un moteur brushless peuT il valloir un moteur 3.5 thermiquE?

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Christophe · Posté le: 27.05.2011, 09:40:29 Sujet du message:

Salut,
pour réagir à ce que Syl30 a dit plus haut, effectivement j'ai aussi ressenti le dénigrement pour cette nouvelle catégorie lors de la course en ligue 13, tout particulièrement le responsable du comptage qui nous aurait bien jeté des cailloux si il avait pu, apparemment ça l'emmerdait encore plus que le 4x2 ... la catégorie bouche trous ennuyeuse en gros, après je me fais peut être des idées .. Dommage.

Comme dit plus haut, il ne faut pas opposer les catégories, ce sont deux choses différentes, il en faut pour tous les goûts, je viens du thermique et j'adore ça mais franchement ça me saoule d'avance rien que de penser à tout ce que je dois préparer, du coup je ne roule quasiment que en électrique depuis quelques années, mes thermiques dorment sur les étagères.

Spyro1 · Posté le: 27.05.2011, 10:08:46 Sujet du message:

Je suis plutôt pilote d'avion, et de notre côté aussi, le côté pratique de l'electron, additioné a la simplicité de mise en oeuvre de machine en dépron ou en EPP commence à faire pencher la balance du côté electro.

C'est d'ailleurs ce qui motive a débuter en 8ème brushless....Une voiture, une radio deux/trois packs d'accus chargés, et hop on peut venir tourner 1h en rentrant du boulot.....

Ensuite au niveau des compètes, la catégorie est jeune...il faut lui laisser le temps de mûrir un peu..

nuz69 · Expert* Inscrit le: 16/12/2009 Messages: 497

Vous m'avez mal compris, j'ai pas voulu dire que je dénigrais le thermique... Mais il faut reconnaitre que l'électrique est beaucoup moins chronophage en préparation, Certaines personnes ont moins le temps que d'autres pour bricoler/régler/rôder...

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6213

Bon, alors la question de départ c'est ça:

mimoune · Découverte Inscrit le: 07/03/2006 Messages: 37

SALUT , je roule avec un combo hobbywing 150 c est pas chere et tres fiable , avec des accu 2X2S en 4000 mah , je tient les thermique avec une puissance sufisante pas comme certain qui on des monstre intenable , voila c est le pied A+

Christophe · Posté le: 27.05.2011, 12:56:39 Sujet du message:

Moins de temps pour bosser sur sa voiture + moins de sous =>> Essor des catégories électriques.

Il n'y a qu'à voir pour exemple la désertion des pilotes en 1/8éme piste pour le classique (thermique ou électrique) ou pour passer en 1/10éme électrique.

PP · Champion du monde Inscrit le: 10/07/2005 Messages: 4003

Pour le coté pratique tu l'auras, perso j'emmène toujours un matos monstre dans la voiture au cas où... mais en entrainement je prends une boite qui tient la voiture, mes deux aqs, ma valise radio, mon portefeuille outils et c'est tout.

Si je dois faire un réglage je reviens à la voiture pour changer une BAR ou l'huile.

Avec 2 aqs tu roules au moins 20 minutes, tu mets en charge à la voiture un aq et les 30mins a attendre la fin de charge de l'aq, je bricole le set up.

On prend plus de temps a rouler sans trop de matos, et la pause refroidissement et charge permet de mieux regler sa voiture je trouve. En TH il est facile d'enchainer les pleins sans faire de réglages.

Voili, mon expérience.

Spyro1 · Posté le: 27.05.2011, 13:30:28 Sujet du message:

Je ne veux pas faire mon lourd, mais captain caverne vient de nous mettre à l'amende.....

Vous avez des combos plutot pour rester dans le sujet Smile

toffi135 · Expert** Inscrit le: 22/04/2009 Messages: 668

salut on va resté dans la comparaison , juste pour dire que même dans 2 ans ou plus ton moteur brushless de donnera encore autant de plaisir qu'au tous début (pleine puissance) et un moteur thermique en roulant pas que pour les courses comme certain te durera a peine 6 mois en restant large
_________________
tu regarde quoi sur la piste?
ben tu vois pas que je roule!

brushless 100%

mimoune · Découverte Inscrit le: 07/03/2006 Messages: 37

salut j ai juste oublier de precisée une chose sur mon post plus haut ,

donc après avoir écouté et lu un peu tous sur le bl , j ai franchi le pas et il y a une seul chose qui me décois .

c est l autonomie on /off mais je cherche les temps , du coup je fais 13 minute avec un "pleins" d accu de 4000mah , comme ca tu sais a quoi t attendre , du coup j ai racheter plein de pack et la y a plus de souci pour rouler l aprem!
au club y en a bien qui sont a sec en 20 ou 30 minute mais ils s' arrete sans arret .......

Papymini · Posté le: 27.05.2011, 15:09:51 Sujet du message:

Pour répondre à la question en titre du sujet, il existe des configurations brushless/LiPo qui seront plus puissantes qu'un Toro Nero, même avec du carburant avec 45 % de Nitro, encore faut-il savoir maitriser cette puissance OK!

Un chassis, th ou BL, au niveau des règlages, c'est pareil, la grosse différence, paramètrer un contrôleur, c'est plus la même Laughing

Gros avantage pour le bl/LiPo, tu veux te faire un petit roulage à la fin du boulot, 3 ou 4 accus chargés, n'importe où si tu faits du bashing (aucun problème de voisinage), et c'est parti, au retour, pas d'after run, moins de nétoyage, que les accus à recharger.
Je ne fais que tu 1/10 4x2, j'ai autant de plasir à m'amuser avec le th ou le bl/LiPo, je précise bl/LiPo, avec le NiMh Sad

, même à la réception du th, LiFe Very Happy

Chacun prend son plaisir à rouler avec ce qui lui plait, c'est le plus important OK!

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

linker · Champion du monde Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814

Ces questions de performances me font rigolé.
Si il n'y avait aucune limitation dans les reglements de course, on verrai des TT 1/8 équipé de bicylindre de 5cc entierement géré par electonique et autre...
Il n'y a que les reglements qui limite les performances d'un coté comme de l'autre. C'est également valable a l'echelle 1.
Il faut choisir ce qu'il plait le plus. Pour ma part, c'est le TT 1/8 en TH et le 1/10 en elec OK!

Zorglub · Expert** Inscrit le: 13/03/2010 Messages: 663

Effectivement pertinent comme remarque :

Thermique compétition limité à 3,5 cm3 par le règlement, sans boite de vitesse.

Electrique : Y a t'il une règlementation ?

Christophe · Posté le: 27.05.2011, 16:24:55 Sujet du message:

Le problème principal en 1/8éme électrique c'est le surplus de puissance, la plupart du temps on en a bien trop et c'est ingérable, au final on est à la ramasse.
Ceux qui roulent vite cherche à rendre le matériel le plus gérable possible donc la limitation de la puissance se fait naturellement.

linker · Champion du monde Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814

comme en TH le reglement est venu naturellement.. aussi pour éviter les coups trop elevés (déja que....).
Si le BL perdure un reglement sera necessaire pour éviter la course a l'armement.
Si on autorise un surplus de puissance (en TH ou EL) le reste suivra pour rendre la puissance exploitable mais boujours les prix, deja que l'auto RC est un gouffre (faut bien le dire quand même)
a+