.....et faut pas non plus oublier que le nitromax....appareil de mesure officiel ......doit comporter son certificat d'etalonnage par les poids et mesures
Je n'ai pas souvenir d'avoir vue cela avec les miens
hi! ni meme 1 certificat de conformité du fabriquant
si c est le cas on peut aussi faire des mesures avec 1 truc avec 1 balle de "ping -pong
be careful it's a IFMAR APPROVED INSTRUMENT
donc c est cet instrument qui est valable dans notre domaine
Je comprend que l'on veuille limiter la quantité de Nitrométhane, mais là on se rend vite compte que c'est assez n'importe quoi
Le gros problème, c'est qu'un pilote un peu chaud (même s'il ne doit pas) va prendre la tête au gars (le bénévole) qui fera le contrôle... Ce bénévole pourra
aussi prendre 6 mois
Nous venons de prouver (enfin surtout JPP) par A+B que le test n'est pas fiable pas valable, ceux qui on fait un peu de chimie, de physique et de maths pourrons affirmer que l'erreur est non négligeable
Et cela surtout pour un loisir
Il faut des règles, sinon cela va partir en vrille, c'est clair
Mais l'objectif premier d'un loisir, c'est de s'amuser
Je comprend que l'on veuille limiter la quantité de Nitrométhane, mais là on se rend vite compte que c'est assez n'importe quoi
Le gros problème, c'est qu'un pilote un peu chaud (même s'il ne doit pas) va prendre la tête au gars (le bénévole) qui fera le contrôle... Ce bénévole pourra
aussi prendre 6 mois
Nous venons de prouver (enfin surtout JPP) par A+B que le test n'est pas fiable pas valable, ceux qui on fait un peu de chimie, de physique et de maths pourrons affirmer que l'erreur est non négligeable
Et cela surtout pour un loisir
Il faut des règles, sinon cela va partir en vrille, c'est clair
Mais l'objectif premier d'un loisir, c'est de s'amuser
Navré NICO, mais ta phrase : Nous venons de prouver (enfin surtout JPP) par A+B que le test n'est pas fiable pas valable est inexacte.
Le test est extrêmement précis et fiable à 20°.
La seule difficulté est : comment chauffer le carburant en hivers et contrôler la température, comment le refroidir en été et contrôler la température.
Maintenant, Éric à raison, ceux qui vendent du carburant avec 15% de Nitro étiqueté 25%..........m^me en hivers, les yeux fermé, le test au Nitromax sera OK.......!!!!!
Au fait, pourquoi ne pas contrôler le carburant par lot (analyse Fvrc) et indiquer sa composition, comme pour toutes les denrées alimentaires ??
on renverserait la façon de prouver la légalité:
actuellement, le CLIENT achète (de bonne foi) un bidon étiqueté 25% et DOIT supporter le risque du contrôle (difficile à réaliser précisément sur le terrain )
alors qu'il serait logique d'OBLIGER le FOURNISSEUR à prouver la légalité de son mélange, et considérer le modéliste comme un simple utilisateur, supposé intègre..
un code de couleur (inter)national suffirait à distinguer les formules des fabricants,
la Fvrc est capable d'instaurer un test à la charge des Clubs, pourquoi ne pas reporter le problème sur les Fabricants (ce sont bien eux les responsables de la suspicion )
avant d'arriver au fournisseur unique comme dans beaucoup d'autres sports mécaniques, il reste un peu de souplesse et d'équité à appliquer 8)
pour les échappements et les batteries, les listes et les contrôles existent, alors qu'attend t'on pour analyser et publier la vérité sur les compositions de carburant ?? _________________ "Gasoline is for washing parts, alcohol is for drinking and nitro is for racing."
Dans le temps jadis , pour avoir participer et élaborer de nombreux carburants, je ne vous ferai pas de cours et maintenant d'autres s'y sont attelés ; aussi, je vais essayer de temporiser les ardeurs et tenter de vous apporter des éléments sur le Nitromax:
- en gros cela fonctionne comme un pèse-acide , sauf qu'il est 'taré' pour une valeur fixe. c'est-à-dire qu'il réagit en mode 'tout' ou 'rien'. et cette valeur MAX est déterminée par la configuration du floteur. Il existe un Nitromax 16% et 25%. Là, rien de bien difficile.
LA BIG question est de savoir comment.
Vu qu'il s'agit d'un Maximum, et bien le flotteur du Nitromax est taré pour une composition de carburant SANS huile : juste du méthanol et du nitro.
Car effectivement le % d'huile fait chuter la densité totale du carburant.
Si vous possédez un Nitromax 25 qui est homologué EFRA ( j'en ai un ) vous pourrez aisément faire la manip .
---> cela veut dire clairement que le Nitromax25 est 'calé' pour réagir dans la configuration la plus pénalisante en densité.
Donc, un carburant classique avec un VRAI 25% de nitro sera OK au Nitromax car nous avons besoin d'huile et en moyenne il y a environ 10% d'huile.
J'espère que cela vous aura éclairé
LA BIG question est de savoir comment.
Vu qu'il s'agit d'un Maximum, et bien le flotteur du Nitromax est taré pour une composition de carburant SANS huile : juste du méthanol et du nitro.
Car effectivement le % d'huile fait chuter la densité totale du carburant.
Si vous possédez un Nitromax 25 qui est homologué EFRA ( j'en ai un ) vous pourrez aisément faire la manip .
---> cela veut dire clairement que le Nitromax25 est 'calé' pour réagir dans la configuration la plus pénalisante en densité.
Donc, un carburant classique avec un VRAI 25% de nitro sera OK au Nitromax car nous avons besoin d'huile et en moyenne il y a environ 10% d'huile.
J'espère que cela vous aura éclairé
Christophe Rolland
Navré de vous contredire, mais le raisonnement est faux !
Vous dites : Car effectivement le % d'huile fait chuter la densité totale du carburant.
C'EST EXACTEMENT L INVERSE !!!!!!!!!!!!
Vous dites, le Nitromax est calé avec 25% de Nitrométhane et 75% de méthanol, situation la plus pénalisante .
FAUX :
la densité du méthanol, ou masse volumique est de : 0,7910 g·cm-3
La densité de l'huile de ricin, ou masse volumique est de : 0,965 g·cm-3
La densité au masse volumique des huiles de synthèse, proche de 1, voire 1.05.
Il est ÉVIDENT que si l'on remplace une fraction d'un produit à 0,7910 de densité par un produit à 0,965 ou 1.05, la densité du mélange va augmenter, cela sans variation du taux de Nitrométhane.
vous avancez des valeurs ; je vous en donne d'autres mais avec des éléments factuels et objectif que sont les données universelles :
voici un lien pour la densité du méthanol : http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9thanol
--> densité théorique : 1,061
et vous pouvez aussi aisément trouver les densités des huiles :
densité du ricin : 0,96 - densité des huiles de synthèse de ~0,85 à 0,89
A bonne entendeur :::: avant de mettre en gras :::: vérifier SVP !!!
vous avancez des valeurs ; je vous en donne d'autres mais avec des éléments factuels et objectif que sont les données universelles :
voici un lien pour la densité du méthanol : http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9thanol
--> densité théorique : 1,061
et vous pouvez aussi aisément trouver les densités des huiles :
densité du ricin : 0,96 - densité des huiles de synthèse de ~0,85 à 0,89
A bonne entendeur :::: avant de mettre en gras :::: vérifier SVP !!!
--> donc : avec 75% de méthanol d~1 ; 25% de nitro d~1,13 ;; vous pouvez toujours ajoutez de l'huile de densité comprise entre 0,85 et 0,96 vous n'aurez jamais une densité supérieure .... à moins que vous ne contestiez les valeurs physiques universelles ou que vous ayez concocter une huile JPP qui coulerait au fond du bidon !!!
Euh :::: juste comme ça : c'est comment votre carburant ?
Heu heu je peux siyouplait, merci d'editer si cela va trop loint..
Justement à celui qui pisse le plus loint faudrait connaitre langle de la buse, la pression, la densite, le volume, afin de calculer le point d'impact....
Relax on se prend vraiment la tête pour rien...je ne pense pas que nous voulons en arriver à un contrôle anti dopping style le tour avec prise d'échantillons avant,pendant et apres la course ...
Keep it simple dude...ya pas des millions de $$ en jeux _________________ SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn
--> donc : avec 75% de méthanol d~1 ; 25% de nitro d~1,13 ;; vous pouvez toujours ajoutez de l'huile de densité comprise entre 0,85 et 0,96 vous n'aurez jamais une densité supérieure .... à moins que vous ne contestiez les valeurs physiques universelles ou que vous ayez concocter une huile JPP qui coulerait au fond du bidon !!!
Euh :::: juste comme ça : c'est comment votre carburant ?
Bon.......on se calme!!!
Réfléchissez 10 secondes,
Vous nous dites : je prends 75% d'un produit densité 1.061, plus 25% d'un produit densité 1.13, je mélange le tout et j'obtiens un produit conforme au référentiel de la fédération soit 0.91 !!!!!!!
Mais il faut postuler au Nobel de Physique !!!!!!!!
bon j'vais fermer le topic quelques temps, histoire que vous vous détendiez parce que la ça ne ressemble plus a grand chose comme débat et/ou explications.
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