Doute qualité essence......

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freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Bjr a tous,

Depuis la nouvelle réglementation,du passage en 25%,pour les courses de ligues,je rencontre quelques soucis......
Avant,je tournais avec du Labéma en 30%(evo 27),et franchement,il n'y avait rien a redire(mis a part le prix),réglages faciles,pas de surchauffe,bonne autonomie,pas de calages,afin,que du bonheur Smile

.....
Je suis resté sur Labéma,mais en 25%.......Et la,c'est la cata Sad

......
Réglages,moins stables,surchauffe,calages intempestifs.....
A noter,que je rencontre ces soucis sur trois moteurs neufs,2 Nova et un OS.
D'autres membres de mon club,ont remarqué le méme soucis,avec les mémes synthomes Rolling Eyes

.......

Je me demandais,si Labéma,en faisant la nitro en 25%,qui est moins chére,ben si la qualité,n'avait pas été aussi un peu lésée..... Question

Je pense trés prochainement,passer,sur le carburant "Racing expérience",ou j'ai vu pas mal d'utilisateurs,satisfait de ces performance,en 25%,et avant méme le passage a la fameuse réglementation.....

J'aimerai avoir vos avis,sur le sujet..... OK!

_________________
http://cap-modelisme.forumactif.org/

Cobra 811 BE/Vario Hobbywing SCT "pro" 120A /Moteur Hobbywing 1850 Kv
X-Ray XB4/Vario SP LPF 120A/Moteur 6.5 LRP

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Salut

Je roule sur Labema 25% Competizione Speed sur moteurs RB et je n'ai eu aucun soucis. Je connai également bon nombre de personne rouler sur Nova et OS et qui en sont content

Ensuite, coté réglage, est ce le moteur ou le carburant, je ne sais pas, mais je ferme énormément mon moteur en bas pour qu'il fonctionne bien. Très gras en bas le fait caller au ravitaillement, quand on dégorge, etc....

Pour finir, je t'envoi un MP pour te donner un dernier point de vue que certain pourrait critiquer, donc je préfère le dire en privée

sam34 · Découverte Inscrit le: 31/03/2008 Messages: 93

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Perso je roule avec du 6mik Potion 25% qui est fabriqué chez Labéma et je n'ai aucun souci, bien au contraire !

Silverfox · Posté le: 13.06.2011, 15:49:04 Sujet du message:

Bonjour à tous;

Je roule avec du LABEMA depuis trois années et que du bonheur, je suis passé en 25 % et toujours aussi satisfait, mieux encore mes moteurs sont vraiment nickel après un W.E. de course. Une chose à dire, il faut reprendre les règlages en haut et en bas, les moteurs ont beaucoup plus de puissance, ils montent dans les tours et chauffent davantages, c'est le seul point à revoir, mais vraiment aucun PB.
Voilà

casasteph · Posté le: 13.06.2011, 18:45:30 Sujet du message:

En ligue 19 on est plusieurs a avoir eu des problèmes avec du m27 , moteur in-réglable .Je ne sais pas si ca viens de la fabrication ou de la conservation mais en tout cas un lots a été altéré.

Pour ma part j'ai commencer par incriminé mon moteur qui avait déjà bien tourné mais c'est arrive a des collègue sur des moteurs neufs !!

Je suis passe sur racing experience , comme beaucoup d'autre (parcqu'ont a pas 36000 fournisseurs)et la pas de problème . Very Happy

_________________
La Bretagne l'autre pays du soleil!
Nouvelle monture :Zezette , la marque qui s'en branle !!!

thierry45 · Posté le: 13.06.2011, 19:01:10 Sujet du message: labema

Salut,je suis passer du 30% au 25% ref:m19 aucun souçie sur un c6t7.
D'ailleur sur ce moteur meilleur temps de durré avec un plein 10.45 avec buse de 7mms Very Happy

davidmbcp · Ligue Inscrit le: 24/07/2005 Messages: 201

Salut à tous.
Je roule sur Labema depuis maintenant plusieures annees et je peux vous garantir que sa qualité est au top niveau.
Pour les carburants, j'ai beaucoup roulé au M27evo qui reste pour moi le summum: tres facile a regler, tres performant, assure une longevite exceptionnelle des moteurs. Petit moins, il faut assurer une entretien regulier (ricin= calamine) et rtoucher un peu les reglages en fonction des conditions meteo.
Pour le 25%, le competizione est le plus performant, une fois qu'on atrouvé le reglage, ça bouge plus et le moteur reste propre. Par contre le reglage optimal est un peu plus dur a trouver ce qui explique peut etre vos difficultes. c'est beaucoup plus facile avec le M19 mais ça encrasse un peu. Donc si vous etes pas des pros du reglage, preferez le M19. Vous serez etonnés de la longévité de vos moteurs ( aucun de les moteurs n'ont fait moins de 40 litres).
David.

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

Micland16 · Posté le: 13.06.2011, 20:47:18 Sujet du message:

Je roule avec du CSpeed 25% et no soucis sur mes 2 châssis motorisés par du Nova+4. L'an dernier c'était avec le CSpeed 30% et au passage au 25% no soucis et un très léger réglage de carbu, c'est tout.

Toi tu parles de quel carburant pour être précis et aussi pour ne pas tout mettre dans le même panier.

Tu parles peut être du M19.2 si avant tu roulais avec le M27 qui contenait lui aussi du Ricin. Chose à savoir le M19.2 est plutôt destiné à l'usage Piste.

Effectivement de passer du M27 au CSpeed 25%, alors là oui faut revoir les réglages.
_________________
Michaël LANDREVIE

rom1-63 · Elite Inscrit le: 16/03/2009 Messages: 1399

Les nouveau moteur visent de plus en plus des conso toute petite et nos moteurs évolue. Nos carburant évolue tout les ans pour gagner en stabilité de fonctionner, qualité de lubrification.

Bref, régler son moteur c'est pas si simple surtout que 80% des pilotes que nous sommes sur les pistes ne sommes pas des régleurs au top niveau du réglage. Puis d'une config à l'autre (buse, version du moteur), des conditions météo, du rodage, beaucoup de choses influe sur nos réglages. Le matin a une course au printemp ou il fait 7-10 degré jusqu'a l'après midi ou il fait 15-20 degré, les réglages ne peuvent etre inchangé.

Ne l'oublions pas

casasteph · Posté le: 13.06.2011, 21:45:56 Sujet du message:

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Xavier , d'après plusieurs posts que tu fais sur tes moteurs , dont celui ou tu dis que ton alpha en rodage est monté à 160 degrés , je pense que tu serres trop tes moteurs pour avoir de la pointe et que tu les fais surchauffer et donc caler ;
Roule à 100 degrés et tu verras que tu n'auras plus de problèmes . :wink:

Perso je roule en buse de 5.5 avec du 6mik et un os speed et strictement aucun problème avec ce carburant , le mieux c'est que le moteur a plus de compression apres une finale de 45 minutes (a froid) que quand tu le remontes tout propre , et en plus la couche noire sur le piston empêche son usure . OK!

cocoracing · Expert* Inscrit le: 02/08/2007 Messages: 359

Est-ce la qualité ou un problème de réglages ? Bonne question. Perso, j'ai jamais roulé au-dessus de 25% de nitro. Pour un problème de coût, j'ai jamais voulu monter au-dessus. Par contre, j'ai toujours entendu dire qu'avec du 30% ou du 33% on avait plus de marge niveau réglages. Cette année, avec la limitation à 25%, je suis impressionné par le nombre de calages en course que je vois (qqsoit le carburant, qqsoit le moteur). Que ce soit en promo ou en open, au rythme des calages, il suffit de pas caler pour passer sa remontée Laughing

Donc j'aurais tendance à dire que ceux qui ont toujours roulé à 30% (ou plus) veulent un peu trop en demander à leurs moteurs cette année. Après, dans le doute, essayer un autre carburant peut aussi être la solution, surtout si on est plus confortable en réglages avec. De toute manière, quand on n'a plus confiance, on finit toujours par changer Laughing

Je roule au meccamo 25% depuis 2 ans et demi. Est-ce THE reference ? J'en sais rien mais j'en suis content donc je ne change pas...

Jg38 · Posté le: 14.06.2011, 09:04:49 Sujet du message:

la première réflexion à faire avant d'incriminer les moteurs ou les carburants:
qu'est il plus facile de contrôler à la fabrication ???

pour le fabricant de carburant, une fois créée la bonne formulation, il suffit de mélanger les mêmes produits dans les mêmes proportions OK!

chaque pesée est enregistrée, et l'hypothèse des mauvais lots est une pure galéjade, réservée à l'imagination de certains moutons Laughing

pourquoi un fabricant renommé laisserait il distribuer un lot qu'il sait pertinemment mauvais (pesée non conforme) ???

pour le fabricant de moteurs, le problème est différent (cela va m'attirer plein de commentaires affligeants Laughing

)
une fois créé le bon moteur, avec les bons matériaux et les bonnes cotes, il faut parvenir à maintenir la qualité dans le temps, or l'usinage des pièces dérive au fur et à mesure de la série fabriquée sur la même machine !!!
que fait le fabricant pour assembler des bons moteurs avec des pièces aléatoires ?? il appaire les pièces ensemble (selon la marge réalisée sur le modèle concerné...)
aucun moteur de série n'est testé individuellement (sauf ceux qui sont réservés à l'élite des pilotes pro ou friqués)
donc il est vraisemblable que la distribution est une loterie à laquelle nous participons tous involontairement

en résumé, nous avons beaucoup plus de chances de rencontrer un mauvais lot de moteurs qu'un carburant qui dérive 8O

pour témoigner plus explicitement:
modéliste depuis 20 ans, j'ai été ravi du couple JpFuel/NovaBlack pendant 5 ans consécutifs (2000-2005), puis l'alchimie n'a plus fonctionné aussi régulièrement avec les couples JpFuel/JpFx(2006-2008)
depuis 2009, j'ai opté pour Labema/Falcon+Boss
le passage du CS30(proto) en 2009, au CS30 en 2010, puis CS25 en 2011 n'a pas posé de problème, à composition semblable. C'est la Fête

je n'ai pas d'expérience en M27 ou M19 pour témoigner utilement, à composition différente :oops:

depuis 3 ans, à carburant identique, la seule sensibilité remarquée est le choix de la bougie, qui influe énormément sur la confiance moteur (calage intempestif répétitifs, au même endroit) Mad

_________________
"Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing."

freestyler · Expert* Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 446

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

yes it's me lol .
Si tu claques des bougies à tour de bras et que tu chauffes c'est tout simplement que tu n'as pas assez de joints de décompression ; Le 25% fait chauffer plus les moteurs , et certains demandent un joint de plus pour chauffer moins et pouvoir rouler comme avec le 30%. Paradoxal , je sais ...

Autre chose un nova ça fonctionne avec de la bougie Nova , c5tgc ou c6tgc .. elles sont plus froides ; si tu mets une p3 comme sur l'os qui est une bougie ultra chaude (et qui est faite pour que les os puissent rouler tres gras en bas) , avec en plus le carburant qui fait chauffer plus qu'avant ...

Pas de soucis pour Carca faudra qu'on cale ça .