quel diametre?

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fcjm78 · Posté le: 08.08.2011, 20:22:52 Sujet du message: quel diametre?

salut
je n'ai pas trouvé cette réponse su rle forum, donc je voulais savoir quel était le bon diametre de pneus pour les qualifs et les finales.

est 'til nécéssaire d'etre équipé d'un tour a pneus?

merci pour votre aide

alexisb14 · Ligue Inscrit le: 08/03/2007 Messages: 126

Pour une finale, Je tourne les pneus avant a 67 et les pneus arrière je les arrondi juste.
Pour les qualifs j’utilise les pneus qui ont fait les finales, pour mon cas je vais jusqu’à ce qu’il se déchire à l’avant (environ 61) et a l’arrière jusqu’à ce que ça brille derrière (68-69) Embarassed

Apres le diamètre finale est diffèrent suivant les voitures utilisées, je roule avec un contact
Alexis

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Ar on ne touche pas approx 77 a la sortie de la boite,si produit pas top passer un tres leger coup de tour pour les mettres vraiment au rond, verifier ses largueurs de voies c pas toujours les m deport et largueur de pneu suivant type de jantes...couper en longueur avec tour et cutter si necessaire! Mort vers 70

Av tourner a 68/67 optimum 65... Mort vers 61

Toujours avoir entre 8 et 10 mm diff av/ar

DXF
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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romain_f · Ligue Inscrit le: 10/01/2010 Messages: 195

euh... ça dépend tu roules dans quelle catégorie?

En 4x4 1/8, c'est 7mm de différence entre l'avant et l'arriere. Cette différence est capital car sinon ta voiture ne se comportera plus du tout de la même manière.
Maintenant utilise les essais libre pour justement voir l'usure des pneus. ça varie énormément en fonction des pistes.
On peut même déterminer un écart entre droite et gauche.

Le tour à pneu je ne m'en sert pas souvent, même si je fais du CF(rare sont ceux qui disent ça mais j'ai une approche plutôt cool et économe), mais cependant c'est indispensable, par exemple:
Une remonté c'est 20 min, tu ne peux pas partir avec des pneus neuf, trop gros et donc tu vas te trainer. Par contre avec des petits pneus, tu vas te retrouver sur la jante en fin de course et donc le chassis va frotter et le moteur va gueuler!!

Encore une fois selon l'usure, pour une qualif c'est 74/67 et une remontée c'est 76/69 et une finale de boite.

kistof · Posté le: 09.08.2011, 12:51:48 Sujet du message:

question autre si "fcjm78" me le permet ici

alexisb14 dans son message dit
-"....et les pneus arrière je les arrondi juste"

mais pourquoi arrondir les pneus AR..?
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la lampe torche, le PQ aussi.

alexisb14 · Ligue Inscrit le: 08/03/2007 Messages: 126

kistof · Posté le: 09.08.2011, 14:55:54 Sujet du message:

kyoshe · Posté le: 09.08.2011, 14:58:32 Sujet du message:

salut question adresser au dames ??

romain_f · Ligue Inscrit le: 10/01/2010 Messages: 195

en effet j'avais pas vu la catégorie....

Ceci à part l’écart entre l'avant et l'arrière le reste est à peu près valable!!

crazydriver · Posté le: 09.08.2011, 15:16:56 Sujet du message:

tu peux avoir effectivement jusqu'a 10 mm d'ecart entre av et arr car contrairement à une 4x4, la classique ne bouffe pas du tout les pneus à l'avant et les shores sont souvent bien plus elevés

l'usure est quasi nulle et tu peux donc partir avec des pneus tres bas à l'avant OK!

_________________

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Attention aussi au rapport de démultiplication aussi. Le diamètre des pneus arrières influe sur le rapport de transmission.

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

jeff_64 · Posté le: 09.08.2011, 16:49:56 Sujet du message:

Ca dépend surtout du type de voiture que tu as et de ta facon de piloter.

Si tu débutes part avec pneus neufs arrondi à l'arrière et à environ 66-67mm devant.
Tu auras d'autres réglages à toucher avant de t'attaquer aux pneus (rapport, assiette plongeante ou non...)... (ce n'est que mon avis).

Bon roulage.
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fcjm78 · Posté le: 09.08.2011, 18:27:57 Sujet du message:

merci pour tous ces éléments
je débute en classique et je vais rouler sur une BP Wink

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Sur la BP, le train avant est assez haut par rapport à d'autres chassis. Donc il ne faut pas que les pneus soient trop petits.

fcjm78 · Posté le: 09.08.2011, 21:48:17 Sujet du message:

ok
pour mes pneus je vais prendre du 42,45 avt et 35 arr

merci je note tout ça précieusement afin de m'en rappeler le moment venu et oui la vieillerie Mr. Green

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Sur ma BP, j'ai tendance à mettre des gommes relativement molles. Je pense que tu devrais plus travailler sur du 40/42 Av. Enfin chacun son pilotage, mais tu verras que la BP n'a rien à voir avec ton ancienne DXF.
Diff mou, ou du moins 50 000 maxi pour être encore plus efficace.
Je parle pour la piste de Carole qu tu connais déjà.

fcjm78 · Posté le: 10.08.2011, 07:27:28 Sujet du message:

salut glassounet

oui je reviens en classique avec cette nouvelle auto que je dois recevoir cette semaine
les pneus sont commandés il me manque encore quelques pieces mais je serais a carole Very Happy

si tu as un set up de réglage tu peux me le passer en mp?

merci

jean_sairien · Elite Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 1789

Glassounet ? L'Ancien n'a même pas réagit sur ce sujet. Laughing

Pour ma part, à Carole :

Avant :
Pneus : 37 ou 40 selon température et choix arrière. Précision Tyres
Ouverture : 0°
Carrossage : -1°
Chasse : peu (j'ai pas d'équerre)
Voie très large : grosse cale + cale fine (total 4mm il me semble)
Balancier dur. Mais ça, c'est facile et rapide à régler sur place.

Arrière :
Pneus : 35 ou 37 selon température et durée de la manche. Précision Tyres.
Pincement : 1,5°
Carrossage : -2°
Différentiel : un peu de graisse sur les pignons +30 000 Kyosho, mais on pourrait durcir un peu.
Rapport : 19/46 ou 19/45 selon taille de pneu et moteur.

Carrosserie : Zytech V2.

Je roule de plus en plus dur à l'arrière, l'arrière glisse de manière controlable. Même en 40 arrière, ça passe très bien.

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Baa avec 2.5 / 3 deg de pince et 1.5/2 deg de carro a l'ar tu dois pouvoir monter du 40 voire 37 av et passer du 37 ar...pour une voiture vive Smile

apres pour le train av a balancier c assez marrant on voit de tout des balanciers serres ou completement libre pour des resultats similaires .. Encore une fois cela doit dependre des gouts du pilote Wink

Hav fun joli chassis !
_________________
SimonSG
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fcjm78 · Posté le: 10.08.2011, 08:06:53 Sujet du message:

sorry j'ai fais une erreur sur la personne

reparation a carole et surtout ne pas oublier de me le rappeler C'est la Fête

merci pour tes renseignements OK!

bon je suis un

aston · Découverte Inscrit le: 04/12/2010 Messages: 44

stephan · Découverte Inscrit le: 11/04/2011 Messages: 23

Bjr
Pour la BP, l'idéal c'est 67mm av et 75mm arr. (plus gros si finale)
set-up de base
AV
ouverture 1°
carrossage 1°
voie maxi
pneus 42-45 (sauf ufra)
chasse importante
train avant a serrer en fonction du grip (desserer quand çà glisse et inversement)
ARR
pincement et carrossage 2°
voie maxi
diff ultimate 30000 avec grip correct
pneus 35° (plus çà ne motrice pas)

fcjm78 · Posté le: 10.08.2011, 12:11:30 Sujet du message:

merci
ça va m'aider un max
maintenant y'a plus qu'a acheter le banc OK!