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turboman
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 Posté le: 21.05.2011, 21:28:49 Sujet du message: |
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| bryce63 a écrit: | | turboman a écrit: | | sory_123 a écrit: | | merci j'ai entendu parler des mugen en 3x12.8. Je vais voir en fonction de ce que possède le mag près de chez moi |
mugen 3x13.8
ref:co271  |
il vaut mieux prendre les co270 qui font 3x12.8  |
les 13.8 x3 passe aussi sur les cardans de roues du losi
| sory_123 a écrit: | | C'est ce que j'ai pris cet aprem ! Même plus peur de l'usure |
gaffe au changement de la goupille c'est très raide a faire 
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sory_123
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turboman
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| Posté le: 21.05.2011, 21:35:40 Sujet du message: |
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| bryce63 a écrit: | pour les axes de triangle j'ai trouvé la solution : il faut les limer un peu. de 66mm on passe a 65.5 => ca evite de les mettre en précontraite et de les tordre au premier gros choc.
pour le cardan avant je change la goupille tous les 4-5 litres environ (par des xray).
sinon bien verifier le calage des diffs pour ne pas faire forcer les roulements de cellule. |
merci pour l'astuce des axes de triangles |
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turboman
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| Posté le: 21.05.2011, 21:46:18 Sujet du message: |
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| sory_123 a écrit: | | https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=358302&highlight=#358302 |
et tu oubli le frein filet vert pour le losi pour tenir la goupille |
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sory_123
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| Posté le: 21.05.2011, 22:18:41 Sujet du message: |
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| turboman a écrit: | | sory_123 a écrit: | | https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=358302&highlight=#358302 |
et tu oubli le frein filet vert pour le losi pour tenir la goupille |
Dans ton tuto tu as utilisé le frein filet ?
_________________
Losi Eight 2.0 EU
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turboman
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| Posté le: 21.05.2011, 22:49:35 Sujet du message: |
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| sory_123 a écrit: | | turboman a écrit: | | sory_123 a écrit: | | https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=358302&highlight=#358302 |
et tu oubli le frein filet vert pour le losi pour tenir la goupille |
Dans ton tuto tu as utilisé le frein filet ? |
sur des cardans alu (pirate rs3) oui |
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rom1-63
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| Posté le: 24.05.2011, 18:15:25 Sujet du message: |
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Le coup de la vis qui tient le piston sur la tige d'ammortisseur. On la perd en roulant, on vrille la tige, on tue la bague de centrage en plastique, et on vide l'ammorto complet.
Perso je fais mon montage de piston sur les tiges d'ammorto de cette façon maintenant
-dégraisser l'intèrieur de la tige avec un bout de chiffon et du dégraisant
-visser la vis sur le piston
-dégraisser la vis
-mettre du frein filet rouge sur la vis et dans le trou de la tige
-visser le piston sur la tige
-laisser sécher 24h avant montage dans l'ammortisseur (sauf en pleine course bien sur)
Pour le démontage, j'utilise le fer a souder l'étain. Je chauffe la tige coté piston (histoire de faire fondre le frein filet, et je déssere la vis sans forcer |
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fanny84
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| Posté le: 31.05.2011, 06:54:08 Sujet du message: |
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bonjour
j ai vu un peu vos posts sur les probleme du losi !!
j 'aurais aimer savoir un peu plus sur les ammorttisseurs !!!pourquoi certains mettent les bouchons gris pas les noirs !!!
j ai vu qu il avez sorti un support de diff centrale en alu pour que le carbu tire droit ?
et un support d ammorttisseurs fioroni renforcer reference ot 331 me semble t il
pour les pins sur les axes de noix de cardans , vous mettez ce du mugen ?
_________________
xray 808 2009 , os v spec et pro circuit !!! |
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Thierry91
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Messages: 31
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| Posté le: 31.05.2011, 14:01:03 Sujet du message: |
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Bonjour a tous
Pour les ammortisseurs du losi 8 ,il suffit de mettre une rondelle grover de 2m/m entre la vis et le piston comme sur le tamiya 801 et fini les problemes de perte de piston et surtout demontable sans probleme .
Thierry91 |
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rom1-63
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| Posté le: 31.05.2011, 16:59:30 Sujet du message: |
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| fanny84 a écrit: | bonjour
j ai vu un peu vos posts sur les probleme du losi !!
j 'aurais aimer savoir un peu plus sur les ammorttisseurs !!!pourquoi certains mettent les bouchons gris pas les noirs !!!
j ai vu qu il avez sorti un support de diff centrale en alu pour que le carbu tire droit ?
et un support d ammorttisseurs fioroni renforcer reference ot 331 me semble t il
pour les pins sur les axes de noix de cardans , vous mettez ce du mugen ? |
Salut
Je sais que certains utilisent les bouchons gris (version Losi 1) au lieu de ceux du EU, mais pourquoi.......
Pour le support de diff centrale alu, effectivement, le carbu est légèrement tourner vers l'arrière, mais beaucoup roule comme ca et ca pose pas de soucis pour ma part.
Le support d'ammortisseur Fioroni, ben........ c'est une option quoi  Comme toutes options, elle t'apporterai peut etre du bien dans certaine conditions, ou bien du mal dans d'autres. Doit on l'utiliser? a mon avis non parce que sincèrement, j'ai jamais vu un Losi rouler avec des supports ammortisseurs options.
Pour les cardans, tu peux utiliser les origines Losi ou les mugen qui sont un peu plus résistant a l'usure |
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bryce63
Ligue
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| Posté le: 31.05.2011, 17:48:26 Sujet du message: |
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| rom1-63 a écrit: | | fanny84 a écrit: | bonjour
j ai vu un peu vos posts sur les probleme du losi !!
j 'aurais aimer savoir un peu plus sur les ammorttisseurs !!!pourquoi certains mettent les bouchons gris pas les noirs !!!
j ai vu qu il avez sorti un support de diff centrale en alu pour que le carbu tire droit ?
et un support d ammorttisseurs fioroni renforcer reference ot 331 me semble t il
pour les pins sur les axes de noix de cardans , vous mettez ce du mugen ? |
Salut
Je sais que certains utilisent les bouchons gris (version Losi 1) au lieu de ceux du EU, mais pourquoi.......
Pour le support de diff centrale alu, effectivement, le carbu est légèrement tourner vers l'arrière, mais beaucoup roule comme ca et ca pose pas de soucis pour ma part.
Le support d'ammortisseur Fioroni, ben........ c'est une option quoi Comme toutes options, elle t'apporterai peut etre du bien dans certaine conditions, ou bien du mal dans d'autres. Doit on l'utiliser? a mon avis non parce que sincèrement, j'ai jamais vu un Losi rouler avec des supports ammortisseurs options.
Pour les cardans, tu peux utiliser les origines Losi ou les mugen qui sont un peu plus résistant a l'usure |
idem que romain
et pour les bouchons d'amorto : les noir (version EU) sont fais pour mettre une mousse derriere la membrane alors que les gris... ben non |
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thierry45
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| Posté le: 01.06.2011, 20:25:34 Sujet du message: losi 2.0 |
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Salut,pour parler des armoto losi 2eu je ne trouve pas intéressant les fameux bouchons avec les mousses  J'ai bien regarder a chaque
courses dans les stands! Ils n'arrete pas de cracher de l'huile poussiere
qui colle de partout!
Perso j'utilise les bouchons 1.0 sur le 2EU et
Et pour le moins je trouve que ca va mieux
Salut. |
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fanny84
Découverte
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| Posté le: 02.06.2011, 06:10:24 Sujet du message: |
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si on mets les bouchons du 1.0et pour les membranes , voius mettez les quelles ?
_________________
xray 808 2009 , os v spec et pro circuit !!! |
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jojoRC8
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Inscrit le: 08/11/2009
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| Posté le: 02.06.2011, 09:08:55 Sujet du message: |
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| celle d origine du EU sont les méme que celle du 1.0 ou 2.0 |
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thierry45
Elite
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| Posté le: 03.06.2011, 20:32:45 Sujet du message: amorto losi eu |
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exact jojoRCEIGHT voir tu peux mème utiliser les menbranes muguen déjà testées 
Salut |
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rom1-63
Elite
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| Posté le: 03.06.2011, 20:51:33 Sujet du message: Re: amorto losi eu |
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| thierry45 a écrit: | exact jojoRCEIGHT voir tu peux mème utiliser les menbranes muguen déjà testées
Salut |
Elle t'apporte quoi les membranes mugen? |
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princesse8
Découverte
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| Posté le: 12.06.2011, 07:50:13 Sujet du message: |
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slt je voulais savoir  s il exciste en renforcer ou voir mettre ceux du 1 ou autres les vis fixer sur le support amorto ou vienne osi se fixer les amorto avec l ecrou car deja casser 4 et sur de simple chocs pas violent du tout merci pout vos reponse
o cas ou la ref de la pices que je vous parle LOSA 5438 |
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Gaz37
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| Posté le: 12.06.2011, 11:54:53 Sujet du message: Re: amorto losi eu |
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| thierry45 a écrit: | exact jojoRCEIGHT voir tu peux mème utiliser les menbranes muguen déjà testées
Salut |
Pour les membranes Mugen je reste perplexe, avec la forme beaucoup plus bombée que les Losi, le piston doit méchamment taper dedans. Je ne suis pas sur que la fiabilité soit au rendez vous . |
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thierry45
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| Posté le: 12.06.2011, 13:18:58 Sujet du message: menbranes muguen |
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J'ai eu l'occation de les utilisés parce que les ammortisseurs ne fuient plus  Contrairement aux 2eu qui pisse de partout a chaque fois que je changer l'huile au début nickel puis ensuite le chassis me donner l'impression de mal réagire sur différentes bosse ou à la reception des sauts
De toute façon maintenant j'utilise les ammotisseurs 1.0 avec les menbrannes muguen quand j'en ai et tout et mieux pour moi après 
Salut. |
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sory_123
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| Posté le: 10.07.2011, 13:09:54 Sujet du message: |
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Petite mise à jour après 12 L :
- Soufflets d'amortos plutôt fragiles qui se déchirent assez vite.
- Membranes d'amortos qui s'est déchirée (1 sur 4 pour l'instant) donc l'amorto fuit.
A part ça, rien à signaler
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Losi Eight 2.0 EU
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tiomezig
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| Posté le: 10.07.2011, 18:13:12 Sujet du message: |
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bonsoir,
Pour les soufflets d'amortos, c'est une maladie courante sur tout les TT 1/8 malheureusement..
Par contre, pour la membrane, étrange! Je n'en ai jamais déchirée une seule. Attention à la façon de faire les amortos, je pense que le problème viens de là!
Maxence Bon |
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turboman
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sory_123
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| Posté le: 10.07.2011, 18:39:00 Sujet du message: |
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Bah les amortos je les monte comme sur la vidéo de drake à savoir un rebound de 1/3 (perso), je place la membrane, j'essuie l'excédent et je referme.
Intéressant ton lien turboman. C'est ce que tu utilises ? Le fait de laisser les tiges d'amortos à l'air libre m'inquiètes un peu tout de même.
Merci à vous 2
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turboman
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| Posté le: 10.07.2011, 18:45:31 Sujet du message: |
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| sory_123 a écrit: | Bah les amortos je les monte comme sur la vidéo de drake à savoir un rebound de 1/3 (perso), je place la membrane, j'essuie l'excédent et je referme.
Intéressant ton lien turboman. C'est ce que tu utilises ? Le fait de laisser les tiges d'amortos à l'air libre m'inquiètes un peu tout de même.
Merci à vous 2
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oui je l'utilise depuis une dizaine de litres et aucun souci 
par contre ça bride un peu la tige  donc revoir l'hydraulique |
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sory_123
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| Posté le: 10.07.2011, 19:21:42 Sujet du message: |
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Yep merci
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Losi Eight 2.0 EU
Alpha S852
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Gaz37
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| Posté le: 14.07.2011, 21:46:42 Sujet du message: losi |
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Depuis 2 sorties, les chapes de tirant montrent des signes de faiblesse. Les biellettes s’enfoncent dans les chapes. Je les changes systématiquement et rebelote, en fin de finale, carrossage du style 6, 7°, sur l’avant ou l’arrière à droite ou à gauche.
Jamais eu le problème avant, peut être la chaleur. On ma dit que le problème est connu et qu’il faut mettre les tirants titane d’un diamètre supérieur .
A+ |
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robert64
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| Posté le: 14.07.2011, 21:50:03 Sujet du message: Re: losi |
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| Gaz37 a écrit: | Depuis 2 sorties, les chapes de tirant montrent des signes de faiblesse. Les biellettes s’enfoncent dans les chapes. Je les changes systématiquement et rebelote, en fin de finale, carrossage du style 6, 7°, sur l’avant ou l’arrière à droite ou à gauche.
Jamais eu le problème avant, peut être la chaleur. On ma dit que le problème est connu et qu’il faut mettre les tirants titane d’un diamètre supérieur .
A+ |
il faut monter les biellette lunsford et le problème est résolut |
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sory_123
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| Posté le: 14.07.2011, 21:54:38 Sujet du message: |
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Des biellettes qui s'enfoncent dans les chapes ?! C'est plutôt impressionnant ça. Tu as des photos ? Ca m'intrigue
Merci
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Losi Eight 2.0 EU
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Gaz37
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| Posté le: 14.07.2011, 22:00:44 Sujet du message: losi |
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| Pas de photos. 2 fois dimanche dernier à Segré, 1 le matin et 1 dans la finale. |
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cissou83
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| Posté le: 15.07.2011, 06:46:38 Sujet du message: |
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meme probleme de biellettes
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