Encore un nouveau buggy, le S350 BK 1 S-WORKz !!!*

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6221

il y a ègalement des inserts dans la cale avant de la celule arriére, mais oui les cales de pincement servent aussi à règler l`anti cabrage.
Je suis actuellement en 0, triangle horizontaux et la cale n`est pas plus exposèe que sur d`autres châssis. Cette derniére est posèe sur le châssis et non en arriére de celui ci comme sur d`autre marque. Wink

vman · Posté le: 15.07.2011, 10:46:50 Sujet du message:

Lonestar · Posté le: 15.07.2011, 13:09:52 Sujet du message:

compris - en fait a l'arriere la cale avant est super haute pour s'en sortir avec une cale arriere pas trop basse malgre le chassis releve, sinon on l'arrache, et quand meme s'en tirer sans avoir 10deg de pro-cabrage, c'est ca? Mais alors ca nous fait des centres de roulis arriere vachement haut non???

Merci pour les infos,
Paul
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Chaque probleme a sa Barbasolution!
Bon a rien, mais pret a tout...

vman · Posté le: 15.07.2011, 13:52:19 Sujet du message:

pas plus que ca, car la transmission est tres basse! Idea

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amontintin · Posté le: 15.07.2011, 15:20:26 Sujet du message:

vman · Posté le: 15.07.2011, 16:13:04 Sujet du message:

ba mate par rapport a un x6 ,tu verras par toi meme Surprised

k:

la transmision etant tres basse les points d'ancrages support et cales suivent ! Idea

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pirata · Découverte Inscrit le: 06/10/2009 Messages: 61

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

Bonsoir,

Ci dessous le lien url ou vous trouverez le fichier pdf de la notice du S350 !!

Celle ci fait 52 pages, de quoi lire cet été sur les bords de plage..... Mr. Green

http://www.sworkz.com/support.html

Bonne lecture............

Pour en revenir a la voiture, nous avons roulé hier avec le chassis et apres 2 a 2,5 litres consommé, on a commencé a trouver un setup homogene et qui commence a tenir la route.

Apres different essais et avis (nous avons fait essayé la voiture a differente personne presente), la voiture c'est montré directive tout en ayant une forte motricité.

Apres plusieurs essais different au niveau des reglages, la voiture c'est montré tres reactive au changement de setup.

Donc pour le moment, que du bon..........., la suite ce week end

Pour finir, nous tennons a remercier le club de Savigny (en l' occurence Mr Monin) pour son accord concernant notre presence.

Cordialement

Tractoricou · Posté le: 15.07.2011, 22:21:05 Sujet du message:

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Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6221

Bonsoir,
Premier roulage aujourd'hui et pas loin de 2 litres de passés.
Le premier constat que l'on peut faire, c'est que la voiture a besoin de se roder. Les premiers pleins me font penser à un jeune chiot un peu fou (expression reprise à Etan si je me souvient bien). La voiture possède un gros train avant et braque très fort. C'est un peu nouveau pour moi qui vient du 4x2. Mr. Green

Le setup d'origine ne semble pas très adapté à nos pistes européennes glissantes. Suivant les conseils de Vman, je change mes diff et l'hydro des amortisseurs arrière et franchement c'est tout de suite mieux. OK!

Au fil des pleins les voiture se libère et marche de mieux en mieux sur le piste de Sucy qui comporte des parties terres bien creusées après les masters et des parties artificielles qui alternent glisse et gros grip.

La voiture prend peu de rouli, tourne dans un mouchoir de poche sans pour autant que l'arrière ne soit pris en défaut et surtout ça motrice très fort. L'auto est légère et saute bien. En fin de journée j'avais une auto agréable et efficace mais qui demande encore à être rodée.
Je conclurai en disant que la voiture a un gros potentiel, même pour le poireau moyen que je suis, et qu'il faut affiner encore un peu les règlages de châssis. Wink

cronoRS7GR · Ligue Inscrit le: 17/02/2011 Messages: 124

stan93700 · Posté le: 16.07.2011, 21:19:42 Sujet du message:

si capitaine a pris le moteur de son 4x2 il a un alpha f850
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cronoRS7GR · Ligue Inscrit le: 17/02/2011 Messages: 124

Ba normalement pour l'année prochain je ferais pareille s-works et alpha F850 mais c'est encore a voir ...

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Bonsoir,

Etant allé à la pêche aux infos sur les forums US je suis tombé sur un post traitant du S350.

Et là j'ai été très surpris d'avoir une confirmation quant à la différence de réglage outre-atlantique au niveau des diff par rapport à ce que l'on trouve
généralement par chez nous.( déja vu sur MBX6 )

Le gars qui intervient a commencé à rouler avec 20-5-2 comme préconisé pour terminer avec 7-5-3 ( Et une seconde place sur une course locale).

Quelqu'un sait d'où provient cette différence ( Surface, tracé, bosses ....) ?

Enfin, bravo à Vman qui fait là bas aussi profiter de ses talents de pilote essayeur OK!

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Eviv Bulgroz

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6221

Bonsoir,
Deuxième sortie pour la voiture. Elle est maintenant complètement rodée. J'ai fait quelques petites retouches de réglages au fur à mesure des pleins. En dehors d'une visse de cardans qui a pris la fuite et m'a obligée à une petite séance de mécanique, RAS.
La voiture est vraiment solide car je lui ai mis deux bonnes boîtes dans la chicane qui tue du Rc et la voiture est repartie sans que rien ne casse ou ne soit tordue.
Petit à petit le potentiel de la voiture se révèle et je trouve que c'est assez bluffant. En fin de journée j'ai même sortie la grosse attaque pour jouer avec un collègue qui roule en Open et la voiture est restée très facile. Il faut dire que le train avant permet de tourner autour des plots et tracte vraiment la voiture à la moindre sollicitation de la gâchette.
Le châssis plié à l'arrière permet de rouler assez bas sans pour autant talonner sur les réceptions et dans les trous. L'amortissement absorbe très bien les ondulations de la piste et reste constant au fil des pleins.
Le freinage reste puissant au fil des pleins et les plaquettes maintenant rodées permettent de freiner fort sans bloquer les roues. Enfin, comme je viens du 4x2, je roule quand même avec peu de frein par rapport aux copains plus habitués au 4x4.
Voilà, pour moi, c’est clair, l’auto me plait et j’ai tout de suite trouvé mes marques avec alors qu’en général je suis plutôt mal à l’aise quand il y a trop de roues motrices. Laughing

Tractoricou · Posté le: 18.07.2011, 12:36:41 Sujet du message:

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YannRS9 · Posté le: 23.07.2011, 12:07:24 Sujet du message:

Une petite video

http://www.youtube.com/watch?v=rHm7g30lXPQ&feature=player_embedded

Gaz37 · Elite Inscrit le: 17/03/2008 Messages: 1316

Petite vidéo sympa. Plutôt surpris par le sens de montage des pistons, c’est normal Question

A+

vman · Posté le: 23.07.2011, 13:58:49 Sujet du message:

oui, apres essais ,c'est le meilleur sens en roulage OK!

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kyoshe · Posté le: 23.07.2011, 15:50:48 Sujet du message:

salut tres resemblant au mugen tout de meme!

Tractoricou · Posté le: 23.07.2011, 16:13:05 Sujet du message:

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kyoshe · Posté le: 23.07.2011, 16:50:26 Sujet du message:

salut tres resemblant au mugen tout de meme!

vman · Posté le: 23.07.2011, 17:02:26 Sujet du message:

amontintin · Posté le: 23.07.2011, 17:54:46 Sujet du message:

les amortisseurs sont en 15mm ou en 16mm Question

_________________
amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6221

Bonsoir,
Les amorto sont en 16.
Nouvel après-midi de roulage au RC avec le SWorkz. La fiabilité semble bien présente, toujours pas de casse sur la voiture.
Seul un roulement de cloche à rendu l'âme en fin d'après midi.
La voiture ne prend toujours pas de jeux, donc, c'est très positif.

Elle a maintenant 5 litres et après quelques petites retouches de règlage elle marche maintenant vraiment très fort, avec
un train avant hyper efficace et un train arrière qui suit bien sans décrocher.
La glisse est progressive et il n'y a pas à redouter de réactions imprévisibles.
On peut attaquer très fort sur les freins en entrée de courbe sans que la voiture parte en souvirage.
Elle garde bien la corde et la motricité permet de réaccélèrer très top.

La voiture réagit très bien aux règlages et le moindre changement se ressent sur la piste.

Je vais sans doute me répèter, mais c'est un châssis très facile à prendre en main y compris avec mon petit niveau de pilotage. OK!

laro · Elite Inscrit le: 18/01/2010 Messages: 1302

on le trouve ou ce chassis Question

cars-distri · Expert** Inscrit le: 14/08/2009 Messages: 813

Bonjour,

Le chassis sera disponible d' ici quelques semaines aupres de nos magasins partenaire !!

Cordialement

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6221

Arf, tu as été trop rapide pour moi, Mr. Green

fresco · Elite Inscrit le: 01/06/2004 Messages: 1668

Les premiers retours semblent très intéressants et prometteurs (j'ai même vu les yeux du Captain' briller quand il en parlait..... Rolling Eyes

).

Les prix de vente annoncé aussi : reste à voir la distribution sur les pièces détachées et la concordance de ses tarifs Wink

Moi qui me tâtait pour un x6....

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6221