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Gulum · Ligue Inscrit le: 12/03/2011 Messages: 169

Gulum · Ligue Inscrit le: 12/03/2011 Messages: 169

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

Papymini · Posté le: 08.04.2011, 15:13:27 Sujet du message:

Ben moi, je ne sais pas Sad

, désolé

_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6277

Et bien la preuve est faite qu'une petite présentation avant de se lancer dans un débat n'est jamais superflue. Mr. Green

jpplaronze · Expert** Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910

On va faire court :

1- le règlement existe

2- Il faut le respecter

3- Il faut que les contrôleurs se donnent les moyens de faire les contrôles dans des conditions conformes aux lois de la physique

4-...................il n'y a pas de 4

Amicalement à tous et prenez du plaisir sur la piste c'est l'essentiel.
_________________
JPP LARONZE
www.carburant-modelisme.com
Le Druide du Forez

NicoLab28 · Posté le: 08.04.2011, 15:52:52 Sujet du message:

Jg38 · Posté le: 08.04.2011, 16:06:20 Sujet du message:

Christophe, je le connais un peu....(car j'ai >20 ans de modélisme)
c'est un ex-expert (2*?) qui a beaucoup travaillé à la mise au point de nos joujous (j'espère ne rien trahir) et qui a fait un gros break OK!

donc il mérite un peu de respect, même s'il est inconnu des jeunes...

maintenant, je suis très content qu'il apporte son témoignage écorché vif, car l'on met en doute la validité d'un test sur lequel il a investi 80€ Bravo!

le modélisme est fait pour évoluer, la Fvrc est remarquable en ce sens, elle va dans le sens du vent:
quand elle ne sait pas trop, elle suit l'Efra, ce qui est logique Cool

si elle a des informations solides elle en tient compte (on vient de le vérifier pour le 1/8BL) :o

alors cette fois, on réfléchit sur un test de densité qui est censé valider un taux de nitrométhane dans un mélange inconnu Shocked

parceque nous, modélistes de 2011, on ne gobe pas tout....

et on demande à savoir la tolérance, les limites...
enfin des chose claires, compréhensibles par tous Laughing

parceque il faut par sortir de (?) pour deviner qu'on ne sait pas tout:
rien que la plage de température laisse un doute OK!

si on nous disait seulement , t > 10ÝC, on a déjà compris !!!
mais t < 30 ÝC pourquoi donc (pour éviter l'évaporation ???)

les liquides se dilatent de façon monotone croissante ou non ??
ils ne se dilatent pas tous de façon linéaire ???
que se passe t'il donc à 30ÝC

un seul chimiste s'est exprimé jusqu'à maintenant car il est très concerné, et il avait tiré la sonnette d'alarme en 2009.
pourquoi les autres fabricants de carburant ne bougent-ils pas ???

allez JPP on attend des explications précises sur la plage 10 à 30ÝC, à moins que la Fvrc puisse nous éclairer (cf Efra ??)
pendant ce temps à Miami ils roulent tous en Byron :sleep:

j'ai bien une idée,
à >30ÝC les carburants sans nitro coulent le flotteur Mad

et à <10ÝC les carburants à 25% le font décoller :lol:

ce qui serait drôle et pas dur à obtenir:
mesures la densité des carburants du marché à 20ÝC, on connaîtrait la marge, et on aurait une idée du taux puisque c'est forcément juste !!!
_________________
"Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing."

YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

Ce qui est drôle c'est que pour 95 pour cent des utilisateurs en tout terrain , qu'on leur donne du 45% ou du 16 % les temps au tour ne changeront pas, et seront peut être meilleurs avec le 16% Laughing

Jg38 · Posté le: 08.04.2011, 16:17:19 Sujet du message:

c'est bien le nœud du problème, le taux de nitro n'améliore pas directement les performances, donc pourquoi pénaliser ceux qui sont limites ??
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YankeeForever · Champion du monde Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600

RicM · Posté le: 08.04.2011, 16:52:15 Sujet du message:

J'm'y lance :

factuel
adj. factuel, factuelle
Qui s'en tient aux faits, qui présente les faits sans les interpréter
( et vu que j'y connait rien )

- Lors d'un contrôle au CF de cf Pierrefeu, il faisait froid, le contôle n'était point bon.
- Un réchauffage du mélange incriminé l'a rendu conforme ...

Meteo à Pierrefeux le 26 et 27 mars 2011 entre 12 et 16° ..

Maintenant, j'en déduis que le contrôle c'est dérouler 2 fois entre 10° et 30° et qu'il a donné 2 résultat différents.
Mais ma déduction n'étant pas factuelle ... je vous laisse ..

A+
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MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd

TTRC90

** Je suis champion de rien, mais je le sais **

B12 · Posté le: 08.04.2011, 17:10:08 Sujet du message:

wouh salut tout le monde , il parrait que on enc..le les mouches par ici ??!

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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

Pour répondre à Gulum,

Je ne suis pas chimiste, j'en ai juste un peu fait au lycée ce qui me permet de comprendre tes explications...
Donc je n'ai pas la prétention de faire une démonstration de la fiabilité ou non du Nitromax...

Je donne simplement un avis d'observateur lambda : pour moi le nitromax n'est pas fiable au vu de ce qui s'est passé sur la première manche de CFE, un point c'est tout...
D'ailleurs tu n'as pas répondu sur ce point...

Je ne remets pas non plus en cause le travail de chacun, par contre il faudrait arrêter la mauvaise foi, avec de tels raisonnements on n'avance jamais...

Ce n'est pas grave de commettre des erreurs, c'est humain, ce qui est grave c'est de ne pas les reconnaître.

miniman · Posté le: 08.04.2011, 18:45:58 Sujet du message:

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

B12 · Posté le: 08.04.2011, 19:49:31 Sujet du message:

c'est vrai que ta tournure a le double avantage de foutre la paix au cul des mouches , et de ce marrer a martiriser les bouricot , j'en sais quelque chose mon no de famille c'est mule ! Laughing

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freiner ???? je suis pas venus la pour freiner !!!

louisam54 · Elite Inscrit le: 26/12/2003 Messages: 2960

iforcegirl · Elite Inscrit le: 07/04/2005 Messages: 1770

Si j'avais su que ma main (de braise...) amenait une telle polémique... Laughing

j'aurai mis les deux Very Happy

nicolas38 · Découverte Inscrit le: 04/11/2008 Messages: 83

Ouaou, bon je me lance, donc si ce test peut être effectuer entre 10 et 30° le principe et simple, le fabriquant doit faire ces mesure a 9° pour que sur tous le reste de la plage de controle cela fonctionne, de ce fait ( si j'ai tous compris ) il doit modifier sa formule et mettre moin de nitro pour avoir une marge,
il s'agit donc d'une tolerance trop grande, avec une validation de teste entre 15 et 25° cela ne poserai plus de probléme ?

CMS77 · Elite Inscrit le: 06/09/2005 Messages: 2210

moi j'ai une course dimanche
comme j'ai de la chance et qu'il va faire 20° je ne dois pas avoir de probleme
A+

Cubitus · Expert** Inscrit le: 12/01/2010 Messages: 520

Ha oui, tiens j'ai une solution Laughing

Faites de l'électrique Razz

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Dd · Posté le: 08.04.2011, 22:44:42 Sujet du message:

B12 · Posté le: 09.04.2011, 06:15:02 Sujet du message:

jpplaronze · Expert** Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910

NicoLab28 · Posté le: 09.04.2011, 08:15:27 Sujet du message:

linker · Champion du monde Inscrit le: 21/02/2006 Messages: 5814

perso je ne comprends pas cette polemique. Quand il y a un doute on fait un prelevement du carburant (le nitromax est rapide et peu honereux). On fait le test dans des conditions parfaites et si c'est ok on valide le classement du pilote si ce n'est pas le cas disqualifacation.

jpplaronze · Expert** Inscrit le: 01/05/2006 Messages: 910

Atomikcar · Elite Inscrit le: 21/01/2004 Messages: 1344

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

J'aimerai bien connaitre à quel niveau de compétition Pierre sera devant Paul car il a 5 % de plus de nitro dans son réservoir Question

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