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hp3
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Papymini
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hp3
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 Posté le: 06.06.2011, 08:27:46 Sujet du message: |
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 papimini
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hp3
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| Posté le: 06.06.2011, 20:41:41 Sujet du message: |
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Et ca n'interesse pas plus les pocesseur de losi  je suis etoné la. avec tous les postes sur les clacage de servo de gaz 
j'aimerais bien savoir si c'est comecialisé ou pas, si qq'un a l'info je suis preneur
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tof24
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| Posté le: 06.06.2011, 20:51:42 Sujet du message: |
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Bizare comme photo? C'est un losi, et il y a la pub team durango dessous??
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hp3
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| Posté le: 06.06.2011, 20:54:25 Sujet du message: |
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en voila un qui s'interesse oui c'est vrai après le comment du pour quoi 
en tout cas le montage est interessant, non
a voir l'equilibrage de la caisse dans cette configue..... 
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sory_123
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| Posté le: 06.06.2011, 20:54:51 Sujet du message: |
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Alors moi je dis non.
Déjà je trouve que losi a du mérite de garder son système simpliste pour le fonctionnement des servos (à contrario du durango, du JQ, du hyper 9 qui ont leur tringlerie qui tire dans tous les sens avec de longues tiges). Moi je dis que plus la tringlerie est simple et mieux elle sera efficace.
De plus, les 2 servos cote à cote comme ca  , déjà après une course les 2 servos sont brulants alors les mettre collés j'imagine pas les dégats.
Et puis faut pas sortir de St Cyr pour savoir décaler un carbu !
Ca c'est dit
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hp3
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| Posté le: 06.06.2011, 21:01:04 Sujet du message: |
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remarque interesente sorry 123, mais tu ne peut pas dire le contraire (je n' ai pas eu le cas ) de perssonnes qui grille leur servo de gaz. il faudrait reussir a savoir pourquoi drake utilise cette modif (il en sait certainement plus que nous) developemen d' un nouveau chassis ou autre.... j'en sais rien
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sory_123
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| Posté le: 06.06.2011, 21:10:07 Sujet du message: |
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Il suffit de décaler le carbu et de régler les fins de courses pour ne pas voir partir en fumée son servo. En effet, je connais 1 personne qui a cramé mais celle-ci n'avait pas réglé sa fin de course (notamment à l'ouverture du carbu)
Drake utilise cette modif car il est pilote losi et veut faire vendre tout simplement car on casse que très peu de pièces sur cette voiture et donc ils veulent trouver une nouvelle source d'argent
Plus sérieusement ce qui est le principal soucis, c'est la surchauffe des servos
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franckynice
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| Posté le: 06.06.2011, 21:37:38 Sujet du message: |
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| sory_123 a écrit: | Alors moi je dis non.
Déjà je trouve que losi a du mérite de garder son système simpliste pour le fonctionnement des servos (à contrario du durango, du JQ, du hyper 9 qui ont leur tringlerie qui tire dans tous les sens avec de longues tiges). Moi je dis que plus la tringlerie est simple et mieux elle sera efficace.
De plus, les 2 servos cote à cote comme ca , déjà après une course les 2 servos sont brulants alors les mettre collés j'imagine pas les dégats.
Et puis faut pas sortir de St Cyr pour savoir décaler un carbu !
Ca c'est dit
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je suis bien d'accord avec toi...si les fins de course sont réglés et le carbu bien caller ya pas de probleme....mon losi a vu 5 bloc moteur differents et le servo es toujours la... |
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rom1-63
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| Posté le: 06.06.2011, 21:40:33 Sujet du message: |
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J'avais vu ca effectivement sur les photos.
L'influence que ca doit avoir, c'est sur la répartition des masses, Quel gain???? Peut etre qu'on en saura plus au travers de reportages......
Quoi qu'il en soit, faut pas oublier que entre les états unis et l'europe, le chassis utilisé n'est pas forcément le même. En europe beaucoup roule avec la version EU ou un Losi 2.0 transformé en EU, alors qu'aux états unis, ils ont la config origine du Losi 2.0
Entre la différence entre nos chassis, et la différence entre nos pistes et les leurs, ce qui peut apporter un gain chez eux risquent de détèriorer le fonctionnement de nos chassis chez nous.
Quoi qu'il en soit, je suis pas fan de tout ces renvoi d'angle, mais ce n'est que mon avis perso |
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Gaz37
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| Posté le: 06.06.2011, 21:41:22 Sujet du message: losi |
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Simplement pour charger plus l’avant ou alléger l’arrière ?
Il y a également une autre modif sur la barre de direction, non visible sur cette photo.
A+ |
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hp3
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| Posté le: 06.06.2011, 21:50:21 Sujet du message: |
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| sory_123 a écrit: | Il suffit de décaler le carbu et de régler les fins de courses pour ne pas voir partir en fumée son servo. En effet, je connais 1 personne qui a cramé mais celle-ci n'avait pas réglé sa fin de course (notamment à l'ouverture du carbu)
Drake utilise cette modif car il est pilote losi et veut faire vendre tout simplement car on casse que très peu de pièces sur cette voiture et donc ils veulent trouver une nouvelle source d'argent
Plus sérieusement ce qui est le principal soucis, c'est la surchauffe des servos |
entierement daccord, le calage carbu+tringlerie y fait beaucoup. cependant le servo de gaz chaufe plus qu'a la direction c'est indegniable est logique. du moins c'est ce que j'ai remarqué sur mes ACE 1013 (gaz) et 1015(st).
je reste daccord que le coté comercial y est pour qq chose mais on a pas mal entendu parlé de problèmes de surchaufe de servos sur losi a bon ou mauvais escient.
Après, est ce qu'il s'agit d'une innovation utile ou comeciale, ou utile a tous, de l'utilisateur lambda au pro....je me poese la question. leur but est de faire une voiture accesible et fiable a tout public sauf erreur de ma part.
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hp3
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| Posté le: 06.06.2011, 22:05:38 Sujet du message: |
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alors mes amis, je ne veux pas lancer de pique loin de la  . ce qui m'a fait personelement reagir, c'est que la première fois ou je montais mon losi, je n y est trouvé très peu de default. mais quand a la platine radio  il y plusuieur choses qui m'on frapé...la vis sous les accus, les cablages recepteurs tout de mem bien emprisoné dans le boitier, le srvos de gaz près du moteur et effectivement un reglage carbu trinlgle pour que ca tire a peu près droit  si c'est vrai qd même il ne reste que le chassis est super fiable mais perfectible nen vous croyez pas?
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Helly
Ligue
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| Posté le: 07.06.2011, 07:17:36 Sujet du message: |
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Je pense que la grosse influence de ce changement doit être le fait que la voiture sautera mieux... (poids vers l'avant)
Mais du coup le train arrière tiendra beaucoup moins...
Pour avoir déjà testé une config similaire, la voiture gagne énormément en entrée de virage, mais perd aussi beaucoup en sortie de virage. Simplement parce que le train arrière devient baladeur...
Sur des pistes sinueuses et trouées comme chez nous... |
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Alex79
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| Posté le: 13.06.2011, 19:01:17 Sujet du message: |
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Maxence Bon l'utilisais lors de l'euro B je crois. S' il passe par la peut etre qu'il pourra nous en dire plus
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http://www.brcf.fr/ |
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Gaz37
Elite
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| Posté le: 13.06.2011, 19:16:20 Sujet du message: losi |
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Je trouve que le losi saute déjà très bien, qu’il ne manque pas de direction et de motricité, en revanche l’arrière à quand même du mal à suivre piste défoncée ou pas et il faut des doigts de velours.
Alors si cette modif amplifie le phénomène
A+ |
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pascalg
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Localisation: Royan
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| Posté le: 13.06.2011, 21:24:39 Sujet du message: |
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Pas convaicu non plus par cette config ...
Les renvois d'angles multiples, source de jeux qui s'additionnent, les deux servos côte à côte, thermiquement parlant doit faire bon entre les deux et de plus ça fait entre 100 et 120g suivant le type de servo concentré en un même endroit du chassis à savoir l'avant droit ... Je trouve la répartition plus saine d'origine et surtout une tringlerie on peut pas faire plus simple.
Je vote contre !
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tarantula
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| Posté le: 17.06.2011, 19:42:58 Sujet du message: |
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Bonsoir....sur NEO BUGGY ils annoncent peut etre un nouveau LOSI pourquoi pas ,il date de 2006 et la concurrence est de plus en plus dure...commercialement il commence a dater..ce qui est curieux c est les pieces qu utilisent les pilotes usine étrier de 14 degrés...
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titou76
Ligue
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| Posté le: 18.06.2011, 08:11:05 Sujet du message: |
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aprés avoir grillé pas mal de servos sur mon losi j' ai monté un " low profil " de chez futaba, j'ai fait une aeration sur la carosserie, evidement j'ai bien règlé mes fin de course et hip hop momo !! mon servo a fait toute la saison.  perso je ne suis pas fan non plus des renvois de tringlerie... |
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tiomezig
Découverte
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| Posté le: 18.06.2011, 19:04:31 Sujet du message: |
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| Alex79 a écrit: | | Maxence Bon l'utilisais lors de l'euro B je crois. S' il passe par la peut etre qu'il pourra nous en dire plus |
En effet, j'ai cette platine proto maintenant
Les 2 modifs notables : modification de la répartition des masses et surtout fiabilité pour le servo de gaz.
Maxence. |
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tiomezig
Découverte
Inscrit le: 02/06/2008
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| Posté le: 18.06.2011, 19:11:48 Sujet du message: |
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| tarantula a écrit: | Bonsoir....sur NEO BUGGY ils annoncent peut etre un nouveau LOSI pourquoi pas ,il date de 2006 et la concurrence est de plus en plus dure...commercialement il commence a dater..ce qui est curieux c est les pieces qu utilisent les pilotes usine étrier de 14 degrés...
Uploaded with ImageShack.us |
Les étriers 14° (contre 12° d'origine), sont des proto "test" que Yank a depuis longtemps maintenant... |
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bisou
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| Posté le: 18.06.2011, 19:32:34 Sujet du message: Re: losi |
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| Gaz37 a écrit: | Je trouve que le losi saute déjà très bien, qu’il ne manque pas de direction et de motricité, en revanche l’arrière à quand même du mal à suivre piste défoncée ou pas et il faut des doigts de velours.
Alors si cette modif amplifie le phénomène
A+ |
Je rebondis sur ce que tu dis sur l'arriére du Losi... je trouve aussi de grandes difficultées à trouver un réglage correct pour le trin arriére dans les grandes courbes sur piste défoncée, surtout au bout de plusieurs minutes en course.
Peut être Maxence a t'il une piste pour nous aider ? ou un futur trin arriére ?
un missile cette voiture, mais comportement trés typé piste ricaine
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pascalg
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| Posté le: 17.07.2011, 21:13:49 Sujet du message: |
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| pascalg a écrit: | Pas convaicu non plus par cette config ...
Les renvois d'angles multiples, source de jeux qui s'additionnent, les deux servos côte à côte, thermiquement parlant doit faire bon entre les deux et de plus ça fait entre 100 et 120g suivant le type de servo concentré en un même endroit du chassis à savoir l'avant droit ... Je trouve la répartition plus saine d'origine et surtout une tringlerie on peut pas faire plus simple.
Je vote contre ! |
Bon je critique mais je propose ...
OK pour le poids sur l'avant alors je place l'accu ( a plat et plus en pyramide ... ) devant. Je garde l'implantation des servos et la tringlerie ( perso j'ai jamais fumé de servo de gaz ... ) et le récepteur de la DX3R et la puce dans la boite derrière.
Là c'est une platine du 1 que j'ai dépecée. Si en comportement ça s'avère payant je finalise avec une platine de EU ...
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Etanpaparazzi
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| Posté le: 26.07.2011, 23:32:05 Sujet du message: Re: losi |
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| Gaz37 a écrit: | Simplement pour charger plus l’avant ou alléger l’arrière ?
Il y a également une autre modif sur la barre de direction, non visible sur cette photo.
A+ |
Comme Gaz37 l'as remarqué,
L'implantation de la barre ackerman est avancé.
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BigWhoop
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| Posté le: 19.10.2011, 11:27:49 Sujet du message: |
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Salut,
existe t'il des étriers à moins que 10°,
c'est pour une course en Rally Game, et la chasse du LOSI est trop importante.
Peut être y en a t'il en 8°? |
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staiffs
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| Posté le: 01.01.2012, 15:24:59 Sujet du message: |
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un petit uppour avoir des news des évolution de cette voiture.
effectivement elle est de 2006 a croire qu'elle avait un peut d'avance...
une date pour la nouvelle platine?
ou de nouvelles modif? ou encore mieux un nouveau chassis pour nuremberg?
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il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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hp3
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Localisation: nantes
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| Posté le: 01.01.2012, 18:17:11 Sujet du message: |
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la nouvelle platine est deja dispo chez les revendeurs..pour le rest
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bisou
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staiffs
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| Posté le: 01.01.2012, 21:57:47 Sujet du message: |
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c'est deja une bonne chose pour la platine car je deviens spycho avec les servos de gaz
quelle sont les retours des essais avec des amortisseurs plus long? y a t'il un mieux dans les trous?
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il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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