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fays
Ligue
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Messages: 142
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 Posté le: 24.03.2011, 00:06:52 Sujet du message: |
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Magnifique ta carro.
Sinon pourquoi cette disposition du boitier reception?
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ouin-ouinracing
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| Posté le: 24.03.2011, 08:27:29 Sujet du message: |
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WHA  les chausons sont pas mal non plus  |
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Pierre43
Expert**
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| Posté le: 24.03.2011, 08:36:41 Sujet du message: |
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| jamawa a écrit: | bonjour,
et petite modif de la partie radio avec inversion des logements batterie/ récepteur, ça me semble plus logique comme disposition,
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Salut jamawa petite question sur ta partie radio c'est quoi ce switch Ko Propo  et est-ce que ça vaut le coup par rapport à un inter " classique"
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Une petite balade en Husaberg, ça fait un bien fou!!! |
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jamawa
Découverte
Inscrit le: 14/03/2011
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| Posté le: 24.03.2011, 09:34:01 Sujet du message: |
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| fays a écrit: | Magnifique ta carro.
Sinon pourquoi cette disposition du boitier reception?
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salut,
j'ai inversé car il me semblait d'une part plus logique d'avoir une fermeture par clips de la batterie pour en changer facilement, alors que le récepteur, une fois installé on y touche plus (normalement).
Mais le gros avantage que je vois c'est surtout le fait que j'ai beaucoup moins de câbles qui se promènent d'un boitier à l'autre en extérieur, reste plus que celui de l'alim. en plus, aux vue de nl’implantation des servos, surtout celui des gazz, il me semble plus logique de faire rentrer le câble tout droit directement dans le boitier avant que de faire le tour complet et maltraiter par contorsion la sortie de servo du câble.
Dernière chose, la répartition des masses Arr Gauche/ Arr droite me semble aussi plus logique.
Pour l'inter Ko, l'avantage par rapport à un inter normal c'est qu'il est étanche et donc qu'il ne crée pas de faux contacts mécaniques dues à la poussière comme sur un inter classique.
Par rapport à deux simples connecteurs type Bec ou autres, il n'y a pas d'avantages particuliers, j'ai simplement l’habitude de l'utiliser d'un châssis à l'autre au fil des années.
a noter qu'il y a possibilité de câbler une troisième prise qui peut servir d'entrée de charge pour l'accus (pas utilisé ici) afin de ne plus avoir à ouvrir le compartiment accu.
Bon normalement essais ce midi sur la piste de Pierrefeu (Vamp) afin de tester la bête et comparer par rapport à mon châssis précédent (808Fr3)
@+ |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 24.03.2011, 09:46:17 Sujet du message: |
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Bonjour jamawa,
l'avantage du récepteur à l'avant est aussi de l'éloigner de la source de chaleur produite par le moteur, intéressant pour ceux qui ont un récepteur "Futaba à problèmes qd c'est trop chaud"  .
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1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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cobra85
Elite
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Messages: 1916
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| Posté le: 24.03.2011, 12:15:30 Sujet du message: |
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PAs sur que la piste de pierrefeu soit ouverte à 2 jours du CF...
Le vampire veille  |
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jamawa
Découverte
Inscrit le: 14/03/2011
Messages: 10
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| Posté le: 24.03.2011, 17:54:24 Sujet du message: |
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| cobra85 a écrit: | PAs sur que la piste de pierrefeu soit ouverte à 2 jours du CF...
Le vampire veille |
Exact, un vrai  j'ai même plus pensé au CF, donc j'y suis allé (1 h de route A/R)) pour avoir la chance de voir le petit panneau "Piste fermée" .
avant de partir j'aurais due faire un tour sur le site du Vamp.
du coup demi tour direction maison, récupération de 40 petits plots routiers de balisage (acheté un jour chez décathlon, dédié initialement au roller), direction l'énorme parking en terre du coin et essais du D8 Hara.
Premières impression :
le châssis est sur des rails avec les réglages d'origine, un comportement un poil sous-vireur en entrée de virage, un train arrière qui ne bouge pas en sortie à la remise des gaz peut être due à un embrayage d'origine un peu trop souple à mon gout, donc a valider avec un embrayage alu.
Comportement irréprochable dans la grande courbe (crée par mes soins)
Très bon comportement sur la seule bosse dispo sur le parcours (mais bien faite), visiblement ce châssis apprécie les parties aériennes.
J'ai pas remarqué de sensation de "lourdeur" du châssis tant décrié sur la première mouture du D8 (comparé à mon xray 808)
Niveau freinage, j'ai l’impression que mon servo est passé de 12 Kg à 25Kg, rien a dire, ça freine fort.
En résumé, encore plus étonné qu'avant de voir le peu d’intérêt général pour ce châssis performant de la part des pilotes, le potentiel semble pourtant bien présent pour faire de très bonnes perfs avec et la qualité des pièces n'a pas à rougir des marques le plus encensées pour leur solidités (Mugen, Xray,...).
j'ai longtemps hésité avec un MBX6, mais je regrette pas mon achat, une belle saison se profile.
Pas de photo car j'avais oublié mon troisieme bras et mes chaussons Homer  
@+ |
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mikael
Découverte
Inscrit le: 19/02/2011
Messages: 28
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| Posté le: 24.03.2011, 18:41:17 Sujet du message: |
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l'avantage d'avoir l'accu devant est de lester le train avant .moi je ne reste qu'avec les accu devant, la voiture reste stable du train arr mais gagne en motricité et en train avant .elle en devient plus facile et plus rapide en passage en courbe.
regarde au championnat du monde tout le monde a mis les accu le plus en avant possible... pour certain ca fait moche le voir l'accu ce balader sur la bavette et maintenu comme ca peut.mais ca marche car ce principe est champion du monde. et le mp9 est champion du monde comme ca. |
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jamawa
Découverte
Inscrit le: 14/03/2011
Messages: 10
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| Posté le: 24.03.2011, 23:49:39 Sujet du message: |
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| mikael a écrit: | l'avantage d'avoir l'accu devant est de lester le train avant .moi je ne reste qu'avec les accu devant, la voiture reste stable du train arr mais gagne en motricité et en train avant .elle en devient plus facile et plus rapide en passage en courbe.
regarde au championnat du monde tout le monde a mis les accu le plus en avant possible... pour certain ca fait moche le voir l'accu ce balader sur la bavette et maintenu comme ca peut.mais ca marche car ce principe est champion du monde. et le mp9 est champion du monde comme ca. |
Tu as peut être raison.
personnellement je ne pense pas que mettre un accu devant ou derrière change radicalement et révolutionnairement le comportement de l'auto.
Il est certain que les finaliste d'un CM doivent sentir la différence et surtout en tirer partie pour grappiller quelques millièmes de secondes au tour.
Ce que je cherche dans cette modif c'est la facilité de changement de l"accu et ne pas trop voir traîner les fils de servos un peu partout entre les deux boîtiers. |
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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| Posté le: 25.03.2011, 06:33:29 Sujet du message: |
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| jamawa a écrit: | | mikael a écrit: | l'avantage d'avoir l'accu devant est de lester le train avant .moi je ne reste qu'avec les accu devant, la voiture reste stable du train arr mais gagne en motricité et en train avant .elle en devient plus facile et plus rapide en passage en courbe.
regarde au championnat du monde tout le monde a mis les accu le plus en avant possible... pour certain ca fait moche le voir l'accu ce balader sur la bavette et maintenu comme ca peut.mais ca marche car ce principe est champion du monde. et le mp9 est champion du monde comme ca. |
Tu as peut être raison.
personnellement je ne pense pas que mettre un accu devant ou derrière change radicalement et révolutionnairement le comportement de l'auto.
Il est certain que les finaliste d'un CM doivent sentir la différence et surtout en tirer partie pour grappiller quelques millièmes de secondes au tour.
Ce que je cherche dans cette modif c'est la facilité de changement de l"accu et ne pas trop voir traîner les fils de servos un peu partout entre les deux boîtiers. |
+1
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cedric30
Découverte
Inscrit le: 15/12/2010
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Localisation: Geneve ;Suisse
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| Posté le: 25.03.2011, 11:37:55 Sujet du message: |
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salut depuis l année passer j ai enverse la bat et recpteur et cet année pareil sur la Hara voici des photo
[IMG]
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jamawa
Découverte
Inscrit le: 14/03/2011
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| Posté le: 25.03.2011, 14:32:38 Sujet du message: |
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| cedric30 a écrit: | salut depuis l année passer j ai enverse la bat et recpteur et cet année pareil sur la Hara voici des photo
[IMG]
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tu l'as fait rentrer comment le pack batterie sans découper le capot 
belle réalisation carbone de la platine avant
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 25.03.2011, 14:59:42 Sujet du message: |
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Bonjour jamawa,
un accu Li-Po 1800 mAh rentre juste dans le compartiment "réception" sans avoir à retoucher son capot .
Rajouter un dévolteur si servos non conçus pour alimentation par Li-Po.
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cedric30
Découverte
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| Posté le: 25.03.2011, 15:26:12 Sujet du message: |
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accus normal 1600 j ai pris la dremel et limer les deux partir et voilà
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cedric30
Découverte
Inscrit le: 15/12/2010
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| Posté le: 25.03.2011, 15:30:57 Sujet du message: |
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voila le travail
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jamawa
Découverte
Inscrit le: 14/03/2011
Messages: 10
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| Posté le: 25.03.2011, 17:41:11 Sujet du message: |
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en fait j'ai commencé par drémeliser le capot du dessus et ne voulant pas toucher au boitier dessous j'ai fini par passer au travers, d'ou la découpe, la petite plaque de lexan, le sctch pour cacher le collage à la ciano et hop le tour est joué, un boitier radio stylé mini frigo sur mon D8 :arrow:
Pour Mr Bullitwist, la bible de la visserie rc  , tu remarqueras la présence de Torx sur les servos, j'en colle d’ailleurs un peu partout sur le châssis, surtout sur les diffs pour qu'ils restent démontables même si vissés à la bourrin pour éviter toutes fuites. |
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fays
Ligue
Inscrit le: 22/02/2010
Messages: 142
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| Posté le: 26.03.2011, 17:46:37 Sujet du message: |
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Salut à tous
Ma carrosserie hot bodies "trick body" est enfin arrivée
elle est tout simplement magnifique.
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La voici en couleur lors des worlds
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vroum-x
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| Posté le: 26.03.2011, 19:29:57 Sujet du message: |
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c clair elle est superbe
la mienne est commander je l attend avec impatiente |
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fays
Ligue
Inscrit le: 22/02/2010
Messages: 142
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| Posté le: 01.04.2011, 15:18:29 Sujet du message: |
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Bonjour à tous
Donc voici la carrosserie trick body enfin peinte
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Bullitwist
Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004
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| Posté le: 01.04.2011, 16:22:41 Sujet du message: |
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Bonjour fays,
j'adore   .
Manque plus qu'à monter bientôt ton futur O S Speed .....
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fays
Ligue
Inscrit le: 22/02/2010
Messages: 142
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| Posté le: 01.04.2011, 19:19:12 Sujet du message: |
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Salut Bullitwist
Ne vous inquièté pas, sa ne serait tarder.
Par contre je m'interroge sur le nouveau "Bullit" sur base "OS"
Ou meme le B-Power de falcon.
Quand pensez vous?
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Bullitwist
Champion du monde
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 01.04.2011, 20:23:03 Sujet du message: |
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Du très bon marketing (il y en a encore d'autres).
"O S , pour ne pas se tromper".
NB : le moteur, c'est "Bullitt", avec deux "t".
Le premier kit français de TT 1/8 th de très grande diffusion, c'était "Bullit" (le "t" en moins, c'était voulu).
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fays
Ligue
Inscrit le: 22/02/2010
Messages: 142
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| Posté le: 01.04.2011, 20:32:52 Sujet du message: |
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| Bullitwist a écrit: | Du très bon marketing (il y en a encore d'autres).
"O S , pour ne pas se tromper".
NB : le moteur, c'est "Bullitt", avec deux "t".
Le premier kit français de TT 1/8 th de très grande diffusion, c'était "Bullit" (le "t" en moins, c'était voulu). |
Merci pour l'info
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titus46
Découverte
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| Posté le: 05.04.2011, 17:54:11 Sujet du message: |
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| Bonjour a tous, voila j'ai aussi acheter un D8 Hara, et lors du montage, un planetaire du diff av a fendu en deux, peut etre un probleme de fabrication, alors j'en ai commander un de suite mais pour trouver les pièces, obliger de commander aux etats-unis mais les delais sont très long et j'ai une course dimanche, je serai un peu deg de la louper pour une pieces a 5€, donc est-il possible de mettre d'autres pièces d'autres marques que je puisse me proccurer pour ce week? |
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Bullitwist
Champion du monde
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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| Posté le: 06.04.2011, 08:05:41 Sujet du message: |
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Bonjour titus46,
je t'ai proposé hier soir de te dépanner rapidement.......mais il semblerait que ma réponse ait été supprimée  . Dommage pour toi.
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YankeeForever
Champion du monde
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| Posté le: 06.04.2011, 09:30:13 Sujet du message: |
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| fays a écrit: | Salut Bullitwist
Ne vous inquièté pas, sa ne serait tarder.
Par contre je m'interroge sur le nouveau "Bullit" sur base "OS"
Ou meme le B-Power de falcon.
Quand pensez vous?
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Prends toi un Falcon b power Optima ...Sa préparation aux petits oignons apporte une meilleure autonomie que le nouveau speed (qui a régressé par rapport à l'ancien sur ce plan )
Tu auras tous les renseignements que tu veux en posant la question à Léon sur le forum (Seb 6Mik) |
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fays
Ligue
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Messages: 142
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| Posté le: 06.04.2011, 09:33:33 Sujet du message: |
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Merci pour l'info.
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Oz
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RicM
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Localisation: 25
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| Posté le: 06.04.2011, 16:09:11 Sujet du message: |
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| Oz a écrit: | | Quand on voit le falcon a Brouno comment il envoi le slip a mèmère...j'ose pas imaginer l'optima |
Change le slip ...
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MP9 / Nova
Losi / X-Ray 808 / Hyper 8.5 Pro / Speed / Falcon / GO 7 / Rx8 2250Kv / TC5.RC10B4.Z Awd
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** Je suis champion de rien, mais je le sais ** |
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titus46
Découverte
Inscrit le: 19/03/2011
Messages: 77
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| Posté le: 07.04.2011, 11:42:37 Sujet du message: |
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| Désoler Bulitwist mais je n'ai pas va ta réponse, tampis je loupré encore une course, un peu deg!!![img][/img] |
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