le jetez à la poubelle.
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
a force est ce que l'on aura le droit a utilisée 4 roue sur nos brushless c'est a ce demander
